Entradas

La demanda de FGC al Vallès creix un 28% el 2022 i se situa prop dels nivells prepandèmics

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha tancat l’any 2022 amb 79 milions de viatges a les Línies Metropolitanes (Barcelona-Vallès i Llobergat-Anoia), el que suposa un increment del 29% respecte la demanda de l’any 2021. Si es compara amb les dades de l’any 2019, abans de la pandèmia, la recuperació del passatge se situa a l’entorn del 90% a les dues línies.

FGC
Les dades mostren com Ferrocarrils recupera progressivament el volum de viatgers d’abans de la pandèmia, creixent cada any i augmentant el número de persones usuàries. La recuperació arriba a ser de prop del 100% en la demanda en hora punta.

Així, a la línia Barcelona-Vallès s’han realitzat 57 milions de viatges, un 27,9% més respecte l’any passat. Als municipis de Sabadell, Terrassa i Sant Cugat, concretament un 31,7%, 28,1% i 26,5% respectivament.

A la línia Llobregat-Anoia, amb 21,93 milions de viatges, l’increment respecte 2021 és del 34,1%, superant aquest increment municipis com Abrera (39,5%), Monistrol de Montserrat (96,7%), Castellbell i el Vilar (83,4%), Sant Esteve Sesrovires (46,5%), Masquefa (42,1%), Piera (47%) i Capellades (50,4%).

Pel que fa a la línia Lleida-La Pobla, les dades confirmen la tendència més accentuada de creixement, sent la línia de Ferrocarrils que millor s’ha recuperat de l’impacte de la pandèmia: amb un total de 278.000 viatges, la línia supera en 34 punts la demanda del 2021 i recupera un 110,03% de la demanda prepandèmia.

El president de Ferrocarrils, Toni Segarra i Barreto, valora positivament aquestes xifres: “Ja hem recuperat el 90% de la demanda del 2019, abans de la pandèmia, i això és positiu perquè demostra que les persones usuàries han recuperat l’hàbit de moure’s amb tren i, per tant, desplaçar-se d’una manera sostenible”. Tot i això, Segarra apunta que la pandèmia “ha provocat canvis d’hàbits, sobretot amb el teletreball, que han vingut per quedar-se. Davant d’això, hem de ser capaços d’atreure més demanda, arribar a nous usuaris i oferir una alternativa potent i atractiva per a tot tipus d’usuaris”.

Els indicadors de qualitat del servei d’FGC
L’índex de Puntualitat s’ha situat en el 98,94%
en el conjunt de Línies Metropolitanes i a la línia Lleida-La Pobla s’ha assolit una puntualitat del 99,41%. D’aquesta manera, la puntualitat de Ferrocarrils continua mantenint-se per sobre del 98%.

L’Índex de Control de Qualitat, indicador que permet a FGC controlar diàriament i de manera objectiva el grau de compliment del servei real respecte al servei programat, ha sigut del 98,1% a Barcelona-Vallès, del 98,6% a Llobregat-Anoia i del 99,6% a Lleida-La Pobla. De fet, els últims 10 anys aquest índex de compliment del servei s’ha situat sempre per sobre del 97% a totes les línies.

Pel que fa a l’Índex de Satisfacció, les persones usuàries puntuen amb un 77 sobre 100 la qualitat del servei ofert per la companyia a les Línies Metropolitanes, sent aquesta la valoració la més alta dels últims anys i assolint el seu rècord històric.

Entre els aspectes més ben valorats a les tres línies continua destacant la puntualitat dels trens de Ferrocarrils, juntament amb l’accessibilitat i la neteja tant a trens com a estacions i la sensació de seguretat, tots ells valorats amb un notable.

Obres a la Rambleta per reforçar el mur de contenció d’una via de Ferrocarrils

Han passat ja més de deu mesos de la caiguda d’un mur a l’entrada del túnel de Ferrocarrils de la Generalitat, a l’alçada de la Rambleta del Pare Alegre.

Va ser el 3 de desembre quan una part de la paret, de 6 metres d’alçada i 20 de llargada, va cedir just abans de l’entrada del túnel ferroviari, sepultant les dues vies. Sortosament, en el moment de l’esllavissada no hi passava cap tren i no es va registrar cap desgràcia personal.

Les actuacions per arranjar el mur derivades van finalitzar el març passat. Es va construir un nou mur de 18 metres de llarg i 8,5 metres d’alt per al qual es van utilitzar 700 metres cúbics de formigó. També es van revisar i reforçar els murs adjacents, en concret un total de 82 metres de longitud amb alçades variables de 8,5 a 3 metres.

Ara els operaris estan fent una actuació preventiva de reforç del mur de contenció del costat de la via 1, davant del mur caigut. Les obres requereixen ocupar un carril del carrer Tren de Baix, en coordinació amb l’Ajuntament de Terrassa per minimitzar afectacions.

Els treballs no afecten el servei ferroviari i consisteixen en reforçar el mur, tant de la base com de la part superior amb drenatges a la part inferior. El mur té uns 140 metres de longitud i diferents alçades, segons la geometria del terreny.

Les obres van començar setembre i tenen un termini d’execució de 6 mesos. El pressupost és de 830.000 euros.

Segons els tècnics, l’esfondrament va ser degut a la pressió de la terra humida per la pluja sobre una armadura de formigó desgastada quaranta anys després de la seva construcció.

Es restableix el servei de trens de FCG entre les estacions de Terrassa, i entre Les Fonts i Sant Cugat

Ferrocarrils de la Generalitat (FCG) ha restablert aquest matí de dissabte el servei ferroviari entre les estacions de Terrassa Rambla i Nacions Unides, i entre Les Fonts i Sant Cugat, després que aquest divendres a la tarda es va haver de tallar per una esllavissada a la sortida del túnel de l’estació de Terrassa Rambla.

Pel que fa a trànsit, l’entrada a la ciutat de Terrassa Centre per la sortida 21 està tallada i l’Ajuntament recomana fer servir la sortida 19, Terrassa Sud per Parc Vallès, així com la B-40 per accedir a la zona Nord de la ciutat. El Consistori recomana també la sortida Terrassa Sud-Les Fonts pel que fa als Túnels de Vallvidrera de la C16, o bé la B-40 per accedir al nord de Terrassa.

Des de ben d’hora del dissabte els operaris han seguit treballant fent tasques de desenrunament i, mentre aquestes continuïn, La Rambleta es mantindrà tallada. Mentrestant, s’ha habilitat un servei d’autobusos alternatius entre Terrassa Rambla i Les Fonts, fins que la zona estigui plenament operativa.

La tinent d’alcalde de Territori i Sostenibilitat de l’Ajuntament de Terrassa, Lluïsa Melgares, ha manifestat que, per sort, l’incident s’ha produït enmig del pont i que, per tant, es redueix el nombre d’usuaris i usuàries dels serveis ferroviaris.

L’esllavissada, d’uns 20 metres lineals de talús, va afectar les dues vies i també la catenària però no ha causat cap víctima ni lesions personals.

Augmenten els passatgers dels FGC, però encara lluny de l’afluència d’abans de la pandèmia

Aquest mes d’agost les estacions de Ferrocarrils a Terrassa han notat un nou augment de viatgers, seguint la tendència a l’alça del 2021. Si l’any passat les cinc estacions terrassenques dels Ferrocarrils van sumar un total de 133.725 usuaris al mes d’agost, enguany aquesta xifra ha augmentat fins a 170.549. Tot i això, queda encara lluny dels registres d’abans de la pandèmia: l’agost de 2019 van ser 214.662 passatgers.

Amb la tornada general a la feina del mes de setembre, el nombre de passatgers està augmentant encara més. Aquesta és la percepció general dels usuaris enquestats per Canal Terrassa, però hi ha més diversitat d’opinions sobre si això suposa un perill o no en termes sanitaris.

El curs que ara comença serà clau per a la línia Barcelona – Vallès dels Ferrocarrils: l’arribada de nous trens a la primavera hauria de suposar el pas al servei per freqüència, amb trens de Terrassa a Barcelona cada 5min a les hores punta i cada 10min a les hores vall.

Els terrassencs tornen als Ferrocarrils un any després

Aquest primer semestre d’any ha crescut el nombre d’usuaris egarencs dels Ferrocarrils. En comparació al primer semestre de 2020, marcat per l’inici del confinament i l’estat d’alarma a mitjans de març, el creixement mitjà dels viatgers que agafen el tren en alguna de les cinc estacions de Terrassa ha estat del 16’5%, un percentatge molt similar a l’increment general de la línia Barcelona-Vallès en el mateix període, del 16’4%. Si la primera meitat de 2020 aquesta línia va transportar 17.782.355 passatgers (dels quals, 1.264.737 terrassencs), enguany aquesta xifra ha crescut fins a 20.701.659 (1.473.759 de Terrassa).

La parada terrassenca dels FGC on més s’ha notat aquesta pujada ha estat Les Fonts: un augment del 20’1%, de 118.386 usuaris el 2020 a 142.174 el 2021. La segueix la parada de Terrassa Rambla, amb un creixement del 19’1% i 540.172 viatgers, la més transitada de la ciutat. En canvi, la que menys increment ha registrat, el 12’9%, ha estat la de Terrassa Estació del Nord.

 

Ferrocarrils de la Generalitat canvia els uniformes del personal de les Línies Metropolitanes

Des d’aquest dilluns, l’equip de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) que treballa a les Línies Metropolitanes (línies Barcelona-Vallès i Llobregat-Anoia) vesteix nous uniformes. Concretament, es tracta del personal d’agents d’estació i maquinistes, guies escolars i l’equip d’inspecció. És un disseny actualitzat, adaptat a les funcionalitats i tasques diàries de l’equip i tenint en compte criteris de mobilitat i perspectiva de gènere.

FGC va iniciar l’any 2017, amb la col·laboració de l’empresa Eumo_DC, el projecte per renovar el disseny de la indumentària corporativa, un procés participatiu on s’ha fomentat la cocreació i el codisseny amb tots els grups d’interès: escoles de disseny, empreses d’innovació i el propi personal, com a persones usuàries d’aquesta uniformitat, i els mateixos viatgers, van poder donar la seva opinió.

L’agost del 2019 es va signar el contracte de subministrament i el febrer del 2020 va començar la producció de les noves peces de roba, una producció que es va veure afectada per la irrupció de la pandèmia del coronavirus.

Els uniformes vells que el personal deixarà d’utilitzar, un disseny d’Antonio Miró implantant els anys 90, es reutilitzaran i reciclaran. Així, la companyia ha signat un conveni amb la Fundació Formació i Treball per fer possible un model d’economia circular. La companyia recorda que està compromesa amb els Objectius de Desenvolupament Sostenible que  promouen la lluita contra el canvi climàtic, la reducció de les desigualtats i lafi de la pobresa.

El contracte per al subministrament del nou equipament és el primer de la companyia  que està subjecte a un codi de bones pràctiques. Així, s’ha incorporat mecanisme per assegurar la protecció dels drets humans i laborals de totes les persones implicades en la confecció de les peces de roba.

 

L’estació de Plaça Catalunya de FGC, sense servei la nit del 23 i tot el dia 24

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya realitzarà treballs de digitalització de la senyalització ferroviària a les vies de l’estació de Plaça Catalunya el cap de setmana del 23 i el 24 de gener.

L’actuació consistirà en instal·lar la senyalització necessària per fer possible l’entrada en conducció automàtica dels trens a l’estació.

Per tal de minimitzar l’afectació d’aquests treballs en el servei de Ferrocarrils, aquests es faran en horari nocturn i durant el diumenge, períodes en què la demanda del servei és menor i per tant es minimitza l’afectació a les persones usuàries.

D’aquesta manera, l’actuació es farà a partir de les 22 hores del dissabte dia 23 de gener fins a la finalització del servei del diumenge 24 de gener. Durant aquestes hores, no hi haurà servei de trens entre les estacions de Plaça Catalunya i Provença i aquesta última serà l’origen i el final del servei de les línies L6, S1 i S2. Les persones usuàries que vulguin fer el trajecte entre Plaça Catalunya i Provença podran fer servir la línia L3 de Metro. FGC instal·larà senyalització específica als accessos i sortides de les estacions de Pl. Catalunya i Provença amb els itineraris fins a la línia L3 de Metro.

Pel que fa a la línia L7, efectuarà servei entre les estacions de Gràcia i Av. Tibidabo, i el tram entre Gràcia i Provença quedarà cobert pel servei de les línies L6, S1 i S2.

Els horaris de la nit de dissabte, a partir de les 22h, i els de diumenge es modificaran. Les persones usuàries els poden consultar al cercador del web i l’app d’FGC, a les vitrines de les estacions o trucant al telèfon d’atenció al client 012.

Aquests treballs de digitalització de la senyalització completen l’actuació que FGC ha dut a terme a l’estació de Playa Catalunya ampliant el vestíbul i allargant les vies i les andanes per a permetre l’entrada automàtica dels trens, un sistema que millora la velocitat i la regularitat de la xarxa. Gràcies a aquesta actuació, i a la posada en servei dels 15 nous trens a la línia Barcelona-Vallès, es podran implementar les noves freqüències a la línia i aconseguir que en hora punta hi hagi trens a Terrassa i Sabadell cada 5 minuts i a Sant Cugat, cada 2 minuts i mig.

Ricard Font: ‘Millorar l’actual línia de FGC i buscar noves connexions amb BCN són debats diferents’

Fa tot just cinc anys es va inaugurar el perllongament dels Ferrocarrils de la Generalitat. Es va fer esperar molt, més de deu anys, però l’entrada en funcionament de les noves estacions a Terrassa ha disparat el nombre de viatgers. El 2014 les estacions terrassenques comptaven 2,5 milions de viatges i el 2019 ja n’eren 4,5 milions. L’increment de la demanda obligarà a la línia, l’any que ve, a oferir el màxim d’oferta amb 15 nous combois que permetran que surti un tren de Terrassa cap a Barcelona cada cinc minuts.

Amb la línia del Vallès al màxim de capacitat, l’única possibilitat d’ampliar viatgers i velocitat serà amb un nou túnel a Vallvidrera, que no es començarà a fer abans del 2026. Això permetria trens gairebé directes a Barcelona.

Els alcaldes de Terrassa i Sabadell demanaven fa pocs dies, però, noves connexions amb Barcelona, que permetessin l’arribada a altres zones de la capital que no fossin Plaça Catalunya.

A banda de la millora de freqüències, el 2021 també haurà de ser l’any de la implementació de la T-Mobilitat, que ha d’oferir tarifes més justes segons el tram i distàncies recorregudes.

El ‘park and ride’ de Nacions Unides entrarà en funcionament l’octubre

L’estació de Nacions Unides de Ferrocarrils de la Generalitat tindrà un aparcament ‘park and ride’ a partir de l’octubre. El coronavirus no ha afectat les obres d’aquest nou aparcament, de 200 places, que permetrà que els usuaris del transport públic el puguin utilitzar gratuïtament. Aquest dijous hi ha hagut una visita d’obres, on s’ha pogut veure que, pràcticament, només queda pintar les línies al terra i polir els últims acabats. L’objectiu del ‘park and ride’ de Nacions Unides és facilitar la connexió amb tren amb el centre de Terrassa per a aquelles persones que vénen de fora la ciutat.

A la visita també hi ha estat Josep Rull en qualitat de responsable del programa Compromís Verd de Mútua Terrassa, poques hores abans que la jutgessa de vigilància li reordenés el reingrés a presó. L’hospital veu, amb aquest aparcament, l’oportunitat que els seus usuaris s’apropin amb tren a la Plaça del Doctor Robert.

El ‘park and ride’ de Nacions Unides, que ha costat 900.000 euros, encara pot créixer en 170 places en dues plantes més si fos necessari.