Entradas

66 persones denunciades durant la campanya preventiva de protecció de vianants

Seguint les directrius del Servei Català del Trànsit i dins de les campanyes coordinades de control i vigilància del trànsit, la setmana del dilluns 8 al diumenge 14 de març, la Policia Municipal de Terrassa va desenvolupar la campanya preventiva de protecció de vianants, amb l’objectiu de detectar i denunciar infraccions que impacten en la seguretat dels vianants en l’ús de la via pública. El dispositiu va concloure amb un total de 66 denúncies, de les quals 12 es van interposar per no respectar la senyalització semafòrica, 12 més per circular amb bicicleta o Vehicle de Mobilitat Personal (VMP) per la vorera o zones de vianants sense respectar la prioritat d’aquests i 42 per l’estacionament de vehicles en passos de vianants o per no cedir el pas de vianants en girar d’una via a una altra.

En aquest sentit l’Ordenança de Mobilitat estableix una sanció de 200 euros per no adaptar la velocitat a les condicions de la via, per no respectar el pas de vianants o estacionar en aquest. També estableix sancions de  200 euros per circular fent us d’aparells de telefonia mòbil i navegadors.

D’altra banda, amb la nova Ordenança de Mobilitat s’ha regulat l’ús dels VMP, establint, entre les sancions més destacades, una multa de 100 euros per circular entre la posta i la sortida del sol sense portar la llum encesa, 200 euros per no detenir-se davant el llum vermell d’un semàfor, 200 euros per circular duent auriculars o cascs connectats a aparells receptors de so o manipulant aparells de missatgeria o telefonia mòbil i 80 euros per circular fora dels llocs autoritzats.

Un detingut per amenaçar un home amb una arma blanca
Un particular va informar aquest dimecres, a les 10.04 h, d’una baralla entre dues persones a la Rambla de Francesc Macià, a les proximitats de la plaça del Primer de Maig. Fins al lloc van acudir dues unitats de la Policia Municipal, que van comprovar que la baralla havia tingut lloc quan un dels homes li havia demanat el telèfon mòbil a l’altre i, quan aquest es va negar, el va amenaçar amb un ganivet. Els agents van detenir al presumpte agressor i van traslladar a la víctima a prefectura perquè presentés la denúncia.

Intervenció per l’incendi d’un vehicle a l’autopista C-16
Una unitat de la Policia Municipal i una dotació de Bombers van intervenir aquest dimecres, a les 13.21 h, en l’incendi d’un vehicle a l’autopista C-16, al seu pas per l’avinguda del Vallès. Els agents van realitzar tasques de regulació del trànsit mentre que els efectius de Bombers apagaven el foc, que només va provocar danys, però no ferits, i que s’havia originat pel reescalfament del motor del vehicle mentre circulava.

Una ciclista ferida lleu en caure a l’avinguda de l’Abat Marcet
El 112 va informar aquest dimecres, a les 18.18 h, d’un accident de bicicleta a l’avinguda de l’Abat Marcet, amb el carrer del Dr. Cistaré. Una dotació de la Policia Municipal va comprovar que havia estat una caiguda fortuïta i que l’accidentada presentava ferides lleus. Una ambulància la va traslladar a l’Hospital Universitari MútuaTerrassa.

Set denúncies per incomplir les restriccions per contenir la Covid-19
La Policia Municipal va interposar dimecres un total de set denúncies per incompliment de les restriccions per contenir la Covid-19. Una de les denúncies es va interposar a una persona que circulava per la via pública sense dur la mascareta posada, tres a persones que estaven, a les 20.30 h, a la Rambla d’Ègara consumint begudes alcohòliques, i tres més a persones que es trobaven a la via pública, sense causa justificada, passades les 22 h, en horari de confinament nocturn.

L’illa de vianants es dobla al juliol amb les noves àrees del Passeig, Vapor Gran i Vapor Ventalló

Després d’haver-lo d’ajornar per la pandèmia, el govern municipal recupera el projecte d’ampliació de l’illa de vianants de la ciutat, que es doblarà. L’1 de juliol posarà en marxa les noves àrees del Passeig, el Vapor Gran i el Vapor Ventalló, a més d’ampliar la de la Plaça Vella. No es farà per fases com s’havia previst inicialment sinó tot de cop. Per cada àrea només podran circular els vehicles amb el distintiu del color corresponent, bàsicament residents i usuaris de garatges.

Des de l’Ajuntament detecten que l’ús del vehicle privat ha recuperat els nivells d’abans de la pandèmia malgrat les limitacions en la mobilitat i el foment del teletreball. Per això consideren que és el moment d’accelerar la vianalització, contemplada en el Pla de Mobilitat i emmarcada dins del projecte de Revolució Verda.

Al Passeig Comte d’Ègara el vial nord quedaria restringit només per a garatges i residents per donar certa continuïtat a la ruta del vianant des de la Plaça Vella fins la casa Baumann. El trànsit passaria només pel vial Sud, que canviarà de sentit.

Al Vapor Ventalló es tallarà el carrer Sant Llorenç entre la Rasa i el carrer Sant Isidre mentre que a la Zona del Vapor Gran es vianalitzarà part dels carrers de la Rutlla i Col·legi i el seu entorn.

A banda de la posada en marxa d’aquestes àrees, el carrer de la Creu Gran entre Garcia-Humet i Sant Antoni serà de doble direcció i d’ús exclusiu per a veïns. És el principi d’una futura zona, la de la Seu d’Ègara, que complementarà la ja existent a l’Antic Poble de Sant Pere. Passen a ser de vianants però sense adscripció a cap àrea el tram d’Egarsat del carrer de Sant Cristòfol i el tram de l’escola Bisbat d’Ègara del carrer Sant Marian.

Properament l’Ajuntament organitzarà una sessió informativa per informar la ciutadania dels canvis previstos i resoldre els seus dubtes.

 

FEM Vallès porta a la Sindicatura de Comptes la desigual inversió en mobilitat entre territoris

La plataforma FEMVallès porta a la Sindicatura de Comptes de Catalunya la desigualtat en la inversió en mobilitat entre territoris i reclama més equitat en les actuacions de l’Autoritat Metropolitana del Transport, l’ATM. El document que ha presentat l’entitat desengrana en 34 pàgines els greuges de la política inversora de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM). Uns greuges que segons l’associació apliquen una política de discriminació entre la primera corona metropolitana i la resta del país des de fa dècades.

La base d’aquesta discriminació radicaria en el mètode pel qual s’avaluen les futures actuacions en mobilitat. Per la seva banda la Sindicatura de Comptes afirma que tindrà en consideració la documentació presentada de cara a futures fiscalitzacions. Entre d’altres dades, la plataforma critica que un barceloní rebi 9 cops més en inversió de mobilitat que un vallesà. Els dels vallesos posen en dubte l’estratègia de l’ATM de créixer «endins» quan la demanda es troba «a fora» com demostren les dades en les extensions de la línia del Vallès dels Ferrocarrils de la Generalitat.

El problema s’agreuja quan a algunes ubicacions del centre metropolità es planteja duplicar línies de transport públic amb diferents mitjans. Per exemple, entre Cornellà i Sant Feliu de Llobregat, el Pla Director d’Infraestructures, el PDI de l’ATM preveu l’ampliació del metro tot duplicant l’actual línia de Rodalies. També estan previstes noves línies de tramvia duplicant els serveis de Rodalies entre Sant Feliu de Llobregat i Molins de Rei i entre Badalona i Sant Adrià del Besòs. Aquestes actuacions clamen al cel quan al Vallès i a la perifèria metropolitana no s’hi preveu cap actuació d’ampliació, almenys fins a la caducitat del PDI l’any 2030.

La Sindicatura de Comptes de Catalunya respongué el passat 26 de febrer comunicant a FEMVallès que l’ATM ha estat objecte de diverses fiscalitzacions i que es tindrà en compte la documentació facilitada de cara el futur. Cal recordar que la Sindicatura de Comptes va publicar el novembre passat un alarmant informe sobre la línia L9. On s’acumulen 5.000 milions d’euros de sobrecost a causa d’irregularitats en la contractació i es demostren exagerades les previsions de demanda. La Sindicatura actua com a autoritat auditora de les diferents activitats del sector públic i com a responsable d’un cert control.

La demanda presentada per FEMVallès posa de manifest les desigualtats de tarifes i d’inversió entre la capital i la resta de Catalunya. Podeu trobar la documentació que FEMvallès ha aportat a la Sindicatura de Comptes de Catalunya clicant aquí.

Adjudicades les obres de millora l’estació de Vacarisses – Torreblanca

Renfe ha adjudicat les obres de millora d’accessibilitat de l’estació de Vacarisses – Torreblanca, així com en la renovació i modernització dels equipaments de l’estació. Aquestes actuacions suposen una inversió de 2.399.800 euros (IVA no inclòs) i l’obra civil disposa d’un termini d’execució de 16 mesos des de l’inici de les actuacions.

Els principals treballs contemplen:
– Construcció d’un pas elevat que connectarà les dues andanes de l’estació.
Instal·lació d’ascensors per tal de garantir la mobilitat dels clients.
– Recrescut i prolongació de l’alçada de les andanes per arriba als 68 centímetres sobre la cota del carril i l’ampliació a 200 metres per facilitar l’estacionament de trens en doble composició.
Nova zona d’aparcament i condicionament de l’existent.

Els treballs també contemplen la instal·lació de noves marquesines, el tancament perimetral de l’estació, la instal·lació de màquines autovenda, validadores de bitllets, així com de nous teleindicadors i la millora en matèria d’eficiència energètica canviant per llum amb tecnologia LED.

Millores als sistemes d’informació i atenció al client
Coincidint amb les actuacions de millora de l’accessibilitat, també es realitzarà la instal·lació dels nous sistemes d’informació i atenció al client. Aquests equipaments consisteixen en teleindicadors LED a cadascuna de les andanes amb missatges de les properes parades que realitza, així com del temps estimat d’arribada. A més, també s’hi instal·larà una pantalla amb informació en temps real de les pròximes circulacions.

Inversió i millores a la línia R4
A més de les actuacions a l’estació de Vacarisses-Torreblanca, el pla d’accessibilitat també ha desenvolupat millores a les estacions de Sant Miquel de Gonteres, Vacarisses, Sabadell Centre, Castellbell i El VilarMonistrol, Viladecavalls i Manresa. Aquests treballs han suposat una inversió a la línia R4 nord propera als 13 milions d’euros en el tram Sabadell – Manresa.

Aquesta actuació complementa d’altres emmarcades en el Pla de Rodalies de Catalunya 2020-2030.

El protocol per prevenir l’assetjament a ciclistes s’amplia també per als usuaris de patinets

Nou pas endavant per tal de prevenir situacions d’assetjament als usuaris de bicicletes i, també, de Vehicles de Mobilitat Personal (VMP). La Policia Municipal i l’Associació BiciTerrassa Club «BiTer» han actualitzat el protocol, coincidint amb l’entrada en vigor de la nova Ordenança de Mobilitat. L’objectiu no és altre que sensibilitzar principalment als conductors de vehicles de motor i acabar així amb els comportaments d’assetjament vers els ciclistes o usuaris de patinets elèctrics per tal que aquests se sentin més segurs circulant per la calçada. D’aquesta manera es busca assolir la convivència pacífica entre els diferents sistemes de mobilitat a la xarxa urbana de la ciutat.

Per aconseguir-ho, s’han definit aquelles conductes d’assetjament que suposen infraccions lleus, greus o molt greus i s’ha establert un procediment d’actuació per fer-hi front. En aquest sentit, qualsevol persona usuària de bicicleta o VMP que es vegi afectada per una situació d’assetjament pot contactar amb l’associació BiTer, que recollirà la denúncia i l’enviarà a la Policia Municipal. Tota la informació relacionada amb l’actualització del protocol també es pot consultar a l’apartat de mobilitat de la web de l’Ajuntament.

Acord per perllongar la línia L5 de bus fins a Sant Miquel de Guanteres

L’Ajuntament de Terrassa i el de Viladecavalls han arribat a un acord per concretar properament el perllongament de la línia L5 dels autobusos urbans de Terrassa fins a l’estació de Sant Miquel de Guanteres. Aquesta és una demanda històrica de les diferents associacions de veïns d’ambdós municipis i un dels principals acords de la reunió entre l’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, i l’alcaldessa de Viladecavalls, Cesca Berenguer, que va tenir lloc divendres al migdia a Terrassa.

La voluntat dels dos consistoris és poder donar resposta a una reivindicació de la ciutadania per poder disposar d’una xarxa de transport que faciliti la mobilitat, i en concret, l’accés més directe de les persones residents al barri del Roc Blanc a l’estació de tren de rodalies de Sant Miquel de Guanteres. També suposa una important millora per Viladecavalls donat que els residents a Sant Miquel de Guanteres disposaran de línia d’autobús directe fins al nord de Terrassa, amb parades al llarg de tota la Rambla d’Ègara. Ara, en paral·lel, s’iniciaran els treballs tècnics per concretar aquest perllongament i es traslladarà a la Generalitat, administració competent del transport interurbà, la sol·licitud d’autorització per aquest nou servei entre els dos municipis. A la vegada es preveu donar a conèixer a les diferents associacions veïnals implicades la proposta de servei i els detalls del projecte.

Un carril bici entre els dos municipis
Per altra banda, a la reunió de divendres també es va decidir començar a estudiar la possibilitat d’habilitar un carril bici entre Terrassa i Viladecavalls, per facilitar l’accés i la connexió entre ambdós municipis tant en bicicleta com caminant. Aquest projecte, en el que caldria comptar amb la col·laboració d’altres administracions ja que hauria de transcórrer per vies interurbanes, permetria ampliar la xarxa ciclable de la ciutat.

El Pla específic de Mobilitat del Vallès s’aprovarà «en uns dies»

Aquest dimecres ha tingut lloc una reunió dels membres de l’Àmbit de la B30 amb en Xavier Flores, director general d’Infraestructures de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, a la qual han assistit més d’una trentena d’alcaldes, regidors, i diferents representants dels sectors empresarial, econòmic i social del territori de la B30.

Xavier Flores, director general d’Infraestructures de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, ha anunciat que en uns dies s’aprovarà el Pla específic de Mobilitat del Vallès, que prioritza l’augment de l’ús del transport públic a les relacions internes del Vallès i en les relacions amb Barcelona, així com reduir els nivells de congestió de la xarxa d’altes prestacions al Vallès, i el trànsit intern als municipis.

Xavier Fonollosa, alcalde de Martorell i responsable del grup de treball d’Infraestructures de l’Ambit B30, ha destacat “el treball fet des de l’associació Àmbit B30 per tal de consensuar entre tots els membres de l’entitat un document que prioritza 62 infraestructures viàries i de transport públic que creiem que són imprescindibles per a la competitivitat d’aquest territori, que ens serveix per poder demanar a les autoritats competents el seu desenvolupament i per això sol·licitem que siguin tingudes en compte des de la Generalitat a l’hora de projectar actuacions”.

El president de l’Associació Àmbit B30 i alcalde de Mollet del Vallès, Josep Monràs, ha demanat a la Conselleria de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya «refermar el paper d’Àmbit B30 com a interlocutors en tots els processos d’elaboració de plans i projectes que afectin al Vallès”.

Per altra banda, Monràs també ha valorat positivament les propostes que recull el pla respecte a l’increment del transport públic i ha demanat “ que es puguin prendre mesures de reducció de la velocitat a les vies que contribueixin a reduir els nivells de contaminació actuals a l’entorn de la B30”.

Els desplaçaments es van reduir un 70% durant l’estat d’alarma

La imatge dels carrers buits és la imatge de l’estat d’alarma i el primer confinament decretat pel govern per aturar l’expansió del coronavirus durant la primavera.

L’acord al que van arribar el 2019 l’Institut Nacional d’Estadística i les operadores de telefonia per geolocalitzar els moviments dels ciutadans han permès saber amb detall l’impacte de la pandèmia en la mobilitat. El Servei d’Estudis i Observatori de la Ciutat de Terrassa ho ha aprofitat per elaborar un informe.

Segons aquestes dades, el punt més baix de mobilitat a Terrassa va ser a finals de març i a principis d’abril, quan els desplaçaments van baixar un 60% respecte d’un dia normal. Els dies amb menys mobilitat van ser l’1 i el 6 d’abril, quan aquesta davallada va ser del 72%.

A partir d’aquí els desplaçaments dels terrassencs augmenten progressivament, ajudats per la desescalada, fins al nivell màxim del 2020, que es registra el juliol. En aquest mes un 26% dels terrassencs es desplaça diàriament fora del seu districte, quan en un dia normal ho fan el 35%.

L’agost suposa un breu descens de la mobilitat que es recupera al setembre, quan l’inici del curs escolar torna a marcar nous màxims. El segon brot de l’octubre, els confinaments perimetrals i el toc de queda fan baixar novament els desplaçaments al 30% dels nivells habituals; lluny, però, del descens del 60% que hi va haver elñ març i ‘abril

Terrassa, en la cinquena zona amb més mortalitat per contaminació d’Europa

Si una cosa positiva ha portat la pandèmia de Covid-19 el 2020 va ser un descens brusc del trànsit rodat, sobretot a la primavera, i, per tant, menys contaminació atmosfèrica. Així ho certifiquen les estacions que mesuren la qualitat de l’aire a Catalunya. Per primer cop no s’ha superat, en cap ocasió, el límit de diòxid de nitrogen, establert en 40 micres per metre cúbic . La devallada d’aquest valor ha estat significatiu en aquelles estacions amb influència directa del trànsit. És el cas de l’estació de Terrassa, ubicada a la Rambleta del Pare Alegre. La mitjana anual de diòxid de nitrogen ha anat baixant els darrers cinc anys. El 2016 va ser de 42 micres per metre cúbic; el 2019 va ser de 36 i el 2020, de 26.

Són, sens dubte, bones dades que, l’any passat, es van alterar molt pel confinament. Ara bé, aquest fet puntual no amaga que el 2020 va ser el més càlid des que es tenen registres al món i que els nivells de contaminació atmosfèrica segueixen sent molt elevats.

Un estudi publicat per The Lancet Planetary Health situa l’àrea metropoliotana de Barcelona, en la qual inclou Terrassa, en el cinquè lloc de les àrees europees amb més mortalitat per contaminació de l’aire. El rànquing l’encapçala Madrid. L’estudi diu que si es reduïssin les emissions als valors que recomana l’OMS, s’estalviarien, a l’àrea de Barcelona, 86 morts anuals.

La Campanya Contra el Quart Cinturó adverteix que l’informe ambiental ha caducat

Les obres del tram del Quart Cinturó que ha d’unir Abrera i Terrassa estan força avançades i, en principi, s’haurien d’acabar l’any que ve. D’altra banda, però, el tram entre Terrassa i Granollers encara ni s’ha projectat. Per començar a fer-ho fa dos anys es va aprovar l’estudi ambiental pertinent, però la Campanya Contra el Quart Cinturó denuncia que fa unes setmanes va caducar. I, per tant, tampoc pot tirar endavant l’estudi informatiu, un pas indispensable per acabar licitant les obres. La plataforma ecologista demana, doncs, al Ministeri de Transport que consideri aquesta caducitat, la tercera que pateix aquest tram.

La Campanya Contra el Quart Cinturó celebra aquest nou endarreriment i espera que les administracions reconsiderin el futur d’aquesta infraestructura, que qualifiquen de caduca, creuen innecessària i que no s’ajusta als paràmetres de mobilitat sostenible que s’haurien de tenir en compte el 2020.

El Quart Cinturó es va idear durant els anys seixanta, en ple franquisme. Fins el 1997 no es va aprovar l’estudi informatiu del tram Abrera – Terrassa. Les obres van començar el 2007 i encara no s’han acabat. Els ecologistes creuen que el tram fins a Granollers pot haver rebut una estocada definitiva.