Entradas

Biter demana que els patinets elèctrics circulin sobre la calçada i no pels carrils bici sobre vorera

Biter demana que els patinets elèctrics circulin sempre sobre la calçada i no per les voreres bici.  

Segons l’entitat, els patinets elèctrics haurien de circular per la calçada, mai per cap vorera, sempre sobre asfalt igual com ho fan els vehicles motoritzats. Biter denuncia el cas del carril bici sobre vorera del passeig Vint-i-dos de Juliol on la velocitat màxima no pot superar els 10 km/h i on els patinets elèctrics circulen. diuen, com si ho fessin per una veritable autopista.

Aquesta és la mesura que proposa de l’Associació BiciTerrassa Club (BiTer) en un comunicat per promoure un ús més segur dels patinets elèctrics. 

Biter es mostra preocupat perquè al Programa de govern presentat fa unes setmanes per al nou mandat 2023-2027, la paraula carril bici només apareix en dues actuacions a carreteres que farà la Diputació de Barcelona, afirmen. Consideren que una xarxa bàsica de carrils bici segregats i connectats entre ells, és el mínim que en l’actual context d’emergència climàtica se li pot demanar a una ciutat que diu que vol ser del segle XXI sostenible.

Precisament a l’exterior de la ciutat de Terrassa, s’estan fent grans carrils bici, però a l’interior de la ciutat, no hi ha previst ni un sol metre, denuncien.

Per últim, es mostren satisfets amb altres mesures aplicades com  la peatonalització, ampliació de voreres, zona ZBE (baixes emissions). 

[Foto: Biter]

Inicien actuacions per millorar la mobilitat al barri del Roc Blanc

Un conjunt d’actuacions pacificaran i ordenaran el trànsit al barri del Roc Blanc. L’objectiu, segons l’Ajuntament, és fomentar l’ús de mitjans sostenibles de transport i incrementar la seguretat als carrers.

Des d’aquest dijous i durant les properes 6 setmanes, es faran millores que incrementaran la superfície disponible per als vianants en 650 metres quadrats.

En primer lloc, el carrer de Carrasco i Formiguera tindrà un sentit únic a partir d’ara, en direcció a la carretera d’Olesa. S’hi habilitarà un carril per a bicicletes i patinets en el sentit contrari. També s’hi reservarà un espai per a la circulació de vianants per la calçada i rampes de connexió amb la vorera.

De manera paral·lela, el carrer de Salvador Seguí revertirà la seva direcció, en aquest cas cap al nord.

El carrer de Calderón de la Barca, d’altra banda, quedarà amb un sentit únic cap a la carretera d’Olesa. Rebrà un carril de mobilitat sostenible en el sentit oposat.

Els carrers de Sicília i de Sant Lluís, per la seva part, quedaran amb direcció única cap a l’est. A cadascuna es farà també un carril bici en la direcció contrària.

Finalment, a la Ronda de Ponent es crearà una via per a bicicletes en doble sentit, entre el carrer de Sicília i el pont d’Atenes.

Inicien actuacions per millorar la mobilitat al barri del Roc Blanc

El cost de les treballs, el qual supera els € 110 mil, està inclòs dins dels Fons Next Generation.

Afectació Bus Tall Trànsit Ctrs Montcada

Tall de trànsit de la carretera de Montcada en motiu d’obres de senyalització d’un carril bici

Amb motiu de la senyalització d’un carril bici, la carretera de Montcada restarà tallada al trànsit del 10 al 14 de juliol. Els treballs afectaran el tram comprès entre el carrer del Camí dels Monjos i l’avinguda de Madrid, en sentit Terrassa centre. La sortida de la carretera N-150 cap a la carretera de Montcada només estarà permesa per aquells vehicles que es dirigeixin al Complex Funerari, els quals podran sortir per la carretera de Montcada i dirigir-se cap al centre de Terrassa pel carrer del Camí dels Monjos.

Les línies d’autobusos urbanes (L1 i LH) i interurbanes C2, C5, B8, B9 i N64, sentit Terrassa centre, es desviaran per  l’avinguda del Vallès i la carretera de Montcada fins la rotonda de la cruïlla amb la Carretera N-150 i l’avinguda de Madrid. La parada, sentit Terrassa centre, del Complex Funerari, quedarà anul·lada. L’accés al Complex Funerari amb autobús urbà des del centre de Terrassa s’haurà de fer utilitzant la parada del Cementiri de les línies L1 i LH, sentit Hospital, i per l’itinerari de vianants que connecta aquesta parada amb el Cementiri per sobre de la Carretera N-150. El transport amb autobús, cap al centre de Terrassa, es podrà fer mitjançant la parada del Cementiri i les línies urbanes L1 i LH direcció l’Hospital, on es podrà canviar de sentit sense baixar de l’autobús.

D’altra banda, la vorera nord de la carretera de Montcada que uneix l’avinguda de Madrid amb el Complex Funerari estarà tallada a la circulació de vianants.

Els nous equipaments que arribaran el 2023

El 2023 arrenca amb una data clau marcada al calendari: les eleccions municipals del 28 de maig. Sigui quin sigui el resultat, però, Terrassa afronta el nou any amb una sèrie de previsions sobre la taula pel que fa a infraestructures.

A principis d’any hauria d’entrar en funcionament la nova Casa de l’Esport ubicada a l’antic ajuntament: la previsió és que les obres acabin aquest primer trimestre, però encara sense data concreta. Amb la rehabilitació, l’edifici ha guanyat més alçada per fer-ne operativa la tercera planta. La Casa de l’Esport acollirà tant el Servei Municipal d’Esports com el Consell Esportiu del Vallès Occidental. A més, a la planta baixa hi haurà l’exposició permanent de «Hockey per Terrassa».

antic ajuntament casa esport 3 Joaquim Vancells

També aviat, durant el primer trimestre d’any, l’Ajuntament compta amb iniciar les obres del casal del barri del Roc Blanc. Els veïns reclamaven l’equipament des del 2012. Al desembre de 2021, l’empresa que se n’encarregava va renunciar a l’obra per l’encariment dels subministraments. És per això que el projecte es va haver de licitar de nou.

Casal Roc Blanc 2

El mateix problema va passar també amb la pista annexa a la zona esportiva de Can Jofresa. Les obres es van aturar pel sobrecost del projecte i, en aquest cas, l’Ajuntament va renegociar amb l’empresa adjudicatària per adequar el preu a la realitat. Ara, el consistori confia en començar les obres els propers mesos i inaugurar la pista aquest any.

Pista Exterior Can Jofresa 2

Les de la Generalitat

Una de les infraestructures més esperades a la ciutat és la residència i centre de dia de Sant Pere Nord. L’anterior consellera de Drets Socials, Violant Cervera, va assegurar que aquest 2023 n’arrencarien les obres i que la data prevista de finalització seria el 2025. De moment, se n’està licitant el projecte executiu. L’adjudicació està al caure i l’empresa que el guanyi tindrà un termini de set mesos per elaborar-lo. Així doncs, les obres haurien d’arrencar durant la segona meitat del 2023. Serà la segona residència pública de Terrassa, amb una capacitat de 90 places i 20 més de centre de dia.

Terrenys Sant Pere Nord Residència Gent Gran

Finalment, aquest que hem encetat també hauria de ser l’any on Terrassa i Sabadell quedin units per carril bici. L’obra depèn del Departament de Territori de la Generalitat i consta al Pla Específic de Mobilitat del Vallès Occidental. La previsió és que quedi enllestit a finals d’any.

El nou carril per a bicis entre Terrassa i Sabadell podria estar enllestit a finals de 2023

El carril per a bicis, vehicles de mobilitat personal i vianants que ha d’unir els termes municipals de Terrassa i Sabadell podria estar enllestit a finals del proper any 2023. La Generalitat ha promogut que l’actuació, recollida al Pla Específic de Mobilitat del Vallès, tingui finançament de Fons Europeus Next Generation. Així es va comunicar a l’Ajuntament de Terrassa en una reunió celebrada fa uns dies amb la Generalitat. A la trobada es va exposar que s’està acabant la redacció del projecte constructiu de la via ciclista.

El recorregut previst per aquest carril es disposa de diferents maneres segons el tram i el tipus de terreny pel que discorre. Així, es preveu que entre l’avinguda de Madrid i l’Hospital de Terrassa transcorri de forma adjacent a la carretera de Montcada. La connexió entre l’accés al centre sanitari i el vial intern de la Mancomunitat està prevista a través del nou pont (a construir sobre el torrent de la Betzuca) que connectarà l’hospital amb aquest vial interior i, a partir d’aquí, seguirà per ell fins a enllaçar amb el projecte del tram de Sabadell, al límit del terme municipal, a l’alçada del Complex Central Ègara dels Mossos d’Esquadra. Entre Terrassa i l’Hospital, es preveu una plataforma independent per a vianants i per a ciclistes o patinets.

A la reunió, la Generalitat també va informar que aquest 2022 licitarà la redacció del projecte constructiu de la via ciclista entre Terrassa i Viladecavalls. El projecte es preveu amb sortida de la ciutat per la carretera de la Bauma i que segueixi de forma adjacent fins a l’enllaç de Can Mitjans. A partir d’aquest punt, continuarà pel camí de l’estació fins a l’entrada a Viladecavalls. La Generalitat també ha aconseguit finançament europeu Next Generation per a aquestes obres, que s’espera que es puguin licitar el març de l’any 2023.

Un altre dels temes tractats, va ser la situació dels accessos a l’Hospital de Terrassa a través de la N-150. Des de la Generalitat, es va informar de la voluntat de trobar el finançament necessari per a que l’any 2023 es puguin executar les obres de construcció d’una nova rotonda d’accés al centre sanitari. La redacció del projecte constructiu ja s’ha iniciat.

La rotonda se situarà a l’alçada del camí vell de Sant Quirze a Matadepera, creant un nou accés que permetrà esponjar el transit rodat a l’Hospital. Amb aquesta actuació, l’Hospital de Terrassa disposarà de dos accessos des de la N-150, que podran ser utilitzats com a alternatives davant qualsevol incidència que pogués limitar la seva accessibilitat. A més, el nou accés propiciarà la reducció del temps de recorregut dels autobusos.

Una altra actuació prevista en l’entorn de la N-150, és la del projecte constructiu d’un nou pont sobre el Torrent de la Betzuca, que connectarà directament l’Hospital de Terrassa amb el vial intern de la Mancomunitat. L’obra permetrà que les línies d’autobús interurbanes es dirigeixin cap a l’Hospital per la nova rotonda de la N-150 i, tot seguit, passin a usar aquest nou pont i el vial interior de la Mancomunitat. Aquesta actuació també comptarà amb finançament europeu.

L’actuació inclourà noves parades a l’alçada de l’edifici del Consell Comarcal i a la de l’Institut de Formació Professional, així com la reincorporació a la N-150, en un punt proper al Complex Ègara, a través d’una intersecció semaforitzada exclusiva. El nou pont i els seus accessos estan previstos per a ser utilitzats per autobusos, bicicletes, vmp i vianants. La previsió és que les obres es puguin licitar el mes de març de l’any 2023.

El BiTer demana un carril de doble sentit per a bicis i patinets a l’avinguda de Béjar

Des del 14 de juliol passat el vial sud de l’avinguda Béjar ha destinat un dels dos carrils de circulació a la creació de 86 places d’aparcament exprès i 34 places d’aparcament per a motocicletes. Des del BiTer veuen bé aquestes mesures per afavorir el comerç d’aquest eix, les necessitats del veïnat i reduir l’aparcament incívic.

Tot i això posen de manifest que ara les condicions de circulació per a la bicicleta en aquest vial sud de l’avinguda han empitjorat. Diuen que no queda clar si els ciclistes han de circular per l’espai estret que queda entre els vehicles aparcats a l’àrea exprés i el carril de circulació o haurien de circular pel centre del carril restant de circulació com qualsevol altre vehicle. El BiTer considera que totes dues opcions no són amables per a les bicicletes i, a més, prohibides per a les persones usuàries de VMP (ja que el límit de l’av. és de 50 km/h).

Des del BiTer demanen que es busqui una solució per convertir l’avinguda en un eix amable per als vehicles de la nova mobilitat (bicicletes i patinets elèctrics). Afegeixen que una possible solució passaria per destinar un dels dos carrils de circulació del vial nord a un carril bici de doble sentit a tota l’avinguda. Mentrestant, proposen que es limiti la velocitat a 30 km/h, com s’ha fet a moltes altres avingudes semblants i es pinti el pictograma per recordar que les bicicletes i patinets poden circular pel centre del carril.

La gent omple les àrees verdes de Terrassa en el tercer cap de setmana de confinament municipal

En el tercer cap de setmana de confinament municipal, molts terrassencs han optat per ocupar les principals àrees verdes de la ciutat. Davant la falta d’alternatives culturals i de lleure, qualsevol cosa és millor que quedar-se a casa. En aquest sentit, l’Anella Verda i el carril bici a Matadepera són els llocs preferits per als terrassencs. Aquest diumenge al matí, el bon temps acompanyava i no s’han format les aglomeracions que alguns veïns s’esperaven. Corredors i caminants conviuen amb els ciclistes, un esport que està a l’alça. L’única queixa? El mal ús que fan alguns de les mascaretes: persones caminant sense cap mena de protecció. Amb mascareta o sense, l’objectiu és respirar una mica d’aire fresc i gaudir del temps lliure, el paisatge i les bones temperatures abans de tornar a les obligacions de la setmana.

 

Enllestit el carril bici i per a vianants que connecta Terrassa i Matadepera

El carril bici entre el nord de Terrassa i Matadepera és ja una realitat. La via, que avança paral·lela a la BV1221 i que també està destinada a l’ús de vianants que es desplacin a peu entre les dues poblacions, va ser aprovada el 2018 per la Diputació de Barcelona i els dos ajuntaments corresponents. Amb una inversió de 3,2 milions d’euros, els treballs d’adequació del nou itinerari van iniciar-se el desembre de 2019 amb un termini previst de 7 mesos que s’ha complert.

Amb una longitud total del 4,1 km, l’actuació ha permès allargar el tram de carril bici d’1,2 km que ja existia fins a connectar-lo amb Matadepera a través de la BV1275. El nou vial té una amplada de 5 m, repartits en 2,5 m per al carril per a ciclistes, 2 m per a vianants i la separació de seguretat amb la calçada. Això ha fet més estreta la calçada principal, però amb un voral més ample.

El projecte, que ha inclòs la col·locació d’enllumenat, era una forta reivindicació dels dos municipis, que demanaven que es completés un tram central ja construït el 2010 amb la rotonda d’accés a Matadepera. La reivindicació contempla també un segon itinerari, entre Matadepera i Sabadell, que passa per la BV1248, a la zona de Can Déu, l’execució del qual va més endarrerida. Quan estiguin enllestits els dos trams s’incentivarà una mobilitat més sostenible, a peu o en bicicleta, que permetrà reduir part dels 34.000 vehicles diaris que ara passen per les dues carreteres.

L’Ajuntament de Terrassa té previst, encara sense data d’execució, donar continuïtat al nou vial amb un carril bici urbà entre l’avinguda Lacetània i la plaça de l’Aigua. S’estudia també habilitar un ramal de 500 m cap al Nord, fins a la següent rotonda i que donaria servei al Parc Audiovisual, el Leitat i l’Euncet.

L’entitat cultural La Xemeneia publica a Youtube l'»autèntic» pregó de Festa Major

L’associació cultural la Xemeneia publica a Youtube el seu “autèntic” pregó de Festa Major, com a missatge alternatiu al pregó oficial en l’inici de la festa, aquest any confinada. Els germans Aparicio Casamada, la Maria i el Joan, que ja van ironitzar a les xarxes amb la suspensió de la festa amb la popular cançó de La Trinca, Festa Major, han estat els encarregats de convidar als ciutadans a la festa.

Es tracta d’un repàs a l’actualitat de la ciutat, amb una mirada “àcida i gamberra”, on entre d’altres aspectes es critica el trànsit i els sentits dels carrers de Terrassa i els problemes amb l’aparcament del Portal de Sant Roc. En canvi, s’alaba el carril bici que connectarà Matadepera i Sabadell, tot i la tradicional rivalitat de l’entitat cultural amb la ciutat veïna.

També es té un record per als sanitaris i tots aquells serveis que no han parat durant el confinament, i aprofiten per reivindicar una sanitat pública i de qualitat. L’“autèntic” pregó conclou amb un missatge de suport al teixit associatiu que conforma la cultura popular de la ciutat que no renuncia a la festa tot i que de moment la deixen per més endavant. El pregó alternatiu de l’associació cultural La Xemeneia el podeu veure publicat aquí.

A finals de juliol ja es podrà anar a Matadepera a peu o en bici pel camí que construeix la Diputació

A finals de juliol ja es podrà anar de Terrassa a Matadepera a peu o en bicicleta. El diputat d’Infraestructures i Parcs Naturals de la Diputació, Pere Pons, acompanyat dels alcaldes Jordi Ballart i Nil López, ha pogut comprovar in situ el bon ritme de les obres, que van començar al desembre amb un termini d’execució de set mesos.

Es tracta d’un projecte molt reivindicat pels dos municipis, d’1,2 quilòmetres de longitud, el tram central del qual ja es va construir al 2010 amb la rotonda d’accés a Matadepera.

L’itinerari, on s’instal·larà enllumenat, és segregat de la calçada i té un carril de 2,5 metres per a ciclistes i un de 2 per a vianants, amb colors diferenciats. Això farà fer una mica més estreta la calçada principal però amb voral més ample. Entre la rotonda i Matadepera caldrà desplaçar la calçada un metre cap a la dreta.

Les obres van a càrrec d’Hercal i tenen un pressupost de 851,000 euros, dels quals l’Ajuntament de Terrassa, que té el terme municipal de gran part del recorregut, 29,000.

Ara el govern local haurà de donar continuïtat a l’actuació amb un carril bici urbà entre l’avinguda Lacetània i la plaça de l’Aigua. Està previst en 200,000 euros i no té data d’execució tot i que l’alcalde preveu que sigui aquest mandat.

L’actuació de la Diputació inclou, amb un mur d’escullera, arranjar el camí que va paral·lel a la riera de les Arenes per facilitar la seva continuïtat passant per sota el pont.

L’ens provincial es compromet a estudiar, per més endavant, la reivindicació de l’Ajuntament de Terrassa per habilitar un ramal de 500 metres cap al Nord, fins la següent rotonda i que donaria servei al Parc Audiovisual, el Leitat i l’Euncet.

La connexió directa amb Sabadell, més a prop

El carril entre Matadepera i Sabadell està en fase de licitació i es podria adjudicar abans de l’estiu. Un cop connectades les dues capitals amb Matadepera faltarà tancar el triangle amb una connexió entre elles per la N-150. Jordi Ballart confirma que la Generalitat ha adjudicat recentment el projecte constructiu.