Entradas

Acord entre el govern i el PSC per la millora de la mobilitat amb especial atenció a Les Arenes

/0 Comentarios/en , /por

Les actuacions d’urbanisme tàctic a Les Arenes, Can Montllor i La Grípia han centrat bona part del ple de gener. S’hi havien presentat quatre propostes de resolució sobre el tema: una del govern i una de cada partit de l’oposició però el PSC i Vox han acabat retirant les seves. Els socialistes n’han pactat una de nova amb el govern a la que l’extrema dreta s’ha abstingut.

El tinent d’alcalde de Territori i Sostenibilitat, Xavier Cardona, ha estat el primer en reconèixer que les intervencions fetes amb els fons europeus no havien generat l’impacte desitjat.

La proposta concreta les mesures per millorar l’accessibilitat als passos de vianants de Les Arenes i l’increment en 375 les places d’aparcament que ja es van anunciar la setmana passada. També treballar les noves actuacions amb veïns i comerciants.

Per la seva part el PP s’ha quedat sol en la seva proposta per revertir l’urbanisme tàctic on hi hagi hagut rebuig i no fer més intervencions sense consensuar-les amb veïns i comerciants.

L’alcalde Jordi Ballart ha hagut de parar els peus a la portaveu de Vox per les expressions que ha fet servir per defensar la proposta d’elaboració d’un pla d’emergència contra la delinqüència i que ha estat rebutjada.

Una intervenció ciutadana de la FAVT expressava el seu malestar per l’increment de la pressió fiscal, han dit, sense contraprestació de serveis ni participació de la ciutadania.

El ple de gener també ha aprovat mantenir la reducció de la tarifa del títol de transport T-25 i el Pla Estratègic de subvencions.

TMESA registra el 2023 un nou rècord amb 14.809.501 viatges

/0 Comentarios/en , /por

L’empresa municipal d’autobusos urbans TMESA ha registrat un nou rècord durant el 2023 amb un total de 14.809.501 viatges. Aquesta xifra suposa un increment d’un 19,22% respecte l’any 2022, superant amb un 5,8% l’anterior rècord assolit el 2019 quan es va arribar a la xifra de 13.992.585.

Durant el 2023 s’han registrat 2.387.011 usos més que el 2022, sent les línies amb més demanda la L-1 (Sant Llorenç-Hospital), L-3 (La Grípia-LaMaurina), L-8 i L-9 (Avingudes), les quals registren més d’1,8 milions de viatges respectivament. Les segueixen les línies L-2 (Les Arenes-Rambla Egara), L-4 (Can Parellada-Ca n’Aurell) i L-5 (Pla del Bon Aire-Can Trias) amb més d’1,2 milions de viatges cadascuna.

Després que la pandèmia i el confinament del 2020 marquessin un clar descens en el nombre de viatgers, TMESA ha vist incrementada de manera progressiva les persones usuàries del servei, passant de 10.637.981 usos al 2021 fins a 12.422.490 al 2022, fet que suposa una clara tendència a l’alça de l’ús del transport públic a la ciutat. En aquest sentit, durant el 2023 l’Ajuntament ha reforçat les línies en hora punta per tal de donar servei a aquesta creixent demanda, amb una mitjana de 56.500 viatges en dies feiners. A més, s’ha posat en servei la nova línia L-15 (Les Fonts-Montserrat) que ha registrat un total de 22.855 viatges anuals.

Prorrogada la bonificació del 50% de la T-25

El ple municipal ordinari d’aquest mes de gener ha aprovat prorrogar la tarifa bonificada del títol de transport T-25 al 50% des de l’1 de gener fins al 31 de desembre de 2024. Com ja ha fet durant el 2023, l’Ajuntament complementarà la subvenció estatal del 30% amb un 20% més. D’aquesta manera, la T-25 continuarà costant 9 euros, en comptes de 18,10 euros. Segons ha declarat el tinent d’alcalde de Territori i Sostenibilitat, Xavier Cardona, «volem facilitar a la ciutadania l’ús del transport públic potenciant-lo i fent-lo més atractiu i, per aconseguir-ho, mantindrem la mesura de la reducció del 50% del preu del títol multiviatge T25, que hem detectat que ha estat molt positiva».

D’altra banda, en la sessió celebrada aquest divendres també s’ha donat llum verda a modificar la vigència del títol de transport T-25. Així, tots els títols bonificats adquirits entre l’1 de gener i el 31 de desembre de 2024 caducaran el 15 de gener de 2025. D’altra banda, s’ha acordat que els títols adquirits entre l’1 i el 31 de desembre del 2024 sense estrenar es podran bescanviar per títols del 2025 abonant la diferència entre la tarifa vigent l’1 de gener de 2025. No obstant, no es faran devolucions de títols del 2024 utilitzats parcialment.

El ple de gener també ha aprovat que la resta de títols propis de TMESA mantindran les seves tarifes i validesa, a l’espera que la Comissió de Preus de Catalunya de la Generalitat estableixi l’increment màxim permès per a l’any 2024.

El PP vol que l’Ajuntament reverteixi l’urbanisme tàctic i es consensuï amb els veïns

/0 Comentarios/en , /por

El PP vol que l’Ajuntament reverteixi l’anomenat ‘urbanisme tàctic’ que ha aplicat els darrers mesos a diferents zones de la ciutat. Els populars diuen que no només no ha facilitat la mobilitat sinó que l’ha empitjorat. Han posat com exemple, les actuacions fetes al barri de Les Arenes, al voltant de la placeta de Banyoles.

El PP es queixa que l’urbanisme tàctic «s’ha dut a terme sense la complicitat dels veïns afectats». També critica que s’ha finançat amb fons europeus i que si ara es vol tornar enrere s’haurà d’anar a les arques municipals.

Una de les actuacions dels darrers mesos ha estat als carrers Galileu i Arquimedes. Els populars celebren que l’opció de reobir la Rambla, encara que sigui parcialment, torni a estar a sobre la taula.

La intenció del PP és portar aquesta proposta al proper ple municipal, però el fet que els altres grups també en presentin de similars en aquesta qüestió podria acabar amb algun acord d’última hora.

Tall De Carrer

Tall de trànsit i afectacions al transport públic al carrer de Menéndez y Pelayo

/0 Comentarios/en , /por

Amb motiu dels treballs d’arranjament de la calçada i de millora del col·lector del clavegueram que discorre pel carrer Menéndez y Pelayo, entre els vials de Wilson i del Sindicat, els propers tres dies (del 22 al 24 de gener) s’efectuarà un tall de trànsit i també es bloquejarà la reserva d’estacionament a la zona.

Mentre duri l’obra, es veurà afectada la Línia 4 d’autobús urbà en sentit Ca n’Aurell.

Petició a change.org i marxa lenta per exigir més places d’aparcament de motos

/0 Comentarios/en , /por

Un grup de motoristes de Terrassa han iniciat protestes per exigir la revisió de l’Ordenança Municipal de Mobilitat.

Han engegat una petició a la plataforma Change.org demanant una modificació urgent de la norma per adaptar-se millor a les necessitats reals del municipi. Denuncien que les zones on es permet l’aparcament estan congestionades i són molt limitades. A més afegeixen que encara no s’han habilitat places noves on poder estacionar aquests vehicles. Sobretot en sectors amb alta afluència com Mútua de Terrassa, Club Natació Terrassa o el centre que estan constantment saturats.

També han organitzat una marxa lenta de motos el 29 de gener que començarà a l’estació d’autobusos del Doré .

I és que des de l’1 de gener aparcar la moto a la vorera, fora de les zones reservades, pot sancionar-se amb 80 euros.

La rehabilitació de ponts i millores d’accessibilitat centren el segon paquet d’ajudes dels Next

/0 Comentarios/en , /por

Un cop acabades les actuacions de la primera convocatòria dels fons Next Generation es posa fil a l’agulla a la segona. Són més de vint projectes que sumen 9 milions d’euros de pressupost. Els fons europeus n’aportaran 4 i l’Ajuntament els 5 restants. La majoria de les actuacions es centren en rehabilitar mitja dotzena de ponts i millorar l’accessibilitat en diversos punts de la ciutat.

El pont que s’endú més pressupost és el de Montserrat. A banda de rehabilitar-ne l’estructura es reurbanitzarà la carretera de Montcada en aquest punt per donar-li un aire més urbà.

També es rehabilitarà el pont de Sant Pere i se’n netejaran les façanes per realçar-lo. Es canviarà el paviment per seguir l’estètica de la zona. Ben a prop, es construirà una nova rampa per accedir a la passarel·la de Vallparadis.

Al pont del Passeig es rehabilitarà l’estructura i s’ampliaran les voreres eliminant l’espai provisional pel vianant guanyat durant la pandèmia. Al pas de vianants de davant d’urgències s’instal·larà un semàfor per millorar la fluïdesa del trànsit i la seguretat.

Una actuació similar, però més petita, es farà al pont del Cementiri Vell. Es reurbanitzarà el vial canviant l’amplada de les voreres, carril bici i calçada consolidant l’actuació tàctica del 2019. També es posarà remei a les patologies detectades a l’estructura.

I a la passarel·la que connecta els barris de Sant Llorenç amb Sant Pere Nord es repararan les deficiències estructurals.

Però la partida més gran d’aquest segon bloc de fons europeus, amb gairebé tres milions, serà pel tram de Can Parellada de la connexió accessible per a vianants i ciclistes entre aquest barri, Les Fonts i el Centre de la ciutat.

Els Next contemplen intervencions a les places de Rosalia de Castro, de l’Emigrant, de la Unitat i dels Museus, on es substituirà el paviment de fusta que la fa inaccessible des de fa més d’un any.

També es faran millores en accessibilitat a una part dels carrers Avinyó, Josep Trueta, Cervantes i Jocs Olímpics, al carrer de Vacarisses davant de l’escola Fàtima, a la cruïlla de l’avinguda Béjar amb Consell de Cent i en diverses cruïlles de Can Parellada. A l’estació de Ferrocarrils de Les Fonts es rehabilitarà la passarel·la d’accés i a la del Nord de Renfe també s’hi farà una intervenció.

Al portal de Sant Roc s’eliminaran les escales d’accés al pàrquing i es desmuntarà l’ascensor, guanyant espai pel vianant.

La segona convocatòria dels Next permetrà també la compra dels primers dos autobusos elèctrics de la flota de Tmesa. A les instal·lacions de l’empresa s’instal·larà un punt de càrrega per aquests vehicles. També es millorarà l’accessibilitat a 22 parades amb la instal·lació de plataformes prefabricades de formigó.

Ja es posen multes de 80 euros per aparcar la moto a la vorera

/0 Comentarios/en , /por

Els conductors de motos rebran, a partir d’avui, una sanció de 80 euros si un agent de la Policia veu el vehicle aparcat a la vorera en una zona no habilitada expressament. Amb l’arribada del 2024 acaba la disposició transitòria de l’ordenança de mobilitat que ajornava la prohibició i l’aplicació de sancions.

Les més de 23.000 motos que hi ha a Terrassa només poden ara aparcar en les reserves repartides per la ciutat, amb una capacitat total de 3.187 places, i en aparcaments soterranis de pagament. Un tràmit a la Seu Electrònica permet sol·licitar una reserva en calçada per a motos, ciclomotors, bicicletes i patinets.

Fins ara es podia estacionar sobre les voreres d’una amplada superior als tres metres i a un espai mínim d’1,80 metres respecte la façana. La circulació per la vorera només es podia fer amb el motor parat i caminant drets, acompanyant la moto.

Dissabte Es Reobre Al Trànsit El Carrer De Sant

Aquest dissabte es reobre al trànsit el carrer de Sant Francesc

/0 Comentarios/en , /por

Aquest  dissabte a partir de les 9 del matí es reobrirà al trànsit el carrer de Sant Francesc. Així el trànsit es reprèn després que el projecte de reurbanització del vial    ja s’hagi executat.  

Les  actuacions han suposat l’ampliació de les voreres i la reducció de la secció de la calçada a un únic carril de circulació. Els treballs s’han fet amb l’objectiu de millorar l’accessibilitat i mobilitat de l’itinerari per a vianants.  i ordenar el trànsit de vehicles i zones reservades per als serveis.

Les obres han comptat amb un import d’adjudicació amb IVA de 583.217,56 euros i que s’han dut a terme amb els fons Next Generation de la Unió Europea.

La reobertura al trànsit de vehicles per aquest vial suposa restablir els sentits de circulació previs a la realització de les obres. Així doncs, el carrer Portal Nou recuperarà el seu sentit est original. També es recuperarà l’accés habitual a l’aparcament públic de la Plaça Vella, que des de dissabte es podrà fer iniciant el recorregut des dels carrers de Sant Francesc o bé pel de Doctor Cabanes.

Notícia relacionada:

https://terrassadigital.cat/avanca-la-reurbanitzacio-del-carrer-sant-francesc-la-darrera-de-les-financades-amb-fons-europeus/

El Govern amplia la franja horària de les bonificacions a la C-16

/0 Comentarios/en /por

A partir de l’1 de gener s’amplia la franja horària de les bonificacions a les barreres troncals i laterals de Sant Vicenç de Castellet (C-16). El Govern aplica a la C-16 un sistema de descomptes per afavorir-ne l’ús. 

Entre d’altres, en els dies no festius en hora punta, s’aplica a les barreres de Sant Vicenç de Castellet un descompte de fins al 80% a la barrera troncal i del 60% a la lateral, en els moviments des de o cap al sud.

En aquests casos, s’ampliarà la franja horària d’aplicació dels descomptes, tot avançant l’hora punta del matí.Així, aquests descomptes s’aplicaran de dilluns a divendres no festius, entre les 6:30 i les 10:30 h i entre les 17:00 i les 21:00 h, a turismes, furgons i furgonetes que efectuïn el pagament mitjançant sistema dinàmic (Via-T o aplicació Satellise).

Amb aquesta mesura es vol optimitzar la infraestructura i descongestionar les carreteres C-55 i C-58 en benefici de l’eficiència i la seguretat viària.

Paral·lelament, es mantenen la resta de bonificacions a la C-16.

I és que el Govern ha aprovat aquest dimarts modificacions de les concessions de les autopistes C-32  i C-16  per millorar el sistema de descomptes en aquestes vies i afavorir la mobilitat i la seguretat viària en ambdós corredors.

Pel que fa a l’autopista C-32 sud, la ha  aprovat un l’increment fins al 75% del descompte per mobilitat obligada en el tram Sitges – el Vendrell.

Aquest augment vol fer més atractiva l’autopista C-32 en aquells desplaçaments per mobilitat obligada i alleugerir de trànsit la C-31.En total, Generalitat   assumeix al voltant de 50 milions d’euros anuals en concepte de bonificacions, descomptes, actuacions accessòries i reduccions que s’apliquen als peatges de les autopistes.

La carretera de Matadepera ja no és entre les 10 més perilloses de Catalunya

/0 Comentarios/en , /por

Les motos estan involucrades en el 44% dels accidents de trànsit amb víctimes mortals i ferits greus, malgrat representar un 2,3% de la mobilitat. En el cas dels accidents mortals, les motos participen en el 30% del total de sinistres. Són dades de l’estudi d’avaluació de carreteres EuroRAP, que analitza un any més l’accidentalitat a la xarxa viària, i que ha presentat el RACC. Gairebé la meitat dels accidents registrats a les carreteres catalanes que són titularitat de la Diputació, hi ha implicada una moto o una bici, mentre que si només es tenen en compte els accidents mortals i greus, més de dues terceres parts (68%) d’aquests compten amb bicis o motos implicades.

La nota positiva és que l’accidentalitat amb morts i ferits greus en els 1.584 km de carreteres de la xarxa de carreteres locals de la Diputació de Barcelona s’ha estabilitat en un 60 – 70 accidents anuals en els últims cinc anys,  i que la tendència aquest any és que està disminuint.

Hi ha tres carreteres, titularitat de la Diputació, que ja no surten al llistat de 10 de carreteres amb major risc de patir un accident: són la BP-1432 de Sant Feliu de Codines a l’Ametlla del Vallès, la BV-1221 de Terrassa a Matadepera i la BV-5224 de Manlleu a Torelló.

El tram que acumula més accidentalitat greu per km es troba a l’A-2 entre l’enllaç amb l’AP-2 i l’enllaç amb la B-20, B-10 i C-32 (es tracta de la continuació de la ronda Litoral al seu pas pel Baix Llobregat).

Les dades de sinistralitat de 2023 presenten una reducció de les xifres en relació tant al 2022 com al 2019. Fins al 30 de novembre, han mort 139 persones en 126 accidents mortals a la xarxa viària interurbana de Catalunya, el que suposa una reducció del 7% en el nombre de morts i del 7,5% en els sinistres mortals respecte el mateix període de 2022.

A Catalunya el 24% de la xarxa viària analitzada presenta un risc “alt” i “molt alt” d’accident greu o mortal, el que suposa un punt percentual menys respecte al trienni anterior.