Entradas

Estat i Generalitat signen telemàticament aquest divendres el protocol de la Ronda Nord

Estat i Generalitat han signat telemàticament aquest divendres el protocol acordat amb la Generalitat per construir la ronda Nord. Aquest dijous la ministra de transports, mobilitat i agenda urbana, Raquel Sánchez, ja havia expressat per carta la seva intenció de fer-ho de manera imminent.

I aquest divendres ho ha refermat en una conferència al Fòrum Empresarial del Llobregat, remarcant que s’ha aconseguit desencallar aquest projecte estratègic després de més d’un any de treball i tres consellers diferents.

D’aquesta manera, la ministra respon a la demanda dels alcaldes de Terrassa i Castellar del Vallès i l’alcaldessa de Sabadell, que havien reclamat signar el protocol de la infraestructura amb el Govern català donada la transcendència que té la prolongació de la B-40 o ronda Nord pel territori i també assenyalaven la voluntat de treballar conjuntament en la seva execució.

B40 Can Roca1

La ministra Raquel Sánchez, oberta a signar el protocol de la ronda Nord

La ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, està disposada a signar aquest divendres el protocol acordat amb la Generalitat per construir la ronda Nord a la seu del Consell Comarcal del Vallès Occidental.

D’aquesta manera respon a la demanda dels alcaldes de Terrassa i Castellar del Vallès i l’alcaldessa de Sabadell. En una carta enviada als alcaldes i que recull l’agència Efe, la ministra considera una bona iniciativa procedir a la signatura de l’acord i donar a conèixer el seu contingut de manera conjunta amb els agents econòmics i socials del territori.

Els alcaldes havien fet aquesta petició donada la transcendència que té la prolongació de la B-40 o ronda Nord pel territori i també assenyalaven la voluntat de treballar conjuntament en la seva execució.

L’Estat i la Generalitat signaran l’acord per la Ronda Nord abans de les eleccions espanyoles

La Generalitat i el govern de l’Estat signaran, abans d’un mes, un protocol per tirar endavant la Ronda Nord cap a Sabadell per donar continuïtat a la B-40. En una visita a la Cecot, la Ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, s’ha mostrat confiada que aquest acord, que ja està gairebé enllestit, es podrà segellar abans de les eleccions espanyoles.

Sánchez confirma que el tram entre Abrera i Viladecavalls es posarà en marxa a l’octubre.

Abans de visitar la Cecot, la ministra s’ha reunit a l’Ajuntament amb l’alcalde, Jordi Ballart. A banda de confirmar el calendari el pressupost per la B-40, Sánchez li ha confirmat que el projecte la construcció de l’estació Terrassa Oest a Can Boada avança al ritme previst i que se n’està redactant l’estudi informatiu.

En arribar a l’Ajuntament la ministra Raquel Sánchez ha saludat els representants dels grups municipals i ha signat el llibre d’honor al Saló de Plens.

La ministra Raquel Sánchez dona suport a l’alcaldable socialista en una visita en clau electoral

La ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha visitat Terrassa aquest divendres per donar suport a la candidatura municipal del PSC que encapçala Eva Candela. Totes dues han conversat passejant pels carrers del centre, repassant quines són les principals necessitats de la ciutat. En aquest sentit, Raquel Sánchez ha apuntat a la implicació del seu ministeri per tal de desencallar les obres del Quart Cinturó.

L’actual ministra socialista i ex alcadessa de Gavà ha expressat que en els darrers anys «Terrassa ha caigut en la irrellevància política» i, en aquest sentit, ha demanat el vot per Eva Candela. D’altra banda, la ministra Sánchez també ha manifestat la importància de la recent aprovada Llei de l’Habitatge, que ha de servir per regular les ocupacions de vivendes i també per limitar els preus de lloguer i compra d’immobles en ciutats com Terrassa.

Raquel Sanchez (1)

El govern espanyol lamenta la manca d’acord sobre la B-40 un cop aprovats els pressupostos de la Generalitat

El govern espanyol ha lamentat la manca d’acord amb la Generalitat en el conveni sobre la B-40 setmanes després de l’aprovació dels pressupostos i un cop superat el termini que el Govern s’havia marcat, el 31 de març, segons han expressat fonts del govern espanyol. Alguns dels principals punts on no hi ha acord són el finançament i la presència del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana en la comissió de seguiment del conveni. No obstant això, la ministra, Raquel Sánchez, ha afirmat que confia que l’obra s’acabi executant més enllà del pacte de pressupostos entre el Govern i el PSC perquè és una infraestructura «necessària» i ja es va arribar a una entesa amb els municipis afectats i en la transferència de fons a la Generalitat.

Sánchez ho ha dit aquest dilluns en presència del conseller de Territori, Juli Fernández, coincidint amb l’inici dels treballs de perllongament de les andanes de l’estació d’Arc del Triomf. La ministra ha confirmat que de moment les dues administracions s’estan intercanviant propostes de conveni i ha apostat que al final se’n concreti un i els treballs es materialitzin. Sánchez ha recordat que ja es va aprovar una proposta amb els municipis afectats, que l’executiu transferiria els fons a la Generalitat i que el govern espanyol seria present a la comissió de seguiment.

Al seu costat, el conseller de Territori, Juli Fernández, ha admès que les discrepàncies estan en el model de la via i sobre el finançament. Pel govern espanyol, és una actuació que caldria finançar amb recursos de la disposició addicional tercera mentre que la Generalitat opina que ha de ser a part. Així mateix, per Fernández la Ronda Nord no ha de ser una via d’alta capacitat i també ha confiat en arribar a una entesa.

L’acord sobre la B-40 era una de les tres condicions que el PSC va posar sobre la taula per aprovar els comptes juntament amb l’ampliació de la capacitat de l’aeroport del Prat i el Hard Rock.

Actualment, el tram en discussió transcorre al llarg de cinc quilòmetres entre Terrassa i Sabadell fins a la B-124, a Castellar del Vallès.

El govern espanyol compara aquesta obra amb la Ronda de Dalt de Barcelona, una via que permetria connectar dos nuclis importants com les dues capitals vallesanes i que alhora pot servir com a via de pas, apunta. A més, sosté que serviria per unir dues infraestructures ara infrautilitzades com la Ronda Oest i on mor ara la B-40, a Terrassa.

L’alcalde demana a la ministra que es compleixi el compromís de construir l’estació Terrassa Oest per al 2025

L’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, i la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, s’han reunit aquest matí a Rubí, abans de la celebració de l’acte de signatura del protocol per fomentar la promoció d’habitatges destinats al lloguer social de l’Arc Metropolità de Barcelona. La trobada ha servit per a que l’alcalde traslladi a la titular del Ministeri la preocupació davant l’endarreriment del calendari previst en l’execució de l’estació de rodalies Terrassa Oest, que sembla que pateix el projecte. L’alcalde, a més, ha traslladat la proposta del Ple municipal, aprovada aquest matí per unanimitat de tots els Grups Municipals de l’Ajuntament, que trasllada al Govern de l’estat la demanda per a que es compleixin els acords que va anunciar l’any 2020 l’aleshores ministre Jose Luis Ábalos, que la construcció i entrada en servei d’aquesta infraestructura es produís durant l’any 2025.

Per a l’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, «les informacions que ens arribaven eren una mica decepcionants, ja que aquesta estació de rodalies és un projecte clau per a la mobilitat de la ciutat i ha de donar servei a una part important de la ciutadania de Terrassa». «Amb la ministra hem parlat d’activar la comissió de seguiment del projecte i poder conèixer en tot moment l’evolució del calendari i si es compliran els compromisos anunciats», ha conclòs Ballart.

Una prioritat de ciutat
La construcció de la nova estació de rodalies de Can Boada-La Maurina, l’anomenada «Estació Terrassa Oest» és una de les prioritats de l’actual programa de Govern, i prevista en el POUM vigent de l’any 2003, en la confluència entre la ronda de Ponent, el passeig del Vint-i-dos de Juliol i el carrer del Doctor Fleming.

L’entrada en funcionament d’aquesta estació donaria servei amb transport públic a una part molt significativa de la ciutat, als barris de La Maurina, Can Boada Casc Antic, Can Boada del Pi, Roc Blanc i Ca n’Aurell, així com als nous sectors urbanitzables residencials de Can Marcet i Les Aimerigues. A més, com a estació tècnica terminal per als trens amb capçalera a Terrassa, alliberaria vies existents a l’estació de Terrassa Nord, força sobresaturades, propiciant una millora de la freqüència de trànsit de la línia R4 Barcelona-Terrassa-Manresa.

Els estudis municipals preveuen que la nova estació incrementaria en 16.860 persones el nombre de persones (de 162.533 persones a 179.393) amb una estació ferroviària a menys de 1.000 metres. A més, tenint en compte el procés de creixement poblacional de la ciutat, en 10 o 15 anys el nombre de persones que en faria ús podria passar de 1.789 a 5.045 viatgers i viatgeres diaris.

El projecte de la nova estació figurava en les previsions del Pla de Rodalies de Barcelona 2008-2015 i també formava part del Pla Director de d’Infraestructures de l’ATM (Autoritat del Transport Metropolità), que preveia la seva construcció per a l’any 2020. En l’actualització del Pla de Rodalies de Catalunya 2020-2030 es va anunciar la previsió de construcció immediata de la nova estació Terrassa Oest, que estaria llesta per a l’any 2025, però no ha estat fins al 20 d’abril de 2022 que el ministeri ha dut a terme el desenvolupament de les actuacions de planificació. Així, s’ha anunciat l’adjudicació del contracte a una empresa consultora per la redacció de l’estudi informatiu, juntament amb 3 més del pla, per un import total conjunt de 421.685,00 euros (IVA inclòs) i fixant un termini de 24 mesos per a finalitzar-los.

Ballart i Farrés, alcaldes de Terrassa i Sabadell: «Ens sentim enganyats i menyspreats»

Hores després de l’anunci de la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sanchez, de finançar el tram de la B-40 entre Terrassa i Sabadell, els alcaldes de les dues capitals del Vallès Occidental han emès un comunicat conjunt per mostrar el descontent per l’absència del Govern de la Generalitat de Catalunya a l’acte oficial celebrat al Consell Comarcal del Vallès Occidental a Barcelona, on s’anunciava la represa d’aquestes esperades obres.

Tot i la importància de l’anunci de Sánchez per al Vallès les mirades han estat posades en la cadira buida que havia d’ocupar el Govern català. En l’acte hi havia d’assistir el Secretari General de Vicepresidència però, segons va comunicar el propi Govern, no s’hi va personar com a forma de protesta per la manca d’inversions a Catalunya en el darrer any per part de l’Estat. Una decisió que no ha caigut en gràcia als alcaldes i a la ministra en la que havia de ser una fotografia d’unió i consens entre els tres nivells d’administració. En els propis parlaments de l’acte Raquel Sánchez va usar l’expressió «avui s’ha fet una plantada als ciutadans d’aquesta comarca».

Un comunicat oficial publicat pel Periódico on Jordi Ballart i Marta Farrés, alcaldes de Terrassa i Sabadell, han lamentat «que la Generalitat, que ha estat un dels impulsors de l’acord no hagi participat de l’anunci públic és una falta de respecte als ciutadans» . Amés han expressat el seu descontent assegurant que ambdós se senten «menyspreats i enganyats perquè després de tantes hores de treball, en l’últim moment no hagin volgut participar del compromís».

Per altra banda, en aquest comunicat també hi ha hagut temps per treure pit del Vallès començant el manifest amb les paraules «Com el Vallès no hi ha res». Ambdós alcaldes asseguren en el text que el Vallès «és una potència catalana i del sud d’Europa» però que «necessitava d’aquestes millores en les infraestructures i que aquestes fossin de qualitat». Unes connexions que, tal i com surt al comunicat, 2fa quatre dècades que entitats econòmiques i governs municipals de Terrassa i Sabadell demanen connectar urgentment el Vallès amb el Baix Llobregat». Concretament, l’acord al que s’ha arribat juntament amb l’estat compta amb acabar les obres entre Abrera i Terrassa, completar la via que ha de connectar Terrassa, Sabadell i Castellar per la ronda Nord i millorar les connexions de l’autopista A-7.

L’Estat finançarà el tram de la B-40 entre Terrassa i Sabadell però l’executarà la Generalitat

L’Estat es compromet a finançar l’extensió del Quart Cinturó fins a Sabadell mentre la Generalitat s’encarregarà de l’estudi informatiu, definir el traçat, adjudicar les obres i executar-les. Ho ha anunciat aquest divendres la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, en una trobada al Consell Comarcal amb els alcaldes de Terrassa, Sabadell i Castellar.

Havia de ser una imatge d’unitat dels tres nivells d’administració però a última hora la Generalitat ha anunciat que el secretari general de Vicepresidència no hi aniria en protesta per la manca d’inversions de l’Estat a Catalunya. La plantada no ha estat ben rebuda per la ministra i pels alcaldes.

Tot i que a la pràctica ho és, oficialment no es tracta d’una extensió del Quart Cinturó sinó de la Ronda Nord dels sistemes urbans de Sabadell i Terrassa, prevista al Pla Especial de Mobilitat del Vallès. Inclou un enllaç amb la Ronda Oest de Sabadell i amb la B-124 cap a Castellar. El tram fins a Granollers, queda aparcat indefinidament.

La nova infraestructura, sense traçat, calendari ni pressupost, hauria d’acabar amb el cul de sac de la B-40 a Can Roca, agreujat quan es completi el trajecte fins a Abrera, l’any que ve. El Govern confia que estigui en funcionament en un termini de deu anys.

El Govern nega cap acord i planta la ministra

El departament de Vicepresidència ha justificat l’absència a l’acte perquè, diuen, no s’adeia als termes pactats i era massa polític. El govern assegura que no s’ha presentat cap acord, que encara no hi ha res tancat i que queden molts aspectes per definir com la inversió de l’Estat i qui serà el titular de la via.

A l’acte d’aquest divendres el secretari general d’infraestructures del govern espanyol ha anunciat una inversió de 78 milions d’euros per millorar la fluïdesa de diversos punts de l’AP7 al seu pas pel Vallès.