Entradas

FEMvallès demana la supressió dels dos darrers peatges a Catalunya, els de la C16 i la C32

/0 Comentarios/en , /por

L’Associació per a la promoció del transport FEMvallès presenta alegacions a la nova Llei de Mobilitat estatal i demana al Ministeri de Transport que les incorpori al redactat final. La plataforma demana l’eliminació dels peatges de la C16 i la C32, els últims que quedaran a Catalunya després de la pròxima finalització de les concessions. Així es milloraria l’equitat a la xarxa viària catalana. Segons FEMvallès aquestes dues barreres a més dels peatges a l’ombra, és a dir, els peatges que paga la Generalitat segons el nombre de vehicles passants, representen una injusta càrrega pels catalans ja que dels ingressos se’n serveix tota la xarxa estatal.

Les entitats de la plataforma demanen també que, amb els nous ingressos fiscals, es desenvolupi un organisme depenent de la Generalitat que s’encarregui del manteniment i millora de la xarxa, amb una especial dedicació a atorgar coherència jeràrquica i la seva plena funcionalitat. FEMvallès proposa l’execució d’un pla integral de millora de la xarxa secundària catalana per atendre les carreteres més densificades i perilloses. Puntualitzen que a la perifèria metropolitana i al Vallès s’hi acumulen gran part de les problemàtiques per la falta d’intervencions i l’absència d’un pla adequat que configuri les vies distribuïdores.

També demanen la regulació de la fiscalitat, les finances del transport o la digitalització de la mobilitat. En el document d’alegacions a la nova Llei de Mobilitat Sostenible i Finançament del Transport, s’hi inclou un Dosier sobre la Xarxa Viària Bàsica, amb tres textos d’anàlisi sobre l’equitat a la Xarxa Bàsica, el cicle de les autovies i un estàndard de carreteres i ferrocarrils. FEMvallès és una associació promoguda per la CECOT que subscriuen més d’una vintena d’entitats econòmiques, empresarials, socials i sindicals.

El Vallès canalitza el 75 per cent del trànsit per les vies d’alta capacitat

/0 Comentarios/en , /por

Segons el pla de Mobilitat Específica del Vallès, ara en exposició pública, la comarca canalitza el 75 per cent del trànsit per la xarxa viària d’altes prestacions. A banda de la congestió en els accessos a Barcelona es detecta una congestió estructural en punts de l’AP-7, les calçades de la B-30, la C-58 i la C-17. També es detecta un trànsit elevat en carreteres de la xarxa local i comarcal.

Per fer més eficient la xarxa viària, el Govern proposa millorar els dèficits de capacitat que presenta la xarxa viària d’altes prestacions, millorant les connexions viàries transversals que permetin superar dèficits de continuïtat, traçat i configuració. Algunes actuacions previstes o en execució són l’ampliació de la C-58, la C-17 i el corredor AP-7 / B-30.

Pel què fa al transport públic per carretera, actualment hi ha 135 línies d’autobús amb parades al Vallès amb 15 milions de passatgers l’any. En general, diu l’informe, l’oferta de transport públic per carretera és satisfactòria amb velocitats comercials millorables. El pla proposa la implantació de diversos corredors, una xarxa de serveis d’autobús acompanyats de millores estructurals concretes, amb carrils bus o elements que donin prioritat al transport públic.

També es vol potenciar les línies d’autobús internes amb actuacions que millorin la velocitat comercial i la connexió, i potenciar les línies d’accés a les estacions de referència segons la demanda dels nuclis amb baixa densitat de població. Finalment el Pla pel Vallès aposta per una mobilitat més sostenible a peu o amb bicicleta, amb l’ampliació a 120 kilòmetres de la xarxa interurbana i la construcció de 15 aparcaments segurs per a bicis. El Pla també contempla la mobilitat de mercaderies i proposa elaborar plans de gestió supramunicipal.