Entradas

Pere Navarro rep la medalla de mèrit de FITAC a Colòmbia

/0 Comentarios/en , /por

Pere Navarro, ha rebut la medalla de mèrit en reconeixement a la seva trajectòria professional i a l’excel·lent tasca que està portant a terme a la Zona Franca de Barcelona. Han reconegut el desenvolupament empresarial, l’impuls de la innovació tecnològica, la transformació de la indústria i la connexió de la nova economia que ha impulsat. El delegat especial de l’Estat al CZFB, s’ha mostrat molt agraït i ha reafirmat el seu objectiu de seguir projectant la Zona Franca de Barcelona com un ecosistema d’indústria 4.0 i epicentre d’atracció de talent i noves oportunitats.

I és que el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) ha participat en la 24a edició del Congrés Internacional de la FITAC -Federació Colombiana d’Agents Logístics en Comerç Internacional- que se celebra del 29 de novembre a l’1 de desembre a Cartagena de Indias, Colòmbia. Pere Navarro, el delegat especial de l’Estat al CZFB, i Blanca Sorigué, directora general del CZFB, han promocionat la pròxima edició del SIL Barcelona i han donat a conèixer els projectes innovadors i disruptius que està duent a terme l’entitat.

El CZFB com a catalitzador de la Indústria 4.0

Durant la seva visita al Congrés, tots dos representants han promocionat la pròxima edició del SIL, la fira de referència de la Logística, Transport, Intralogística i Supply Chain d’Espanya, el Mediterrani i Amèrica Llatina, que s’organitzarà a Barcelona del pròxim 5 al 7 de juny de 2024 i reunirà els sectors de transport, logística, distribució, fabricants, retailers i serveis derivats del sector logístic mundial. També s’han presentat la Barcelona Woman Acceleration Week (BWAW), l’esdeveniment de referència per avançar de forma activa en la igualtat de gènere, i que a inicis del proper març 2024 celebrarà la seva 4a edició, i la Barcelona New Economy Week (BNEW), l’esdeveniment multisectorial que vol posicionar Barcelona com a capital de la nova economia.

De la mateixa manera, s’han donat a conèixer els dos projectes amb els quals el CZFB impulsa la innovació: la Incubator 3D, la primera incubadora europea d’alta tecnologia en impressió 3D i la Incubadora Logística 4.0, la primera incubadora d’Espanya dedicada a la indústria 4.0 en l’àmbit de la logística. També s’ha presentat el DFactory Barcelona, l’ecosistema d’Indústria 4.0 referent a escala mundial que reuneix empreses, grans corporacions i startups que desenvolupen projectes basats en la Intel·ligència Artificial, Impressió 3D, Big Data, robòtica i sensòrica, entre d’altres.

[Foto: CZFB]

El Consell Comarcal estrena vehicle elèctric pel «Recooperem» alimentari

/0 Comentarios/en , /por

Un nou vehicle totalment elèctric s’ha incorporat a la flota del Consell Comarcal del Vallès Occidental per tal de donar suport en la logística del projecte de sostenibilitat alimentaria Recooperem. El vehicle reforça la voluntat sostenible del projecte i l’aposta per la millora de la qualitat de l’aire, al mateix temps que comporta un nou avanç pel projecte que compta a partir d’ara amb nous mitjans que milloraran la distribució i la logística.

El president del Consell i alcalde de Castellar, Ignasi Giménez, ha destacat que “amb l’adquisició d’aquest vehicle elèctric estem fent un pas per poder estendre encara més el projecte Recooperem. Podrem donar més suport a les entitats socials i a les escoles i empreses col·laboradores del projecte, teixint una xarxa de distribució i arribant a més famílies destinatàries”. El vehicle s’utilitzarà per donar suport a tots els actors implicats en el projecte de sostenibilitat alimentaria Recooperem: escoles, empreses, entitats socials i nous menjadors col·lectius que s’hi puguin afegir.

Servirà per al repartiment de materials necessaris, la recollida i distribució dels aliments recuperats i també pels desplaçaments de les visites de seguiment i prospecció tècnica que es fan habitualment. A més, el vehicle també donarà servei al Mercat Circular, que, ubicat a Mercavallès, recupera la fruita en bon estat però no comercialitzable. En aquest cas, permetrà ajudar a la logística de la parada i fer lliuraments de lots de fruita i verdura a entitats socials que no disposen de vehicle per poder fer la recollida directe a Mercvallès.

Pere Navarro assumeix la presidència del Barcelona-Catalunya Centre Logístic

/0 Comentarios/en , , , /por

El Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) ha celebrat aquest dijous la seva Assemblea General en la qual s’ha procedit a l’elecció de la presidència del nou Comitè Executiu. En haver-se presentat una única candidatura del Consorci de la Zona Franca, s’ha escollit automàticament el òrgan de govern, que estarà encapçalat per Pere Navarro. L’exalcalde de Terrassa presidirà l’entitat durant els propers dos anys, substituint en el càrrec a Damià Calvet, president del Port de Barcelona, que passarà a ocupar una de les tres vicepresidències. Al capdavant de les altres dues hi seran Pau Solanilla, comissionat de promoció de ciutat de l’Ajuntament de Barcelona; i Enric Ticó, president de Cimalsa.

Una vegada aprovada la seva candidatura, Pere Navarro ha destacat que BCL “és un instrument molt potent perquè reivindica la relació públic-privada en el sector de la logística”, afegint que “BCL és una marca que ha de créixer per a ser un referent a nivell, fins i tot, internacional”. Tant el president electe com Calvet han destacat “la perfecta sintonia” que hi ha hagut entre el Port de Barcelona i el Consorci de la Zona Franca a l’hora de sumar esforços i treballar en les diferents àrees d’actuació de Barcelona-Catalunya Centre Logístic.

Durant l’Assemblea també s’han tractat altres temes, com l’estratègia ODS en el sector de la logística i la Declaració d’impuls a l’Agenda 2030 o la presentació del Quadern d’Infraestructures, elaborat per la presidència i la secretaria de la Comissió d’Infraestructures de BCL. Els objectius de Barcelona-Catalunya Centre Logístic són aconseguir una millora competitiva del sistema logístic a Catalunya i el progrés d’un sistema logístic equilibrat entre el desenvolupament econòmic, l’ambiental i el social.

El Gremi de Transports alerta de la falta d’AdBlue, un additiu imprescindible per als motors dièsel

/0 Comentarios/en , , /por

El Gremi de Transports vinculat a la CECOT alerta d’una possible manca d’AdBlue, necessari per moure’s en cotxes, camions i autobusos dièsel. La falta d’aquest additiu en els motors pot impedir l’arrencada i si es practica una possible manipulació per continuar circulant, es pot incórrer en una infracció amb sancions de fins a 20.000 euros. Els principals productors europeus paralitzen la producció de l’AdBlue pel brusc increment del gas natural del qual s’extreu. El gremi alerta que això podria provocar un encariment dels seus preus i una possible escassetat a partir de novembre.

Segons el Gremi, per si no fos suficient amb l’alarmant pujada en més d’un 30% dels preus dels carburants que hi ha hagut en l’últim any, i la previsible continuació de l’encariment, un nou element amenaça l’activitat del transport i la mobilitat. En concret la possible escassetat de l’additiu AdBlue necessari perquè els cotxes, camions i autobusos dièsel de menor antiguitat puguin moure’s. La pràctica totalitat de les fàbriques de producció de l’additiu a Europa han anunciat la paralització de la seva producció a conseqüència d’increments de més d’un 500% dels preus del gas natural en l’últim any, del qual s’extreu aquest producte.

De fet, la principal planta de producció de l’AdBlue situada a Espanya, del grup Fertiberia, ja ha aturat la seva activitat a l’octubre, amb la previsió de reduir la seva producció en més d’un 50% en les pròximes setmanes, amb el consegüent encariment. El Gremi de Transports i Logística de Catalunya recomana a tots els transportistes que facin acopi del producte davant una possible escassetat el mes de novembre. Aquest material és imprescindible per al funcionament dels motors Dièsel en una bona part dels camions i autobusos fabricats a partir de 2009 i dels cotxes produïts a partir de 2015, per poder complir amb la normativa europea sobre reducció en els nivells d’emissions contaminants a l’atmosfera.

Per això, la majoria dels fabricants d’automòbils van optar per la introducció en els motors d’una tecnologia que barreja el gasoil amb una base d’urea, denominada comercialment AdBlue, la qual cosa permet una reducció dels òxids de nitrogen en un 50% i de les de partícules en un 75% respecte del que emetien els vehicles fa 20 anys. Segons el president del Gremi, Antonio Martínez «Diuen que ens trobem en una espècie de tempesta perfecta a nivell econòmic que està impactant a tots els sectors d’activitat i en el cas del transport per carretera i la mobilitat en general, no deixa de ploure sobre mullat”.

Ramon Tremosa ha parlat del pes de la logística a Catalunya en una xerrada a la Cecot

/0 Comentarios/en , /por

El conseller d’Empresa i Coneixement en funcions, Ramon Tremosa, ha parlat aquesta tarda a les instal·lacions de la patronal Cecot del pes de la logística en les estratègies empresarials. Ho ha fet en la presentació del seu llibre Catalunya, potència logística natural. És una diagnosi que posa en valor les potencialitats de Catalunya en aquest àmbit i que també critica el dèficit d’inversió pública i la manca de determinats marcs laborals, fiscals i energètics.

Al Vallès, la importància de la logística, infraestructures i vies de mobilitat i connectivitat cap a Europa, cap a la resta d’Espanya i cap al Port de Barcelona i la connexió amb el continent asiàtic ha estat sempre present per la forta presència del sector industrial i la manufactura.

El Gremi de Transport considera inassumible la Zona de Baixes Emissions, en vigor l’1 d’abril

/0 Comentarios/en , /por

Els transportistes catalans es mobilitzaran contra la Zona de Baixes Emissions aprovada per l’Ajuntament de Barcelona i que prohibeix circular els vehicles que superin la contaminació establerta. Les associacions catalanes emeten un manifest de rebuig per ser un projecte “inassolible i poc realista”. L’ordenança de baixes emissions amb una extensió de 95 kilòmetres entre el municipi de Barcelona i les àrees limítrofs, estableix la prohibició que els vehicles de repartiment i distribució de mercaderies sense distintiu puguin prestar els seus serveis habituals a partir d’aquest mes d’abril, fet que suposa la pràctica prohibició per la meitat de la flota de circular, majoritàriament autònoms i petites empreses familiars, segons els transportistes.

En el manifest, subsdcrit per més de 2.000 afectats, amenacen amb mobilitzacions si l’Ajuntament de Barcelona no s’avé a negociar una solució viable i realista pel sector. L’objectiu de l’ordenança aprovada junt amb d’altres municipis és reduir la contaminació ambiental a l’àrea metropolitana de la capital. A partir de l’1 d’abril i després de les restriccions de trànsit en varis municipis a l’entorn de Barcelona, es contempla la prohibició de circular per la Zona de Baixes Emissions en l’àmbit de les rondes de Barcelona, les furgonetes, camions i autobusos que no disposin de l’etiqueta de la Direcció General de Trànsit.

Aquesta mesura sempre ha comptat amb el rebuig, per considerar-la inasumible i poc realista, de les principals associacions catalanes de transportistes com el Gremi de transports i Logística de Catalunya, AGTC i ASTAL Comtal, integrades a la Federació Nacional d’Associacions de Transports d’Espanya-Fenadismer. Els transportistes asseguren que l’aplicació de l’ordenança representarà a la pràctica, l’expulsió de gairebé la meitat del transport que actualment opera a Barcelona. En concret el 56 per cent dels vehicles lleugers i el 59 per cent de pesants censats a la capital i dedicats al transport de mercaderies, segons un estudi de la pròpia ordenança per valorar l’impacte econòmic de la mesura.

El transport de mercaderies per carretera és un servei essencial i necessari, sempre al servei de les persones i de les empreses, regulat en la Llei 16/1987 d’Ordenació del Transport Terrestre. Per això i segons el sector, les diferents Administracions Públiques tenen l’obligació de garantir i promoure les condicions per a l’adequada pràctica del transport de mercaderies. Segons els transportistes la regulació i implantació de la ZBE de Barcelona no ha anat acompanyada de les adequades modificacions normatives i ajudes a les quals s’havia compromès l’Administració per a la reconversió del sector i poder-se implantar la mesura de forma no traumàtica. Aquestes circumstàncies, sumades a la crisi sanitària i econòmica causada per la pandèmia del COVID-19, han impossibilitat que els autònoms i les pimes del transport hagin adaptat les seves flotes de vehicles als requisits establerts en l’ordenança de la ZBE de Barcelona, la qual cosa posa en perill tant la distribució de béns i serveis a Barcelona, com els milers de llocs de treball que d’ella depenen.

El Gremi de Transports valora la tramitació de la nova Llei contra la morositat

/0 Comentarios/en , , , /por

El Gremi de Transports i Logística de Catalunya celebra que el règim sancionador contra la morositat en el sector del transport entri al Parlament. Cinc mesos després que el Govern acordés tramitar el Projecte de Llei per la via d’urgència, el Consell de Ministres del passat dimarts va aprovar el text que estableix un règim sancionador contra la morositat al sector, i que ara passa al Parlament per la seva tramitació i aprovació final.

Segons el Gremi una de les assignatures pendents en matèria de contractació mercantil és la necessitat d’una norma que sancioni els incompliments en els terminis de pagament que sovint es donen en l’àmbit comercial. Aquí, les grans empreses imposen condicions abusives als proveïdors basant-se en l’activitat financera i no en la productivitat. Això genera uns costos als autònoms i a les pimes que treballen per als grans grups empresarials.

El Gremi recorda que la Llei contra la morositat del 2014 establia un termini mitjà de pagament de 30 dies i que en cap cas superaria els 60 dies. A la pràctica i per la falta d’un règim sancionador, l’incompliment de la Llei s’ha generalitzat. Es calcula que a l’enton d’un 65 per cent dels clients de transportistes incompleixen de forma reiterada la Llei de morositat que durant el 2020 se situava en un termini mitjà de pagament de 80 dies, amb un important increment després de la crisi sanitària.

Tot i que el Gremi de Transports i Logística de Catalunya valora molt positivament el nou projecte de Llei, mostra la seva preocupació perquè durant la tramitació parlamentària es pugui veure afectat per l’altre projecte de Llei d’establiment d’un règim sancionador de lluita contra la morositat per a tots els sectors econòmics que es troba en una situació més avançada. El Gremi de Transports i Logística, integrat a la patronal Cecot, compta actualment amb més de 250 associats, representa i defensa els interessos de les empreses de transport amb diversos serveis.

Els Bellots II es prepara per rebre a la gran indústria i la logística

/0 Comentarios/en , /por

L’Ajuntament aprovarà en el ple extraordinari de dijous i amb l’abstenció de l’oposició, la modificació del Pla d’Ordenació Urbanística Municipal, el POUM, en un àmbit de gairebé cent hectàrees de Els Bellots II. Es tracta d’una proposta bàsica de canvi de fitxa tècnica per a un futur Pla Parcial, per permetre la implantació de la gran indústria en aquest sector.

Així es donaria resposta a anys de poca activitat en aquest polígon a causa de la crisi i facilitaria la implantació de grans empreses industrials o de logística. Fins ara, una parcel•lació més fragmentada permetia la instal•lació de petites i mitjanes empreses industrials. Amb el canvi es redueix en 100.000 metres quadrat el sostre edificable, es simplifica la vialitat i s’abarateix la urbanització.

També es manté el soterrament de dues de les tres línies d’alta tensió previstes. La urbanització del sector costaria uns 48 milions d’euros, uns 27 milions menys del què costaria urbanitzar amb el planejament actual. Al final el preu del metre quadrat podria costar uns 120 euros. La proposta manté destinar un 15 per cent del sòl a equipaments, alguns de protecció al voltant de la Masia, i d’altres de nivell metropolità en una franja a tocar de la N-150 i que podria ser un aparcament per a vehicles de gran tonatge.

Els grups de l’oposició s’han mostrat preocupats per la rapidesa de la proposta que arriba en un ple extraordinari de finals de mandat. El Govern assegura que el temps l’ha marcat les circumstàncies de la tramitació que van arrencar l’estiu de l’any passat.