Entradas

JxT demana al govern més gestió i lideratge davant dels resultats del baròmetre municipal

/0 Comentarios/en , /por

Els resultats del baròmetre municipal no han deixat cap formació política indiferent i cadascú n’ha fet la seva pròpia lectura. Aquest divendres ha estat Junts per Terrassa qui ha criticat la política de grans titulars del govern i la manca de presa de decisions. Ho fonamenten en què més d’un 36% de les persones enquestades no ha sabut concretar cap actuació positiva del govern en el darrer any.

Consideren que Terrassa s’ha convertit en una ciutat poc amable i acusen al govern de no tenir a les persones com a prioritat de la seva gestió. Per això, li reclamen més progrés econòmic i justícia social.

D’altra banda, Junts per Terrassa s’ha mostrat molt crític amb la voluntat del govern d’aprovar la modificació de la disposició transitòria segona de l’Ordenança de Mobilitat al ple de febrer. Consideren que es tracta d’una segona moratòria que allargarà fins al gener del 2024 la prohibició de l’aparcament de motos a les voreres. Consideren que aquesta decisió complica la vida de la ciutadania, sobretot de les persones amb mobilitat reduïda, i els demanen aplicar solucions per acabar amb aquesta problemàtica.

Junts per Terrassa critica la moratòria per aprovar l’ordenança de Mobilitat

/0 Comentarios/en , /por

El grup municipal de Junts per Terrassa ha criticat la decisió de la tinenta d’alcalde de Territori i Sostenibilitat, Lluïsa Melgares d’ampliar la moratòria de l’Ordenança de Mobilitat indefinidament. Ara fa un any que es va aprovar per unanimitat aquesta ordenança al Ple, «un text que ja incorporava una moratòria d’un any per dur a terme les accions necessàries per aplicar-la«, explica Junts.

Melgares ha anunciat que en els mesos vinents s’iniciarà un procés participatiu que pot durar entre un o dos anys per arribar a un consens.

“Tot per Terrassa i ERC governen a cop de titular, fa un any ja van tenir el titular de la prohibició d’aparcar motos a les voreres, però aquesta prohibició ni s’ha estudiat, ni s’ha implementat; això sí, van tenir el titular«, ha criticat la portaveu de Junts per Terrassa Meritxell Lluís.  «Ara, un any tard i després de que diverses entitat i aquest mateix grup municipal hagin exigit que no es faci cap moratòria el que anuncia l’Equip de Govern és que en uns mesos hi haurà un procés participatiu que pot durar un o dos anys, és a dir, l’aplicació real de l’Ordenança està molt lluny d’arribar», ha afegit.

Junts per Terrassa considera que aquest procés s’hauria d’haver dut a terme abans d’aprovar l’ordenànça i no ara. «Els consensos sempre han de venir abans d’aprovar les normatives i tenint en compte tots els actors«.

El grup municipal ha dit que fan falta moltes més places d’aparcament per motoristes si es vol fer viable la prohibició d’aparcar a les voreres que recull l’Ordenança. També s’ha queixat que l’informe que l’equip de govern ha demanat a la policia sobre els llocs on es concentren més motos aparcades a les voreres es podria haver encarregat ja fa un any, de la mateixa manera que l’ampliació substancial de places també i la informació als usuaris.

La portaveu Meritxell Lluís ha reblat que “el procés participatiu no pot ser una excusa per plantejar una moratòria indefinida per amagar que en un any no s’han fet els deures. Potser per molta gent aquest tema no és una urgència, però sí que és una dificultat urgent per persones amb mobilitat reduïda o problemes d’accessibilitat.”

En aquest sentit la portaveu recull les queixes de diferents entitats de la ciutat expressades en un manifest signat el mes de desembre.

Junts exigeix fermesa al govern per prohibir les motos aparcades en voreres

/0 Comentarios/en , /por

Un any és el temps que ha tingut l’equip de govern de Tot per Terrassa i ERC per dur a terme accions per què a partir d’aquest mes de gener s’apliqués l’ordenança de mobilitat que prohibeix l’aparcament de motocicletes i ciclomotors a les voreres.

La formació denuncia que, en aquest temps, ni s’ha dut a terme cap campanya per donar-ho a conèixer entre els usuaris de motos i ciclomotors, ni s’han facilitat alternatives d’aparcament en llocs senyalitzats. Per contra, el partit assegura que hi ha indicis que fan pensar que la solució de l’ajuntament davant la seva pròpia inacció podria passar per una moratòria d’aquesta prohibició.

Junts lamenta que les motos a les voreres suposen una dificultat afegida per a les persones amb problemes de mobilitat. A això s’hi afegeix l’estacionament de cotxes sobre les voreres. Recorden que la normativa també és molt clara en aquest sentit i per això reclamen tolerància zero amb aquestes infraccions.

Volen treure les motos de les voreres

/0 Comentarios/en , /por

Diverses entitats de la ciutat han signat un manifest en contra de la proposta d’ampliar fins al 2024 la moratòria perquè motos i ciclomotors puguin seguir aparcant a sobre de les voreres de Terrassa. Es tracta de la Federació d’Associacions Veïnals de Terrassa (FAVT), Prou Barreres, Terrassa Camina, Camí Escolar Terrassa i BiciTerrassa Club (BiTer)

El  gener  es va aprovar l’Ordenança de Mobilitat, amb un text amb molt consens. La mesura esta orientada cap al nou model de mobilitat segura i sostenible. Un dels articles innovadors, i que situava a Terrassa com a ciutat capdavantera en la protecció de les persones vianants, era la prohibició de l’estacionament en voreres a les motocicletes i ciclomotor i que establia un termini d’1 any per fer efectiva aquesta prohibició.

Les entitats signants no entenen perquè cal esperar fins al 2024 per aplicar aquesta mesura. Tampoc veuen que tingui una relació directa amb la futura Zona de Baixes Emissions  o la redacció del tercer Pla de Mobilitat.

Consideren una contradicció que s’estiguin fent esforços per fer baixar de les voreres patinets i bicicletes, mentre s’hi permet l’aparcament de vehicles a motor.

Els sotasignants tampoc en tenen per què s’ amplien voreres, mentre se’n redueix la superficie  de 30-50% per la presència de motos. O que quan hi hagi noves voreres, aquestes estiguin ocupades de nou per motos.

Les entitats es pregunten perquè es protegeix a una minoria d’usuaris de vehicles per sobre dels vianants?

Per tot plegat, demanen a l’equip de govern de l’Ajuntament que reconsideri aquesta decisió i posi en marxa els mecanismes per fer complir el que preveu l’Ordenança de Mobilitat, i que es faci baixar les motos de les voreres, el proper mes de gener.

Entra en vigor la nova ordenança de mobilitat

/0 Comentarios/en , /por

Aquest dilluns entra en vigor a Terrassa la nova ordenança municipal de mobilitat. La nova normativa estableix alguns canvis importants: la velocitat genèrica en vies urbanes passa de 50 a 30 quilòmetres per hora, excepte en vies de dos o més carrils de circulació. També es regulen els desplaçaments dels patinets elèctrics, que han d’anar per la calçada o els carrils bici. Els seus conductors hauran de tenir un mínim de 14 anys i fins els 16 han de portar casc. La nova ordenança, que es pot consultar al detall al web de l’Ajuntament, pretén regular la mobilitat adaptant-la als nous temps i procurant fer-la més segura i sostenible.

En repassem els canvis en la següent notícia:

 

Dilluns entra en vigor la regulació dels patinets i el límit de 30km/h

/0 Comentarios/en , /por

Dilluns entra en vigor a Terrassa una nova ordenança de mobilitat que comporta alguns canvis nous i importants en els desplaçaments quotidians per la ciutat. Com explica des de l’equip de govern la tinenta d’alcalde Lluïsa Melgares, la nova ordenança “adapta la normativa al que passa al carrer i a la nova forma de moure’s dels ciutadans”.

El canvi més significatiu és que la velocitat màxima genèrica en vies urbanes passa dels 50 km/h als 30 km/h, excepte en aquelles vies de dos o més carrils de circulació, on l’autoritat competent podrà establir límits superiors a 30 km/h. Terrassa és una de les primeres ciutats de l’Estat a aplicar aquesta restricció, que pretén reduir el nombre d’atropellaments i fa més segur el desplaçament de transports més sostenibles, com la bicicleta o els patinets elèctrics.

Els patinets elèctrics, definits com a vehicles de mobilitat personal, tenen per primera vegada una regulació específica. L’edat mínima per circular-hi és de 14 anys; a partir dels 16 cal portar casc; només hi pot circular una persona a sobre el patinet; i només es poden desplaçar per carrers limitats a 30 km/h. S’aconsella circular pel centre de la calçada, igual que les bicicletes, de la mateixa manera que pels carrils bici quan sigui possible.

La nova ordenança també prohibeix l’estacionament de motos sobre les voreres, encara que s’ha establert una moratòria d’un any. També destaca la creació de carrils multiús, per gestionar l’espai viari d’una forma flexible i adaptada a les necessitats de cada moment. Un exemple d’aquest carril és el que s’ha implementat recentment a l’avinguda de Jacquard.

La nova ordenança es pot consultar al web municipal i se’n farà difusió per diversos canals.

S’aprova definitivament l’Ordenança de Mobilitat amb la meitat de les al·legacions acceptades

/0 Comentarios/en , /por

La nova Ordenança de Mobilitat ha quedat aprovada definitivament un cop resoltes les gairebé quaranta al·legacions que s’hi van presentar. La meitat han estat estimades i l’altra meitat desestimades. El ple ha donat llum verda al text per unanimitat, després d’un treball conjunt de tots els grups municipals i diverses entitats.

L’Ordenança de Mobilitat fusiona i actualitza dues normatives: la de circulació de persones i vehicles en la via urbana de 1997 i modificada al 2010, i la de la parada, estacionament i retirada de vehicles i de béns mobles de la via pública de l’any 91.

La nova normativa regula per primer cop l’ús de patinets elèctrics i altres vehicles de mobilitat personal i en prohibeix la circulació a les voreres i als menors de 14 anys. També redueix de 50 a 30 km/h la velocitat genèrica de les vies urbanes excepte en les que tenen més de dos carrils de circulació, i prohibeix, d’aquí a un any, l’estacionament en vorera de motos i ciclomotors.

Segons el govern l’Ordenança de Mobilitat permetrà millorar la qualitat de l’aire i avançar en el projecte de Revolució Verda.

L’aprovació de l’ordenança de mobilitat no ha generat debat. L’oposició ha demanat que la campanya informativa per donar a conèixer les novetats sigui entenedora i arribi a totes les llars.

El ple ha acceptat 8 de les 13 al·legacions presentades pel Biciclub Terrassa, 5 de les 9 de l’empresa d’aparcaments SABA i les 3 de l’empresa de subministrament elèctric Edistribución Redes Digitales. En canvi s’han rebutjat les deu formulades pel Gremi de Tallers de Reparació d’Automòbils.

Terrassa, camí de ser una ‘ciutat 30’

/0 Comentarios/en , /por

El mes de març el ple votarà la nova Ordenança Municipal de Mobilitat, elaborada, sobretot, per donar resposta a un buit legal, el dels patinets; ara, també dits Vehicles de Mobilitat Personal (VMP). Aquest dilluns s’ha presentat a la resta de grups municipals a la Comissió Informativa de Territori i Sostenibilitat. El canvi més important és que Terrassa passarà a ser ‘ciutat 30’, és a dir, un municipi on, per defecte, la velocitat serà de 30 km/h excepte a les vies de dos o més carrils, on l’Ajuntament, si vol, podrà marcar un altre límit amb senyalització específica. Aquesta mesura, a banda de pacificar més el trànsit, donarà més seguretat als conductors de patinets, que, recordem han de circular per la calçada, i no la vorera. Així, s’assegura el límit de 30 a gairebé tots els carrers de barri.

La nova ordenança de mobilitat estableix que els patinets només els poden conduir els majors de 14 anys; podran circular per les calçades amb límit de 30 quilòmetres per hora; pels carrils bici, sigui en calçada o en vorera; i per les àrees de vianants, deixant un metre i mig de separació amb les persones que van a peu; per la vorera tenen prohibit circular.

D’altra banda, hi ha més novetats en la nova ordenança. Permetrà la regulació del trànsit per part de voluntaris; mitjançant convenis, la policia podrà regular i sancionar en terrenys privats, com ara el Parc Vallès; també permetrà a l’Ajuntament establir restriccions de trànsit per causes mediambientals i establir nous pictogrames i marques viàries. Una d’elles és, per exemple, un tipus de pas de vianants en què les franges del mig queden eliminades per evitar relliscades amb el terra mullat.