Entradas

58 projectes de transformació de la mobilitat i l’espai urbà opten als fons europeus

/0 Comentarios/en , /por

Sistemes per localitzar la flota d’autobusos o per controlar tots els semàfors de la ciutat, la compra d’un autobús elèctric o panells led que informin de la qualitat de l’aire o de restriccions del trànsit a la ciutadania.

Són només alguns exemples d’un total de 58 projectes que pretenen millorar l’accessibilitat, pacificar el trànsit i millorar tecnològicament el transport públic amb l’ajuda dels fons europeus. Són els projectes que ha presentat l’Ajuntament de Terrassa a la convocatòria dels Next Generation en la categoria de mobilitat sostenible, segura i connectada en entorns urbans i metropolitans.

Les actuacions es poden dividir en tres apartats: la implantació de la zona de baixes emissions, la priorització del transport públic col·lectiu com alternativa al vehicle privat i la millora i digitalització de l’activitat del serveis públics.

En conjunt, aquests projectes de mobilitat i, que avançarien exponencialment la Revolució Verda que es va iniciar al 2019, sumen 17,3 milions d’euros. 12,8 anirien a càrrec del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana; 4,5, de l’Ajuntament i 100.000 euros correspondrien a la Diputació.

L’equip de govern destaca que només aquesta convocatòria iguala la partida prevista per inversions en els pressupostos municipals 2022 i això representa una oportunitat per avançar en la transformació de la ciutat entre 6 i 8 anys.

L’Ajuntament també ha presentat altres projectes que opten als fons europeus per valor de 26,5 milions d’euros i encara queden pendents algunes convocatòries que podrien enfilar aquesta xifra fins als 30 milions d’euros. Alguns dels projectes estan també pressupostats i, si arriben els diners europeus alliberarien recursos municipals per altres temes.

L’equip de govern creu fermament en l’atorgament de les subvencions perquè els projectes estan molt treballats i compleixen tots els objectius, diuen. Si és així, s’haurien de començar a licitar a l’abril de 2022 i haurien d’estar finalitzats al 2024.

Malestar veïnal per l’augment de trànsit al carrer del Passeig

/0 Comentarios/en , /por

La noves restriccions de trànsit rodat al Centre limiten l’accés al carrer de la Font Vella, des del Passeig Comte d’Ègara. Gran part dels vehicles, doncs, han de girar cap a la dreta, cap al carrer del Passeig. Això s’ha traduït en un augment molt important del trànsit en aquest carrer. Tant, que els veïns s’han començat a mobilitzar en contra de les molèsties que això suposa: més soroll i més contaminació amb l’agreujant que moltes de les cases d’aquest carrer són de planta baixa.

L’augment de trànsit, expliquen els veïns, també es nota les nits del cap de setmana, per on hi passen força motos a velocitat considerable. També ha crescut el pas de camions. Els veïns diuen no estar en contra del Pla de Mobilitat de l’Ajuntament, però demanen que s’estudiï algun tipus de solució.

Els veïns del carrer del Passeig ja han enviat queixes escrites a l’Ajuntament i esperen, properament, poder reunir-se amb la regidora de Mobilitat, Lluïsa Melgares.

Nova campanya per fomentar el bon ús del patinet a la via pública

/0 Comentarios/en , /por

El 8% dels accidents de trànsit que es produeixen a Terrassa tenen un patinet com a vehicle implicat. I la tendència va a l’alça. Aquests vehicles de mobilitat personal són fàcils d’adquirir, fàcils de conduir i poden anar molt ràpid. Ni el temps d’adaptació que ja porten a la via pública ni l’ordenança municipal que en regula el seu ús han frenat l’augment d’incidències d’aquest vehicle, que està guanyant terreny a la bicicleta. És per això que la Policia Municipal, amb col·laboració amb el Biter, ha engegat una nova campanya de conscienciació.

Voluntaris del Bitter repartiran, fins el 8 d’octubre, fulls informatius que recorda la normativa d’ús del patinet. Aquesta campanya està adreçada, també, als centres escolars.

Algunes de les infraccions més recurrents dels conductors de patinet són circular per la vorera, fer-ho a massa velocitat i portar un acompanyant sobre el vehicle. En el que portem de 2021 la policia ha registrat 94 accidents on hi ha involucrat un patinet.

El diputat d’ERC, Juli Fernàndez, defensa al Parlament la connexió orbital ferroviària al Vallès

/0 Comentarios/en , , /por

El Diputat d’Esquerra i alcalde de Sabadell, Juli Fernàndez, defensa al Parlament la línia orbital ferroviària Terrassa-Sabadell-Granollers i la millora de les infraestructures viàries i ferroviàries existents per «atendre les necessitats de connexió diària» dels treballadors i les empreses vallesans, bàsicament intracomarcals i intercomarcals. Per al diputat, «una via d’alta capacitat com el Quart Cinturó no resoldrà els problemes del dia a dia de la mobilitat de la gent, i per això no el volem».

En la Comissió de Polítiques Digitals i Territori del Parlament, Fernàndez ha comparegut en representació de la Campanya contra el Quart Cinturó coincidint amb el Dia sense cotxes. El diputat ha remarcat que la B-40 (el Quart Cinturó) es va planificar el 1966, en un context «que res té a veure amb el que tenim a dia d’avui», marcat per l’emergència climàtica. I ha afirmat que «el que cal és abordar les necessitats que viu la nostra gent en tots els terrenys, també en el de les infraestructures.

Les qüestions de mobilitat al nostre territori, al Vallès, en gran mesura, són moviments intercomarcals i intracomarcals. Hi ha un gran consens al voltant de la necessitat de la connexió en transport públic ferroviari perquè respon a les necessitats de la gent treballadora del Vallès. Per a l’alcalde d’ERC, «la construcció d’una via d’alta capacitat com el Quart Cinturó no resoldrà els problemes del dia a dia de la mobilitat de la gent, i hi ha gent que intenta fer passar el clau per la cabota i que aquesta via respongui a necessitats de connexió diàries, i això no ho farà».

«La millora de les infraestructures viàries i ferroviàries existents segur que sí que ens pot ajudar que la nostra vida sigui millor, segur que sí que respon a les necessitats del teixit productiu, una traça que passa allunyada dels polígons industrials, del nucli exportador del nostre país, que no farà que les nostres empreses siguin més competitives». Fernàndez ha reivindicat que la titularitat de la infraestructura sigui de la Generalitat atès que «ha de respondre a moviments que no són de llarga distància», i ha defensat la connexió directa de Castellar del Vallès amb la C-58 a través del perllongament de l’actual B-124 fins a la Ronda Oest de Sabadell.

Pedalada popular per celebrar la Setmana Europea de la Mobilitat 2021

/0 Comentarios/en /por

Terrassa es torna a sumar a la Setmana Europea de la Mobilitat 2021, que se celebra del 16 al 22 de setembre. La iniciativa té l’objectiu d’incidir en quatre qüestions: la salut mental, la salut física, la seguretat i la resposta davant la Covid-19. Ho fa amb el lema ‘Fes salut. Mou-te de manera sostenible’ i amb la temàtica ‘Seguretat i salut amb una mobilitat sostenible’.

Amb l’organització d’aquesta Pedalada popular i gratuïta, que tindrà lloc diumenge, 19 de setembre, el Consistori vol sensibilitzar la ciutadania sobre els beneficis d’un ciutat més sostenible i sobre la necessitat de reduir l’ús del vehicle privat motoritzat per aconseguir una ciutat menys contaminada. A més, la jornada vol promoure els mitjans de desplaçament més sostenibles (a peu, en bici i amb transport públic).

La recepció de les persones participants serà a partir de les 10 h. Just abans de la sortida està previst realitzar una imatge d’una bicicleta gegant formada pels participants, que serà fotografiada des d’un punt elevat per obtenir una fotografia panoràmica.

Posteriorment, a les 10.30 h, es donarà la sortida a la Pedalada, que té una durada aproximada de dues hores. El recorregut passarà per la Rambla d’Ègara, l’avinguda de l’Abat Marcet, la rambla de Francesc Macià, l’avinguda de Jaume I, la carretera de Castellar, l’avinguda de Jacquard, el carrer del Puig Novell i el carrer de Baldrich, per tornar a la plaça Nova, cap a les 12.30 h,  es lliurarà a les persones participants una ampolla d’aigua i una poma.

L’itinerari està pensat per a ciclistes de totes les edats i plantejat com una activitat de marcat caràcter lúdic.

Pel que fa a les afectacions al trànsit, s’aniran tallant i obrint els carrers del recorregut de la Pedalada en funció de la presència de persones participants.

Com a novetat, es realitzaran alguns tallers dirigits a infants al final de la Pedalada. Per tal de poder organitzar aquesta activitat, els nens i nenes que vulguin participar-hi caldrà que s’inscriguin a primera hora.

La Síndica visita Can Boada per conèixer in situ les queixes dels veïns pels canvi en la mobilitat

/0 Comentarios/en , /por

La Síndica de Greuges ha visitat Can Boada després que, fa tres setmanes, els veïns li duguessin 300 signatures en contra dels canvis de mobilitat al barri. Tots els camions de recollida lateral de residus que té Eco-equip han de carregar els contenidors per la dreta i per això es van canviar dos trams del mig dels carrers Alexandre Galí i Francisco de Vitoria, cosa que no agrada els veïns.

Amb la visita la Síndica ha pogut comprovar in situ les queixes que li van expressar al seu dia els veïns. Tot i estar d’acord amb el gruix de peticions, de moment no obrirà cap greuge. I és que els veïns estan pendents d’una reunió amb l’alcalde per estudiar les possibles solucions. La trobada encara no té data però sí el compromís de celebrar-se.

La solució òptima podria arribar en un parell d’anys si arriben els camions de càrrega lateral per l’esquerra que preveu comprar l’Ajuntament. Mentrestant, els veïns volen solucions provisionals.

Abans els carrers Alexandre Galí i Francisco de Vitoria tenien sentit de circulació continuat, el primer cap el Nord i el segon cap al Sud. Ara, amb els canvis, cal passar per diversos carrers per anar d’una banda a l’altra del barri. Això suposa molèsties pels veïns i més trànsit.

Terrassa, ciutat fundadora de l’Associació de Municipis de l’Arc Metropolità

/0 Comentarios/en , /por

Al setembre es constituirà formalment l’Associació de Municipis de l’Arc Metropolità de Barcelona, un nou organisme del qual Terrassa n’és una de les poblacions fundadores. Una nova entitat supramunicipal, que dóna veu pròpia als municipis que en formen part, davant d’altres organismes de l’Estat. L’Associació agrupa als principals municipis situats a l’entorn de la primera corona de Barcelona que comparteixen projectes i problemes i ara, amb capacitat d’actuar conjuntament en aspectes com infraestructures, mobilitat, medi ambient o promoció econòmica.

D’altra banda, en un ple celebrat a mitges entre presencial i telemàtic, per la quarentena que havien de fer alguns dels regidors, s’ha aprovat per unanimitat una modificació del Pla d’Ordenació per ampliar l’inventari del patrimoni cultural de la ciutat. Dels 269 elements protegits es passarà als 364, 95 més que passen a engrossir l’actual inventari. Per això alguns permisos municipals que afectin aquests elements se suspendran preventivament.

L’oposició ha demanat una comunicació personalitzada als propietaris privats de tots aquests béns.Finalment el ple ha aprovat també per unanimitat, la desafectació de béns demanials, la qual cosa permetrà un reordenament del patrimoni municipal. La desafectació per passar de béns demanials a patrimonials permetrà adaptar-los als usos de les demandes actuals. Són finques, espais o immobles que no es poden fer servir ni cedir a entitats, per no complir amb l’ús per el qual van ser creades o comprades.

L’avinguda Béjar compta amb 86 noves places d’aparcament exprés

/0 Comentarios/en , /por

L’avinguda Béjar compta amb noves places d’aparcament. En concret es tracta de places d’aparcament exprés, és a dir, que tenen un temps d’ús limitat. A més també s’afageixen noves zones de càrrega i descàrrega per als comerços de la zona. Aquest dimecres al matí els operaris estaven pintant i marcant les noves places, que podran ser ocupades per cada usuari per un temps màxim de quinze minuts. L’hora d’aparcament s’haurà de marcar amb un disc rellotge o de forma manual, amb paper i llapis. La majoria seran d’aparcament lliure el diumenge, però n’hi haurà algunes que seran d’aparcament exprés de dilluns a diumenge, sempre de 8h a 22h.

Amb aquesta actuació, demandada pels veïns i pel sector comercial, segons ha explicat l’Ajutament, es propiciaran 86 noves places d’aquesta modalitat d’aparcament, mentre que se’n mantindran 15 d’aparcament lliure i se’n faran 34 per a motocicletes.

El primer quilòmetre de la B-40, entre els punts més perillosos de Catalunya

/0 Comentarios/en , /por

El punt quilomètric 1 de la B-40 es troba entre les carreteres més perilloses de Catalunya, segons un estudi fet per l’organització Automobilistes Europeus Associats.

La classificació està elaborada d’acord amb l’índex de perillositat mitjà, obtingut pel Ministeri de Foment en els trams de concentració d’accidents de la Xarxa de Carreters de l’Estat entre el 2015 i el 2019. En aquest període de temps es van produir 1.685 accidents i 2.523 víctimes.

En el moment de l’anàlisi, per el punt de l’autopista B-40 que es destaca en el document hi passaven diàriament 4.656 vehicles. La perillositat es va situar en 138,3 punts, vint menys que en l’anterior informe. Aquí s’hi van registrar 10 accidents que van causar una vintena de ferits o morts.

Amb tot, la B-40 no és la via més conflictiva de Barcelona. Segons Automobilistes Europeus Associats, ho és el tram del quilòmetre 146 de l’AP-7 on es van produït 95 accidents que van provocar 161 víctimes.

L’estudi analitza en total 500 quilòmetres en 84 vies de 44 províncies de l’Estat. La característica comuna del llistat és que totes les vies que hi apareixen tenen, com a mínim, un grau de perillositat 10 vegades per sobre de la mitjana.

Alamany: «Els debats feministes i de mobilitat de Terrassa són debats de país»

/0 Comentarios/en , /por

La regidora d’Esquerra Republicana a l’Ajuntament de Barcelona, Elisenda Alamany, aposta per compartir polítiques entre la capital i les ciutats de l’àrea metropolitana, amb Terrassa com a exemple a seguir. Aquest dimarts al matí, de la mà del grup municipal republicà, ha visitat Terrassa per conèixer els projectes de ciutat, sobretot en matèria feminista i de mobilitat, a només uns dies per implementar l’àrea de vianants.

La regidora també s’ha interessat per la placa d’homenatge a Quiteria Tarragó, a l’edifici «Gotes de llet» del carrer Unió, i per la celebració del ple de dones que homenatjarà la primera regidora terrassenca. Alamany ha destacat els debats que surten de Terrassa, sobretot en els aspectes feminista i urbanístic, també després de la pandèmia, amb reflexions vàlides per a la transformació de l’espai públic per al conjunt del país.