La carretera de Matadepera ja no és entre les 10 més perilloses de Catalunya

Les motos estan involucrades en el 44% dels accidents de trànsit amb víctimes mortals i ferits greus, malgrat representar un 2,3% de la mobilitat. En el cas dels accidents mortals, les motos participen en el 30% del total de sinistres. Són dades de l’estudi d’avaluació de carreteres EuroRAP, que analitza un any més l’accidentalitat a la xarxa viària, i que ha presentat el RACC. Gairebé la meitat dels accidents registrats a les carreteres catalanes que són titularitat de la Diputació, hi ha implicada una moto o una bici, mentre que si només es tenen en compte els accidents mortals i greus, més de dues terceres parts (68%) d’aquests compten amb bicis o motos implicades.

La nota positiva és que l’accidentalitat amb morts i ferits greus en els 1.584 km de carreteres de la xarxa de carreteres locals de la Diputació de Barcelona s’ha estabilitat en un 60 – 70 accidents anuals en els últims cinc anys,  i que la tendència aquest any és que està disminuint.

Hi ha tres carreteres, titularitat de la Diputació, que ja no surten al llistat de 10 de carreteres amb major risc de patir un accident: són la BP-1432 de Sant Feliu de Codines a l’Ametlla del Vallès, la BV-1221 de Terrassa a Matadepera i la BV-5224 de Manlleu a Torelló.

El tram que acumula més accidentalitat greu per km es troba a l’A-2 entre l’enllaç amb l’AP-2 i l’enllaç amb la B-20, B-10 i C-32 (es tracta de la continuació de la ronda Litoral al seu pas pel Baix Llobregat).

Les dades de sinistralitat de 2023 presenten una reducció de les xifres en relació tant al 2022 com al 2019. Fins al 30 de novembre, han mort 139 persones en 126 accidents mortals a la xarxa viària interurbana de Catalunya, el que suposa una reducció del 7% en el nombre de morts i del 7,5% en els sinistres mortals respecte el mateix període de 2022.

A Catalunya el 24% de la xarxa viària analitzada presenta un risc “alt” i “molt alt” d’accident greu o mortal, el que suposa un punt percentual menys respecte al trienni anterior.