Entradas

Biter demana que els patinets elèctrics circulin sobre la calçada i no pels carrils bici sobre vorera

/0 Comentarios/en , /por

Biter demana que els patinets elèctrics circulin sempre sobre la calçada i no per les voreres bici.  

Segons l’entitat, els patinets elèctrics haurien de circular per la calçada, mai per cap vorera, sempre sobre asfalt igual com ho fan els vehicles motoritzats. Biter denuncia el cas del carril bici sobre vorera del passeig Vint-i-dos de Juliol on la velocitat màxima no pot superar els 10 km/h i on els patinets elèctrics circulen. diuen, com si ho fessin per una veritable autopista.

Aquesta és la mesura que proposa de l’Associació BiciTerrassa Club (BiTer) en un comunicat per promoure un ús més segur dels patinets elèctrics. 

Biter es mostra preocupat perquè al Programa de govern presentat fa unes setmanes per al nou mandat 2023-2027, la paraula carril bici només apareix en dues actuacions a carreteres que farà la Diputació de Barcelona, afirmen. Consideren que una xarxa bàsica de carrils bici segregats i connectats entre ells, és el mínim que en l’actual context d’emergència climàtica se li pot demanar a una ciutat que diu que vol ser del segle XXI sostenible.

Precisament a l’exterior de la ciutat de Terrassa, s’estan fent grans carrils bici, però a l’interior de la ciutat, no hi ha previst ni un sol metre, denuncien.

Per últim, es mostren satisfets amb altres mesures aplicades com  la peatonalització, ampliació de voreres, zona ZBE (baixes emissions). 

[Foto: Biter]

Més control a l’empresa concessionària dels menjadors escolars

/0 Comentarios/en , /por

El Ple d’aquest mes d’octubre aprova per unanimitat dues propostes de resolució presentades pel Partit dels Socialistes i el Partit Popular, amb les esmenes corresponents, i rebutja un dictamen presentat per Vox en contra de tot tipus d’ocupacions.

Més control a Mediterranea de Catering

El Partit dels Socialistes ha presentat una proposta per millorar el servei de menjador escolar recollint algunes queixes del sector educatiu per la baixa qualitat i quantitat del menjar, en els primers dies de servei de l’empresa concessionària Mediterranea de Càtering. Tots els grups han estat d’acord en fer un seguiment més estret del compliment de la concessió per part de l’empresa, valorada en 12 milions d’euros, i en el futur introduir millores en el contracte en benefici del servei.

Esquerra Republicana ha situat el problema en el bloqueig per part dels Tribunals a la Llei Catalana de Contractes als Serveis a les Persones i l’obligatorietat d’haver de treballar amb la Llei estatal de Contractes al Sector Públic, que beneficia a les grans corporacions per obtenir els contractes públics.

La resta de partits han coincidit en la necessitat de mantenir els controls de l’Ajuntament, de la comissió de seguiment i del diàleg i contactes amb l’empresa, tal i com s’està fent. Paralel·lament l’Ajuntament treballa en una nova normativa que reguli millor el contracte de la concessió, prioritzant la puntuació a d’altres aspectes del servei, de cara a d’aquí dos anys quan expiri l’acord actual amb l’empresa.

Repensar l’ordenança de mobilitat

L’altra proposta de resolució aprovada per unanimitat, presentada pel Partit Popular, fa referència a la prohibició de circular amb patinet o Vehicles de Mobilitat Personal, VMP, per les àrees de vianants. Finalment s’ha tret el concepte de prohibir i s’ha determinat estudiar la modificació de l’ordenança, aprovada fa dos anys amb la participació de les entitats del sector, i que regula l’ús i la convivència en la mobilitat a la ciutat.

El PP ha acceptat la modificació sempre que la resposta a l’estudi de la revisió de l’ordenança arribi abans del primer trimestre de l’any vinent. També es repintaran, a petició del PSC, els senyals sobre el bon ús del patinet en zones de vianants que hi ha al principi dels carrers Sant Pere i Font Vella.

No a la proposta de Vox sobre ocupacions

Finalment l’Ajuntament en ple, a excepció del Partit Popular, ha rebutjat la proposta de Vox en contra de les ocupacions de tot tipus, per ser, entre d’altres qualificatius, «racista i discriminatòria». Mentre els d’extrema dreta en la seva proposta criminalitzen als «estrangers no comunitaris» per les ocupacions il·legals, la resta de grups han alertat de que el dictamen no encaixa en el marc legal que regula els empadronaments. Tots els grups han recordat que una proposta similar ja va ser presentada pel grup de Ciutadans en el mandat anterior, i avisen que si segueixen amb iniciatives similars a les dels taronges, seguiran el mateix camí de ser rebutjades per la majoria de regidors.

El PP vol prohibir la circulació de patinets a les zones de vianants i als parcs públics

/0 Comentarios/en , /por

El Partit Popular vol prohibir la circulació de patinets elèctrics a les zones de vianants i als parcs públics. Així ho proposaran al ple municipal de demà. Els populars argumenten que les normatives i ordenances aprovades des de l’aparició d’aquests vehicles els darrers anys han estat insuficients per reduir els accidents de trànsit on hi estan implicats. Per això també demanaran augmentar les sancions per les infraccions, que hi hagi més controls i reclamar a la DGT l’obligatorietat d’anar matriculats i amb assegurança.

L’accés de patinets elèctrics al transport públic seguirà prohibit indefinidament

/0 Comentarios/en , /por

L’Autoritat del Transport Metropolità de l’àrea de Barcelona recomana que es mantingui la prohibició de l’entrada de patinets elèctrics i altres vehicles de mobilitat personal al transport públic de manera indefinida, després del període de prova de 6 mesos.

Es considera que aquests vehicles no són prou segurs. En aquest sentit, l’ATM demanarà a les autoritats competents que accelerin la regulació dels patinets i posin un accent especial en la seguretat de les bateries.

Tot i el conjunt de mesures analitzades per reduir el risc i l’impacte, com poden ser la limitació horària per graus d’ocupació, definició de zones específiques d’ubicació, limitació del nombre de vehicles, de la mida màxima, prohibició de càrrega en els vehicles o obligació d’accedir plegats, no s’ha pogut establir cap escenari en què no es mantingui un factor de risc molt elevat pel que fa la seguretat de les persones usuàries.

La sanció per portar un patinet al transport públic serà de 200 euros.

A Terrassa, sí que es poden portar vehicles de mobilitat personal als autobusos de TMESA.

Finalitza el servei de la flota d’observadors ambientals d’ús compartit

/0 Comentarios/en , /por

Reby, l’empresa que gestiona el servei de la flota mòbil d’observadors ambientals sostenible, formada per bicicletes, motos i patinets elèctrics d’ús compartit, que també mesura la contaminació atmosfèrica a la Terrassa, ha comunicat el cessament del servei a la ciutat degut a canvis societaris de l’empresa gestora.

Terrassa ha col·laborat durant dos anys en aquest projecte ambiental de la UPC, pioner a Europa, d’una alta complexitat tècnica perquè és un camp de treball poc explorat fins ara. El juliol de 2020, l’Ajuntament va signar un conveni de col·laboració amb l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria en Telecomunicació de Barcelona (ETSETB) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) per implantar a Terrassa una flota mòbil d’observadors ambientals d’us compartit per avaluar l’impacte de la pol·lució a Terrassa.

La flota estava formada per patinets, motos i bicicletes elèctriques, amb un total de més de 150 unitats. Una vintena de patinets actuaven com a observadors ambientals i portaven incorporats sensors de NO2 (diòxid de nitrogen), PM 2.5 i PM10 (partícules respirables inferiors a 2,5 i 10 micròmetres, respectivament) i avaluaven en temps real la qualitat de l’aire, traslladant les dades a una plataforma tecnològica centralitzada.

Reby ha confirmat que abonarà els dipòsits i ha proporcionat una adreça de correu per a consultes o possibles incidències. La flota mòbil d’observadors ambientals d’us compartit tenia més de 600 persones usuàries actives a Terrassa, que llogaven temporalment els vehicles. 

L’experiència adquirida durant aquest temps de funcionament serà d’utilitat en l’estudi que té previst iniciar el servei de Mobilitat sobre la viabilitat d’un servei permanent de mobilitat personal compartida a la nostra ciutat.

Malestar veïnal per la circulació de patinets elèctrics per una vorera estreta del 22 de Juliol

/0 Comentarios/en , , /por

Des de la irrupció dels patinets elèctrics a la via pública hi ha un tram del passeig del 22 de Juliol, entre els carrers de Francisco de Vitoria i d’Alexandre Galí, que s’ha convertit en un punt conflictiu per a la mobilitat dels veïns. Denuncien que, de forma freqüent, són molts els usuaris d’aquest mitjà de transport que cometen la infracció de circular per damunt la vorera, posant en perill la integritat dels vianants. En aquest sentit, diversos testimonis afirmen haver patit algun accident a causa del mal ús dels vehicles de mobilitat personal.

Els veïns que resideixen en aquest tram de carrer, on hi ha els portals de 24 habitatges, expliquen que porten temps reclamant una solució a l’Ajuntament, exposant la seva problemàtica a través de la Síndica Municipal de Greuges. Es queixen també de la ubicació del banc del xamfrà del carrer d’Alexandre Galí, que descriuen com un focus de brutícia i un punt de tràfic i consum de drogues. A part, assenyalen la perillositat d’aquesta cantonada, en què els patinets infractors fan el gir amb poca visibilitat i això -diuen- ha acabat generant diversos ensurts.

De moment, l’única resposta que han rebut és del juny de l’any passat, quan l’Ajuntament va contestar per escrit una pregunta del Ple afirmant que té previst pintar el terra amb senyals que indiquin que per la vorera s’ha d’anar a peu amb el patinet a les mans.

Prohibit l’accés de patinets elèctrics al transport públic a partir del dia 1 de febrer

/0 Comentarios/en , /por

A partir del dia 1 de febrer de 2023 i per un període de 6 mesos no es podrà accedir als vehicles ni a les instal·lacions de transport públic amb patinet o monocicle elèctric.

Per motius de seguretat, els operadors de transport públic han modificat temporalment les condicions generals d’utilització dels seus serveis de manera que es contempli aquesta prohibició.

En aquest període de mig any s’elaborarà una proposta de regulació sobre l’accés al transport públic de patinets elèctrics i altres vehicles de mobilitat personal.

Com a conseqüència de l’explosió d’un patinet elèctric en un vagó dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya el passat 17 de novembre, l’ATM va decidir instar els operadors de transport públic a canviar les condicions generals d’utilització dels seus serveis de manera que incloguin la prohibició temporal. Amb aquesta decisió preval el principi de seguretat preventiva que regeix per als operadors.

Augmenten els incendis domèstics per la càrrega de les bateries dels patinets

/0 Comentarios/en , /por

Els patinets han passat a formar part de les nostres vides. Aquests vehicles de mobilitat personal són ja habituals als carrers i també a moltes llars, on cal carregar-los. Per fer-ho cal tenir en compte determinats consells. I és que darrerament són la causa de molts incendis. Si la bateria té alguna deficiència, pot incendiar-se ràpidament i de forma molt virulenta.

Els patinets s’han afegit al conjunt d’electrodomèstics que endollem habitualment a casa i que poden arribar a sobreescalfar la instal·lació i causar foc si no està en condicions òptimes.

I ara que arriben festes, si es tria una decoració amb espelmes, cal recordar no col·locar-les a prop d’elements fàcilment inflamables i apagar-les sempre abans de marxar de casa.

Els bombers recomanen no deixar mai els electrodomèstics funcionant sols perquè qualsevol aparell endollat pot tenir un avaria i acabar incendiant-se. Es refereixen sobretot a rentadores i assecadores, que molta gent posa a la nit o programen quan estan fora de casa. En aquests casos, aconsellen disposar d’un detector d’incendis que pugui alertar ràpidament del succés.

Creix la demanda d’assegurances per a patinets mentre es debat sobre la seva obligatorietat

/0 Comentarios/en , /por

Cada vegada són més les institucions i organismes que es posicionen a favor de l’assegurança obligatòria per a patinets elèctrics. Els usuaris d’aquests vehicles de mobilitat personal sembla que hauran de complir amb aquesta exigència en breu. I és que l’increment dels accidents a tot el país està fent reaccionar la Direcció General de Trànsit per posar-hi remei.

Paral·lelament, la ciutadania també està prenent consciència sobre els riscos d’anar amb patinet i la responsabilitat que comporta. Això ha fet que, tot i que el marc legal encara no està regulat, el mercat de les asseguradores ja ofereixi diversos graus de cobertures anuals.

Malgrat que cada vegada hi ha més patinets als carrers, el cert és que hi ha força desinformació sobre la normativa de circulació i també sobre les assegurances que cobreixen la responsabilitat civil dels usuaris.

Això fa que la contractació d’assegurances s’hagi incrementat en els últims mesos, sobretot, entre els conductors més joves.

Terrassa va regular la circulació dels patinets el 2021 i la Direcció General de Trànsit va establir un marc general fa uns mesos. L’edat mínima per conduir un patinet és de 14 anys, és obligatori portar casc, està prohibit que hi pugin dos ocupants i s’ha de circular per la calçada o el carril bici.

A la corda fluixa la prova pilot per fer un mapa de la contaminació atmosfèrica

/0 Comentarios/en , , /por

L’Ajuntament atorga un vot de confiança per completar l’elaboració d’un mapa de la contaminació atmosfèrica de la ciutat abans no acabi el termini d’aquí a cinc mesos. Una prova pilot pionera al món i feta amb la UPC que no ha donat els resultats esperats. Fins ara, les dades aportades pels sensors mòbils instal·lats en 200 patinets i 50 bicicletes elèctriques no han permès elaborar de forma fiable un mapa viu de la contaminació de l’aire per carrers, barris o districtes.

El projecte, iniciat ara fa més de dos anys, s’ha prorrogat en dues ocasions a l’espera de millorar resultats. Un sistema que no acaba de funcionar i que, si no hi ha novetats de darrera hora, es tancarà a principis d’estiu sense haver assolit l’objectiu. Els problemes en calibratge en els sensors mòbils, primer, i la falta de fiabilitat de les dades, després, han estat els principals reptes a què s’han enfrontat els responsables de l’Escola de Telecomunicacions de la UPC.

El futur de l’aparcament del Portal de Sant Roc

D’altra banda, l’Ajuntament ja té a la seva disposició tots els informes tècnics per prendre una decisió sobre el futur de l’aparcament soterrat del Portal de Sant Roc, ara tancat per greus deficiències estructurals. Els estudis realitzats també contemplen la viabilitat econòmica dels diferents projectes. Un cop presa la decisió es farà un avantprojecte definitiu sobre les plantes, dimensions i accessos que ha de tenir el futur equipament.

Finalment, la Comissió de Territori eleva al ple els preus per l’any vinent dels aparcaments de la ciutat. Les tarifes dels aparcaments municipals gestionats per Egarvia de l’Avinguda de Barcelona, Lluís Companys, plaça del Progrés i Primer de Maig es congelen i mantenen els mateixos preus d’aquest exercici. En canvi, els aparcaments de les places del Doctor Robert i Vella i del Raval de Montserrat podran pujar els preus fins a un 8,9 per cent. L’aparcament del Vapor Ventalló, i a partir del plec de clàusules de la concessió, podrà pujar les tarifes fins a un 7,3 per cent més que aquest any.