Entradas

Acord entre Govern espanyol i català per finançar la Ronda Nord al marge de la disposició addicional tercera

/0 Comentarios/en , , /por

Aquest dilluns a la tarda i a Madrid s’ha celebrat una reunió entre el Govern espanyol i la Generalitat per acostar posicions i decidir el traçat de poc més de 6 quilòmetres i el finançament de la Ronda del Vallès o Ronda Nord entre Terrassa i Sabadell.

El Ministeri de Transports s’ha obert a finançar les obres amb una altra fórmula  que no sigui la disposició addicional tercera de l’Estatut .

El govern espanyol enviarà una proposta al Govern en els pròxims dies i espera concretar l’acord en una nova reunió la setmana que ve. A més, el Ministeri accepta limitar les obres al tram entre Terrassa i Sabadell.

L’inici dels treballs de la ronda és una de les condicions que va posar el PSC per donar suport als pressupostos de la Generalitat del 2023. El compromís era arribar a un acord abans del 31 de març però les diferències segueixen retardant l’execució de les obres.

femVallès celebra que la millora de les infraestructures estiguin en el debat públic i polític

/0 Comentarios/en , /por

L’associació femVallès considera important que  les infraestructures de mobilitat i interconnectivitat entre territoris estiguin en el debat polític, L’entitat, interlocutora amb les administracions en termes d’ordenació territorial al Vallès, les considera un factor de competitivitat i de desenvolupament socioeconòmic important, Així s’ha posicionat en relació al debat que s’ha generat públicament al voltant del projecte d’infraestructura de la Ronda Vallès. 

 Actualment al territori s’està reclamant la finalització del tram de Ronda Vallès entre Abrera i Terrassa. Encara es troba en construcció després de més de dues dècades de treballs. Vol ser l’ eix de connexió nord important entre el Vallès i el Baix Llobregat. Ha de generar oportunitats econòmiques i d’impuls empresarial. Així es conclou diuen, en l’Informe de l’Institut Cerdà de 2015.  Aquesta demanda metropolitana afecta particularment als municipis de Viladecavalls, Terrassa, Sabadell, Castellar del Vallès, Matadepera, entre altres.

 Per tot això, des de femVallès es considera que és moment d’impulsar la proposta que ja ha presentant a les administracions. Consisteix en una carretera catalana (una C35), per la part central de la plana, que transcorri al llarg de la carretera C155 de Sabadell a Granollers, unint polígons i nuclis urbans.

Així, l’associació considera que ha arribat l’hora que dues ciutats com Terrassa i Sabadell, que només elles dues apleguen més de 430 mil habitants, comptin amb un nou enllaç urbà que no sigui solament la N150, i demanda que comptin amb noves façanes d’activitat econòmica i de parcs rurals preservats, tot afermant el seu vincle metropolità. La Ronda Oest de Sabadell ha de connectar amb la B124 vers Castellar i hauria de contenir, l’accés ferroviari per a l’allargament dels FGC.