El secretari general del Partit Popular de Catalunya, Santi Rodríguez, ha anunciat que presentaran una proposta de resolució al Parlament per denunciar la situació dels peatges de les autopistes de Catalunya i demanant-ne la supressió.
La formació proposa al Govern que elabori un pla de rescat de les autopistes de peatges per aconseguir, per una banda, reduir el preu, i per l’altra, escurçar les concessions.
Segons el polític: «els catalans som els que paguem més peatges perquè els únics peatges que paguem són els de les autopistes de la Generalitat». A més, Rodríguez denuncia l’increment del 5,4% de les noves tarifes, que han entrat en vigor l’1 de gener.
A més, recorda que, fa 10 anys, Esquerra Republicana (llavors a l’oposició) va posar en marxa la campanya “Catalunya lliure de peatges” manifestant-se als peatges i incitant a la ciutadania a no pagar.
També recorda que a Catalunya s’han aixecat les barreres dels peatges de les autopistes concessió de l’Estat i, per tant, només queden els de la Generalitat: la C-16 als Túnels de Vallvidrera, la C-16 (autopista de Montserrat), de Sant Cugat a Manresa, la C-16 al seu pas pels Túnels del Cadí i la C-32 (autopista Pau Casals), de Castelldefels al Vendrell.
00adminadmin2022-01-14 00:00:002022-01-14 00:00:00El PPC demana la supressió dels peatges de les autopistes de la Generalitat
Barreres aixecades a diversos trams de les autopistes catalanes. És la imatge d’aquest dimecres 1 de setembre, dia en què queden alliberats 556 km de peatges a les autopistes de Catalunya. La fi de les concessions a l’AP-7, a l’AP-2, a la C-32 nord i a la C-33 fa que, a partir d’ara, només hi hagi un 30% de quilòmetres de pagament. Entre els que es mantenen, però, hi trobem els peatges dels Túnels de Vallvidrera, a la C-16, i l’autopista Terrassa-Manresa, dues vies utilitzades per molts terrassencs i terrassenques i que es continuaran pagant. De fet, les dades són poc esperançadores ja que la concessió de la Generalitat amb Abertis dels Túnels que uneixen la nostra ciutat amb Barcelona no s’acabarà fins al 2037. Davant el que consideren un greuge comparatiu que ha suposat 52 anys de pagament de peatges, la junta de portaveus de l’Ajuntament de Terrassa reprèn una històrica reivindicació i insta el Govern de l’Estat a rescatar les dues vies de comunicació. L’acord, a més, reclama la finalització de la B-40 per permetre la connexió entre el Vallès i Abrera i Martorell. En l’àmbit de les comunicacions per tren, l’acord insta l’Estat a completar el traspàs de Rodalies a la Generalitat amb els recursos econòmics necessaris.
L’aixecament de peatges s’ha donat per la fi de les concessions amb Abertis de quatre autopistes: dues de titularitat estatal (AP-7 i AP-2) i dues de la Generalitat (C-32 nord i C-33). En canvi, les concessions de la C-16, que inclou els esmentats Túnels de Vallvidrera i l’autopista Terrassa-Manresa; el tram sud de la C-32, on hi ha els túnels del Garraf; i el Túnel del Cadí, encara no s’han finalitzat i, per tant, encara es mantindran. L’alliberament d’aquests darrers peatges serà entre 2036 i 2039.
També seguiran en vigor els 345 quilòmetres de peatges a l’ombra, que consisteixen en el pagament que fa el Govern via pressupostos a l’empresa que gestiona la infraestructura en funció del nombre de vehicles que hi circulen. Entre aquestes hi ha la C-25 (Eix Transversal); la C-17; la C-16 de Manresa a Berga; la C-15 de Vilanova i la Geltrú a Manresa; la C-14 de Reus a Alcover; i la C-65 de Maçanet a Platja d’Aro. La seva concessió, que correspon a l’empresa Cedinsa i al grup Iridium, expirarà entre el 2038 i el 2041.
00adminadmin2021-09-01 00:00:002021-09-01 00:00:00L’Ajuntament reclama a l’Estat la gratuïtat dels peatges també per a la C-16
El Gremi de Transports i Logística de Catalunya, adherit a la patronal Cecot, mostra la seva satisfacció per la resposta donada aquest dimarts per l’actual Ministre de Transports, Jose Luis Ábalos, a la pregunta plantejada pel Senador d’ERC, Jordi Martí, en relació al pròxim alliberament de les autopistes de peatge AP-7 i AP-2 a Catalunya, reiterant el seu compromís d’anar alliberant els peatges de les autopistes una vegada que es vagin esgotant els contractes de concessió que ostenten les empreses explotadores.
De cara a un futur debat sobre la manera de finançar el manteniment de la xarxa viària espanyola, les associacions del sector adherides a FENADISMER recorden el compromís del Govern amb elles el mes de juliol passat, establint que qualsevol decisió sobre aquest tema requerirà en tot cas el consens del sector del transport.
En aquest sentit, els transportistes insisteixen que l’eliminació dels peatges de les autopistes aporta avantatges per a la millora de la seguretat viària i la descongestió de la xarxa viària nacional, ja que permet una millor redistribució del trànsit, basant l’elecció per l’una o l’altra via no en criteris exclusivament econòmics sinó en funció de la distància del trajecte a realitzar o de la destinació del viatge.
00adminadmin2021-03-10 00:00:002021-03-10 00:00:00El Gremi de Transports celebra la gratuïtat de l’AP-7 i l’AP-2 a partir de setembre
Les entitats FEMvallès i l’Autoridad Independiente de la Responsabilidad Fiscal, l’AIReF, es reuneixen per tractar l’alliberament dels últims peatges i les inversions viàries a l’àrea metropolitana, arran la publicació del Dossier Xarxa Viària Básica. Aquest document recull tres propostes per a la millora de la mobilitat metropolitana. AIReF és un organisme independent que s’ocupa de fiscalitzar els Pressupostos Generals de l’Estat i d’elaborar estudis des d’una perspectiva tècnica i objectiva.
Amb seu a Madrid, han fet informes crítics amb la rendibilitat de l’AVE o la manca d’inversió a la xarxa de Rodalies. A la reunió s’ha tractat l’índex ponderat, un indicador que marca de forma precisa l’excés o la falta d’inversió en infraestructures de mobilitat. Per FEMvallès aquest indicador pot ajudar al planejament de les infraestructures d’una forma més equitativa i justa. Totes dues entitats han trobat la necessitat de prioritzar futures inversions i comparteixen la defensa d’incrementar el pressupost a les àrees metropolitanes on diuen es produeix “una alta rendibilitat fruit de l’economia d’aglomeració”.
En la trobada s’ha reivindicat l’eliminació dels peatges a través d’una vinyeta per evitar els greuges que provoquen els peatges que encara no finalitzen la seva concessió. Es preveu que els peatges de la C16 i la C32 simbolitzin la fí de moltes concessions. Per la seva banda AIReF critica l’ambició excesiva del planejament d’infraestructures i reclama prioritat a les actuacions més rendibles. Recordem que FEMvallès és una inciativa promoguda per la CECOT i d’altres entitats empresarials que compta amb el suport de diverses entitats cíviques, professionals, universitàries o sindicals.
00adminadmin2020-11-24 00:00:002020-11-24 00:00:00FEMvallès reivindica la gratuïtat dels darrers peatges a Catalunya
L’Associació per a la promoció del transport FEMvallès presenta alegacions a la nova Llei de Mobilitat estatal i demana al Ministeri de Transport que les incorpori al redactat final. La plataforma demana l’eliminació dels peatges de la C16 i la C32, els últims que quedaran a Catalunya després de la pròxima finalització de les concessions. Així es milloraria l’equitat a la xarxa viària catalana. Segons FEMvallès aquestes dues barreres a més dels peatges a l’ombra, és a dir, els peatges que paga la Generalitat segons el nombre de vehicles passants, representen una injusta càrrega pels catalans ja que dels ingressos se’n serveix tota la xarxa estatal.
Les entitats de la plataforma demanen també que, amb els nous ingressos fiscals, es desenvolupi un organisme depenent de la Generalitat que s’encarregui del manteniment i millora de la xarxa, amb una especial dedicació a atorgar coherència jeràrquica i la seva plena funcionalitat. FEMvallès proposa l’execució d’un pla integral de millora de la xarxa secundària catalana per atendre les carreteres més densificades i perilloses. Puntualitzen que a la perifèria metropolitana i al Vallès s’hi acumulen gran part de les problemàtiques per la falta d’intervencions i l’absència d’un pla adequat que configuri les vies distribuïdores.
També demanen la regulació de la fiscalitat, les finances del transport o la digitalització de la mobilitat. En el document d’alegacions a la nova Llei de Mobilitat Sostenible i Finançament del Transport, s’hi inclou un Dosier sobre la Xarxa Viària Bàsica, amb tres textos d’anàlisi sobre l’equitat a la Xarxa Bàsica, el cicle de les autovies i un estàndard de carreteres i ferrocarrils. FEMvallès és una associació promoguda per la CECOT que subscriuen més d’una vintena d’entitats econòmiques, empresarials, socials i sindicals.
00adminadmin2020-10-28 00:00:002020-10-28 00:00:00FEMvallès demana la supressió dels dos darrers peatges a Catalunya, els de la C16 i la C32
Ficosa i Panasonic sumen esforços i creen el retrovisor interior amb cobrament electrònic de peatges: les dues empreses han anunciat un acord amb BMW per proveir el seu retrovisor interior amb cobrament electrònic (ETC) 2.0, pel nou model X5 al Japó. Aquesta solució de visió es desenvoluparà entre Japó (Panasonic) i Barcelona (Ficosa): Panasonic desenvoluparà el ETC 2.0 amb tecnologia de comunicació sense fils, mentre que Ficosa s’encarregarà de la tecnologia del retrovisor.
00adminadmin2019-03-25 00:00:002019-03-25 00:00:00Ficosa i Panasonic proveiran al Japó un retrovisor interior amb cobrament electrònic de peatges
Viatjar en transport públic aquest 2019 no suposarà cap increment de preu. El ple de desembre va aprovar el manteniment de les tarifes pel servei de transport públic urbà de viatgers, operat per TMESA. El bitllet senzill seguirà costant 1,45 euros i la T25, 18,10 euros. De moment, els taxistes també mantenen els preus.
Tant Renfe com Ferrocarrils tampoc incrementen les tarifes del 2018. Els preus dels bitllets integrats de l’Autoritat de Transport Metropolità també es mantenen intactes.
Sí que pugen, en canvi, les tarifes dels pàrquings públics de la ciutat. Ho faran en un 2,3 per cent, l’Índex de Preus al Consum dels dos últims mesos de l’any. La taxa per retirada de vehicles s’apuja 3 euros i costa 144,77.
Els peatges d’autopistes de la Generalitat incrementen els preus entre un 1,5 i un 2,9 per cent. La barrera de Les Fonts costa ara 1,42 euros entre setmana i 2,62 els caps de setmana. Per passar pels Túnels de Vallvidrera es pagaran 4,34 euros en tarifa normal. El peatge entre Terrassa i Manresa en cap de setmana supera per primer cop els 8 euros mentre que es pagaran 4,41 euros de dilluns a divendres.
Les tarifes de l’aigua es mantenen congelades. El servei és cent per cent municipal des del 10 de desembre i, ja d’entrada l’Ajuntament va decidir mantenir el preu de l’aigua en tot el 2019.
Pel què fa a la llum, el preu s’incrementa vora un 4 per cent. En canvi, el del gas s’abaixen entre un 3,8 i un 4,8 per depenent de si es fa servir només per l’aigua calenta o també a la cuina.
00adminadmin2019-01-02 00:00:002019-01-02 00:00:00Es congelen els preus del transport públic, pàrquings i aigua però s’apugen els de la grua i peatges
El Govern català estudia la implantació d’una vinyeta o taxa anual per substituir els actuals peatges a les vies catalanes, a partir de l’1 de gener de 2019, quan finalitzen les primeres concessions de les autopistes. Així, tots els vehicles matriculats pagarien entre 40 i 110 euros per fer un ús il·limitat de les vies de pagament. El cost encara s’ha de definir basant-se en estàndards europeus.
L’única barrera que es mantindria és la del túnel de Vallvidrera, que serà el primer “peatge de congestió” dissuasiu d’entrada a Barcelona per frenar l’accés a la capital amb vehicle privat.
Pels turistes o transportistes que circulen per Catalunya hi haurà una vinyeta diària, setmanal o mensual.
La proposta busca el consens entre tots els agents abans d’implementar-se. A més, haurà de rebre el permís de Madrid per tirar-la endavant i, de moment, el líder del PP a Catalunya, Xavier Garcia Albiol, no la considera justa perquè pagarien tots, els qui hi passen i els que no. Des de la Conselleria de Territori però, s’argumenta que als pressupostos tota la ciutadania ja paga els anomenats “peatges a l’ombra”
Amb l’entrada en vigor d’aquesta mesura la Generalitat calcula que podria invertir uns 300 milions d’euros anuals en la millora del transport públic i 30 milions d’euros en carreteres locals.
L’empresariat de Terrassa creu que ajudarà a descongestionar
Empresaris de la demarcació de Terrassa manifesten que la implantació de la vinyeta com a alternativa al model actual de peatges milloraria els problemes derivats de la congestió de certes vies d’alta capacitat i d’autopistes, n’afavoriria la descongestió i contribuiria de forma positiva al manteniment d’aquestes infraestructures. Aquest és el resultat d’un sondeig realitzat per la Cambra de Comerç, Indústria i Serveis de Terrassa entre les empreses de la seva demarcació territorial que l’entitat empresarial ha realitzat durant el mes de maig després de l’anunci fet per la Generalitat.
La majoria dels empresaris de la demarcació de Terrassa que han donat la seva d’opinió, un 86,4% dels quals es declaren coneixedors de la iniciativa, creuen que el canvi de model contribuiria a afavorir la competitivitat de l’empresa ja que, a més a més de reduir costos, permetria universalitzar l’ús de les vies ràpides i descongestionar les vies secundàries, agilitzar el flux del trànsit i reduir la durada dels desplaçaments, així com millorar la gestió dels terminis de lliurament de material en el cas de les empreses de transport de mercaderies.
El col·lectiu empresarial també valora especialment l’oportunitat que brindaria el nou sistema tarifari per donar resposta a una política efectiva de manteniment de les infraestructures viàries, al mateix temps que pot actuar com a incentiu a l’hora de redistribuir el destí les inversions en manteniment de les vies en funció de l’ús i flux de transit que generen. Si bé la majoria dels empresaris que han participat en el sondeig aplaudeix la iniciativa perquè contribuirà a afavorir la seva activitat amb unes condicions de l’entorn més favorables, també expressen que caldria definir l’impacte que, en termes de costos, aquesta mesura podria suposar per a les empreses i particulars que utilitzin aquestes vies de forma ocasional i, al mateix temps, valorar la seva implementació com un estímul per aplicar polítiques de millora en el servei del transport públic.
00adminadmin2017-06-01 00:00:002017-06-01 00:00:00La Generalitat prepara una taxa anual per aixecar les barreres dels peatges definitivament
