Entradas

FGC i Renfe registren la meitat de viatgers que el setembre de l’any passat

/0 Comentarios/en , /por

Aquesta és la primera setmana, des de l’inici de la pandèmia, que centres de treball, escoles i universitats tornen a funcionar al mateix temps. Això ja es va començar a notar a principis de setembre a la ciutat, on el trànsit rodat ha recuperat una densitat que feia mesos que no es veia. El transport públic és un altre dels indicadors dels pols ciutadà. Les xifres diuen que encara funciona a mig gas.

Les estacions de Terrassa dels Ferrocarrils de la Generalitat han registrat, en el que portem de mes, un 41,2% menys de demanda que en el mateix període de l’any passat. Mentre els primers quinze dies de setembre del 2019 es van comptabilitzar 168,498 viatges, en aquest setembre de coronavirus la xifra s’ha quedat en 99.034. L’estació que segueix registrant més viatgers és Terrassa Rambla, amb 37.147, lluny, però, dels 62.435 de l’any passat. Aquesta caiguda de la demanda del 40% es repeteix a totes les estacions de Ferrocarrils de la ciutat.

  font: FGC                        

A Renfe les xifres són similars, i també hi ha menys viatgers que agafin el tren. El 15 de setembre la línia R4 va registrar 222.171 clients, un 44,34% menys que el mateix dia de l’any passat. Això sí, la demanda respecte la setmana passada ha crescut un 20%.

Imatge

L’oferta de FGC torna a ser del 100% a les hores punta

/0 Comentarios/en , /por

Els Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) han anat augmentant la freqüència d’horaris a mida que ha anat avançant el desconfinament, fins al punt que a hores d’ara ja ofereixen el 100% del servei a les hores punta. Durant la resta del dia i els caps de setmana, circulen el 80% dels trens habituals. En les últimes setmanes, el nombre de passatgers ha anat creixent, tot i que encara se situa a nivells molt inferiors als que serien previsibles per aquestes dates. Així, aquesta setmana l’augment de la demanda ha estat del 25% respecte la passada, però és inferior a la mateixa setmana de l’any passat en un percentatge del 67%. El motiu de la major proporció de trens en funcionament que d’usuaris és el de garantir les distàncies interpersonals necessàries per prevenir possibles contagis de la Covid-19.

A més de la senyalització a trens i estacions que es va fer setmanes enrere, la companyia també manté les mesures excepcionals de neteja i desinfecció, tant dels combois com de les instal·lacions. A diferència del que passa a Renfe, els trens de FGC obren automàticament totes les portes a cada parada per evitar al passatge haver de tocar els botons.

Les estacions i els trens de FGC s’adapten a la distància social

/0 Comentarios/en , /por

Ferrocarrils de la Generalitat està adaptant les estacions i els trens a les mesures d’autoprotecció contra el contagi de la Covid-19. Bàsicament, es tracta de noves mesures de senyalització per ajudar a mantenir la distància de seguretat entre usuaris, marcant al terra quina ha de ser la separació entre persones tant per adquirir bitllets a les màquines com per esperar els trens a les andanes. També se senyalitzaran amb fletxes al paviment els diferents sentits de circulació per facilitar la mobilitat a l’interior de l’estació. A més, els accessos de les principals estacions disposaran de dispensadors de gel hidroalcohòlic per a tothom i es recordarà als passatgers l’obligatorietat de dur mascareta.

Pel que fa als trens, on els requeriments d’ocupació són del 50% dels seients i de dues persones per metre quadrat a les plataformes, quedarà clarament marcat a quins seients s’hi pot seure i a quins no, així com on s’han de situar els passatgers que viatgin dempeus. Tot plegat, són mesures que es prenen ara davant la previsió que l’ús del transport públic es vagi incrementant durant les pròximes setmanes a mida que avancin les diferents fases del desconfinament.

Nous horaris als Ferrocarrils a partir de dimarts

/0 Comentarios/en , /por

Els Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) canviaran la freqüència de pas per Terrassa a partir d’aquest dimarts 14, coincidint amb el final tant de la Setmana Santa com del decret del govern espanyol que només permetia anar a treballar els empleats de serveis considerats essencials. En concret, la circulació per les estacions de Terrassa serà de quatre trens per hora i sentit entre les 7h i les 9h, la franja considerada com l’hora punta. Durant la resta del dia serà de tres trens per hora i sentit. Complint amb els requeriments del Govern de la Generalitat i de l’Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona, aquestes freqüències a la línia S1 equivalen al 60% de l’habitual en hora punta i al 40% de l’habitual a les hores vall.

Malgrat els nous horaris, FGC recorda que la recomanació és evitar l’ús del transport públic i encara més en hora punta. Només s’hi haurien de fer aquells trajectes justificats i inajornables, i sempre seguint els consells d’autoprotecció, com utilitzar guants i mascaretes i rentar-se les mans sovint. Per la seva banda, FGC ha reforçat les mesures higièniques a les seves instal·lacions i combois, amb desinfeccions freqüents. Les portes dels trens s’obren automàticament i s’han tancat al públic els Centres d’Atenció al Client i l’Oficina de confecció de carnets de pensionista. L’atenció es fa actualment via telefònica.

La demanda del Metro del Vallès cau un 91 per cent arran del confinament

/0 Comentarios/en , /por

Aquesta setmana s’han fet prop de 225.000 desplaçaments menys en el Metro del Vallès que en una setmana normal. La demanda del servei de Ferrocarrils ha baixat un 91 per cent en les línies de Ferrocarrils a la comarca arran de la recomanació de reduir la mobilitat al màxim i evitar desplaçaments.

La companyia ferroviària ha adequat el servei a la nova realitat i, des de dimarts redueix l’oferta de combois a un 60 per cent en hores punta i a un 40 per cent la resta de la jornada. Tot i la reducció de freqüència, FGC assegura que la concentració de persones ha estat sempre inferior a un terç de la capacitat tant als trens com a les andanes, garantint així la distància de seguretat d’1,5 metres.

Ferrocarrils ha reforçat les mesures d’higiene per evitar més contagis pel coronavirus. Així, només els i les maquinistes obren i tanquen les portes a les estacions, les màquines de venda de bitllets, botoneres d’ascensors de les estacions principals es netegen cada hora, com també es desinfecten barres, agafadors recolzabraços, botoneres, tauletes, mampares, endolls i marcs de finestres de l’interior de trens. La neteja dels espais comuns del personal de la companyia també s’ha intensificat.

Pel què fa a la situació sanitària del personal, dues persones han donat positiu per Covid-19, 48 estan confinats, 42 es troben a casa per ser considerar-se grup de risc i 358 treballen des de casa.

Els 40 anys de Ferrocarrils de la Generalitat i els seus plans de futur, en una exposició al mNACTEC

/0 Comentarios/en , /por

Ferrocarrils de la Generalitat és avui l’empresa ferroviària europea amb més varietat de sistemes, amb línies de ferrocarrils suburbans, de mercaderies, cremalleres, funiculars, telecabines i remuntadors d’esquí.

La companyia es va fundar al setembre de 1979 per salvar les línies que l’estat volia tancar i va ser la primera empresa pública de la Generalitat ja restaurada. La celebració dels 40 anys és bon moment per fer repàs de tot aquest període. Des d’aquest dimarts, i fins el 3 de maig, el Museu de la Ciència acull l’exposició les quatre dècades de la companyia ferroviària.

Bàsicament són plafons farcits de fotografies que van fer història com les primeres locomotores, les mobilitzacions populars per evitar el tancament de les línies a finals dels 70 el viatge inaugural amb el president Tarradellas, o el trasllat, pel centre de Barcelona, de la primera unitat de la serie 111, tota una revolució a l’època perquè el blanc no era gens habitual.

La mostra té apartats dedicats al tren de Lleida a la Pobla, a les estacions d’esquí i muntanya i al Metro del Vallès, culminat amb els perllongaments al Nord de Sabadell i Terrassa, amb creixement d’usuaris exponencials. També hi ha ha vitrines amb reglaments de senyals i de circulació, bitllets, horaris, tarifes i publicat.

A banda de repassar els 40 anys de trajectòria l’exposició convida a conèixer els plans de futur de l’empresa que passen per la innovació, la connexió els Metros del Vallès i de Llobregat-Anoia, l’ampliació de la capacitat cap al Vallès o l’alta velocitat cap a Perpinyà, Montpeller i Tolosa de Llenguadoc.

FGC no podrà guanyar més viatgers a partir de 2021 si no es fa un nou túnel paral·lel o per Horta

/0 Comentarios/en , /por

En la inauguració dels 40 anys dels Ferrocarrils de la Generalitat, el seu president, Ricard Font, ha anunciat que a l’octubre, un any més tard del previst, començarà a funcionar l’aparcament dissuassori de l’estació de Nacions Unides. Tindrà unes 200 places i en podran fer ús tant usuaris de Ferrocarrils com veïns i inclourà un espai tancat per a bicicletes. Ferrocarrils està ara dissenyant com serà el sistema de pagament i quines tarifes tindrà.

Font també s’ha referit a la necessària ampliació de la capacitat del Metro del Vallès. I és que amb l’arribada de 15 nous trens l’any que ve, la línia arribarà al cent per cent de la seva capacitat i caldrà plantejar la construcció d’un nou túnel per poder transportar més usuaris. Segons el president dels Ferrocarrils correspon a l’ATM decidir si la solució passa per un fer un túnel paral·lel a la línia actual o una nova connexió amb Barcelona obrint el Túnel d’Horta.

Melgares reclama el túnel d’Horta i tres noves estacions a Terrassa

La tinent d’alcalde de Territori i Sostenibilitat, Lluïsa Melgares, ha demanat a FGC que el nou túnel es faci per Horta i tingui parades al barri del Segle XX, a l’Hospital i a la Universitat Autònoma. També ha reclamat una estació de l’actual línia S1 prop dels jutjats. Preguntat per Canal Terrassa, Ricard Font ha contestat Melgares que ara és bon moment per fer aquests plantejaments perquè aviat es començarà a redactar el Pla Director d’Infrastructures pels propers anys i s’està preparant el Pla de Mobilitat del Vallès.

Els Col·leccionistes de Terrassa celebren el centenari del “Tren de Baix” amb una exposició

/0 Comentarios/en , /por

L’Associació de Col·leccionistes de Terrassa ha inaugurat aquest divendres l’exposició “A l’entorn del tren”. Es tracta d’una mostra creada expressament de la mà del Club Ferroviari de Terrassa amb motiu dels 100 anys de l’arribada a la ciutat del “Tren de Baix”. Aquest és el nom amb el qual es coneixien popularment els actuals Ferrocarrils de la Generalitat, uns trens que van arribar a la ciutat per primer cop el 28 de desembre de 1919. A l’exposició, situada al local dels Col·leccionistes de Terrassa al Centre Cultural, hi ha des de maquetes i postals de trens de totes les èpoques a bitllets, horaris, llibres, i catàlegs, així com fanals, gorres de revisor i plaques reals de trens.

L’exposició “A l’entorn del tren” es podrà visitar les tardes dels dimecres i divendres feiners fins al 15 d’abril, tot i que també es podran concertar visites fora d’aquest horari.

L’ATM torna a denegar la zona 2 i insisteix que la T-Mobilitat solucionarà el greuge amb Sabadell

/0 Comentarios/en , /por

Cop de porta a l’enèsim intent de passar Terrassa a la zona 2 del sistema tarifari integrat. El regidor d’Urbanisme i de Medi Ambient, Carles Caballero, ha participat aquest dimecres en una reunió amb l’Autoritat del Transport Metropolità sobre la Qualitat de l’Aire i aquest és un dels temes que ha sortit.

L’ATM justifica la negativa adduint que la posada en marxa de la T-Mobilitat solucionarà el greuge ferroviari entre Terrassa, a la zona 3, i Sabadell, a la 2. La línia de Ferrocarrils entre Barcelona i Terrassa té una longitud de 33,2 quilometres mentre que la de Sabadell té només 200 metres menys. Tot i estar a la mateixa distància, viatjar a la ciutat veïna es un terç més barat que fer-ho a la nostra. El govern local insisteix que mentre no s’implanti el nou sistema, previst ara pel gener de 2021 després de diversos ajornaments, Terrassa passi a la zona 2.

Caballero, però, va més enllà i atribueix la negativa a motius econòmics però també d’infrastructura. I és que una disminució de les tarifes podria incrementar el nombre d’usuaris i acabar de saturar la línia, pràcticament al límit de la seva capacitat.

El regidor d’Urbanisme i de Medi Ambient tampoc no ha pogut arrancar de l’ATM cap compromís per la connexió de Barcelona amb el Vallès pel túnel d’Horta. Aquesta és una inversió llargament reivindicada i que afavoriria l’ús del transport públic amb les restriccions al vehicle privat.

Una ampliació dels FGC permetrà anar de Terrassa a Martorell fent transbord a Gràcia

/0 Comentarios/en , /por

La Generalitat té prevista l’ampliació de la línia Llobregat-Anoia dels Ferrocarrils, que permetrà la seva connexió amb altres línies, com la Barcelona-Vallès. A la pràctica, això farà possible anar de Terrassa a Martorell únicament fent transbord a l’estació de Gràcia, és a dir, sense haver de desplaçar-se a una altra estació.

Segons la redacció del projecte, que s’ha d’acabar aquest any, l’ampliació consistirà en un tram nou de quatre quilòmetres de vies, que unirà l’estació de Plaça Espanya amb la de Gràcia. Això comportarà la creació de tres noves estacions i la remodelació d’una quarta.

Aquesta actuació, segons explica el Departament de Territori i Sostenibilitat, millorarà i ampliarà la cobertura en transport públic a la Nova Esquerra de l’Eixample, zona que compta amb equipaments com l’Hospital Clínic i la Zona Industrial, i permetrà un millor accés dels usuaris de la línia Llobregat – Anoia al centre de Barcelona. FGC preveu beneficiar més de 19 milions de viatgers anuals. Tot plegat costaria uns 321 milions d’euros i la licitació de les obres es preveu per al 2020.