Entradas

Terrassa afegeix un nou enllaç a Can Boada a la proposta del traçat de la B-40

El govern municipal confia explicar la seva nova proposta pel traçat de la Ronda Nord al ministre de Transports quan s’inauguri el tram Olesa-Viladecavalls de la B-40 en unes setmanes.

S’hi anirà amb una proposta unitària de Terrassa, Sabadell, Castellar, les cambres de comerç, la Cecot i la plataforma Fem Vallès. S’està mirant d’encaixar les propostes de les dues capitals.

Pel seu terme Terrassa planteja la construcció majoritàriament en trinxera, amb quatre túnels i quatre viaductes sobre la riera de les Arenes i diversos barrancs. El traçat travessaria la carretera de Matadepera per sota, i això implicaria expropiar la benzinera i l’aparcament de caravanes. Tot el trajecte seria soterrat o semi-soterrat per minimitzar l’impacte ambiental.

Tercera sortida per accedir a l’Est de la ciutat

El govern municipal també posarà sobre la taula la construcció d’una una tercera sortida de la B-40. El tram construït que ve de Viladecavalls només té ara un enllaç, a la carretera de Rellinars, i se n’està fent un altre per la zona de Can Trias.

L’executiu proposa el tercer a l’alçada del camí de Can Gonteres, entre les dues anteriors. S’ampliaria el pont que ara ja travessa la B-40 i es construiria una rotonda uns metres a l’Est. L’enllaç donaria servei als barris de Can Boada, Ca n’Aurell i La Maurina i, de retruc, ajudaria a descongestionar els carrers Arquimedes i Galileu.

La proposta de Terrassa contempla a futur un quart enllaç, ja cap a Sabadell, per la riera de les Arenes i que connectaria amb l’avinguda del Vallès.

Enllaços B40

Terrassa proposa que la B-40 travessi la carretera de Matadepera per sota amb un túnel

La B-40 travessarà la carretera de Matadepera per sota amb un túnel de 220 metres de longitud segons la nova proposta de traçat que fa l’Ajuntament de Terrassa. Manté, en els 4,35 quilòmetres del terme, el format de dos carrils per sentit que ja ve de Viladecavalls i inclou quatre túnels i quatre viaductes des de la rotonda de Can Roca fins a Sabadell.

S’esmena d’aquesta manera l’anterior proposta del Ministeri, de fa tretze anys, i que, enlloc de quatre túnels, plantejava només dos ponts de mida més reduïda.

Amb la nova proposta es vol minimitzar l’impacte ambiental, evitar l’alteració paisatgística i garantir la mobilitat a l’espai natural.

La prolongació del Quart Cinturó suposarà eliminar la rotonda de Can Roca on ara acaba la via i, segons l’estudi de l’Ajuntament, esborra del mapa la benzinera Q8 i l’aparcament de caravanes. Un cop travessada la carretera de Matadepera la Ronda Nord recuperaria cota i creuaria la riera de les Arenes amb un nou viaducte just per sobre de la rotonda el·líptica de Can Petit. Justament aquí és on es situaria la segona sortida de la B-40 al seu pas per Terrassa.

Segons l’estudi el recorregut de la B-40 continuaria cap a Sabadell amb tres viaductes sobre els barrancs de les Monges, del Sagrament i de la Betzuca. I després, els túnels de la Besanta, de gairebé mig quilometre, el del Fangar i el de Ca n’Ustrell.

La proposta de Terrassa inclou passos superiors per donar continuïtat als camins existents.

Tió protesta dels veïns de Viladecavalls per les obres de la B-40

L’Associació d’Amics de Sant Miquel de Toudell a Viladecavalls ha fet un tió de protesta perquè estan cansats de les obres de la B-40. Els veïns han instal·lat el tió a l’interior de l’església romànica de Sant Miquel de Toudell, al polígon de Can Mir de Viladecavalls, on aquests dies hi ha una exposició de pessebres. Precisament l’associació recorda que vetllen per la conservació d’aquesta església, que està a tocar de les obres.

Amb aquest tió els veïns denuncien les molèsties que els ocasionen les obres i el retard en la posada en funcionament de la B-40. L’associació destaca, però, que la protesta és sobretot per l’impacte mediambiental i paisatgístic que té l’autovia.

El 30 de gener sona ara com a data per l’entrada en servei de la B-40 entre Abrera i Viladecavalls

El tram de la B-40 entre Abrera i Viladecavalls s’havia de posar en marxa divendres passat segons la darrera promesa del Ministeri de Transports. Un cop més el termini no es va complir, aquest cop pendents de la validar la seguretat de l’interior del tunel i d’enllestir les rotondes de Viladecavalls.

Ara, però, es dona una nova data, el 30 de gener. És la que s’ha donat a conèixer aquest dimarts durant la l’Assemblea General Ordinària de l’Arc Metropolità, que s’ha celebrat a Rubí.

Els municipis de l’Arc Metropolità han tornat a insistir en la necessitat de treballar en la connexió, a través del Túnel d’Horta, del Vallès amb la ciutat de Barcelona. També demanen a les administracions alternatives a les sancions de l’Agència Catalana de l’Aigua davant l’actual situació d’emergència per sequera,

En l’assemblea l’alcaldessa de Sabadell, Marta Farrés, ha passat el relleu a la de Rubí, Anna Maria Martínez, que a partir d’ara presideix l’Arc Metropolità.

El Ministeri incompleix el termini definitiu i ja no es compromet amb cap data per obrir la B-40

El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible fa marxa enrere i tampoc no podrà complir una de les darreres promeses de l’anterior titular, Raquel Sánchez, l’obertura de la B-40 abans del 15 de desembre.

La data límit prevista per inaugurar el tram pendent entre Olesa i Viladecavalls, de 6,2 quilòmetres, era aquest divendres. El Ministeri, però, anuncia un nou ajornament, l’enèsim, aquest cop sense comprometre’s amb cap data.

De fet, l’obra civil inclosa la senyalització ja està acabada i ara les tasques es centren en els sistemes de seguretat de l’interior del túnel d’1,3 quilòmetres de longitud que travessa la serra de Can Ribes. Aquest subtram és el més complex i el que ha estat el motiu de tants retards en l’obra.

Es tracta de sistemes de detecció automàtica d’incidents, circuits tancats de televisió, controls de gàlib, detectors lineals de temperatura, detectores d’incendis en galeries i ventilació, entre d’altres. En total, més de tres mil components que, un cop instal·lats, s’han de revisar un per un.

A més l’Ajuntament de Viladecavalls i el Departament de Territori havien demanat al Ministeri no posar en servei el tram pendent fins que no acabessin les dues rotondes de Viladecavalls: la de Can Trias i la de Sant Miquel de Gonteres i Can Mir. En una reunió al novembre amb la miistra, l’alcaldessa de Viladecavalls també va demanar l’arranjament paisatgístic de les plataformes que cobreixen la B-40 i del terme de Viladecavalls afectat per les obres.

Les obres continuen però sense cap pressió per una data concreta en benefici de la seguretat. El ritme dels treballs baixarà per les festes de Nadal.

Confusió i retencions de vehicles per la desaparició de la rotonda provisional de la B-40

Des d’aquesta passada nit ha desaparegut la rotonda provisional de Can Trias que s’havia habilitat des de feia anys per les obres de la B-40. Ja ha quedat fora de servei després dels treballs dels operaris que aquest matí de dimecres continuaven acabant d’enllestir la zona. El tancament de la rotonda també ha comportat la desaparició del desviament en direcció al polígon de Can Mir de Viladecavalls.

Aquesta actuació coincideix amb l’obertura el passat dilluns de la nova via d’accés, que permet connectar l’autopista que ve de Manresa amb el Quart Cinturó en direcció Terrassa Nord. D’aquesta manera, tots els enllaços entre la C-16 i la B-40 ja estan habilitats pels ramals definitius.

A partir d’ara, els vehicles que vinguin de Manresa o Viladecavalls i vulguin dirigir-se al nord de Terrassa han d’accedir al nou ramal a través de la calçada lateral.

Les obres de les últimes hores estan provocant molta confusió als conductors i generant retencions de vehicles, sobretot a les hores punta.

Últims treballs abans de l’obertura del nou ramal de connexió entre la C-16 i la B-40

Compte enrere per l’entrada en funcionament del nou ramal que, a partir d’aquest dilluns a la nit, connectarà la C-16 amb la B-40, sentit Terrassa Nord. El ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana havia anunciat la seva obertura per aquest dilluns i durant el migdia es duien a terme els últims treballs. Tot fa preveure, doncs, que en qüestió d’hores entrarà en servei la nova via d’accés, que permetrà connectar l’autopista que ve de Manresa amb el Quart Cinturó. D’aquesta manera, tots els enllaços entre la C-16 i la B-40 quedaran ja habilitats pels ramals definitius.

A partir d’ara, doncs, els vehicles que vinguin de Manresa i vulguin dirigir-se al nord de Terrassa, hauran de prendre la sortida de Viladecavalls i accedir al nou ramal a través de la calçada lateral. D’altra banda, també està previst eliminar la rotonda provisional que s’havia hablitat a Can Trias per les obres de la B-40 i que quedarà fora de servei durant la nit entre aquest dimarts i dimecres.

Dilluns entrarà en funcionament el ramal definitiu que connectarà la C-16 amb la B-40, sentit Terrassa Nord

El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana ha informat que el pròxim dilluns 20 de novembre entrarà en servei el nou ramal de la C-16, venint de Manresa, cap a la B-40, sentit Terrassa Nord. Amb la posada en funcionament d’aquest ramal nou, tots els moviments entre l’autopista C-16 i la B-40 ja estaran habilitats pels ramals definitius de l’enllaç. Així, a partir de dilluns, els vehicles que procedeixin de Manresa i vulguin dirigir-se a Terrassa Nord, ho hauran de fer a través de la calçada lateral (nova C-58) sentit Barcelona i agafant el nou ramal que entra en servei. D’altra banda, la nit del 21 al 22 de novembre quedarà fora de servei la rotonda provisional que hi ha a la B-40, i que es va habilitar per les obres, així com també el tram de la carretera B-120 que portava fins aquesta rotonda.

Això suposarà que a partir de dimecres a primera hora, els vehicles que vinguin per l’autopista C-16 provinents de Barcelona i vulguin arribar a Can Trias o Can Mir, un cop surtin de la C-16, hauran de seguir el recorregut senyalitzat per la calçada lateral sentit Manresa fins la sortida de Viladecavalls. Una vegada a la rotonda, caldrà agafar l’antiga C-58 sentit Can Trias i Terrassa per a dirigir-se a la seva destinació.

Pel que fa als vehicles que surtin de Can Trias i Can Mir i vulguin agafar l’autopista en qualsevol direcció, hauran de fer-ho per l’enllaç amb les rotondes de Viladecavalls (al costat de l’empresa FICOSA), des d’on podran prendre qualsevol direcció. Si volen anar a Terrassa Nord, podran fer-ho pel nou ramal cap a Terrassa Nord, que haurà entrat en funcionament el dilluns 20 de novembre.

La ministra Sánchez confirma la posada en servei de la B-40 abans del 15 de desembre

La ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, posa com a màxim el 15 de desembre per l’entrada en funcionament del tram de la B-40 entre Olesa i Viladecavalls.

Sánchez ho ha confirmat aquest dilluns durant la posada en servei de 5 quilòmetres de l’autovia A-27 entre Valls i Montblanc.

La setmana passada, en la presentació pública del programa de govern, l’alcalde Jordi Ballart havia senyalat el calendari el 30 de novembre com a data per l’entrada en servei del tram pendent de la B-40.

La Campanya contra el 4rt Cinturó convoca una protesta a Sabadell contra la Ronda Nord

La plataforma Stop C58 Ronda Nord – Campanya Contra el Quart Cinturó ha convocat una protesta «al bell mig dels barris nord» de Sabadell, per on es pretén que passi la proposta de Ronda Nord. Aquesta via és la continuació de la B-40 en el tram que va de Terrassa a Sabadell, i que tant l’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, com la de Sabadell, Marta Farrés, s’han mostrat a favor de la seva construcció. La protesta durarà dos dies, el 28 i 29 d’octubre, i consistirà amb xerrades informatives, parades d’entitats, concerts, activitats de natura, bicicletada, cercavila, dinar popular i acampada nocturna contra la Ronda Nord.

Els ecologistes consideren que és «un conjunt de demandes totalment inversemblants de soterraments impossibles tant a la trama urbana com al medi natural del Rodal, i amb grans enllaços viaris«. I han redactat un manifest amb 10 punts:

1. La B-40, el Quart cinturó i la Ronda Nord són el mateix. La Ronda Nord és com han anomenat al tram del Quart Cinturó que volen fer des de Terrassa a Sabadell i Castellar. Un eufemisme per confondre a la ciutadania.

2. El Quart Cinturó o Ronda Nord no descongestionarà la Gran Via. Dels 33.000 cotxes que hi passen al dia, 30.000 són interns de Sabadell.

3. El conveni de la B-40 va ser xantatge ambiental per aprovar els pressupostos de la Generalitat de Catalunya de 2023 per part del PSC, al que ERC va cedir.

4. És econòmicament impossible construir el Quart Cinturó de forma soterrada. Utilitzen aquesta imatge per fer millor màrqueting d’una infraestructura innecessària, contaminant i indesitjada.

5. La Ronda Nord és el primer pas per requalificar terrenys i projectar nous creixements als barris del nord de Terrassa i Sabadell.

6. El Quart Cinturó és competència del “Ministerio de transportes -MITMA”. La Generalitat no en té cap competència, i per tant no pot existir cap acord obligatori entre l’Estat i la Generalitat.

7. La Ronda Nord tindrà un gran impacte ambiental als barris del nord de Sabadell. Provocarà contaminació acústica i de l’aire.

8. La construcció del Quart Cinturó al llarg de tot el Vallès fragmentarà el mosaic agroforestal de la plana del Vallès. Imprescindible per mantenir la biodiversitat i els serveis ecosistèmics que ofereix, així com per mantenir espais agrícoles com el Parc Agrari de Sabadell.

9. La Ronda Nord destruirà la connectivitat ecològica de la Via verda que connecta els Parcs Naturals de Sant Llorenç i Collserola.Un espai necessari pel pas de fauna i també important espai de lleure del veïnat.

10. La ronda Nord és un acte que es pot tipificar com a Ecocidi pels seus efectes sobre la salut pública, el canvi climàtic la petjada de carboni, el consum del paisatge, la disponibilitat d’aigua i els ecosistemes del Vallès.