Entradas

Terrassa proposa que la B-40 travessi la carretera de Matadepera per sota amb un túnel

/0 Comentarios/en , /por

La B-40 travessarà la carretera de Matadepera per sota amb un túnel de 220 metres de longitud segons la nova proposta de traçat que fa l’Ajuntament de Terrassa. Manté, en els 4,35 quilòmetres del terme, el format de dos carrils per sentit que ja ve de Viladecavalls i inclou quatre túnels i quatre viaductes des de la rotonda de Can Roca fins a Sabadell.

S’esmena d’aquesta manera l’anterior proposta del Ministeri, de fa tretze anys, i que, enlloc de quatre túnels, plantejava només dos ponts de mida més reduïda.

Amb la nova proposta es vol minimitzar l’impacte ambiental, evitar l’alteració paisatgística i garantir la mobilitat a l’espai natural.

La prolongació del Quart Cinturó suposarà eliminar la rotonda de Can Roca on ara acaba la via i, segons l’estudi de l’Ajuntament, esborra del mapa la benzinera Q8 i l’aparcament de caravanes. Un cop travessada la carretera de Matadepera la Ronda Nord recuperaria cota i creuaria la riera de les Arenes amb un nou viaducte just per sobre de la rotonda el·líptica de Can Petit. Justament aquí és on es situaria la segona sortida de la B-40 al seu pas per Terrassa.

Segons l’estudi el recorregut de la B-40 continuaria cap a Sabadell amb tres viaductes sobre els barrancs de les Monges, del Sagrament i de la Betzuca. I després, els túnels de la Besanta, de gairebé mig quilometre, el del Fangar i el de Ca n’Ustrell.

La proposta de Terrassa inclou passos superiors per donar continuïtat als camins existents.

El govern espanyol traspassa les competències de la Ronda Nord a la Generalitat

/0 Comentarios/en , /por

El govern espanyol ha publicat el BOE el decret pel qual la Generalitat té plenes competències per a desenvolupar la Ronda Nord entre Sabadell i Terrassa. Així doncs el govern català podrà «licitar, contractar, efectuar el seguiment i supervisar» les obres d’aquesta infraestructura. D’aquesta manera es desbloqueja el conveni de la B-40 entre ERC i PSC, que s’hauria d’haver segellat abans del 31 de març. Ara el conveni l’haurien de signar la conselleria de Territori i el ministeri de Transports, un fet que permetria el «desemborsament anticipat de les aportacions a la Generalitat«. La signatura, però, serà difícil que es firmi abans d’acabar l’any.

El decret també s’ha tirat endavant per a agilitzar altres infraestructures a Catalunya, com per exemple les obres per al carril bus a l’entrada de Barcelona per la B-23 i les obres de millora dels elements funcionals existents en aquesta mateixa via entre Barcelona i Sant Feliu de Llobregat.

 

La Campanya contra el 4rt Cinturó convoca una protesta a Sabadell contra la Ronda Nord

/0 Comentarios/en , /por

La plataforma Stop C58 Ronda Nord – Campanya Contra el Quart Cinturó ha convocat una protesta «al bell mig dels barris nord» de Sabadell, per on es pretén que passi la proposta de Ronda Nord. Aquesta via és la continuació de la B-40 en el tram que va de Terrassa a Sabadell, i que tant l’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, com la de Sabadell, Marta Farrés, s’han mostrat a favor de la seva construcció. La protesta durarà dos dies, el 28 i 29 d’octubre, i consistirà amb xerrades informatives, parades d’entitats, concerts, activitats de natura, bicicletada, cercavila, dinar popular i acampada nocturna contra la Ronda Nord.

Els ecologistes consideren que és «un conjunt de demandes totalment inversemblants de soterraments impossibles tant a la trama urbana com al medi natural del Rodal, i amb grans enllaços viaris«. I han redactat un manifest amb 10 punts:

1. La B-40, el Quart cinturó i la Ronda Nord són el mateix. La Ronda Nord és com han anomenat al tram del Quart Cinturó que volen fer des de Terrassa a Sabadell i Castellar. Un eufemisme per confondre a la ciutadania.

2. El Quart Cinturó o Ronda Nord no descongestionarà la Gran Via. Dels 33.000 cotxes que hi passen al dia, 30.000 són interns de Sabadell.

3. El conveni de la B-40 va ser xantatge ambiental per aprovar els pressupostos de la Generalitat de Catalunya de 2023 per part del PSC, al que ERC va cedir.

4. És econòmicament impossible construir el Quart Cinturó de forma soterrada. Utilitzen aquesta imatge per fer millor màrqueting d’una infraestructura innecessària, contaminant i indesitjada.

5. La Ronda Nord és el primer pas per requalificar terrenys i projectar nous creixements als barris del nord de Terrassa i Sabadell.

6. El Quart Cinturó és competència del “Ministerio de transportes -MITMA”. La Generalitat no en té cap competència, i per tant no pot existir cap acord obligatori entre l’Estat i la Generalitat.

7. La Ronda Nord tindrà un gran impacte ambiental als barris del nord de Sabadell. Provocarà contaminació acústica i de l’aire.

8. La construcció del Quart Cinturó al llarg de tot el Vallès fragmentarà el mosaic agroforestal de la plana del Vallès. Imprescindible per mantenir la biodiversitat i els serveis ecosistèmics que ofereix, així com per mantenir espais agrícoles com el Parc Agrari de Sabadell.

9. La Ronda Nord destruirà la connectivitat ecològica de la Via verda que connecta els Parcs Naturals de Sant Llorenç i Collserola.Un espai necessari pel pas de fauna i també important espai de lleure del veïnat.

10. La ronda Nord és un acte que es pot tipificar com a Ecocidi pels seus efectes sobre la salut pública, el canvi climàtic la petjada de carboni, el consum del paisatge, la disponibilitat d’aigua i els ecosistemes del Vallès.

 

Conveni per la Ronda Nord abans d’acabar l’any

/0 Comentarios/en , , , /por

El Ministeri de Mobilitat, Transports i Agenda Urbana enviarà en un mes a la Generalitat, una proposta de conveni per signar-lo abans no acabi l’any sobre la Ronda Nord i els sistemes urbans de Terrassa, Sabadell i Castellar. Un projecte inclòs en el Pla Específic de Mobilitat del Vallès i que es diferencia d’altres temes urbanístics per Catalunya, tractats aquest dimecres entre les titulars del Ministeri i la Conselleria, Raquel Sánchez i Ester Capella.

L’acord més important de la trobada és que abans no acabi l’any Catalunya disposarà de 914 milions d’euros per executar les obres de l’eix pirinenc, la N-260, la pacificació de la Nacional II i els accessos al Maresme i els nous accessos a l’AP7 i l’AP2.

També pels dos intercanviadors ferroviaris entre la línia del Vallès dels Ferrocarrils i la línia R8 de Renfe a Sant Cugat. Capella ha dit que s’han donat “un mes de termini per tenir els textos dels convenis tancats i que estiguin signats abans d’acabar l’any.

En els convenis es detallaran totes les actuacions i, per tant, també la dotació pressupostària per dur-les a terme”. En l’aspecte econòmic, la consellera també ha recordat que l’Estat ha de pagar aquest 2023 un deute pendent amb Catalunya de 200 milions d’euros en compliment de la disposició addicional tercera de l’Estatut.

Amb aquest pagament, però, encara quedaran pendents 157 milions més, que caldrà consignar-los al 2024. De la reunió a Madrid també s’ha arrencat el compromís de doblar els serveis de Rodalies Lleida i de millorar la informació i el temps de resposta quan hi hagin incidències. En l’agenda entre institucions pel què fa a l’habitatge, no hi han hagut avenços.

Estat i Generalitat signen telemàticament aquest divendres el protocol de la Ronda Nord

/0 Comentarios/en , /por

Estat i Generalitat han signat telemàticament aquest divendres el protocol acordat amb la Generalitat per construir la ronda Nord. Aquest dijous la ministra de transports, mobilitat i agenda urbana, Raquel Sánchez, ja havia expressat per carta la seva intenció de fer-ho de manera imminent.

I aquest divendres ho ha refermat en una conferència al Fòrum Empresarial del Llobregat, remarcant que s’ha aconseguit desencallar aquest projecte estratègic després de més d’un any de treball i tres consellers diferents.

D’aquesta manera, la ministra respon a la demanda dels alcaldes de Terrassa i Castellar del Vallès i l’alcaldessa de Sabadell, que havien reclamat signar el protocol de la infraestructura amb el Govern català donada la transcendència que té la prolongació de la B-40 o ronda Nord pel territori i també assenyalaven la voluntat de treballar conjuntament en la seva execució.

B40 Can Roca1

La Generalitat signa el seu compromís amb la Ronda Nord i l’Estat n’assegura el finançament

/0 Comentarios/en , , /por

La B-40 ja té garantit el finançament per la seva prolongació fins a Sabadell gràcies a l’acord entre l’Estat i la Generalitat. La consellera de Territori, Ester Capella, i la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, han signat aquest divendres el protocol per construir la Ronda Nord dels sistemes urbans de Terrassa, Sabadell i Castellar. Ho han fet de forma telemàtica, cadascuna del seu despatx, sense atendre la petició dels tres alcaldes de segellar l’acord al Consell Comarcal.

A banda de connectar Sabadell i Terrassa l’actuació inclou un enllaç amb la Ronda Oest de Sabadell i amb la carretera de Sabadell a Castellar.

A partir d’ara caldrà fer els estudis informatius i ambientals, acordar amb el territori un traçat que optimitzi les vies existents i redactar el projecte constructiu. Se n’encarregarà la Generalitat, que serà qui executarà les obres. El finançament de la Ronda Nord serà a càrrec del pressupostos de l’Estat.

L’acord signat no fa cap referència al format de la via, si es mantindran els dos carrils per sentit de la B-40 ja construïda o si serà més aviat una carretera comarcal. En aquest punt hi ha opinions oposades entre les formacions polítiques.

En els propers mesos, Estat i Generalitat signaran el conveni on s’estableixen les obligacions de cadascuna de les parts. Una comissió de seguiment formada per dos membres de cada administració vetllarà pel compliment de l’acords subscrits.

20 milions per connectar la S1 i la S2 de Ferrocarrils amb la R8 de Rodalies

La signatura del protocol per la Ronda Nord va acompanyada dels 914 milions d’euros que l’Estat transfereix a la Generalitat per diverses actuacions en infraestructures, sobretot al Maresme i al Pirineu, i per la construcció de nous accessos a l’AP7 i a l’AP2.

Pel Vallès Occidental es reserven 20 milions d’euros per dos intercanviadors ferroviaris, a l’Hospital General i a Volpelleres. Connectaran el Metro dels Vallès dels Ferrocarrils amb la línia R8 de Rodalies entre Martorell i Granollers.

La ministra Raquel Sánchez, oberta a signar el protocol de la ronda Nord

/0 Comentarios/en , /por

La ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, està disposada a signar aquest divendres el protocol acordat amb la Generalitat per construir la ronda Nord a la seu del Consell Comarcal del Vallès Occidental.

D’aquesta manera respon a la demanda dels alcaldes de Terrassa i Castellar del Vallès i l’alcaldessa de Sabadell. En una carta enviada als alcaldes i que recull l’agència Efe, la ministra considera una bona iniciativa procedir a la signatura de l’acord i donar a conèixer el seu contingut de manera conjunta amb els agents econòmics i socials del territori.

Els alcaldes havien fet aquesta petició donada la transcendència que té la prolongació de la B-40 o ronda Nord pel territori i també assenyalaven la voluntat de treballar conjuntament en la seva execució.

Els ecologistes recorden que l’acord entre Estat i Generalitat és per a una via d»alta capacitat’

/0 Comentarios/en , /por

La Campanya Contra el Quart Cinturó ha qualificat d'»entreacte de sainet» l’acord anunciat fa unes dies entre el govern de la Generalitat i el de l’Estat per a la construcció de la B-40 entre Terrassa i Sabadell. La plataforma ha recordat que el què pretenen acordar «no és altra cosa que el Quart Cinturó» i ha destacat que «qui determina els criteris de l’acord no és ERC sinó el PSC, deixant el Govern de la Generalitat com una part supeditada«.

Els ecologistes deixen palès que el que es construirà és el Quart Cinturó, tingui la nomenclatura de Ronda Nord o B-40. En aquest sentit han dit que el líder socialista Salvador Illa «deixa en evidència a l’alcaldessa de Sabadell, Marta Farrés, que nega insistentment que la connexió Terrassa-Sabadell-Castellar del Vallès sigui el Quart Cinturó: ‘nosotros queremos esta ronda, la Ronda Nord, desvinculada del Cuarto Cinturón'»

La plataforma lamenta «la irresponsabilitat d’uns dirigents polítics que neguen i obvien deliberadament la crisi climàtica i de salut pública en què ens trobem» i demana «invertir en una veritable xarxa de transport col·lectiu i preservar els espais naturals com a garantia de biodiversitat». En el seu lloc, critica, «insisteixen en més infraestructures viàries innecessàries i destructives com el Quart Cinturó, per a continuar afavorint a determinats grups econòmics i l’especulació«.

La Campanya Contra el Quart Cinturó ha anunciat més mobilitzacions per a impedir la construcció de la B-40 entre les dues cocapitals.

 

Terrassa, Sabadell i Castellar demanen que Estat i Generalitat expliquin l’acord de la ronda Nord

/0 Comentarios/en , , /por

L’alcaldessa de Sabadell, Marta Farrés, i els alcaldes de Castellar del Vallès i Terrassa, Ignasi Giménez i Jordi Ballart, respectivament, han demanat a la consellera de Territori i Sostenibilitat i a la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana que l’acord per redactar el projecte de la ronda Nord es signi a la seu del Consell Comarcal del Vallès Occidental. Un acte que permetria també explicar als agents econòmics i socials en què consisteix l’acord.

Els alcaldes afirmen que “donada la transcendència que té l’execució de la Ronda Nord pel territori, sol·licitem que la signatura del protocol entre les dues parts que ha de fer possible el finançament i l’execució de la Ronda Nord es realitzi a la seu del Consell Comarcal del Vallès Occidental, amb la participació de les alcaldies signants d’aquesta carta i dels agents econòmics i socials del territori, per tal també d’informar dels termes de l’acord i les accions que puguin esdevenir-se’n”. També assenyalen que “darrera aquesta petició hi ha una voluntat de treball conjunt que ja es va expressar ara fa un any en la trobada conjunta a la seu comarcal”.

Els tres alcaldes consideren que l’acord per la ronda Nord “suposa un avanç importantíssim per donar dinamisme a un dels territoris industrials capdavanters de Catalunya i per a la mobilitat diària de la ciutadania de la comarca”. Recorden que “aquesta és una infraestructura molt demandada pel territori pel que suposa en termes de millora de les comunicacions, descongestió del trànsit de vehicles i reducció de contaminació que suporten els nostres centres urbans i millora de les comunicacions i de la competitivitat del nostre territori”.

L’Estat i la Generalitat signaran l’acord per la Ronda Nord abans de les eleccions espanyoles

/0 Comentarios/en , /por

La Generalitat i el govern de l’Estat signaran, abans d’un mes, un protocol per tirar endavant la Ronda Nord cap a Sabadell per donar continuïtat a la B-40. En una visita a la Cecot, la Ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, s’ha mostrat confiada que aquest acord, que ja està gairebé enllestit, es podrà segellar abans de les eleccions espanyoles.

Sánchez confirma que el tram entre Abrera i Viladecavalls es posarà en marxa a l’octubre.

Abans de visitar la Cecot, la ministra s’ha reunit a l’Ajuntament amb l’alcalde, Jordi Ballart. A banda de confirmar el calendari el pressupost per la B-40, Sánchez li ha confirmat que el projecte la construcció de l’estació Terrassa Oest a Can Boada avança al ritme previst i que se n’està redactant l’estudi informatiu.

En arribar a l’Ajuntament la ministra Raquel Sánchez ha saludat els representants dels grups municipals i ha signat el llibre d’honor al Saló de Plens.