Entradas

Aprovada inicialment l’Ordenança de la Zona de Baixes Emissions

/0 Comentarios/en , /por

Els criteris d’accés, circulació i estacionament de vehicles a la Zona de Baixes Emissions s’han aprovat també a la sessió d’octubre. Terrassa i tots els municipis de més de 50.000 habitantsestan obligats a complir amb aquesta nova normativa.

Les ciutats de l’Arc Metropolità han consensuat exempcions i moratòries per no perjudicar la ciutadania ni l’activitat econòmica.

L’Ordenança preveu autoritzacions temporals per a vehicles de persones i famílies amb baixos nivells de renda, també als vehicles de persones autònomes i treballadores a les quals els faltin com a màxim 5 anys per jubilar-se, o vehicles que acompanyin persones malaltes que requereixin tractament, entre altres casos.

A partir del gener de 2024, la Zona de Baixes Emissions s’aplicarà als barris del Centre, Antic Poble de Sant Pere i una part de Can’Aurell.

En un primer moment, des de gener de 2024 i fins al 30 d’abril de 2025, la ZBE s’aplicarà en l’àmbit amb major concentració d’escoles i carrers estrets, que és l’àmbit delimitat pel parc de Vallparadís fins a Rambla d’Ègara. En aquesta zona es restringirà el pas dels vehicles més contaminants només en cas d’episodi ambiental de contaminació per diòxid de nitrogen.

A partir de l’1 de maig de 2025, s’aplicaran les sancions de dilluns a divendres laborades de 7 del matí a 8 del vespre, per als vehicles més contaminants, que són els que no tenen el distintiu de la DGT.

A partir de l’1 de maig de 2026, s’aplicarà ja en l’àmbit delimitat del parc de Vallparadís fins al carrer de Faraday i Josep Trueta.

Al gener de 2027 es revisarà tant l’Ordenança com el projecte d’implantació de la ZBE, amb la voluntat de poder adaptar-les a les necessitats i casuístiques que generades.

Zbe 4 Zbe 3 Zbe 2 Zbe 1Ara, la nova normativa recollirà al·legacions durant 30 dies. La setmana del 4 de desembres es donarà resposta a les esmenes i es podria aprovar de forma definitiva el 22 de desembre. L’ordenança entrarà en vigor 15 dies després de la publicació al Butlletí Oficial de la Província de Barcelona.

 

Noves columnes de suport per instal·lar les càmeres a les àrees de vianants i ZBE al desembre

/0 Comentarios/en , /por

Al desembre s’instal·laran les 37 càmeres finançades pels fons Next Generation que controlaran l’accés a les àrees de vianants i a la Zona de Baixes Emissions.

Aquests dies s’estan col·locant les columnes de vuit metres d’alçada on aniran les càmeres i preparant les escomeses, que en alguns casos s’han de fer noves.

Començaran a sancionar al 2024, després d’un període de proves

A les àrees de vianants es col·locaran nou noves càmeres, amb reconeixement de matrícula per controlar qui hi accedeix. Són al Passeig Comte d’Ègara i als carrers Font Vella, Sant Pau, Sant Cristòfol, Teatre, Major, Unió, Vinyals i Puig i Cadafalch. S’afegiran a les finançades amb fons municipals i que duen més d’un any col·locades als carrers Col·legi, Sant Francesc. Iscle Soler i Sant Llorenç però pendents d’activar. Totes es posaran en marxa durant el 2024 i un cop superat el període de prova començaran a sancionar.

Ara per ara les úniques càmeres que sancionen són les cinc repartides per  diversos punts de la Rambla des del 2011.

Passar sense autorització per una àrea de vianants serà considerada una infracció greu, amb multa de 200 euros, 260 en cas de reincidència o en episodis de contaminació. L’import es reduirà al 50 per cent si es paga en un termini determinat.

Arees 3

Accés a la Zona de Baixes Emissions

També gràcies als fons europeus s’instal·laran càmeres en una quinzena de punts del perímetre de la futura Zona de Baixes Emissions. En aquest cas tindran la funció de controlar el compliment ambiental dels vehicles que entrin en aquesta zona, delimitada pel passeig 22 de juliol, el parc de Vallparadís. la carretera de Montcada i l’eix Faraday – Josep Trueta. No hi haurà denuncies als vehicles sense etiqueta fins al 2025 o 2026 en el cas de Ca n’Aurell. Fins aleshores les càmeres ja instal·lades als carrers Arquimedes i Volta tampoc no controlaran el trànsit de pas.

Cameres Zbe

El finançament dels Next permetrà també col·locar una dotzena de càmeres en altres punts fora de les àrees de vianants i del perímetre de la Zona de Baixes Emissions, com als carrers del Nord, de la Mina, Torrella, Sant Marià, Frontó, Sant Antoni i Mas Adei, que tindran la funció control ordinari del trànsit.

Altres actuacions dels Nexts Generation

A banda de les càmeres també abans d’acabar l’any s’han d’instal·lar, en vuit semàfors, un sistema d’identificació dels vehicles que se’ls salten en vermell així com vuit panells d’informació variable de l’estat del trànsit. Les tres actuacions han estat adjudicades per un total de 930.000 euros.

 

 

L’Arc Metropolità i la Generalitat topen per la implantació de la Zona de Baixes Emissions

/0 Comentarios/en , /por

Els municipis de l’Arc Metropolità han acordat consensuar un pla per aplicar la Zona de Baixes Emissions (ZBE) al centre de les seves ciutats. Unes zones que funcionaran els dies laborables de 7 del matí a 8 del vespre i que limitaran l’accés als vehicles que no comptin amb una etiqueta ambiental 0, ECO, B o C.

Tot i això, existiran excepcions, com per exemple els cotxes de famílies vulnerables i autònoms que es jubilin en 5 anys, vehicles de transport, emergències o aquells catalogats de singulars.

A més, les persones propietàries d’un vehicle que estiguin empadronades dins de la zona, abans de l’aprovació de les ordenances, també estaran exemptes.

L’acord s’ha fet públic un dia després que la Generalitat traslladés als municipis la idea de crear un decret de baixes emissions amb el qual no estan d’acord. Marta Farrés, presidenta de l’Arc Metropolità i alcaldessa de Sabadell, ha criticat les intencions del Govern català.

Tot plegat es durà a terme amb un calendari escalonat. Fins al segon semestre del 2024, els consistoris treballaran en la redacció de les ordenances reguladores. Serà llavors quan s’activaran, això sí, només durant episodis de contaminació. Les sancions arribaran durant l’any 2025, quan la seva implementació serà total.

Els Municipis De L'arc Metropolità Consensuen...

L’ordenança per la ZBE del centre, en ple vigor el maig del 2026

/0 Comentarios/en , , /por

El ple d’aquest mes d’octubre aprovarà en primera instància l’ordenança municipal que ha de regular la Zona de Baixes Emissions, ZBE. Una normativa que es preveu aprovar definitivament a finals d’any i entrar en vigor gradualment a partir de l’any que ve. L’àmbit d’aplicació és sobretot el quadrant del centre, delimitat al nord pel Passeig 22 de juliol, a l’est pel carrer Faraday, a l’oest pel Parc de Vallparadís i al sud per la carretera de Montcada.

Una àrea on s’acumulen més carrers estrets i on s’hi concentra més densitat de contaminació. Aquí s’hi estant instal·lant una vintena de càmeres de control perimetral així com els senyals informatius als límits del centre, alguns amb informació de rutes o vies alternatives.

Els principals eixos de l’ordenança s’han fet de forma global amb algunes de les ciutats de l’arc metropolità com Granollers, Mataró, Mollet, Rubí, Sabadell i Vilanova i la Geltrú amb l’objectiu de tenir una normativa que garanteixi la igualtat entre ciutadans d’un mateix territori. La normativa definitiva no entrarà en vigor fins el maig del 2026.

Mentrestant s’implantarà de forma gradual la prohibició de circular dels cotxes més antics i contaminants, amb moratòries i excepcions per a casos puntuals. Fins l’abril del 2025 l’ordenança s’aplicarà només en episodis d’alta contaminació ambiental, quan els decreti la Generalitat. Pel què fa als carrers Topete, Mas Adei, Arquimedes i Galileu, l’Equip de Govern busca solucions específiques per la seva problemàtica amb el trànsit.

A Terrassa hi ha censats gairebé 133.000 vehicles, el 27 per cent dels quals actualment no obté el distintiu per poder circular per les Zones de Baixes Emissions. En la Comissió de Territori, celebrada aquest dilluns el PSC ha lamentat que el Govern no hagi buscat un consens més ampli per aprovar aquesta primera ordenança sobre les Zones de Baixes Emissions.

L’Ajuntament opta a 7,7 milions per impulsar les Zones de Baixes Emissions (ZBE)

/0 Comentarios/en , , /por

Nou pas en la implantació de les Zones de les Baixes Emissions en municipis de més de 50.000 habitants com Terrassa, previstes per al 2023. L’Ajuntament ultima un Decret pel requeriment del Ministeri, i poder optar així a la segona convocatòria de les ajudes europees Next Generations. Si a la primera convocatòria Terrassa va aconseguir 8 milions d’euros que s’invertiran a partir del gener en remodelar nombrosos carrers del centre, ara se n’esperen 7,7 milions més, per avançar en la reducció d’emissions contaminants a l’atmosfera.

Un projecte delimitat pel passeig 22 de juliol, el Parc de Vallparadís, la carretera de Montcada i el carrer Faraday i que entre d’altres mesures de promoció i difusió per a la reducció de la contaminació, contempla una consulta ciutadana. L’elaboració d’una ordenança coordinada i similar a la d’altres ciutats de l’Arc Metropolità, ha de permetre avançar en el ferm compromís de reduir la contaminació en àrees urbanes i acostar-se als estàndars europeus.

El Gremi de Transport considera inassumible la Zona de Baixes Emissions, en vigor l’1 d’abril

/0 Comentarios/en , /por

Els transportistes catalans es mobilitzaran contra la Zona de Baixes Emissions aprovada per l’Ajuntament de Barcelona i que prohibeix circular els vehicles que superin la contaminació establerta. Les associacions catalanes emeten un manifest de rebuig per ser un projecte “inassolible i poc realista”. L’ordenança de baixes emissions amb una extensió de 95 kilòmetres entre el municipi de Barcelona i les àrees limítrofs, estableix la prohibició que els vehicles de repartiment i distribució de mercaderies sense distintiu puguin prestar els seus serveis habituals a partir d’aquest mes d’abril, fet que suposa la pràctica prohibició per la meitat de la flota de circular, majoritàriament autònoms i petites empreses familiars, segons els transportistes.

En el manifest, subsdcrit per més de 2.000 afectats, amenacen amb mobilitzacions si l’Ajuntament de Barcelona no s’avé a negociar una solució viable i realista pel sector. L’objectiu de l’ordenança aprovada junt amb d’altres municipis és reduir la contaminació ambiental a l’àrea metropolitana de la capital. A partir de l’1 d’abril i després de les restriccions de trànsit en varis municipis a l’entorn de Barcelona, es contempla la prohibició de circular per la Zona de Baixes Emissions en l’àmbit de les rondes de Barcelona, les furgonetes, camions i autobusos que no disposin de l’etiqueta de la Direcció General de Trànsit.

Aquesta mesura sempre ha comptat amb el rebuig, per considerar-la inasumible i poc realista, de les principals associacions catalanes de transportistes com el Gremi de transports i Logística de Catalunya, AGTC i ASTAL Comtal, integrades a la Federació Nacional d’Associacions de Transports d’Espanya-Fenadismer. Els transportistes asseguren que l’aplicació de l’ordenança representarà a la pràctica, l’expulsió de gairebé la meitat del transport que actualment opera a Barcelona. En concret el 56 per cent dels vehicles lleugers i el 59 per cent de pesants censats a la capital i dedicats al transport de mercaderies, segons un estudi de la pròpia ordenança per valorar l’impacte econòmic de la mesura.

El transport de mercaderies per carretera és un servei essencial i necessari, sempre al servei de les persones i de les empreses, regulat en la Llei 16/1987 d’Ordenació del Transport Terrestre. Per això i segons el sector, les diferents Administracions Públiques tenen l’obligació de garantir i promoure les condicions per a l’adequada pràctica del transport de mercaderies. Segons els transportistes la regulació i implantació de la ZBE de Barcelona no ha anat acompanyada de les adequades modificacions normatives i ajudes a les quals s’havia compromès l’Administració per a la reconversió del sector i poder-se implantar la mesura de forma no traumàtica. Aquestes circumstàncies, sumades a la crisi sanitària i econòmica causada per la pandèmia del COVID-19, han impossibilitat que els autònoms i les pimes del transport hagin adaptat les seves flotes de vehicles als requisits establerts en l’ordenança de la ZBE de Barcelona, la qual cosa posa en perill tant la distribució de béns i serveis a Barcelona, com els milers de llocs de treball que d’ella depenen.

La Cambra reclama millorar la mobilitat al Vallès davant les ZBE

/0 Comentarios/en , /por

Les Cambres de Terrassa i Sabadell se sumen al recent estudi del Reial Automòbil Club de Catalunya i alerten de la saturació del transport públic al Vallès quan s’implantin les Zones de Baixes Emissions a Barcelona (ZBE). Segons l’informe del RACC, en l’actualitat les línies de rodalies de Renfe R1, R2, R2 Sud, R3 i la terrassenca R4, superen el 100 per cent de la capacitat entre les 8.30 i les 9 del matí.

En general els Ferrocarrils de la Generalitat arriben al 88 per cent de l’ocupació i supera la seva capacitat la línia de Terrassa en hora punta. La Cambra considera que cal millorar la mobilitat al Vallès. Segons l’estudi, l’entrada en vigor l’1 de gener del 2020 de les Zones de Baixes Emissions a les rondes de Barcelona, suposa que unes 3.300 persones del Vallès Occidental que fins ara anaven amb cotxe, busquin una alternativa al seu trajecte fins la capital.

La meitat d’aquests enquestats pel RACC ho faran en Renfe, Ferrocarrils i Bus Exprés que en alguns casos superaran el 104 per cent de la seva ocupació. Les Cambres esperen que el Pla Especial de Mobilitat pel Vallès solucioni part d’aquests problemes. Mentrestant reclamen mesures urgents i recomanen a les empreses flexibilitzar els seus horaris.

Les cambres de Terrassa i Sabadell alerten de la saturació del transport públic amb la Zona de Baixes Emissions

/0 Comentarios/en , /por

Davant els resultats de l’estudi del RACC sobre com afectarà l’aplicació de Zona de Baixes Emissions (ZBE), en el transport públic de les ciutats de la primera i la segona corona de l’àrea metropolitana; la Cambra de Comerç, Indústria i Serveis de Sabadell i la Cambra de Comerç, Indústria i Serveis de Terrassa se sumen a l’alerta que suposen les conclusions d’aquest informe i a la sol·licitud de mesures urgents, i felicitar el RACC per l’oportunitat d’aquest.

Segons l’estudi del RACC, l’aplicació de la ZBE a les rondes de Barcelona a partir de l’1 de gener de 2020, suposarà que 3.300 persones del Vallès Occidental que fins ara es desplaçaven amb cotxe, hauran de buscar una alternativa de mobilitat perquè els seus vehicles no disposen d’etiqueta ambiental. La meitat d’ells ja han anunciat que optaran pel transport públic: Rodalies de Renfe (R4); Ferrocarrils de la Generalitat (S1 i S2) i el Bus Exprés. Això suposarà que línies com l’R4 de Rodalies i la de Ferrocarrils de Terrassa a Barcelona, que ja circulen actualment al 100% i al 104%, respectivament, de la seva capacitat a les hores punta del matí, quedaran totalment sobresaturades, amb els problemes que això pot generar pels usuaris.

La Cambra de Sabadell i la Cambra de Terrassa se sumen a les peticions del RACC perquè les administracions públiques realitzin un pla d’emergència per incrementar el servei de transport públic i la capacitat dels actualment existents i recomana a les empreses una flexibilització dels horaris de treball, possibilitat d’incentivar el teletreball i el coworking, per a diluir la saturació a les hores punta del matí.