Entradas

Ferrocarrils reforça el servei durant les Festes de la Mercè amb tres nits de servei ininterromput

/0 Comentarios/en , , /por

Ferrocarrils de la Generalitata (FGC) reforçarà el servei a les línies urbanes les nits de divendres 22, dissabte 23 i diumenge 24 de setembre, amb motiu de les Festes de la Mercè.

A la línia Barcelona-Vallès, els dies 23, 24 i 25 de setembre es reforçarà el servei amb una circulació de la línia S1 Terrassa i una altra de la línia S2 Sabadell. Aquestes circulacions sortiran de l’estació de Plaça Catalunya a les 4.45 h (S1) i a les 4.55 h (S2).

 A més, els trens de les línies L6 Sarrià, L7 Av. Tibidabo i L12 Reina Elisenda circularan durant tota la nit i oferiran un servei de forma continuada amb un interval de pas d’un tren cada 20 minuts. Durant les tres nits de servei ininterromput, a partir de les 2.30 h, un de cada dos trens de la línia L6 Sarrià perllongarà el seu recorregut fins a l’estació de Les Planes. Així, l’interval de pas entre Plaça Catalunya i Les Planes serà d’un tren cada 40 minuts.

Les persones usuàries d’FGC podran seguir la informació actualitzada del servei a través del perfil de Twitter @FGC.

[Foto : FGC]

300 milions d’euros per les obres de connexió de les línies d’FGC del Vallès i Llobregat-Anoia

/0 Comentarios/en , /por

Territori ha adjudicat, per un import de 300 milions d’euros, l’obra principal per a la connexió de les línies del Vallès i Llobregat – Anoia de Ferrocarrils  (FGC). L’obra principal consisteix en la construcció d’un nou túnel de 4 quilòmetres de longitud i de tres estacions, així com la reforma de dues d’existents. Els treballs s’han adjudicat amb un termini d’execució de 58 mesos, amb la previsió que comencin a finals d’aquest estiu.

 Sumant-hi la inversió de les tasques de desviament de serveis que estan en marxa i la resta de projectes impulsats, aquesta actuació comportarà una inversió global de més de 400 milions d’euros.

Concretament, les obres  consisteixen en el perllongament de la línia Llobregat-Anoia des de l’estació de plaça Espanya fins a connectar-la amb la línia del Vallès a l’estació de Gràcia. Així, es perforarà un nou túnel mitjançant tuneladora. Und’un petit tram inicial, però s’executarà en mina i consistirà en dos túnels paral·lels de via única. Tindrà quatre quilòmetres de longitud i 10 metres de diàmetre d’excavació. En el seu recorregut, el nou tram ferroviari comptarà amb tres noves estacions i tres sortides d’emergència de túnel a carrer.

Pel que fa a les estacions, n’hi haurà tres de nova construcció, Hospital Clínic, Francesc Macià i Gràcia. Addicionalment, es remodelaran les estacions de Plaça Espanya i l’actual de Gràcia de la línia del Vallès.

Així, els treballs per a la prolongació de la línia entre les estacions de Plaça Espanya i Gràcia s’iniciaran a finals d’aquest estiu vinent. Tindran un termini d’execució de 5 anys.

Més cobertura i connectivitat ferroviària

La connexió de les línies del Vallès i del Baix Llobregat-Anoia d’FGC millorarà el servei ferroviari, estalviant temps de recorregut a les persones usuàries que actualment han de fer transbordament. També obrirà noves possibilitats en la intermodalitat del sistema. I és que les noves estacions facilitaran l’intercanvi amb l’L5, el tramvia i altres línies d’FGC. Així mateix, millorarà i ampliarà la cobertura en transport públic en una zona densament poblada de Barcelona que, a més, compta amb diversos equipaments de rellevància (com l’Hospital Clínic o l’Escola Industrial).

Es preveu que beneficiarà 19,5 milions de persones usuàries l’any i permetrà estalviar prop de 2.700 tones de CO2 en emissions anuals. D’altra banda, les persones usuàries podran estalviar de mitjana 4,5 minuts en el seu recorregut.

[Foto: FGC]

L’ocupació dels trens de FGC a la línia del Vallès baixa un 30% en hora punta des que hi ha més freqüències

/0 Comentarios/en , /por

Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ha constatat que l’ocupació dels trens de la línia Barcelona – Vallès des que hi ha més freqüències ha comportat una baixada del 30% de l’ocupació dels combois en l’hora punta del matí. És a dir, els vagons van més buits, segons publica l’ACN.

Les dades arriben després que FGC hagi fet un monitoratge constant de les càrregues dels trens durant els 10 primers dies feiners d’implantació dels nous horaris. Des del 9 de desembre de les 7.30 a les 9.30 h circulen trens cada cinc minuts per les estacions de Terrassa i Sabadell i cada 2,5 minuts per Sant Cugat. FGC també ha confirmat que respecte del mateix període de l’any passat, la demanda ha crescut «lleugerament».

En concret, Ferrocarrils ha detallat que la setmana abans que entressin en vigor les noves freqüències el grau d’ocupació mitjana dels trens era del 83,3%. En canvi, amb els nous horaris el percentatge ha baixat fins al 59%. El nou servei suposa un increment de places per quilòmetre ofertades en l’hora punta del matí del 38,6%.

Ferrocarrils de la Generalitat contempla construir un segon túnel a la línia del Vallès

/0 Comentarios/en , /por

Ferrocarrils de la Generalitat contempla construir un segon túnel a la línia del Vallès. Així ho ha anunciat el conseller Damià Calvet en la presentació de l’agenda estratègica de la companyia, que estableix els àmbits d’actuació fins a l’any 2030.

El titular de Territori i Sostenibilitat ha dit que l’any que ve caldrà tenir enllestit l’estudi informatiu del nou túnel directe entre el Vallès i Barcelona per millorar les connexions i reduir el temps de viatge en 15 minuts. El document avaluarà si és factible tècnicament i viable socioeconòmicament.

L’objectiu és fer que FGC sigui més competitiu que el cotxe privat, per reduir el trànsit a la C-58. Segons el govern, els perllongaments de Terrassa i Sabadell han suposat increments del nombre d’usuaris del 60%. Hi ha encarregats 15 nous trens però la infraestructura ja no té més capacitat. La mesura ha de permetre doblar la capacitat dels combois i alleugerir l’actual línia del Vallès.

És per això que la Generalitat s’ha plantejat construir aquest segon túnel, que vol convertir en la gran infraestructura metropolitana dels pròxims anys i reforçar l’enllaç dels àmbits de Terrassa, Sant Cugat del Vallès i Sabadell amb Barcelona.

D’altra banda, el govern també vol connectar les dues línies de Ferrocarrils, la del Vallès i la de Llobregat-Anoia, mitjançant la unió de les estacions de plaça Espanya i Gràcia de la línia L8 a Barcelona.

Quinze nous trens de FGC doblaran la freqüència de pas al 2020

/0 Comentarios/en , /por
La Generalitat de Catalunya ha anunciat la compra de 15 nous trens per la línia de Vallès. Aquests trens, que es construiran en 3 anys, han d’augmentar la freqüència del pas de combois entre Barcelona I Sabadell i Terrassa. Al 2020 es passarà d’una freqüència de 10 a 5 minuts entre la capital catalana i les dues de la comarca.
Els trens que es construiran, del model UT115, tenen quatre cotxes i fan 80 metres de longitud. Absorbiran el creixement de viatgers anual que ve tant del transvasament d’usuaris de Rodalies com de les ampliacions de línia a Terrassa i Sabadell, aquest darrer a punt de completar-se.
Les ofertes s’han de presentar en un termini de sotmesos i la guanyadora tindrà tres anys per completar el projecte constructiu, amb un import de 128.000 milions d’euros.