Entradas

femVallès celebra que la millora de les infraestructures estiguin en el debat públic i polític

/0 Comentarios/en , /por

L’associació femVallès considera important que  les infraestructures de mobilitat i interconnectivitat entre territoris estiguin en el debat polític, L’entitat, interlocutora amb les administracions en termes d’ordenació territorial al Vallès, les considera un factor de competitivitat i de desenvolupament socioeconòmic important, Així s’ha posicionat en relació al debat que s’ha generat públicament al voltant del projecte d’infraestructura de la Ronda Vallès. 

 Actualment al territori s’està reclamant la finalització del tram de Ronda Vallès entre Abrera i Terrassa. Encara es troba en construcció després de més de dues dècades de treballs. Vol ser l’ eix de connexió nord important entre el Vallès i el Baix Llobregat. Ha de generar oportunitats econòmiques i d’impuls empresarial. Així es conclou diuen, en l’Informe de l’Institut Cerdà de 2015.  Aquesta demanda metropolitana afecta particularment als municipis de Viladecavalls, Terrassa, Sabadell, Castellar del Vallès, Matadepera, entre altres.

 Per tot això, des de femVallès es considera que és moment d’impulsar la proposta que ja ha presentant a les administracions. Consisteix en una carretera catalana (una C35), per la part central de la plana, que transcorri al llarg de la carretera C155 de Sabadell a Granollers, unint polígons i nuclis urbans.

Així, l’associació considera que ha arribat l’hora que dues ciutats com Terrassa i Sabadell, que només elles dues apleguen més de 430 mil habitants, comptin amb un nou enllaç urbà que no sigui solament la N150, i demanda que comptin amb noves façanes d’activitat econòmica i de parcs rurals preservats, tot afermant el seu vincle metropolità. La Ronda Oest de Sabadell ha de connectar amb la B124 vers Castellar i hauria de contenir, l’accés ferroviari per a l’allargament dels FGC.

FemVallès proposa a la Generalitat una nova línia de tren entre Tortosa i Figueres

/0 Comentarios/en , /por

L’Associació femVallès s’ha reunit aquest dilluns amb Benjamin Cubillo, subdirector general de Transport Públic de la Generalitat. Els vallesans insten al govern català a fer ús de les seves competències en mobilitat per a establir un servei ferroviari que comuniqui 3,8 milions de catalans.

La finalització dels treballs d’implantació de l’ample estàndard en el tram Castellbisbal-Nus de Vilaseca del Corredor del Mediterrani, prevista per l’any 2025, permetrà disposar d’una línia d’ample europeu i d’altes prestacions que enllaci Catalunya de nord a sud en paral·lel a l’autopista AP-7. Per aquesta via, femVallès proposa la creació d’un nou servei ferroviari entre Tortosa i Figueres que permeti connectar directament un nombre important de ciutats mitjanes del país. Es calcula que aquesta actuació donaria servei a una població de més de 600.000 habitants, nombre que ascendeix a 3,5 milions si hi afegim els municipis que s’hi podrien connectar amb correspondència.

El servei recorreria una distància de 292 km en un temps aproximat de dues hores i trenta minuts. Els trens farien aturada a Girona, Santa Perpètua de Mogoda, els dos intercanviadors de Sant Cugat del Vallès de Volpelleres i Hospital General (amb possible correspondència amb les línies de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya de Terrassa i Sabadell), Martorell, Vilafranca del Penedès, Sant Vicenç de Calders, Torredembarra, Tarragona, Vila-seca, Cambrils, l’Hospitalet de l’Infant, l’Ametlla de Mar, l’Aldea i Tortosa.

La Generalitat mostra interès per impulsar dos nodes ferroviaris i una xarxa de bus ràpid al Vallès

/0 Comentarios/en , , /por

A principis de març una delegació de l’Associació femVallès, encapçalada pel seu president Antoni Abad, es va reunir amb el vicepresident i conseller de Polítiques Digitals i Territori de la Generalitat de Catalunya, Jordi Puigneró, per tractar sobre les infraestructures i els serveis de transport públic del Vallès. Entre els temes tractats, els representants de l’administració es van mostrar interessats en la proposta de femVallès per desenvolupar dos intercanviadors ferroviaris a Sant Cugat del Vallès (Hospital General i Volpelleres) i el desplegament de la xarxa d’autobusos ràpids “BRCAT” al Vallès.

Segons l’associació, l’equip del conseller es va comprometre a iniciar gestions amb Adif per poder arribar un acord i impulsar des de FGC la construcció i gestió dels dos intercanviadors de línia R8 al seu pas per Sant Cugat del Vallès. Aquests nodes permetran que l’estació de Volpelleres connecti la línia S2 de FGC (Sabadell-Barcelona) amb l’R8 de Rodalies (Martorell-Granollers) i que l’estació d’Hospital General connecti l’S1 (Terrassa-Barcelona) amb l’R8. Amb aquests dos nodes es vol millorar la connectivitat de la xarxa, evitant a molts usuaris vallesans haver de desplaçar-se fins a Barcelona per fer transbord.

L’altra proposta fa referència al desplegament de la xarxa BRCAT al Vallès, ideada també per l’Associació femVallès i que es recull en el Pla Específic de Mobilitat del Vallès vigent des de fa un any. Es basa en l’establiment de línies d’autobús per cobrir la gran demanda de mobilitat interna del Vallès, connectant ambdues comarques (V. Occidental i V. Oriental) a través de diferents eixos horitzontals i verticals. Aquesta xarxa interurbana connectarà també les principals estacions de tren, alimentant així la xarxa ferroviària i facilitant-hi els transbords.

L’Ajuntament i Fem Vallès es reuneixen amb la ‘voluntat de treballar de forma coordinada’

/0 Comentarios/en , /por

L’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, s’ha reunit amb una representació de Fem Vallès, que li han presentat l’entitat a l’alcalde i han tractat diversos temes d’interès per a la ciutat i el territori. En representació de Fem Vallès hi ha assistit el seu president i també president de Cecot, Antoni Abad; el coordinador, Arnau Vilà; l’arquitecte urbanístic, Manel Larrosa; i en David Garrofé, com a col·laborador. A la trobada també hi assistit el president de Cambra de Comerç i Indústria de Terrassa, Ramon Talamàs, el secretari general de Cecot, Oriol Alba, i la tinenta d’alcalde de Territori i Sostenibilitat de l’Ajuntament de Terrassa, Lluïsa Melgares.

La projecció i el desenvolupament econòmic de la ciutat i la seva àrea d’influència, els programes d’ajuda a la competitivitat i la millora de les infraestructures, han centrat la reunió. En aquest sentit, s’ha acordat la voluntat de treballar de forma coordinada, establint un marc de treball, per compartir les necessitats i potencialitats al respecte de les infraestructures i i recursos que necessita el territori.

FemVallès demana millores de seguretat i funcionalitat als accessos de l’AP-7 i la C-58

/0 Comentarios/en , /por

El recent accident d’aquest dilluns a l’AP7 amb tres víctimes mortals i tres ferits a l’altura de Barberà del Vallès és el darrer episodi tràgic a les autopistes del Vallès. El sector vallesà de l’AP7 és de fet el tram amb més densitat de tràfic de vehicles. És per això que l’Associació femVallès ha demanat per carta al Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana solucions en seguretat i funcionalitat mitjançant l’adequació i gestió de la xarxa. L’entitat posa l’èmfasi en la necessitat de moderar la velocitat i implementar una regulació en l’avançament de camions en els pocs quilòmetres on es concentren els accidents i les retencions periòdiques.

Recentment, la Generalitat ha introduït millores amb petites intervencions en els carrils d’accés de les autopistes C58-C17 amb l’AP7-B30. L’associació demana ara l’acció simètrica de millora dels accessos entre l’AP7-B30 i la C58-C17. Aquestes actuacions, sense necessitat de grans partides ni terminis d’obra llargs, explica femVallès, permeten una reducció important de les cues i retencions a banda d’un guany en seguretat.

femVallès veu una oportunitat en el bagatge del català Xavier Flores, recentment escollit secretari d’infraestructures pel Ministeri, com un element positiu i clau per solucionar bona part dels problemes de l’AP7.

Per aquest fet, i amb motiu del darrer accident mortal, femVallès insta al Ministeri de Transports a iniciar amb urgència un pla de millores puntuals i de gestió. I per últim, els vallesans afegeixen la demanda d’un pla de millora general dels nusos, connexions (C58, C17, N150) i vies laterals (B30) per tal d’integrar l’autopista.

FEM Vallès proposa un model de districtes a la Regió de Barcelona

/0 Comentarios/en , , /por

L’associació FEM Vallès ha enviat una carta oberta a les tres alcaldies del Barcelonès Nord per proposar un model de districtes a la Regió de Barcelona. Aquest model seguiria els exemples d’altres metròpolis com París, Londres o el Ruhr, mitjançant districtes metropolitans.

Els alcaldes de Santa Coloma, Badalona i Sant Adrià, expressaven a principis d’aquest mes una forta crítica a la «inoperància» del Consorci del Besòs, presidit per la tinent d’alcalde de Barcelona, Janet Sanz. Els tres ajuntaments afirmen que busquen noves fórmules al marge de l’estratègia actual.

Els vallesans abanderen la proposta dels districtes metropolitans des de fa anys i reclamen pel Vallès un districte propi amb competències i govern autònom. FEM Vallès proposa canviar l’actual model de corones successives a la capital i proposar emmirallar la Regió Metropolitana de Barcelona amb els models metropolitans europeus. Aquest nou model trencaria amb la jerarquia actual i es basaria en el diàleg entre districtes metropolitans.

L’associació manifesta en la carta que l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) actua en sentit contrari a les necessitats de les àrees amb densitat i identitat pròpies. Segons ells l’AMB es bloqueja a admetre les identitats dels districtes i la possibilitat d’acceptar noves escales supramunicipals a causa del seu model uniformitzador.

Podeu llegir la carta de FEMvallès clicant aquí.

FEMvallès reitera que el nou túnel de FGC passi per Vallvidrera i no per Horta

/0 Comentarios/en , , /por

FEMvallès defensa que, per estalviar temps i diners, la connexió ferroviària del Vallès amb Barcelona ha de discórrer a través de Vallvidrera en paral·lel al recorregut actual i no per un nou túnel a Horta, tal com defensen els alcaldes de Sabadell i Terrassa.

Des de la plataforma socioeconòmica argumenten que, d’aquesta manera, es mantindria l’equilibri actual entre els dos sistemes urbans de Sabadell i Terrassa, evitant l’obligació dels egarencs a passar per Sabadell perquè el traçat per Vallvidrera partiria de Sant Cugat, on actualment ja hi ha una bifurcació que reparteix les línies de FGC cap a les dues cocapitals.

Segons l’entitat vallesana, el nou túnel anunciat per la Generalitat estalviaria 15 minuts de viatge i conduiria al centre de Barcelona, amb la possibilitat de doblar el nombre de passatgers de la línia. Per això, proposa que el nou túnel circuli entre les estacions de Sant Cugat i Sarrià sense parades intermèdies. A més, aprofitant la construcció del nou traçat, es podrà enllaçar Sarrià amb plaça d’Espanya connectant així les línies de ferrocarrils del Vallès i el Baix Llobregat. El traçat proposat per FEMvallès entre Sarrià i Plaça d’Espanya afegiria estacions noves a l’avinguda Diagonal i Roma, a més de nous intercanviadors a Provença i Sarrià.

Les cambres, la Cecot i Fem Vallès exigeixen participar al consens entre Terrassa i Sabadell

/0 Comentarios/en , /por

Les entitats socioeconòmiques del Vallès demanen que se les tingui en compte alhora de consensuar reivindicacions territorials i d’infraestructures.

Les cambres de Sabadell, Terrassa i Manresa, la patronal Cecot i la plataforma Fem Vallès, reunides la setmana passada, es mostren satisfetes amb la bona entesa i la nova etapa de coordinació entre els ajuntaments de Terrassa i Sabadell anunciada pels alcaldes Jordi Ballart i Marta Farrés.

Lamenten que fins ara cada ajuntament, i també el Consell Comarcal, han anat pel seu compte en la defensa de les infraestructures i que la manca de consens amb el teixit social i econòmic de la comarca ha fet que algunes portin mig segle de retard. Sense unitat i sense tenir en compte els estudis tècnics, diuen, vies com la B40 no es podran desencallar mai.

Les cinc entitats faran pública al setembre una proposta consensuada i integral sobre les infraestructures necessàries al Vallès i al Bages tenint en compte les necessitats actuals i futures en matèria de mobilitat i sostenibilitat.

FEM Vallès reivindica formar part de l’ATM per acabar amb els greuges en mobilitat

/0 Comentarios/en , /por

Qui tampoc està d’acord amb la gestió de l’Autoritat del Transport Metropolità és la plataforma FEM Vallès, que reivindica que la comarca sigui part de la institució que en gestiona la mobilitat.

Segons FEM Vallès, el centre de la conurbació de Barcelona compta amb una xarxa molt ben dotada però s’oblida de la perifèria. Davant d’això, les entitats que conformen la plataforma creuen imprescindible una representació política que respecti el pes regional en els òrgans de l’ATM. Una administració de la regió sense exclusions, superant l’actual concepció en corones.

Per a FEM Vallès, el reconeixement de tota la perifèria significaria atenció, recursos i representació.

FEM Vallès reclama una taula on debatre el projecte ferroviari que ha de connectar amb l’aeroport

/0 Comentarios/en , /por

La Generalitat va anunciar fa una setmana el nou servei públic d’accés a les terminals 1 i 2 de l’aeroport d’El Prat com a servei ferroviari de rodalies i va atribuir la prestació a FGC. El ramal a El Prat està actualment en construcció i connectarà l’estació d’El Prat de Llobregat amb la terminal T1 de l’aeroport. El projecte inclou la construcció de les noves estacions ferroviàries a la T1 i la T2, amb transbordament amb la L9 del Metro.

Davant l’anunci de l’executiu, l’alcalde de Terrassa i l’alcaldessa de Sabadell han anunciat que faran passes endavant per consensuar un model ferroviari que arribi a l’aeroport, en aquest cas avalant el projecte d’aprofitament de la línia de rodalies R4 que fa l’eix Manresa-Terrassa-Barcelona-Aeroport i que també pot ser una opció vàlida per al mateix objectiu, més si es té en compte la nova estació prevista a Can Boada d’aquesta línia R4 que podria donar joc al necessari estacionament de trens en hores vall i evitaria duplicitat d’inversions públiques. Una voluntat, la de concretar un mateix model ferroviari al territori expressada pels ajuntaments de Terrassa i Sabadell, que FEM Vallès celebra i a la que proposa incloure Manresa i la Catalunya central.

Els representants de les entitats que conformen la plataforma FEM Vallès entenen que l’accés a l’aeroport per via ferroviària és un servei estratègic, d’alt impacte per la societat i de fort posicionament institucional. És per aquest motiu que, en base a la diversitat d’entitats que la conformen, FEM Vallès reivindica el seu paper com agent tècnic, social i econòmic al territori per participar activament en el debat que ha de definir una actuació ràpida en la connexió amb l’aeroport.

En aquest sentit, el president de la plataforma FEM Vallès, Antoni Abad, reclama “la creació d’una taula de debat, amb un calendari de treball, amb tots els estudis tècnics realitzats i els anàlisi que documentin i justifiquin els dos projectes plantejats per acabar decidint l’alternativa més plausible en termes d’eficiència, calendari d’execució i inversió econòmica”.