Entradas

L’Ajuntament reclama un ajut per executar un Pla de renaturalització de les rieres

/0 Comentarios/en , , /por

L’Ajuntament vol redactar un Pla Estratègic per a la renaturalització i adaptació al canvi climàtic de les rieres de Terrassa. El projecte preveu actuar en el tram urbà de 4,1 kilòmetres de la riera del Palau i l’àrea urbana de 7 kilòmetres de la riera de les Arenes. I millorar les seves connexions amb l’entorn periurbà dels barris de Can Parellada i de Les Fonts. Tot en una infraestructura verda i blava multifuncional, a la confluència de les dues rieres al sud de la ciutat.

Per fer-ho, ha presentat una sol·licitud d’ajut al Ministerio de Transición Ecológica per valor de gairebé 3 milions 250 mil euros ( 3.249.623,76 ). L’Ajuntament vol que el projecte s’inclogui en el Plan de Recuperación, Transformación i Resiliencia vinculat als fons europeus, Next Generation. Aquesta és la tercera vegada que l’Ajuntament presenta una candidatura als fons, per a l’adaptació de les rieres a la realitat climàtica actual. En dues ocasions, el desembre del 2021 i el març del 2022, el projecte ha estat desestimat per la Fundación Biodiversidad. L’objectiu del Pla és el foment d’activitats que contribueixin a la renaturalització d’espais fluvials i mitigar els riscos d’inundació, incrementant l’estructura verda i la connectivitat dels espais verds i blaus.

El projecte preveu transformar les rieres en una autèntica infraestructura ecològica i de diversitat natural, i convertir-les en un gran corredor verd que travessi la ciutat de Nord a Sud. Un dels objectiu també és acabar amb l’efecte barrera de les rieres que fan amb els barris que les envolten. El nou espai recuperaria la connexió natural entre els espais biològics del Parc Natural de Sant Llorenç del Munt i l’Obac i el Parc Natural de la Serra de Collserola. En sis mesos se sabrà la darrera resolució sobre la subvenció a la qual aspira Terrassa per a un conjunt d’actuacions que haurien d’estar enllestides abans d’acabar el 2025.

Tallen el pont de la carretera BV-1275 sobre la riera de Les Arenes

/0 Comentarios/en , /por

La Diputació de Barcelona ha tallat el pont de la ctra. BV-1275 sobre la riera de Les Arenes des d’aquest dilluns, 1 de juny  fins les 7:00 h del dilluns 8 de juny. La mesura respon a la construcció de l’itinerari de vianants i ciclistes entre Terrassa i Matadepera, en el seu costat nord i alhora disposar-hi uns nous sistemes de contenció adaptats a les noves necessitats.

El tall s’efectuarà des de l’inici de la BV-1275, a la sortida de la seva rotonda amb la BV-1221, fins a la seva intersecció amb el passeig de Matadepera i afectarà a tot tipus de vehicles. Els vianants podran continuar circulant.

FGC reduirà a 5 minuts la freqüència de trens entre Terrassa i Barcelona

/0 Comentarios/en , /por

Durant el 2018 la línia del Vallès dels Ferrocarrils de la Generalitat va superar els 64 milions de passatgers el què representa un nou rècord de la línia. Això és un 3,4 per cent més respecte del 2017, i un augment del 17 per cent respecte els darrers cinc anys. Aquest any passat, l’empresa de transport també ha aconseguit un rècord en la puntualitat dels trens arribant al 99,52 per cent.

Durant l’any que ve Ferrocarrils té previst posar en marxa quinze nous trens a la línia del Vallès amb l’objectiu d’augmentar la freqüència de pas que entre Terrassa i Barcelona serà de 5 minuts durant tot el dia, 2 minuts i mig entre Sant Cugat i la capital. Segons l’informe anual presentat aquest dijous, Ferrocarrils de la Generalitat se situa en segona posició com la companyia amb un percentatge de puntualitat més elevat i la segona en creixement de la demana.

Això comparat amb 14 operadors de 13 ciutats d’arreu del món. Segons els seus responsables una de les causes d’aquesta millora és per la inversió que des de fa dos anys puja a uns cent milions d’euros anuals en manteniment i infraestructures. Amb aquestes xifres l’empresa de transport preveu arribar als 90 milions d’usuaris a la comarca, una dada que faria repensar la capacitat de la xarxa de cara el 2022, i que podria passar per la construcció d’un nou túnel per sota Collserola.

En la presentació del balanç Ferrocarrils de la Generalitat també ha apuntat les millores introduïdes en la línia Llobregat-Anoia i la connexió d’aquesta amb la del Vallès de cara al 2025. Pel què fa al transport de mercaderies, sobretot des de les mines de Súria i Sallent i fins el Port de Barcelona, Ferrocarrils calcula que s’han tret més de 29.000 camions de la carretera, i 21.000 camions menys de la ruta entre el Port i la Seat de Martorell.