Entradas

FEMvallès presenta 29 al·legacions crítiques al nou Pla Director d’Infraestructures 2021-2030

/0 Comentarios/en , , /por

L’associació FEMvallès ha presentat 29 al·legacions al Pla Director d’Infraestructures (PDI) 2021-2030, elaborat per l’Autoritat del Transport Metropolità, on critica especialment la selecció de les actuacions.

Segons l’associació, l’administració fa anys que dóna prioritat a la densitat urbana sense tenir en compte la resta dels territoris. En conseqüència, les inversions s’adjudiquen principalment a la primera corona urbana, desemparant la resta. L’entitat esgrimeix que l’actual formulació del Pla tan sols mira el melic de la regió (Barcelona) i no vertebra una regió metropolitana de 5 milions de persones.

FEMvallès posa com a exemple que  l’augment de viatges a les noves estacions del Vallès és molt major que  a les del centre (Barcelona). L’explicació és, segons diu, que la capital catalana ja no pot créixer en volum perquè està servida de transport públic. Per tant, és més eficient ampliar la xarxa de ferrocarrils, deixant de reforçar el centre.

Aquest greuge es critica fermament a les al·legacions que l’entitat ha penjat al web. De fet, l’entitat qualifica el document de l’ATM com  “el Pla del Metro de Barcelona” per la concertació d’inversions a la capital catalana. Per evitar aquesta problemàtica els vallesans demanen la fiscalització de les inversions per part d’una autoritat independent.

Les al·legacions van acompanyades de 4 escrits on s’analitzen els projectes d’allargament de les línies del metro, de Rodalies i d’FGC.

FEMvallès demana la supressió dels dos darrers peatges a Catalunya, els de la C16 i la C32

/0 Comentarios/en , /por

L’Associació per a la promoció del transport FEMvallès presenta alegacions a la nova Llei de Mobilitat estatal i demana al Ministeri de Transport que les incorpori al redactat final. La plataforma demana l’eliminació dels peatges de la C16 i la C32, els últims que quedaran a Catalunya després de la pròxima finalització de les concessions. Així es milloraria l’equitat a la xarxa viària catalana. Segons FEMvallès aquestes dues barreres a més dels peatges a l’ombra, és a dir, els peatges que paga la Generalitat segons el nombre de vehicles passants, representen una injusta càrrega pels catalans ja que dels ingressos se’n serveix tota la xarxa estatal.

Les entitats de la plataforma demanen també que, amb els nous ingressos fiscals, es desenvolupi un organisme depenent de la Generalitat que s’encarregui del manteniment i millora de la xarxa, amb una especial dedicació a atorgar coherència jeràrquica i la seva plena funcionalitat. FEMvallès proposa l’execució d’un pla integral de millora de la xarxa secundària catalana per atendre les carreteres més densificades i perilloses. Puntualitzen que a la perifèria metropolitana i al Vallès s’hi acumulen gran part de les problemàtiques per la falta d’intervencions i l’absència d’un pla adequat que configuri les vies distribuïdores.

També demanen la regulació de la fiscalitat, les finances del transport o la digitalització de la mobilitat. En el document d’alegacions a la nova Llei de Mobilitat Sostenible i Finançament del Transport, s’hi inclou un Dosier sobre la Xarxa Viària Bàsica, amb tres textos d’anàlisi sobre l’equitat a la Xarxa Bàsica, el cicle de les autovies i un estàndard de carreteres i ferrocarrils. FEMvallès és una associació promoguda per la CECOT que subscriuen més d’una vintena d’entitats econòmiques, empresarials, socials i sindicals.

FEMvallès aposta per un nou túnel per Vallvidrera fins al centre de Barcelona

/0 Comentarios/en , , /por

FEMvallès aposta per a la construcció d’un nou túnel ferroviari per Vallvidrera i millorar la connexió del Vallès amb Barcelona. L’entitat per a la promoció socioeconòmica del Vallès comparteix ara el criteri amb la patronal Foment i aposta per a la construcció del túnel per als Ferrocarrils de la Generalitat i descongestionar una de les connexions més col•lapsades de Catalunya. Aquesta proposta, anunciada a principis de març es troba en estudi en el Departament de Territori i Sosteniblitat per definir-ne el traçat.

FEMvallès defensa que el nou túnel connecti el Vallès fins al centre de Barcelona a través de Vallvidrera, seguint el traçat històric que el 1917 va arribar al Vallès. Per la plataforma, aquest traçat és més curt i menys costós que l’alternativa a través d’Horta, la qual suposaria molt més recorregut i major cost. A més, el pas de la línia per Vallvidrera mantindrà l’equilibri actual entre els dos sistemes urbans de Sabadell i Terrassa, evitant l’obligació de passar per Sabadell als terrassencs. El nou túnel estalviaria 15 minuts de viatge i arribaria directament al centre de Barcelona.

FEMvallès no descarta que el túnel d’Horta es construeixi en el futur però considera que els motius econòmics i tècnics demanen prioritat al nou túnel de Vallvidrera. D’altra banda FEMvallès reclama que s’estudiï la connexió directa, de les línies Vallès i Baix Llobregat dins Barcelona, entre Sarrià i Plaça Espanya. La connexió oferiria una línia de rodalies i evitaria la creació de nous culs de sac, tal i com es planteja amb el perllongament de la línia del Baix Llobregat fins a Gràcia i amb un nou túnel des del Vallès. FEMvallès estima que les inversions dins Barcelona i de connexió amb el Vallès s’han de fer en termes de màxima economia i de no duplicar xarxes, en una capital ja densa en sistema ferroviari.

Una altra de les demandes és la conversió a ample internacional de tota la línia del Baix Llobregat i del Bages. Aquesta conversió facilitaria la unió de xarxes d’ADIF i FGC per a mercaderies que circulen des de Lleida al port amb una simple connexió a Sant Vicenç de Castellet. La plataforma FEMvallès és una iniciativa promoguda per Cecot, Consell Intersectorial d’Empresaris, Unió Empresarial Intersectorial Cercle d’Empresaris (UEI) i Via Vallès. A més a més han subscrit la seva adhesió a la plataforma: Associació d’Empresaris de Castellbisbal, Baricentro, Cambra de Terrassa, CCOO Vallès Occidental i la Catalunya Central, CCOO Vallès Oriental, Maresme i Osona, Cerdanyola Empresarial, Circuit de Barcelona-Catalunya, Col•legi d’Aparelladors, La delegació dels dos Vallès d’Arquitectes Tècnics i Enginyers de Barcelona, la delegació del Vallès del Col•legi d’Arquitectes de Catalunya i del Col•legi d’Enginyers Industrials de Catalunya, Sant Cugat Empresarial, Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) i UGT Vallès Oriental i Vallès Occidental.

La plataforma FEMvallès comparteix totes les seves propostes i treballs de mobilitat en un nou espai web

/0 Comentarios/en , , /por

Aquesta setmana la plataforma FEMvallès ha publicat la nova pàgina web femvalles.cat, un espai on-line on es recull tots els treballs, estudis i articles elaborats per la plataforma i els seus col·laboradors. Totes les persones que viuen o treballen a la comarca tindran al seu abast informes i propostes de mobilitat impulsats per aquesta entitat, com la xarxa de bus urbà o els baixadors per connectar línies de ferrocarril a través del web.

D’entre les moltes propostes de mobilitat treballades per l’entitat s’hi destaquen les 31 al·legacions al nou pla de mobilitat del Vallès elaborades recentment per abastir una comarca amb una mobilitat estructurada i eficient. D’altres propostes concretes per a la millora de la mobilitat que s’inclouen són el traçat alternatiu d’FGC de Sabadell a Castellar, el pas de ferrocarrils regionals pel Vallès o trens semidirectes a la línia R4, entre d’altres.

Amb aquest portal la plataforma aconsegueix fer visible i fer arribar a un públic més ampli els estudis i projectes treballats des de la seva creació l’any 2010, i confia en que ajudi a compartir la visió d’un Vallès metropolità ben connectat i dotat.

La plataforma FEMvallès és una iniciativa promoguda per Cecot, Consell Intersectorial d’Empresaris de Sabadell i Comarca (CIESC), Unió Empresarial Intersectorial Cercle d’Empresaris (UEI) i Via Vallès.

FEMvallès s’uneix al debat sobre la regió metropolitana

/0 Comentarios/en , /por

El cap de setmana passat, la federació barcelonesa del PSC va presentar una proposta per l’ampliació de l’Àrea Metropolitana de Barcelona per tot el Vallès i el Maresme.

Davant l’anunci d’aquesta proposta, els representants de les entitats que conformen la plataforma FEMvallès celebren públicament que s’obri debat sobre la governança regional, quelcom que reclamen també organitzacions socials, econòmiques i cíviques de la perifèria de la regió metropolitana on es concentren més de 2 milions d’habitants i gran part del teixit productiu català.

Tanmateix, FEMvallès explicita la seva discrepància amb què sigui l’AMB qui dirigeixi la regió. En aquest cas, l’agrupació vallesana proposa un planejament regional com el de París i Londres on els territoris externs a la capital compten amb reconeixement i competències que els permetrien un sòlid desenvolupament i la millora de l’equilibri territorial.

La plataforma vallesana considera que cal una visió integral de la regió, la qual resolgui els greus problemes de la perifèria metropolitana com el Vallès, el Maresme o la part alta del Baix Llobregat. Per fer-ho, reclamen un necessari reconeixement de la perifèria com a part important de la regió, així com la destinació de recursos i inversions per al seu desenvolupament.

Antoni Abad, president de FEMvallès afirma que “De la mateixa manera que s’ha dit que Catalunya no existiria sense Barcelona, perquè seríem com la Provença, tampoc Barcelona no seria gaire més que Marsella sense Catalunya. Cal una visió integral del territori que asseguri l’equilibri territorial i el desenvolupament de la regió metropolitana.“