El govern espanyol lamenta la manca d’acord sobre la B-40 un cop aprovats els pressupostos de la Generalitat

El govern espanyol ha lamentat la manca d’acord amb la Generalitat en el conveni sobre la B-40 setmanes després de l’aprovació dels pressupostos i un cop superat el termini que el Govern s’havia marcat, el 31 de març, segons han expressat fonts del govern espanyol. Alguns dels principals punts on no hi ha acord són el finançament i la presència del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana en la comissió de seguiment del conveni. No obstant això, la ministra, Raquel Sánchez, ha afirmat que confia que l’obra s’acabi executant més enllà del pacte de pressupostos entre el Govern i el PSC perquè és una infraestructura «necessària» i ja es va arribar a una entesa amb els municipis afectats i en la transferència de fons a la Generalitat.

Sánchez ho ha dit aquest dilluns en presència del conseller de Territori, Juli Fernández, coincidint amb l’inici dels treballs de perllongament de les andanes de l’estació d’Arc del Triomf. La ministra ha confirmat que de moment les dues administracions s’estan intercanviant propostes de conveni i ha apostat que al final se’n concreti un i els treballs es materialitzin. Sánchez ha recordat que ja es va aprovar una proposta amb els municipis afectats, que l’executiu transferiria els fons a la Generalitat i que el govern espanyol seria present a la comissió de seguiment.

Al seu costat, el conseller de Territori, Juli Fernández, ha admès que les discrepàncies estan en el model de la via i sobre el finançament. Pel govern espanyol, és una actuació que caldria finançar amb recursos de la disposició addicional tercera mentre que la Generalitat opina que ha de ser a part. Així mateix, per Fernández la Ronda Nord no ha de ser una via d’alta capacitat i també ha confiat en arribar a una entesa.

L’acord sobre la B-40 era una de les tres condicions que el PSC va posar sobre la taula per aprovar els comptes juntament amb l’ampliació de la capacitat de l’aeroport del Prat i el Hard Rock.

Actualment, el tram en discussió transcorre al llarg de cinc quilòmetres entre Terrassa i Sabadell fins a la B-124, a Castellar del Vallès.

El govern espanyol compara aquesta obra amb la Ronda de Dalt de Barcelona, una via que permetria connectar dos nuclis importants com les dues capitals vallesanes i que alhora pot servir com a via de pas, apunta. A més, sosté que serviria per unir dues infraestructures ara infrautilitzades com la Ronda Oest i on mor ara la B-40, a Terrassa.