L’ATM torna a denegar la zona 2 i insisteix que la T-Mobilitat solucionarà el greuge amb Sabadell

Cop de porta a l’enèsim intent de passar Terrassa a la zona 2 del sistema tarifari integrat. El regidor d’Urbanisme i de Medi Ambient, Carles Caballero, ha participat aquest dimecres en una reunió amb l’Autoritat del Transport Metropolità sobre la Qualitat de l’Aire i aquest és un dels temes que ha sortit.

L’ATM justifica la negativa adduint que la posada en marxa de la T-Mobilitat solucionarà el greuge ferroviari entre Terrassa, a la zona 3, i Sabadell, a la 2. La línia de Ferrocarrils entre Barcelona i Terrassa té una longitud de 33,2 quilometres mentre que la de Sabadell té només 200 metres menys. Tot i estar a la mateixa distància, viatjar a la ciutat veïna es un terç més barat que fer-ho a la nostra. El govern local insisteix que mentre no s’implanti el nou sistema, previst ara pel gener de 2021 després de diversos ajornaments, Terrassa passi a la zona 2.

Caballero, però, va més enllà i atribueix la negativa a motius econòmics però també d’infrastructura. I és que una disminució de les tarifes podria incrementar el nombre d’usuaris i acabar de saturar la línia, pràcticament al límit de la seva capacitat.

El regidor d’Urbanisme i de Medi Ambient tampoc no ha pogut arrancar de l’ATM cap compromís per la connexió de Barcelona amb el Vallès pel túnel d’Horta. Aquesta és una inversió llargament reivindicada i que afavoriria l’ús del transport públic amb les restriccions al vehicle privat.