Entradas

En tres mesos Terrassa registra 218 denúncies per violència de gènere

/0 Comentarios/en , /por

El tercer trimestre del 2023 tanca amb 692 denúncies per violència de gènere, la xifra més alta des del 2013 i per sisè trimestre consecutiu les xifres més altes respecte dels anys anteriors. A Terrassa s’han comptabilitzat 218 denúncies per aquest motiu. Així ho reflecteix l’informe trimestral de l’Observatori del Vallès Occidental a partir de les dades de violència contra les dones dels partits judicials de la comarca.

El nombre de denúncies per aquests fets ha augmentat en un 6,5 per cent respecte al trimestre anterior. Una xifra que s’enfila fins gairebé el 17 per cent interanual. Durant aquest trimestre s’han iniciat 115 ordres de protecció als partits judicials de la comarca, de les quals més de la meitat, un 54,8 per cent, van ser denegades. Amb tot es van adoptar un 45,2 per cent de les ordres de protecció sol·licitades.

Una proporció que situa el Vallès per sota de les comarques de Barcelona, el 58,4 per cent, però per damunt en el conjunt de Catalunya, el 53 per cent. La denegació de les ordres de protecció a Catalunya continua sent superior a la de la resta de l’estat, que és del 30,1 per cent.

Es calcula que de cada 100 denuncies s’inicien 16,6 ordres de protecció, un augment del 8,5 per cent respecte el trimestre anterior. Al Vallès, el 42,7 per cent de les resolucions dels procediments judicials acaben en un sobreseïment provisional. Els procediments que acaben en sentència condemnatòria representen el 15,5 per cent, mantenint unes proporcions similars a la dels darrers trimestres.

Aquest valor és superior al de la província de Barcelona (7,1%), i al del conjunt de Catalunya (10,3%), però inferior a la mitjana espanyola (17%).

Ferrocarrils instal·la megafonia intel·ligent per garantir la sonoritat dels missatges durant el pas de trens

/0 Comentarios/en , /por

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha instal·lat un nou sistema de megafonia intel·ligent a una trentena d’estacions de les línies Barcelona-Vallès i Llobregat-Anoia per garantir que els missatges siguin clars i intel·ligibles en qualsevol moment, sigui quin sigui el nivell de so ambiental. L’actuació, que ha tingut un pressupost global de 875.000 euros, permet també millorar el rendiment, la qualitat i la fiabilitat del sistema de megafonia. Sarrià, Gràcia i Provença són les darreres estacions que han estrenat la millora, aquest mes de desembre.

Els altaveus del nou sistema ajusten de forma automàtica el volum de reproducció dels missatges en funció del soroll de fons de l’estació, que varia constantment a causa, sobretot, de les entrades, aturades i sortides dels trens. D’aquesta manera, s’aconsegueix una distribució homogènia del so per tots els espais de l’estació, com andanes, vestíbuls, passadissos d’accés i ascensors.

A més, en els moments en què el so ambient de l’estació és més baix, el sistema redueix automàticament el volum dels missatges per no exposar els clients a nivells de so massa elevats. De la mateixa manera, en les franges horàries amb menys afluència de passatgers, els nivells sonors dels missatges també són més baixos que en hores punta.

El pla de nova megafonia s’ha dut a terme després d’unes auditories de so realitzades a les estacions de les línies Barcelona-Vallès i Llobregat-Anoia. A partir dels resultats d’aquest estudi, s’ha decidit renovar completament el sistema de megafonia d’estacions amb un alt volum de passatgers, com les de Gràcia, Provença i Sarrià. En d’altres estacions, s’ha adaptat el sistema actual revisant altaveus i afegint noves sondes, també amb l’objectiu de millorar la sonoritat i la intel·ligibilitat dels missatges en tots els espais i en qualsevol situació ambiental.

 

Ampliaran la línia Barcelona – Vallès de Ferrocarrils amb un nou túnel entre Barcelona i Sant Cugat

/0 Comentarios/en , /por

El Govern avança en el projecte per a l’ampliació de la capacitat de la línia Barcelona-Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya i licitarà properament la redacció de l’estudi informatiu per construir un nou túnel entre Barcelona i Sant Cugat. Així ho ha anunciat avui la consellera de Territori, Ester Capella i Farré, en una conferència al Cercle d’Infraestructures.

En els darrers anys, la línia ha experimentat un gran creixement en la demanda que portarà la infraestructura al límit de la seva capacitat en els propers anys. Per aquesta raó, “el desembre passat, FGC va implantar noves freqüències amb 15 nous trens i noves instal·lacions que han permès un servei de 24 trens en hora punta” a través del túnel de Collserola, “traient el màxim rendiment de la infraestructura actual”, ha recordat la consellera.

L’any 2019, el Departament de Territori va encarregar un estudi inicial per analitzar la viabilitat de possibles alternatives de millora de la capacitat i connectivitat dels Ferrocarrils al Vallès. Més enllà d’altres projectes ferroviaris, l’anàlisi estableix l’interès d’un nou túnel al corredor de Vallvidrera, entre Barcelona i Sant Cugat, que donaria resposta no només a la saturació actual de la línia sinó a la demanda futura de mobilitat entre Barcelona i el Vallès.

Aquesta nova infraestructura permetria una reducció del temps de viatge de pràcticament 15 minuts i multiplicaria per 2,5 la capacitat actual de transport, passant de 60 a 150 milions de viatges anuals. A més, facilitaria la integració urbana de l’estació de Sant Cugat i permetria impulsar nous intercanviadors al centre de Barcelona per facilitar l’enllaç entre diferents operadors de transport.

Integració tarifària

També en relació amb el sistema de transport públic, la titular de Territori ha expressat “el meu compromís” perquè “la integració tarifària de tot Catalunya sigui efectiva l’1 de gener de 2025”. La integració permetrà “la implantació d’un nou sistema tarifari basat en els quilòmetres recorreguts i amb una major bonificació per als usuaris que fan un ús recurrent del sistema de transport”, ha explicat.

 

 

20230913 Np Img Jornada Presentacio Preacceleradores Healthcarevalles Cecot 002

La CECOT impulsa Healthcare Vallès, un programa de foment d’startups en l’àmbit de la salut

/0 Comentarios/en , , /por

La Cecot presenta el programa Healthcare Vallès en la primera jornada de trobada de les acceleradores que conformen el programa Primer 2023. Aquest programa, impulsat pel Departament d’Empresa i Treball, vol estendre a tot Catalunya l’efecte de hub tecnològic de Barcelona de concentració d’empreses emergents (startups), i amb aquesta voluntat, promou i incentiva la participació d’entitats representatives de tot el territori, per aconseguir un creixement més sostenible i sense desigualtats territorials.

L’edició del Primer d’enguany avala l’interès i necessitats del programa ja que ha incrementat considerablement la participació respecte l’any 2022. En el marc de la sessió de presentació, la Generalitat de Catalunya ha comparat les dades de les dues darreres edicions: mentre que al 2022 hi van participar 15 preacceleradores, enguany hi participaran 29.

A més la Generalitat ha fet públic que al 2022 hi van participar un total de 29 entitats, es va comptar amb 250 participants i el programa va tenir presència a 7 comarques. Al 2023 s’espera la participació d’un total 42 entitats preacceleradores, s’esperen 470 projectes i es tindrà presència a 21 comarques.

Laura Sallent, directora del Departament d’Emprenedoria i Creixement Empresarial de la Cecot, i Judit Pañella, project manager del programa, han estat les encarregades de presentar i donar a conèixer el Healthcare Vallès a la resta d’entitats participants del Primer 2023. “El Healthcare Vallès està orientat a emprenedors i emprenedores amb idees o projectes startups del sector de la salut que vulguin portar la seva iniciativa al següent nivell”, ha exposant Sallent.

El programa ofereix un itinerari formatiu relacionat amb el model de negoci, estratègia, vendes, màrqueting i gestió econòmic-financera, especialitzada en l’àmbit sanitari, i inclou la possibilitat de mantenir contacte amb les empreses consolidades de l’ecosistema sanitari del Vallès. Segons Pañella, “el programa persegueix un triple objectiu: incentivar l’emprenedoria disruptiva al sector healthcare; fer-ho en un territori, el Vallès, que disposa d’una àmplia varietat de serveis relacionats amb l’àmbit de la salut, tot potenciant el hub sanitari al territori; i fomentar la creació de sinergies entre les empreses consolidades i noves iniciatives startup”.

“Ja podem dir que el programa Healthcare Vallès, la preaccelereadora del sector salut de la Cecot, arrencarà la seva primera edició amb 15 startups participants, el pròxim 19 de setembre, amb les activitats formatives i de mentoria”, ha anunciat Laura Sallent davant la resta d’entitats participants, i ha afegit que “al programa hi col·laboren empreses de l’ecosistema healthcare del Vallès tals com la Mútua de Terrassa, el Consorci Sanitari de Terrassa, Vítaly, Moehs Ibèrica, BBraun i Egarsat a qui agraïm l’interès i la seva implicació”.

Les startups participants podran mantenir contacte amb aquestes empreses, rebent feedback de les mateixes i generant possibles sinèrgies entre les empreses consolidades i els emprenedors que inicien nous projectes. Al llarg de la jornada s’han compartit els objectius i detalls del programa Primer, i les entitats que oferiran el servei de preacceleració han tingut l’oportunitat de conèixer-se i intercanviar experiències en la captació i implementació del programa.

També ha servit per intercanviar impressions i característiques dels projectes participants de cada acceleradora, així com per crear vincles i possibilitats de col·laboració. A la jornada també han participat tres emprenedors de startups beneficiàries d’edicions anteriors: Sami Aleymi, emprenedor de V- Trust, Victor Cuadrat, de Iknyte i Anna Llorella, de Sweanty, que han pogut compartir la seva experiència al programa amb les preacceleradores assistents, així com la seva trajectòria posterior.

Així mateix també han intervingut tres entitats que han format part d’edicions anteriors, i que han pogut compartir les seves experiències i oportunitats de millora. Així, Anna Pajarón, de la Cambra de Comerç de Terrassa, ha afirmat que “el programa Primer permet fer una preacceleració estructurada, agrupar els projectes i que s’ajudin entre ells.

El resultat en edicions anteriors ha estat un èxit per la participació de projectes i els resultats assolits”. Xavier Faura, de Indescat, entitat que participa per quart any consecutiu, ha destacat que el programa “ha anat virant, ja que en edicions anteriors es feia més formació i menys tutoria, però a mesura que han anat avançant en el projecte, s’ha vist que és més adequat disposar de més flexibilitat entre la mentoria i la formació”.

Karina Rodríguez, de StartUB!, posa el focus en la formació i afirma que “moltes startups deien a l’inici que la formació semblava molt extensa, però que tots els participants van veure la seva utilitat de seguida i van participar a totes les sessions”. La jornada ha estat clausurada per M. Àngels Pla, cap del Servei d’Emprenedoria de la Direcció General d’Innovació, Economia Digital i Emprenedoria de la Generalitat, qui ha agraït a totes les entitats la seva implicació en l’edició d’enguany i les ha emplaçat a pròximes trobades abans de finals d’any. El programa Healthcare Vallès és una iniciativa de Cecot i està subvencionat pel Departament d’Empresa i Treball, amb el cofinançament del Fons Social Europeu Plus.

La Campanya Contra el Quart Cinturó reclama focalitzar les inversions en el transport col·lectiu

/0 Comentarios/en , , /por

La Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) denuncia les contradiccions entre les falses proclames per millorar la xarxa de rodalies i la programació de grans inversions en autovies i autopistes. El clam ciutadà, polític i institucional a favor d’una millora de les infraestructures ferroviàries i del servei de rodalies i regionals a Catalunya, així com de la construcció del Corredor mediterrani, coincideix amb els anuncis sobre els avenços en l’acord entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) i el govern de la Generalitat de Catalunya per executar un tram del Quart Cinturó entre Terrassa i Sabadell.

Les negociacions que estan duent-se a terme aquests dies a Madrid per a construir la B40 entre Terrassa i Granollers, en lloc de parlar de les inversions necessàries en rodalies i regionals, suposen un enorme pas endarrere respecte dels reptes de la mobilitat sostenible a la regió metropolitana. Uns fets que causen indignació i estupefacció, segons la plataforma.

L’associació denuncia aquesta greu incoherència i demanem que s’aturi qualsevol negociació que no sigui una aposta pel transport col·lectiu. És un insult que havent declarat l’emergència climàtica i superat el peak oil, es destinin des del Ministeri 2.000 milions d’euros en ampliar carrils d’autopistes i autovies.

Mentre la xarxa de Rodalies es veu sotmesa a un caos d’avaries i retards, MITMA i Generalitat pretenen infligir una nova ferida al Vallès en forma de B40. Recordem, un cop més, que ampliar la xarxa viària tampoc no soluciona ni els problemes de congestió ni millora la connectivitat, sinó que només genera més desplaçaments en cotxe.

Únicament millorant potenciant la xarxa de transport col·lectiu es poden resoldre els problemes de congestió. Exigim que s’elimini tota perspectiva de construcció del 4t cinturó i ampliació de carrils de la xarxa de carreteres d’alta capacitat i es destinin els recursos a la xarxa de transport públic. Només així podrem revertir el model de mobilitat basada en combustibles fòssils en el que estem atrapats i les greus conseqüències per la salut pública i el medi ambient.

Comicis rere comicis, veiem com la majoria de governs han enlairat falses promeses de grans inversions en Rodalies que s’han incomplert sistemàticament i la infraestructura no para de donar seriosos mal de caps als usuaris. Només una aposta molt més decidida que l’actual, sostinguda en el temps, en la política de d’inversió i un canvi d’orientació en la política d’inversió de la Generalitat i el Ministeri podrà revertir la situació. Cal, doncs, anar de la mobilitat basada en el cotxe cap a la mobilitat sostenible invertint en autobús i ferrocarril.

La Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) reclama una aposta clara per tirar endavant noves inversions i nous serveis en l’àmbit del Vallès per l’ampliació i millora del servei de rodalies, més enllà de les que s’estan executant avui amb molts anys de retard, però també en l’àmbit dels serveis de transport col·lectiu per carretera.

Inversions en serveis d’autobús fins ara inexistents o infradotats, redissenyant una xarxa d’autobús ràpida i atractiva amb més línies d’autobús exprés i amb més freqüència als serveis interurbans. Cal alhora complir la promesa d’augmentar la freqüència de pas a la línia R8, ampliar-la als extrems i crear la línia R80 (Reus – Penedès – Vallès– Girona), el veritable alter-ego de l’AP-7 en transport ferroviari.

També calen inversions en infraestructura sostenible, com els llargament reivindicats intercanviadors de Volpelleres i Hospital General, el Túnel de Montcada, el TramVallès i l’allargament d’FGC a Castellar del Vallès. La Campanya reitera les propostes que ja va fer en el marc de l’aprovació del Pla Específic de Mobilitat del Vallès (PEMV).

La CUP presenta els candidats del Vallès al Parc de Vallparadís

/0 Comentarios/en , /por

La CUP ha presentat alguns dels seus candidats del Vallès aquest dissabte al matí a Horta dels Frares, al Parc de Vallparadís.

Un acte que també ha comptat amb simpatitzants del partit que han recolzat el projecte d’Alternativa Municipalista, que es presenta a les eleccions municipals del proper més de maig amb noves propostes i nous candidats i candidates.

Els cupaires han refermat durant els parlaments el seu compromís amb un canvi real en la política vallesana.

Els usuaris posen un 8,32 al nou servei de la línia Barcelona-Vallès

/0 Comentarios/en , /por

La valoració mitjana que les persones usuàries de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) donen al servei de la línia Barcelona-Vallès després de les millores aplicades des del 9 de desembre és d’un 8,32. Aquesta valoració és el resultat d’una enquesta realitzada entre les persones que viatgen en aquesta línia i duta a terme tot just un mes després de la implementació dels canvis, concretament entre els dies 9 i 12 de gener.

Els resultats de l’enquesta també mostren quins aspectes del servei actual de la línia han millorat pels usuaris respecte al servei anterior, destacant de forma especialment positiva el fet que ara hi ha més freqüències i els trens passen més sovint. Els següents aspectes en què les persones usuàries destaquen que ha millorat el servei són la disminució de les aglomeracions i l’entrada en servei de nous i millors trens.

Les millores implantades també han tingut un impacte positiu en el grau d’ocupació dels trens a l’hora punta del matí, que ha disminuït a l’entorn del 30%.

L’alcalde i el conseller de Territori treballaran conjuntament per abordar el futur de la mobilitat interurbana al Vallès

/0 Comentarios/en , , /por

El proper 15 de desembre el conseller de Territori, Juli Fernández, visitarà Terrassa per reunir-se amb l’alcalde, Jordi Ballart. Durant la trobada els responsables polítics establiran les bases d’un conveni de treball conjunt, que permetrà a les dues institucions seguir avançant sobre el futur de la mobilitat al Vallès i a Terrassa.

Des del seu nomenament com a conseller, Juli Fernández i l’alcalde, Jordi Ballart han mantingut diverses converses amb l’objectiu de tractar de manera conjunta el futur de la mobilitat al Vallès i Terrassa. Segons l’Ajuntament, en aquestes converses, els responsables polítics han coincidit en el diagnòstic de la mobilitat al Vallès i en la necessitat de continuar avançant en una xarxa d’infraestructures que millori la connexió al territori de la segona corona metropolitana. En aquest sentit, l’alcalde ha insistit en el fet que caldria respectar el Pla Específic de Mobilitat del Vallès (PEMV), aprovat des del febrer de 2021.

Ballart considera que cal seguir parlant de la possibilitat de crear un enllaç entre la rotonda del barri de Can Roca, on acaba la B-40, i la Ronda Oest de Sabadell, ja que segons l’alcalde, aquesta obra permetria que l’autovia deixi d’acabar al terme municipal en una rotonda en plena trama urbana i a més, serviria per descongestionar els accessos a la ciutat.

Tant l’alcalde com el conseller coincideixen en que cal donar resposta a les necessitats concretes de Terrassa, immersa en un canvi modal pel que fa a la mobilitat. L’objectiu de la ciutat és anar reduint el trànsit interurbà i això només és factible si es disposa d’una xarxa viària potent, ben organitzada i connectada a nivell territorial.

Els dos responsables entenen que calen millores en la connexió entre el Baix Llobregat i el Vallès, per tal de dotar de competitivitat al territori, més enllà de l’àrea metropolitana. Per això, l’Ajuntament i la Conselleria han acordat establir un marc de treball bilateral per continuar treballant aquesta qüestió des de la proximitat.

Junts reclamarà al Ple millorar el manteniment del patrimoni industrial

/0 Comentarios/en , /por

Junts per Terrassa denuncia la falta de neteja i manteniment d’alguns edificis emblemàtics de la ciutat que formen part del patrimoni municipal i de les rutes turístiques de la ciutat. Tot i haver votat a favor de les 66 mesures que impulsa el Pla de Màrqueting, consideren que a més, cal un pla de xoc per a la millora del manteniment i neteja d’elements importants com les columnes exteriors del Teatre Principal, les xemeneies de les places Didó i Ricard Camí, o el mateix monument de la Dona, ple de pintades i graons trencats.

També reclamen millores en les bases de les plaques explicatives que acompanyen cada monument. La segona moció que Junts presenta al ple d’octubre fa referència al teixit associatiu per el qual proposa un ajut extraordinari per a moltes de les entitats de la ciutat, sense ànim de lucre i que han de fer front a l’augment de la despesa energètica. La tercera proposta dels nacionalistes és per aconseguir del nou Conseller de Territori, el sabadellenc Juli Fernández, un impuls per a la Ronda del Vallès.

L’inacabat projecte, abans anomenat Quart Cinturó, i que ara ha de relligar les trames urbanes de Terrassa i Sabadell i connectar definitivament el Vallès Occidental amb el Baix Llobregat. La quarta proposta de Junts és per fomentar l’ús social del català amb l’impuls des de l’Ajuntament de polítiques transversals perquè el català esdevingui realment la llengua vehicular en tots els àmbits de la ciutat, al menys en les tramitacions, campanyes i comunicacions del Consistori. Finalment Junts espera que s’aprovi un acord de Junta de Portaveus per reclamar un finançament just i suficient perquè els ajuntaments i ens locals puguin exercir totes aquelles competències de les quals són responsables i de les altres competències que sovint també han d’assumir.

Terrassa recorda les víctimes i les conseqüències que van deixar les riuades 60 anys després

/0 Comentarios/en , , /por

Terrassa commemora des del passat divendres i fins a finals d’octubre el seixantè aniversari de les catastròfiques riuades del 1962 que van acabar amb la vida de centenars de persones.

L’arribada massiva de migrants a la ciutat durant els anys cinquanta va provocar una gestió urbanística ràpida i poc eficaç amb la construcció d’habitatges en zones poc segures en cas d’aiguat. Aquest fet va multiplicar els danys de la catàstrofe natural que no només va afectar Terrassa, sinó també a d’altres zones del Vallès.

L’Ajuntament, en conjunt amb la regidoria de Rieres, ha organitzat una sèrie d’activitats programades durant tot el mes per a recordar i homenatjar les víctimes i les repercussions d’aquest desastre natural dels anys seixanta.

Una de les primeres activitats commemorativa s’ha celebrat aquest diumenge 25 de setembre, el mateix dia seixanta anys després ha servit per a que el Museu de Terrassa faci una visita guiada recorrent les zones del centre que es van veure més afectades.

També diumenge s’ha estrenat a la plaça del Tint un mural fet per l’artista David Muñoz, que pretén conscienciar de la magnitud de la tragèdia amb documentació extreta de l’arxiu.

Durant la tarda han seguit les activitats programades. A les cinc de la tarda ha estat el torn de dues exposicions simultànies d’altres zones afectades com Les Fonts i Poble Nou. Ambdues exposicions han ofert l’oportunitat d’algun testimoni d’explicar quin record en té d’aquell vint-i-cinc de setembre del seixanta-dos.

Per acabar amb aquest primer cap de setmana d’actes commemoratius s’ha fet una ofrena floral a la plaça de la Immaculada en record a les víctimes i als familiars.

També s’ha fet una marxa de llum fins la riera de les Arenes, la zona de Terrassa que va patir, de manera més brusca, les conseqüències d’aquella fatídica riuada.