Entradas

Prohibit el patinet elèctric al transport públic, a excepció de TMESA

/0 Comentarios/en , /por

A partir d’aquest dimecres els patinets i els Vehicles de Mobilitat Personal amb bateria, tenen prohibit l’accés a la majoria de transport públic, a excepció de les línies d’autobús de TMESA, a Terrassa. La mesura estarà en vigor de forma provisional durant els pròxims sis mesos, a l’espera d’una proposta de regulació sobre l’accés i la seguretat d’aquests vehicles al transport públic.

La prohibició temporal s’ha implantat arran l’explosió d’una bateria de patinet en un vagó dels Ferrocarrils de la Generalitat. Un incident sense ferits però que va posar en perill als viatgers. Si bé la majoria d’usuaris desconeixen els problemes de seguretat, sí que aposten per una regulació d’aquest tipus de vehicles.

En l’estudi sobre la seguretat dels patinets elèctrics hi col·laboren operadors, bombers i l’institut de seguretat de vehicles. La normativa preveu sancions pels infractors que poden arribar als 200 euros. Durant aquest sis mesos s’impulsaran mesures alternatives com fer servir el bicibox per aparcar patinets, tal i com estudien fer-ho a l’Àrea Metropolitana de Barcelona.

Patinet 1

 

La CECOT vol una millor regulació dels preus del mercat elèctric

/0 Comentarios/en , , /por

La Cecot demana al Govern que actuï de forma immediata sobre la regulació dels preus de l’electricitat per esmorteir l’impacte sobre l’activitat empresarial i la ciutadania. Els darrers mesos la Cecot, com multitud d’entitats i organitzacions econòmiques i empresarials, ha estat exigint que la Unió Europea replantegés el sistema de fixació de preus de l’electricitat, excloent dels mercats majoristes de l’electricitat la generació amb gas natural.

Alhora també ha estat reclamant la fixació de l’import dels impostos per evitar que la factura de la llum anés augmentant proporcionalment amb el preu del mercat. “És cert que el mercat energètic necessita la reforma estructural que apunta la Ministra Teresa Ribera, i que des de Cecot s’ha reivindicat històricament per l’impacte sobre la competitivitat empresarial, però mentrestant arriba, cal actuar sobre la situació actual i aplicar mesures extraordinàries de manera immediata en benefici de l’activitat productiva i els ciutadans”, explica Josep Casas, director de l’Oficina per la Transició Energètica de la Cecot.

La Cecot celebra que la Unió Europea hagi reconsiderat la seva posició i acceptés estudiar la possibilitat d’actuar directament sobre els preus de la llum en el marc del pla energètic aprovat ahir dimarts per l’executiu europeu. Fins el mes de juliol de 2021 a Espanya sí era possible limitar els preus en el mercat majorista però en implementar els canvis de regulació marcats per les directives europees, aquesta possibilitat va quedar inhabilitada.

“Una altra possibilitat d’actuar a curt termini en la crisi energètica, seria reduir part dels impostos dels carburants que suposen quasi el 50% de la despesa. A la Cecot, més enllà del sector del transport, estem experimentant un increment, entre les empreses, de la preocupació pels preus dels carburants. Un fet que impacta de manera transversal tant a empreses com a particulars”, conclou Casas. En paral·lel la Cecot continua treballant en l’assessorament i la implementació de mesures a les empreses cap a la transició energètica i alhora pal·liar els efectes dels mercats energètics sobre la seva competitivitat i que passa, en la seva majoria, per promoure l’autogeneració i l’autoconsum.

La RFEH aprovarà en assemblea la regulació de les competicions en situacions excepcionals

/0 Comentarios/en , /por

La Federació Espanyola d’Hoquei Herba (RFEH) aprovarà en l’assemblea d’aquest proper dissabte la regulació de les seves competicions de cara a noves situacions excepcionals en el futur, segons ha assenyalat el seu president, el català Santi Deó, a l’agència EFE.

La finalització prematura de la lliga per la pandèmia de la Covid-19 ha comportat que no s’hagin produït descensos però sí ascensos, fórmula que han aplicat altres federacions, i que s’hagi decidit l’equip (Atlètic Terrassa) que representarà la lliga espanyola a l’Euro Hockey League en funció de la classificació en el moment que es va aturar la competició. Ara l’ens federatiu vol aprovar per escrit els possibles desenllaços, perquè no es produeixin les mateixes crítiques que ha provocat la situació actual.

Recordem que tant la Divisió d’Honor Masculina com la Femenina, que podrien començar el 20 de setembre, incrementaran el nombre d’equips, però també hi haurà un major nombre de descensos de cara a tornar a la normalitat la temporada 2021-2022.

Les bicicletes haurien de circular per la part central del carril

/0 Comentarios/en , , /por

El “Bando relativo a la circulación de bicicletas por la vía pública” explica que els ciclistes hauran de circular pel carril que més els convingui en termes de destinació, preferentment pel més proper a la vorera; aconsella als ciclistes que circulin ocupant la part central del carril de circulació, per evitar afavorir els avançaments de risc i evitar els riscos de les obertures de portes i les maniobres d’estacionament; i recorda que tothom ha de conduir amb respecte i sense actituds d’assetjament.

L’objectiu d’aquest BAN, dictat per l’Alcalde de Terrassa, Alfredo Vega, és evitar els assetjaments als ciclistes donant a conèixer els drets de les persones que utilitzen aquest vehicle com a mitjà de transport pels carrers de Terrassa.

Les característiques urbanístiques de Terrassa fa que la gran majoria d’itineraris que fan els ciclistes siguin en espais compartits amb vehicles motoritzats i no per carrils segregats. D’aquesta situació es deriven situacions d’assetjament als ciclistes per part de conductors motoritzats, principalment cotxes.

Per tal de prevenir, detectar i resoldre aquestes situacions d’assetjament, a banda de l’aprovació d’aquest document, l’Ajuntament va informar, el passat 9 de maig, que el consistori està treballant en la reforma de l’Ordenança de Mobilitat per fusionar el contingut de les dues ordenances vigents: l’Ordenança municipal reguladora de la circulació de persones i vehicles en les vies urbanes (1199) i l’Ordenança municipal reguladora de la parada, estacionament i retirada de vehicles i bens mobles (1996).

Aquesta va ser la resposta per part del Servei de Mobilitat a la petició de l’Associació BiTer, BiciTerrassa Club, del passat 22 de febrer, on sol·licitava l’aprovació d’un BAN per a la regulació de l’ús de la bicicleta per la via pública. Anteriorment, el 2016, es va redactar un protocol d’actuació entre el servei de Policia Municipal i BiTer.

 

 

 

 

 

Terrassa reclama un nou decret que reguli el preu del lloguer d’habitatges

/0 Comentarios/en , /por

L’Ajuntament de Terrassa demanarà al Govern espanyol elaborar un nou decret llei per l’habitatge de lloguer que contempli la limitació dels preus de mercat. Així s’ha aprovat en el ple a proposta de Terrassa en Comú que ha aconseguit la majoria dels suport amb Esquerra Republicana, el PDeCAT i la CUP i també del PSC però amb matisos. Ciutadans i el PP s’hi han oposat.

L’alcalde enviarà una carta al President Pedro Sánchez tal i com preveu l’acord però no amb els termes exactes amb què s’expressa la moció. D’altra banda la CUP també ha vist aprovada la seva proposta, amb el vot en contra del Partit Popular, d’adherir-se al manifest “Prou desnonaments oberts” que promouen diverses plataformes de lluita en favor de l’habitatge.

La majoria de grups s’han mostrat contraris a que es puguin executar desnonaments sense fixar una data i una hora exacte. Una pràctica que s’ha detectat en augment a Terrassa i que no contempla la Llei d’Enjudiciament Civil perquè deixa als desnonats en indefensió.