Entradas

La plataforma FEMvallès comparteix totes les seves propostes i treballs de mobilitat en un nou espai web

/0 Comentarios/en , , /por

Aquesta setmana la plataforma FEMvallès ha publicat la nova pàgina web femvalles.cat, un espai on-line on es recull tots els treballs, estudis i articles elaborats per la plataforma i els seus col·laboradors. Totes les persones que viuen o treballen a la comarca tindran al seu abast informes i propostes de mobilitat impulsats per aquesta entitat, com la xarxa de bus urbà o els baixadors per connectar línies de ferrocarril a través del web.

D’entre les moltes propostes de mobilitat treballades per l’entitat s’hi destaquen les 31 al·legacions al nou pla de mobilitat del Vallès elaborades recentment per abastir una comarca amb una mobilitat estructurada i eficient. D’altres propostes concretes per a la millora de la mobilitat que s’inclouen són el traçat alternatiu d’FGC de Sabadell a Castellar, el pas de ferrocarrils regionals pel Vallès o trens semidirectes a la línia R4, entre d’altres.

Amb aquest portal la plataforma aconsegueix fer visible i fer arribar a un públic més ampli els estudis i projectes treballats des de la seva creació l’any 2010, i confia en que ajudi a compartir la visió d’un Vallès metropolità ben connectat i dotat.

La plataforma FEMvallès és una iniciativa promoguda per Cecot, Consell Intersectorial d’Empresaris de Sabadell i Comarca (CIESC), Unió Empresarial Intersectorial Cercle d’Empresaris (UEI) i Via Vallès.

Abad: «Terrassa, Sabadell i Granollers haurien de fer un pas endavant en la fusió dels dos vallesos aquest 2018»

/0 Comentarios/en , , /por

Es compleixen dos anys de la compareixença de la Plataforma Fem Vallès al Parlament de Catalunya per defensar el seu projecte: la fusió dels dos vallesos en una sola administració de gestió.

Des de llavors, segons el president de la plataforma, Antoni Abad, s’ha confirmat l’interès dels alcaldes i alcaldesses i dels consells comarcals i s’ha teixit tot un entramat d’aliances amb empreses, sindicats i universitats. Per això, Abad parla “de mirada única” o “lideratge col•laboratiu” per aconseguir millores: més pressupost, més inversió, més infraestructures i, també, més i millors competències i serveis.

El principal avenç, diu, és que Granollers, Sabadell i Terrassa, lideren el projecte i haurien de fer un important pas endavant abans de finals d’any.

Amb 1,3 milions d’habitants, els dos vallesos són el principal pol manufacturer i exportador del Sud d’Europa però cal més inversió per aconseguir progrés social i mantenir la competitivitat empresarial, afirma Abad.

Fem Vallès és una plataforma ciutadana que aplega les patronals de Sabadell, Terrassa i Granollers i diverses entitats empresarials, sindicals i col•legis professionals.

FEM Vallès reclama una autoritat del Transport del Vallès per cobrir la demanda específica de mobilitat d’1,4 milions d’habitants

/0 Comentarios/en , /por

La plataforma FEM Vallès aposta per un govern de la xarxa intermunicipal de Bus a escala Vallès i ha elaborat una proposta per establir línies de Bus ràpid d’articulació comarcal, és a dir, una malla entre ferrocarril i bus de serveis públics a la comarca.

La plataforma denuncia que l’AMB pretengui estendre l’àmbit d’actuació de l’empresa TMB, responsable de la xarxa de Metro i Bus de la conurbació barcelonina, fins la meitat del Vallès Occidental, quan aquesta no és ni la solució correcta ni l’àmbit adient.

La xarxa a escala regional està constituïda, bàsicament, per les Rodalies ferroviàries, però a l’interior del Vallès la mobilitat entre municipis és molt accentuada i forma una malla de relacions pròpia i desatesa.

A part de les relacions radials amb Barcelona, hi ha una multitud de relacions encreuades. De l’ordre de la meitat de la mobilitat obligada, per treball o estudi, surt dels municipis i s’adreça a la rodalia no pas sempre cap a Barcelona.

L’oferta de Bus actual depèn dels ajuntaments, amb limitacions de no poder travessar els límits del terme municipal i depèn del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya en les línies entre municipis. Es tracta diverses concessions sense un model integrat, talment con si el Vallès fos com una comarca poc poblada i no un territori poblat i complex d’1,4 milions d’habitants del Vallès que demanen una atenció específica a la seva mobilitat.

En aquest sentit, des de la plataforma FEM Vallès es reclama una autoritat intermunicipal del Vallès per atendre la demanda interna, amb una oferta sòlida de Bus i considera que l’Àrea Vallès seria l’autoritat idònia per desenvolupar la funció. Aquesta autoritat ha d’endreçar i atorgar coherència a les concessions i atendre un model conjunt, procurant la coordinació entre les línies urbanes i les interurbanes.

En síntesi, el Vallès involucra la meitat (53%) de total de la mobilitat entre les grans àrees de la regió de Barcelona, dels quals prop d’un terç desplaçaments són radials amb la capital (29%), una cinquena part del total pròpiament interns del Vallès (22%) i un 2% de relació directa amb el Maresme i el Baix Llobregat.