Entradas

Més control a l’empresa concessionària dels menjadors escolars

/0 Comentarios/en , /por

El Ple d’aquest mes d’octubre aprova per unanimitat dues propostes de resolució presentades pel Partit dels Socialistes i el Partit Popular, amb les esmenes corresponents, i rebutja un dictamen presentat per Vox en contra de tot tipus d’ocupacions.

Més control a Mediterranea de Catering

El Partit dels Socialistes ha presentat una proposta per millorar el servei de menjador escolar recollint algunes queixes del sector educatiu per la baixa qualitat i quantitat del menjar, en els primers dies de servei de l’empresa concessionària Mediterranea de Càtering. Tots els grups han estat d’acord en fer un seguiment més estret del compliment de la concessió per part de l’empresa, valorada en 12 milions d’euros, i en el futur introduir millores en el contracte en benefici del servei.

Esquerra Republicana ha situat el problema en el bloqueig per part dels Tribunals a la Llei Catalana de Contractes als Serveis a les Persones i l’obligatorietat d’haver de treballar amb la Llei estatal de Contractes al Sector Públic, que beneficia a les grans corporacions per obtenir els contractes públics.

La resta de partits han coincidit en la necessitat de mantenir els controls de l’Ajuntament, de la comissió de seguiment i del diàleg i contactes amb l’empresa, tal i com s’està fent. Paralel·lament l’Ajuntament treballa en una nova normativa que reguli millor el contracte de la concessió, prioritzant la puntuació a d’altres aspectes del servei, de cara a d’aquí dos anys quan expiri l’acord actual amb l’empresa.

Repensar l’ordenança de mobilitat

L’altra proposta de resolució aprovada per unanimitat, presentada pel Partit Popular, fa referència a la prohibició de circular amb patinet o Vehicles de Mobilitat Personal, VMP, per les àrees de vianants. Finalment s’ha tret el concepte de prohibir i s’ha determinat estudiar la modificació de l’ordenança, aprovada fa dos anys amb la participació de les entitats del sector, i que regula l’ús i la convivència en la mobilitat a la ciutat.

El PP ha acceptat la modificació sempre que la resposta a l’estudi de la revisió de l’ordenança arribi abans del primer trimestre de l’any vinent. També es repintaran, a petició del PSC, els senyals sobre el bon ús del patinet en zones de vianants que hi ha al principi dels carrers Sant Pere i Font Vella.

No a la proposta de Vox sobre ocupacions

Finalment l’Ajuntament en ple, a excepció del Partit Popular, ha rebutjat la proposta de Vox en contra de les ocupacions de tot tipus, per ser, entre d’altres qualificatius, «racista i discriminatòria». Mentre els d’extrema dreta en la seva proposta criminalitzen als «estrangers no comunitaris» per les ocupacions il·legals, la resta de grups han alertat de que el dictamen no encaixa en el marc legal que regula els empadronaments. Tots els grups han recordat que una proposta similar ja va ser presentada pel grup de Ciutadans en el mandat anterior, i avisen que si segueixen amb iniciatives similars a les dels taronges, seguiran el mateix camí de ser rebutjades per la majoria de regidors.

L’aturen per parlar per telèfon en patinet i acaba detingut per citacions i requeriments pendents

/0 Comentarios/en , /por

La Policia Municipal va aturar dimecres, a les 12.40 h, un home que circulava en un vehicle de mobilitat personal (VMP) parlant pel telèfon mòbil. Els fets va passar al carrer del Mas Adei. Els agents el van identificar i, en comprovar les seves dades al Sistema d’Informació Policial (SIP), van detectar que li constaven tres requeriments pendents. Corresponien, a més, a localitats i motius diferents.

Concretament, per cerca, detenció i personació per un delicte de furt al jutjat Penal número 3 de Vilanova i la Geltrú; cerca, detenció i personació per un delicte de robatori amb força al jutjat Penal número 21 de Barcelona, i cerca, detenció i personació per un delicte de robatori amb violència al jutjat d’Instrucció número 3 de Terrassa.

Els agents van comprovar que a l’individu també li constaven dues citacions pendents, motiu pel qual van procedir a la seva detenció.

Els accidents amb patinet elèctric impliquen fractures en un 36% dels casos

/0 Comentarios/en , /por

El gran increment a les grans ciutats en l’ús dels vehicles de mobilitat personal (VMP) -bona part dels quals són patinets elèctrics- ja s’evidencia a les estadístiques de sinistralitat viària i Terrassa no n’és una excepció. En aquest sentit, el servei de Cirurgia Ortopèdica i Traumatologia (COT) de l’Hospital Universitari MútuaTerrassa (HUMT) va dur a terme -entre l’1 de gener i el 31 de desembre del 2021- un estudi prospectiu observacional per analitzar la incidència i la gravetat dels accidents amb els esmentats vehicles.

Liderat per la Dra. Silvia Maria Miguela Álvarez, adjunta al servei de COT, el treball recull durant l’esmentat període els 137 pacients accidentats amb VMP que van ser atesos al servei d’Urgències de l’HUMT i posa de manifest que en un 36,5% dels casos el traumatisme va anar associat al diagnòstic de fractura.

Pel que fa a la localització de les lesions, l’estudi evidencia que les més freqüents es localitzen a les extremitats superiors (29%) seguides de les extremitats inferiors (25%). Els traumatismes cranioencefàlics suposen un 15,5% dels casos, les lesions de caire toràcic un 4%, les de pelvis un 1,5% mentre que les de columna representen un 1%. Cal destacar que en un 24% dels casos van presentar més d’una localització anatòmica.

El treball també recull que, donada la gravetat de l’accident, en un 12,5% dels casos va ser necessària l’activació del Codi Politraumàtic -un protocol estandarditzat d’atenció al pacient que presenta múltiples traumatismes que implica la mobilització d’un equip específic i multidisciplinar de l’hospital- i dos d’aquests pacients van
requerir ingrés a la Unitat de Cures Intensives (UCI). Un 12% del total d’accidentats van necessitar tractament quirúrgic.

En termes de gènere, dels 137 pacients, un 55,4% són homes i un 44,5% dones mentre que un 8,7% són menors de 18 anys. En referència a l’estada hospitalària, en un 72,5% dels casos van romandre-hi menys de 4h, un 13,5% entre 4 i 24h i el 14% restant van tenir la necessitat de passar-hi més d’un dia.

D’acord amb les dades facilitades per la Policia Local de Terrassa relatives a les circumstàncies dels accidents, el treball també posa en relleu que dels 137 accidentats, un 87,6% es van lesionar com a conductors del VMP i un 12,4% com a acompanyants, vianants o conductors d’un altre vehicle. Pel que fa a l’ús del casc, només un 19,7% dels conductors en duien, només un 9% dels accidentats disposaven d’assegurança específica per a patinets elèctrics mentre que un 8% va manifestar haver consumit alcohol.

El BiTer celebra l’aprovació de la nova ordenança municipal que dóna prioritat a les bicicletes

/0 Comentarios/en , /por

En un comunicat emès aquest divendres, l’associació BiciTerrassa Club (BiTer) felicita a totes les regidores i regidors de l’Ajuntament per aprovar per unanimitat la nova ordenança de mobilitat que atorga a les bicicletes caràcter de vehicle prioritari. Des del BiTer asseguren que aquesta nova disposició, capdavantera en molts aspectes, «estableix el marc legal i de convivència cap a un model de mobilitat i de ciutat molt més amable».

A més de fixar el límit de 30 km/h com a velocitat màxima genèrica a tota ciutat, de regular la circulació dels patinets elèctrics i alliberar les voreres de les motos aparcades, aquesta nova ordenança estableix mesures com la de permetre i aconsellar que les bicicletes circulin per la part central del carril, l’obligació de les persones conductores de vehicles a motor a adequar la seva velocitat a la de les bicicletes, no avançar-les en el mateix carril de circulació i evitar qualsevol actitud d’assetjament. D’aquesta manera, des de l’associació afirmen que «la mesura contribueix a crear les condicions perquè tota la xarxa de carrers de Terrassa esdevingui una veritable xarxa pedalable, que faciliti la circulació en bicicleta».

El BiTer incrementarà els esforços per dur a terme, conjuntament amb la Policia Municipal i altres entitats, actuacions orientades a educar, informar i sensibilitzar a la població cap a una cultura de mobilitat sostenible, saludable i segura. Ho farà -diu el comunicat- seguint les línies marcades pel Pla de Mobilitat Urbana 2016-2021 de la ciutat de Terrassa i els articles de la nova ordenança de mobilitat. El text també assenyala que «des del punt de vista de la infraestructura ciclista, la xarxa d’itineraris exclusius per a bicicletes de Terrassa és de només d’uns 20 km de carrils bici i l’espai de cohabitació amb tota la resta de vehicles suma 430 km de xarxa viària local, 86% de la xarxa total».

La calçada és, doncs, en la gran majoria dels casos, l’espai normal de circulació per a les bicicletes. En aquest sentit, l’ordenança municipal indica que els ciclistes circularan pel carril que més convingui en termes de destinació, preferentment pel més proper a la vorera. Podran ocupar la part central del carril, que serà l’aconsellable per circular i es permetrà que dues bicicletes o dos Vehicles de Mobilitat Personal (VMP) circulin en paral·lel dins el mateix carril. A més a més, caldrà tenir en compte que en les zones 30, les bicicletes i VMP tenen prioritat sobre la circulació de la resta de vehicles, però en cap cas sobre vianants.