Entradas

Ricard Font: ‘Millorar l’actual línia de FGC i buscar noves connexions amb BCN són debats diferents’

/0 Comentarios/en , /por

Fa tot just cinc anys es va inaugurar el perllongament dels Ferrocarrils de la Generalitat. Es va fer esperar molt, més de deu anys, però l’entrada en funcionament de les noves estacions a Terrassa ha disparat el nombre de viatgers. El 2014 les estacions terrassenques comptaven 2,5 milions de viatges i el 2019 ja n’eren 4,5 milions. L’increment de la demanda obligarà a la línia, l’any que ve, a oferir el màxim d’oferta amb 15 nous combois que permetran que surti un tren de Terrassa cap a Barcelona cada cinc minuts.

Amb la línia del Vallès al màxim de capacitat, l’única possibilitat d’ampliar viatgers i velocitat serà amb un nou túnel a Vallvidrera, que no es començarà a fer abans del 2026. Això permetria trens gairebé directes a Barcelona.

Els alcaldes de Terrassa i Sabadell demanaven fa pocs dies, però, noves connexions amb Barcelona, que permetessin l’arribada a altres zones de la capital que no fossin Plaça Catalunya.

A banda de la millora de freqüències, el 2021 també haurà de ser l’any de la implementació de la T-Mobilitat, que ha d’oferir tarifes més justes segons el tram i distàncies recorregudes.

El 80 per cent del Vallès té una estació de tren al municipi

/0 Comentarios/en , /por

Segons el Pla Específic de Mobilitat del Vallès, ara en període d’exposició pública, els principals desplaçaments intermunicipals a la comarca, són amb Barcelona. En la mobilitat interna, el Vallès té menys oferta de transport públic i presenta una menor competitivitat respecte al transport privat. Tot i que el 80 per cent del Vallès té una estació ferroviària al municipi i el 64 per cent de la població està a menys d’un quilòmetre d’una estació, el document proposa crear intercanviadors i potenciar l’oferta ferroviària transversal.

També vol incrementar la intermodalitat de les estacions i millorar les connexions de transport públic, construir aparcaments dissuasoris per a vehicles i aparcaments segurs per a les bicis. El Pla aposta per augmentar la cobertura en zones d’alta densitat de població, millorar la capacitat dels accessos a Barcelona, garantir l’accessibilitat de tothom i millorar la seguretat suprimint els passos a nivell. El Pla proposa la formació d’un tram de la línia orbital ferroviària entre Sabadell i Granollers, la construcció de 10 noves estacions, de les quals 3 serien intercanviadors.

Augmentar les freqüències de la R8 i el perllongament de la línia fins a Sant Celoni d’una banda i fins a Vilafranca del Penedès de l’altra. També proposa el perllongament de la R1 fins a la Universitat Autònoma, el nou i reivindicat túnel a Montcada i Reixac pel pas de la R2, el desdoblament de la R3 i l’execució de nous aparcaments per a cotxes a les estacions. Es calcula que cada dia 195.000 persones entren o surten amb tren de Barcelona des del Vallès, una xifra que provoca saturació als accessos de la capital tot i l’elevada oferta de circulacions.