L’Ajuntament modificarà el Pla de Mobilitat per donar una moratòria de dos anys a la prohibició total d’aparcar les motos sobre la vorera. En aquest temps la normativa serà com la que hi ha hagut fins ara: no es podrà aparcar aquests vehicles a les voreres de menys de tres metres. L’equip de govern, tot i les crítiques de Junts per Terrassa per aquesta decisió, vol donar-se un temps per adaptar la prohibició a un seguit de canvis en la mobilitat que són inminents, com són el Pla d’Accessibilitat i la Zona de Baixes Emissions.
Aquest és un dels punts de l’ordre del dia del ple del mes de febrer. Un altre que es posarà sobre la taula és el Pla Local per l’Envelliment Integral de Terrassa, que contempla quatre línies estratègiques: la contribució social i cultural de les persones grans; la cura; entorns favorables i comunicació i sensibilització.
El ple de febrer constarà de 30 punts. 10 seran propostes de resolució i hi haurà 4 intervencions ciutadanes.
00adminadmin2022-02-23 00:00:002022-02-23 00:00:00La prohibició d’aparcar les motos a les voreres s’ajornarà pels canvis en la mobilitat
Canvis en el Pla de Millora Urbana de l’AEG. Augmenta la reserva de sòl destinat a equipaments, perquè la parcel·la tingui façana a la carretera de Castellar. Se suprimeix l’obligatorietat d’implantar un sistema de recollida pneumàtica de residus. També es redueix l’alçada màxima dels edificis que donen a Jaume I perquè tinguin una imatge més integrada i augmenti l’assolellament de l’interior del sector i de l’escola Nova Electra. A més, es redueix la dotació de places d’aparcament i es preserva un emblemàtic eucaliptus que hi ha a la zona. Així es dona resposta a les al·legacions presentades al projecte. Les modificacions han rebut tots els informes favorables. L’aprovació definitiva es farà al ple municipal d’aquest mes de gener.
Aquest és un dels temes tractats en la comissió de territori prèvia a la sessió. En aquesta reunió també s’ha abordat la pròrroga de 2 anys del Pla de Mobilitat vigent. L’ajuntament espera comptar amb el nou al 2024. El ple també aprovarà el Pla de Promoció per a l’ús de la bicicleta a Terrassa per als propers tres anys, que compta amb 17 accions per incentivar el seu ús. Una d’elles és l’adhesió a l’Estratègia Catalana de la bicicleta 2025, que pretén que un 8% de la mobilitat diària es faci amb aquest transport.
Finalment, està previst donar llum verd a les addendes del Conveni de l’Oficina Local d’Habitatge i la Borsa de Mediació per aquest any. Al 2021, el servei ha registrat 2.044 sol·licitants habitatge, s’han tramitat 2.425 ajuts, 773 cèdules habitabilitat i 119 expedients d’ajuts especials urgència. També s’han fet 59 nous contractes arrendament i seguiment a 420 contractes de mediació.
00adminadmin2022-01-18 00:00:002022-01-18 00:00:00Edificis de menys alçada permetran l’assolellament de l’interior de la zona de l’AEG
El Govern Municipal eleva al ple de maig la nova Ordenança de Mobilitat de Terrassa, un document que fusiona i actualitza continguts de les dues ordenances vigents i que fa possible l’aplicació de diverses mesures previstes al Pla de Mobilitat 2016-2021. Entre altres novetats, redueix la velocitat màxima permesa en nombroses vies urbanes i regula l’ús dels Vehicles de Mobilitat Personal (VMP), com ara els patinets elèctrics.
Així, en la millora de la seguretat viària, la velocitat genèrica de les vies urbanes passa de 50 km/h a 30 km/h, excepte en aquelles de dos o més carrils de circulació, on l’autoritat competent podrà establir límits superiors a 30 km/h. Terrassa ha estat una de les primeres ciutats de l’Estat on s’ha aplicat aquesta restricció. Al voltant del 80% de les persones que moren en accident de trànsit a Catalunya són vianants i persones usuàries de vehicles de dues rodes.
L’ordenança regula per primera vegada els patinets i fa possible el seu encaix en la mobilitat de la ciutat. Els defineix com a vehicles d’una o més rodes dotats d’una única plaça i propulsats exclusivament per motors elèctrics que proporcionin una velocitat màxima d’entre 6 i 25 km/h. Són una alternativa a turismes i motocicletes, més barata i sostenible, i fàcilment combinables amb el transport públic. Limita l’edat d’ús a partir dels 14 anys, fent ús obligatori del casc fins als 16 anys (igual que les bicicletes en vies urbanes). Aquests tipus de vehicles no podran circular per la vorera ni tampoc per calçades de més de 30km/h.
Un altre aspecte en què el Pla de Mobilitat pot avançar és el de la millora ambiental i la implantació de la Zona de Baixes Emissions. L’ordenança permet regular i sancionar per poder fer-la efectiva, donant compliment als requeriments de la Generalitat sobre emissions de diòxid de nitrogen i de partícules en suspensió i avançant cap a una ciutat més saludable i sostenible.
D’altra banda, l’ordenança permet també regular l’aparcament en superfície de l’àmbit central de la ciutat, amb àrees blaves i àrees verdes i es proprohibirà l’estacionament en vorera de motos i ciclomotors d’aquí a un any.
Les flotes compartides o multiusuari (bicisharing, carsharing i fórmules similars) també estan contemplades en aquesta ordenança i es creen carrils multiús per gestionar l’espai viari d’una forma flexible segons les necessitats de cada moment.
La nova normativa reemplaçarà l’Ordenança municipal reguladora de la parada, estacionament i retirada de vehicles i de béns mobles de la via pública, vigent des del 1991, i l’Ordenança municipal reguladora de la circulació de persones i vehicles en la via urbana, vigent des del 1997 i, la seva modificació, vigent des del 2010.
L’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, ha dit que l’ordenança “permetrà avançar en la Revolució Verda, com pacificar el trànsit, disminuir els accidents, reduir contaminació i soroll i, en definitiva, millorar la salut i el benestar de tota la ciutadania”. Ballart ha destacat també que “la regulació dels patinets serà clau per garantir la bona convivència entre les diferents modalitats de transport i també amb els vianants, però també serà fonamental per afavorir una nova mobilitat més sostenible”.
00adminadmin2020-05-28 00:00:002020-05-28 00:00:00Reducció de la velocitat i regulació dels patinets, novetats de l’Ordenança de Mobilitat que passa pel ple
La Sala d’Actes de la BCT no ha estat prou gran per encabir tots els veïns que volien assistir a la sessió informativa que l’Ajuntament ha ofert per explicar els canvis de mobilitat al centre de la ciutat. Susi López, tècnica de Mobilitat, ha estat l’encarrgeda d’explicar-los i també d’avançar que el gener del 2020 n’hi haurà més, i que s’ampliarà l’illa de vianants del centre.
López ha dit que els canvis del mes d’agost s’han avançat per l’estat de la coberta del pàrquing del Portal de Sant Roc.
Tancar el Portal de Sant Roc ha obligat a habilitar una sortida per als vehicles de càrrega i descàrrega per darrera la plaça Vella, a través del carrer de l’Església, Portal Nou i Baldrich. Canviar de sentit la part baixa de Portal Nou dificulta l’accés al pàrquing de la Plaça Vella, i per això ara es pot fer directament des de Doctor Cabanes girant cap al carrer Col•legi.
D’altra banda, però es genera un embut: hi ha tres carrers de molt trànsit que van a parar a Baldrich: Puig Novell, Sant Quirze i Portal Nou. L’Ajuntament diu que aquest embut serà temporal.
Efectivament, el gener del 2020 hi haurà nous carrers per a vianants, tal i com contempla el Pla de Mobilitat amb l’objectiu principal de reduir les emissions al Centre. Seran Portal Nou, Puig Novell, Rutlla, el tram que queda de Font Vella, Comte d’Ègara i Sant Llorenç entre d’altres. També es crearà una illa de vianants al voltant del carrer Mas Adei.
El regidor de Medi Ambient, Carles Caballero, també ha explicat que el pàrquing del Portal Portal de Sant Roc es connectarà amb el de la plaça Vella per sota del carrer Major.
Aquests canvis han generat dubtes, tensió i controvèrsia entre els veïns, que han exposat, sobretot, qüestions sobre l’accés als seus habitatges.
L’Ajuntament ha dit que continuarà informant properament dels canvis de mobilitat amb noves sessions informatives
00adminadmin2019-09-10 00:00:002019-09-10 00:00:00L’Ajuntament ampliarà l’illa de vianants del Centre el gener del 2020
Sis nous panells d’informació variable i de tecnologia avançada s’han posat ja en funcionament en diferents vies i punts estratègics de la ciutat. Informen sobre l’estat del trànsit, les incidències viàries o els talls de circulació als carrers.
Poden especificar avisos als conductors d’emergències, campanyes de seguretat o l’estat d’ocupació dels aparcaments. També poden incorporar missatges en temps real i avisos específics en cas de nevades, episodis de contaminació o el temps estimat que s’invertirà en un determinat recorregut.
Amb aquesta actuació Terrassa és la primera ciutat de l’Estat que incorpora aquests panells en l’àmbit urbà. Les noves pantalles permeten adaptar el missatge perquè compten més caràcters, més colors i imatges animades. Poden combinar text i imatge per ajudar a la comprensió del missatge.
Els nous panells substitueixen les pantalles que des del 2002 només oferien dades relatives a l’estat d’ocupació dels aparcaments.
La inversió realitzada ha estat de gairebé 207.000 euros i forma part de les millores que ha ofert l’empresa ACISA dins del contracte de manteniment dels semàfors.
Aquesta acció s’emmarca dins el Pla de Mobilitat 2016-2021 i és una de les accions que configuren Terrassa com a “ciutat intel•ligent”.
00adminadmin2018-06-25 00:00:002018-06-25 00:00:00Terrassa estrena nous panells informatius sobre el trànsit de tecnologia avançada
El Ministeri de Foment ja ha adjudicat el contracte de serveis de redacció de l’estudi informatiu de l’Autovia Orbital B-40 corresponent al tram entre Terrassa i Granollers. Les comarques afectades, els vallesos Occidental i Oriental, han rebut amb “estupor” aquesta decisió, segons han comunicat els seus respectius consells comarcals. Per a les dues administracions el Pla de Mobilitat que s’està elaborant “ha de ser l’instrument que defineixi les actuacions que han de portar-se a terme al territori i que faci la proposta d’actuacions per desenvolupar un sistema de transport públic eficient i competitiu i que també defineixi les intervencions de futur”. És per això que han enviat una carta al Ministeri de Foment demanant que tingui en compte el territori i les conclusions del Pla de Mobilitat a l’hora de plantejar noves infraestructures com el Quart cinturó. Els dos presidents comarcals, a més, estan convençuts que “aquest Pla és el que pot acabar el debat sobre la tipologia de la via, traçat i oportunitat de la B-40 entre Terrassa i la Roca del Vallès”.
El Pla de Mobilitat del Vallès l’estan elaborant els dos consells comarcals juntament amb la Generalitat i amb la voluntat que hi hagi la “màxima participació de les entitats socials, econòmiques, empresarials i ambientals del territori, a més del consens de les institucions locals i comarcals”.
00adminadmin2017-07-11 00:00:002017-07-11 00:00:00Els dos vallesos demanen a Madrid que tingui en compte el Pla de Mobilitat alhora de plantejar la B40
El Vallès Occidental i el Vallès Oriental ja van deixar clar al febrer que no es fusionarien. Però sí que unirien forces per fer pressió i defensar junts interessos compartits com turisme, formació, ocupació o espais naturals i també infrastructures i el transport. La Generalitat comença a elaborar un Pla Específic de Mobilitat del Vallès que ha de definir les necessitats i prioritats de les dues comarques a deu anys vista, fins el 2026.
Bon coneixedor de la realitat del Vallès, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha escenificat en una visita al Consell Comarcal amb representants municipals de Vallès Oriental i l’Occidental, que aquest pla s’elaborarà amb consens des del territori, i no des de la seu de cap conselleria ni ministeri.
El Pla de Mobilitat del Vallès ha de definir les necessitats de les dues comarques en matèria de mobilitat, buscant la connectivitat entre autobús, ferrocarril, eixos viaris i aparcament. També l’intercanvi modal de mercaderies amb el Corredor Mediterrani per descongestionar l’AP7.
La redacció del pla s’estructura en tres òrgans de participació: estratègic, tècnic i social. En formen part la Generalitat, la Diputació, els consells comarcals, els ajuntaments, l’ATM i representants de la societat civil. El conseller Josep Rull confia que el Pla s’aprovarà de forma inicial a principis del 2018.
00adminadmin2017-04-21 00:00:002017-04-21 00:00:00El conseller Rull vol que el territori s’impliqui en la redacció del Pla de Mobilitat del Vallès
