Entradas

Rècord anual de viatgers de FGC al 2023 a Terrassa, 5.037.996, un 20,6% més l’any anterior

/0 Comentarios/en , /por

El conjunt de les estacions de FGC a Terrassa ha assolit el 2023 el rècord anual de viatgers. Han estat 5.037.996. La xifra suposa un 10,2% més que el 2019, l’any abans de la pandèmia. L’increment ha coincidit amb les noves freqüències a la línia Barcelona-Vallès, que es van posar en marxa al desembre del 2022.

Com és habitual, l’estació que ha tingut més viatgers ha estat Terrassa Rambla (amb 1,7 milions), seguida de Vallparadís Universitat (amb 1,2). A més distància hi trobem Estació del Nord, Nacions Unides i, finalment, Les Fonts.

El rècord de demanda al 2023 s’ha registrat a totes les estacions de la ciutat, amb augments d’entre el 16,7 i el 24,9% respecte l’any anterior. El més destacat ha estat el de l’Estació del Nord.

Respecte a l’any 2022, l’increment de viatgers a Terrassa ha estat d’un 20,6%, un percentatge superior a l’increment registrat en el conjunt de la línia Barcelona-Vallès.

En aquest itinerari s’han realitzat gairebé 65 milions de viatges, un 13,7% més que el 2022. En concret, als municipis de Sabadell, Terrassa i Sant Cugat, l’increment ha estat d’un 22,2%, un 20,6% i un 15%, respectivament. A més, cal destacar que tots els municipis del Vallès Occidental de la línia Barcelona-Vallès han assolit el 2023 el rècord anual de viatges, tot superant les xifres d’abans de la pandèmia.

Comencen les obres per unir les línies del Vallès i del Baix Llobregat de FGC

/0 Comentarios/en , /por

A Barcelona han començat les obres que han de connectar les dues principals línes de Ferrocarrils, la línia del Vallès i la del Baix Llobregat. Per fer-ho serà necessari unir dues estacions: la de Gràcia i la plaça Espanya, en la que cada una pertany a una d’aquestes línies. Les obres hauran de crear un túnel de quatre quilòmetres i dues noves estacions: Hospital Clínic i Francesc Macià.

A més, també es remodelaran les estacions de Gràcia i plaça Espanya. Tots aquests treballs, que costaran 412 milions d’euros, s’estima que durin cinc anys i que la connexió no sigui operativa fins el 2029. Ferrocarrils espera guanyar 15 milions d’usuaris nous anuals i facilitar la connexió amb la línia L5 del metro, el tramvia, i amb altres línies de Ferrocarrils. La Generalitat també calcula estalviar prop de 2.700 tones de CO2 amb els viatges en cotxe que es deixin de fer.

Les obres, òbviament, també tindran afectacions a la superfície, especialment a plaça Espanya, el carrer Comte d’Urgell i la plaça Gal·la Placídia – Travessera de Gràcia. S’inicia, així, un projecte plantejat fa més de vint anys.

Mapa Fgc

La Generalitat estudia construir una segona estació o baixador de FGC a Rubí

/0 Comentarios/en , , , /por

​La consellera de Territori, Ester Capella, ha anunciat que s’acaba de licitar l’anàlisi de factibilitat d’una segona estació o baixador dels Ferrocarrils de la Generalitat a Rubí. Ho ha dit en la visita al Centre Operatiu de Ferrocarrils d’aquesta ciutat.

​La nova estació o baixador s’ubicaria al polígon de la Llana o més al Nord.

L’estudi té un termini de redacció de 10 mesos i un cost de 53.000 euros i es contempla també un nou viaducte que travessaria la riera de Rubí.

La futura estació o baixador rondaria els 27 milions i mig d’euros i s’inclou en el Pla Específic de Mobilitat del Vallès.

Capella aposta per millorar el transport públic de qualitat per fer front als reptes de mobilitat i d’emergència climàtica. Ha dit també que el model dels FGC és el que s’ha de seguir amb Rodalies de Catalunya, apostant per la qualitat i l’eficiència, l’accessibilitat i el medi ambient.

Ester Capella 5 Ester Capella 4 Ester Capella 3 Ester Capella 2 Ester Capella 1

Ferrocarrils instal·la megafonia intel·ligent per garantir la sonoritat dels missatges durant el pas de trens

/0 Comentarios/en , /por

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha instal·lat un nou sistema de megafonia intel·ligent a una trentena d’estacions de les línies Barcelona-Vallès i Llobregat-Anoia per garantir que els missatges siguin clars i intel·ligibles en qualsevol moment, sigui quin sigui el nivell de so ambiental. L’actuació, que ha tingut un pressupost global de 875.000 euros, permet també millorar el rendiment, la qualitat i la fiabilitat del sistema de megafonia. Sarrià, Gràcia i Provença són les darreres estacions que han estrenat la millora, aquest mes de desembre.

Els altaveus del nou sistema ajusten de forma automàtica el volum de reproducció dels missatges en funció del soroll de fons de l’estació, que varia constantment a causa, sobretot, de les entrades, aturades i sortides dels trens. D’aquesta manera, s’aconsegueix una distribució homogènia del so per tots els espais de l’estació, com andanes, vestíbuls, passadissos d’accés i ascensors.

A més, en els moments en què el so ambient de l’estació és més baix, el sistema redueix automàticament el volum dels missatges per no exposar els clients a nivells de so massa elevats. De la mateixa manera, en les franges horàries amb menys afluència de passatgers, els nivells sonors dels missatges també són més baixos que en hores punta.

El pla de nova megafonia s’ha dut a terme després d’unes auditories de so realitzades a les estacions de les línies Barcelona-Vallès i Llobregat-Anoia. A partir dels resultats d’aquest estudi, s’ha decidit renovar completament el sistema de megafonia d’estacions amb un alt volum de passatgers, com les de Gràcia, Provença i Sarrià. En d’altres estacions, s’ha adaptat el sistema actual revisant altaveus i afegint noves sondes, també amb l’objectiu de millorar la sonoritat i la intel·ligibilitat dels missatges en tots els espais i en qualsevol situació ambiental.

 

El servei de Ferrocarrils s’adapta a les festes de Nadal i de Cap d’Any

/0 Comentarios/en , , /por

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya modificarà els horaris de finalització del servei les nits de Nadal i de Cap d’Any. D’aquesta manera, el servei de trens s’ajustarà a les característiques especials d’aquestes dates i a les necessitats de les persones usuàries amb l’objectiu de fomentar l’ús del transport públic i una mobilitat sostenible.

Així, el diumenge 24 de desembre, vigília de Nadal, el servei de trens de Ferrocarrils finalitzarà a les 23.00 h a totes les línies. El dia de Nadal els trens circularan fins a les 02.00 h mentre que per Sant Esteve ho faran fins a les 00.00 h.

Servei ininterromput la nit de Cap d’Any

Com és habitual, FGC oferirà servei ininterromput la nit de Cap d’Any. Els trens circularan de forma continuada per la zona urbana de Barcelona i pels trajectes Barcelona-Sabadell i Barcelona-Terrassa.

A la línia Barcelona-Vallès, l’interval de pas dels serveis urbans de les línies L6 (Sarrià), L12 (Reina Elisenda) i L7 (Av. Tibidabo) serà de 20 minuts. Els serveis suburbans S1 (Terrassa) i S2 (Sabadell) circularan cada 45 minuts. A més, el Funicular de Vallvidrera circularà amb un interval de 10 minuts durant tota la nit.

Pel que fa a la línia Llobregat-Anoia, la freqüència de pas de la línia L8 (Molí Nou-Ciutat Cooperativa) serà d’un tren cada 20 minuts.

 

Les obres del túnel per unir les línies de FGC del Vallès i el Baix Llobregat començaran al gener

/0 Comentarios/en , /por

Les obres per unir les línies de Ferrocarrils de la Generalitat del Vallès i el Baix Llobregat començaran el proper 8 de gener.

Els treballs consistiran en fer un nou túnel a Barcelona entre plaça Espanya i Gràcia i hi haurà dues noves estacions, les de l’Hospital Clínic i Francesc Macià. Serà un túnel de 4 quilòmetres i a més, les actuals estacions de Gràcia i plaça Espanya es remodelaran. La connexió entrarà en servei a partir de 2029 i tindrà un cost de 412 milions d’euros.

Segons la Generalitat, es guanyaran gairebé 15 milions d’usuaris nous anuals i és que Amb l’inici d’obres comença un projecte plantejat fa més de 20 anys.

Quan tot sigui una realitat, els usuaris de Terrassa podran anar, per exemple, fins a plaça Espanya, Igualada o Manresa sense haver de baixar del tren i evitaran fer transbordaments.

Aquestes obres es menjaran part del Parc de Joan Miró de la capital catalana, però una superfície menor que la prevista inicialment.

Fgc

El Govern signa un conveni per connectar algunes línies de Renfe i FGC al Vallès Occidental

/0 Comentarios/en , /por

El Govern ha signat el conveni on es detallen els paràmetres per la construcció de dos intercanviadors a Sant Cugat del Vallès per connectar les vies de Renfe i FGC. L’objectiu de les obres és poder connectar les línies S1 a l’altura de l’Hospital General i S2 a l’altura de Volpelleres amb la línia de Renfe R8 (Martorell – Granollers Central). Aquesta modificació permetrà connectar els viatgers de les comarques del Baix Llobregat, Vallès Occidental i Vallès Oriental. Les obres tindran una inversió màxima de 36 milions d’euros.

La Generalitat serà l’encarregada de redactar els projectes i rebrà 20 milions d’euros de l’Estat per dur-ho a terme.

Vallparadís-Universitat és l’estació més accessible de Catalunya gràcies a una nova senyalització

/0 Comentarios/en , , /por

Terrassa és un cop més capdavantera en accessibilitat universal. L’estació Vallparadís-Universitat és la primera de la xarxa de Ferrocarrils que renova la senyalització perquè la pugui entendre tota la ciutadania.

En els rètols el cos de lletra és més gran i en negreta, sobre fons blanc, sempre buscant el contrast i la llegibilitat. Es suprimeixen les abreviatures i els pictogrames introdueixen petits canvis que els fan més fàcils d’entendre.

L’andana incorpora un mapa de línia molt visual i a una l’alçada optima per a tothom.  Cada estació és identificada amb un número, el 42 en el cas de Vallparadís-Universitat, per a què també les persones que no saben llegir sàpiguen en quina parada estan. Un nou paviment diferenciat per marca el límit amb la via i marca un recorregut a les persones cegues.

La consellera de Territori i Sostenibiltat ha conegut de primera mà la nova senyalització que s’estendrà a tota la xarxa, sense calendari previst. El canvi en la senyalització dels Ferrocarrils sorgeix arran de la inauguració de les noves estacions, al 2015. Aleshores la Comissió d’Accessibilitat de Terrassa, formada la Coordinadora Capaç, Prou Barreres, ONCE, APESOTE, ja va recollir en un document les mancances que hi veia pels seus col·lectius. Ferrocarrils el va tenir en consideració i després d’un treball conjunt la comença a implantar.

La Generalitat haurà d’abordar també l’accessibilitat universal a Rodalies quan es faci efectiu el traspàs de Rodalies.

Ampliaran la línia Barcelona – Vallès de Ferrocarrils amb un nou túnel entre Barcelona i Sant Cugat

/0 Comentarios/en , /por

El Govern avança en el projecte per a l’ampliació de la capacitat de la línia Barcelona-Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya i licitarà properament la redacció de l’estudi informatiu per construir un nou túnel entre Barcelona i Sant Cugat. Així ho ha anunciat avui la consellera de Territori, Ester Capella i Farré, en una conferència al Cercle d’Infraestructures.

En els darrers anys, la línia ha experimentat un gran creixement en la demanda que portarà la infraestructura al límit de la seva capacitat en els propers anys. Per aquesta raó, “el desembre passat, FGC va implantar noves freqüències amb 15 nous trens i noves instal·lacions que han permès un servei de 24 trens en hora punta” a través del túnel de Collserola, “traient el màxim rendiment de la infraestructura actual”, ha recordat la consellera.

L’any 2019, el Departament de Territori va encarregar un estudi inicial per analitzar la viabilitat de possibles alternatives de millora de la capacitat i connectivitat dels Ferrocarrils al Vallès. Més enllà d’altres projectes ferroviaris, l’anàlisi estableix l’interès d’un nou túnel al corredor de Vallvidrera, entre Barcelona i Sant Cugat, que donaria resposta no només a la saturació actual de la línia sinó a la demanda futura de mobilitat entre Barcelona i el Vallès.

Aquesta nova infraestructura permetria una reducció del temps de viatge de pràcticament 15 minuts i multiplicaria per 2,5 la capacitat actual de transport, passant de 60 a 150 milions de viatges anuals. A més, facilitaria la integració urbana de l’estació de Sant Cugat i permetria impulsar nous intercanviadors al centre de Barcelona per facilitar l’enllaç entre diferents operadors de transport.

Integració tarifària

També en relació amb el sistema de transport públic, la titular de Territori ha expressat “el meu compromís” perquè “la integració tarifària de tot Catalunya sigui efectiva l’1 de gener de 2025”. La integració permetrà “la implantació d’un nou sistema tarifari basat en els quilòmetres recorreguts i amb una major bonificació per als usuaris que fan un ús recurrent del sistema de transport”, ha explicat.

 

 

L’alumnat del Col·legi Santa Teresa de Jesús coneix el funcionament d’una estació dels Ferrocarrils

/0 Comentarios/en , /por

Els 24 alumnes de quart de primària del Col·legi Santa Teresa de Jesús han après aquest matí la importància d’utilitzar el tren com a mitjà de transport per lluitar contra el canvi climàtic i també quines són les normes de civisme i seguretat que s’han de respectar.

L’activitat s’emmarca en el programa pedagògic anomenat el Tren de l’Ensenyament dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. Les explicacions s’adapten al nivell de cada grup i les visites guiades es fan a les estacions que tenen més a prop del centre educatiu.

Aquests nois i noies han après el funcionament d’una estació, on es compren i com es validen els títols de transport o com s’accedeix a l’andana. També han fet un petit trajecte. Diuen que quan puguin utilitzaran el tren per desplaçar-se.

L’any passat van participar en aquestes activitats més de 2.700 alumnes de 50 escoles de Catalunya, 5 escoles de Terrassa. Aquest curs el programa acaba de començar però ja hi ha 7 centres locals que s’hi han sumat.

El Tren De L'ensenyament 3 El Tren De L'ensenyament 2 El Tren Del'ensenyament 1