Entradas

L’Ajuntament instal·larà una trentena de punts de recàrrega als aparcaments municipals

La instal·lació de punts de recàrrega és imprescindible per a la implementació del cotxe elèctric com una opció viable per a la mobilitat. L’Ajuntament de Terrassa té en marxa un Pla Estratègic del Vehicle Elèctric, amb vistes al 2025, que ha de sumar 130 punts de recàrrega a la ciutat.

El Ple d’aquest mes d’octubre aprovarà una modifiació del pressupost per aportar 250.000 euros euros que serviran per instal·lar 30 punts de recàrrega als cinc aparcaments municipals d’Egarvia: els de Lluís Companys, Primer de Maig, Plaça del Progrés, Avinguda de Barcelona i Sant Leopold. A més, se’n posarà un altre a l’estació d’autobusos del Doré.

El 70 per cent de la contaminació a Terrassa es deu al trànsit rodat que aboca unes 238 tones de CO2 a l’any.

També en l’àmbit mediambiental, el Ple votarà l’adhesió al pacte per la moda circular a Catalunya per impulsar la transformació del sector tèxtil. És un pacte voluntari entre institucions i empreses de les diferents baules de la cadena de valor tèxtil de Catalunya que facilitarà la incorporació de mesures de circularitat, l’impuls de projectes col·laboratius i la millora de la competitivitat del sector. El tèxtil és una de les indústries més contaminants del món.

Un dels objectius el pacte és aconseguir que el 2024 s’assoleixi entre un 25 i un 30% de recollida selectiva de roba.

Un exalumne de la UPC crea el primer cotxe esportiu elèctric

L’enginyer català Baltasar López és el creador del primer superesportiu elèctric de carreres, el Baltasar Revolt. Dissenyat per un equip de Terrassa, el Revolt compta amb 500 cavalls de potència, pesa 700 quilograms i pot arribar als 100 quilòmetres per hora en 2’5 segons.

Aquest esportiu pot circular per ciutat, però també està homologat per  participar en competicions. El disseny d’aquest projecte van començar fa 11 anys, quan els cotxes elèctrics eren encara pioners en el sector automobilístic.

La marca Baltasar no utilitza cap plataforma o component d’un altre fabricant. Tota la tecnologia que requereix el cotxe ha estat desenvolupada de forma interna. Un punt de partida per a la creació d’aquest projecte va ser  la competició UPC Eco Racing, creada pel propi Baltasar López. Amb aquesta iniciativa els estudiants tenen l’oportunitat de crear prototips d’automòvils elèctrics.

El Baltasar Revolt es produirà de manera seriada però artesanalment, i està previst que es fabriquin menys de 100 unitats per any. Amb un preu de 230.000 euros, els compradors començaran a rebre el seu esportiu a partir de la segona meitat de l’any 2022.

Saba i Endesa ofereixen en lloguer places de pàrquing amb punt de recàrrega

Recarregar un cotxe elèctric, encara, no és tan fàcil com posar gasolina. Avui, més del 65% dels habitatges no tenen un garatge on poder instal·lar un punt de recàrrega. I fora de casa, hi ha pocs punts a la via pública i cal recórrer als que hi ha als pàrkings. Per això Endesa i Saba han impulsat el projecte ‘Parkelectric’, que permet llogar una plaça d’aparcament amb el seu corresponent carregador i una targeta específica per identificar de manera ràpida el conductor. Ofereix 160 kWh al mes que permeten recórrer uns 1.000 quilòmetres.

Endesa s’encarrega de l’operativa i el manteniment d’aquests carregadors. Actualment en tenen a 48 pàrquings de Catalunya, tres d’aquests a Terrassa: els de la plaça del Doctor Robert, el del Raval i el de la Plaça Vella.

El 2020 a Espanya es van vendre més de 18.000 vehicles elèctrics, el que suposa un increment del 76% respecte l’any anterior. Endesa té en marxa un pla per instal·lar, entre el 2018 i el 2023 2.000 punts de recàrrega a Catalunya.

Empreses d’automoció reflexionen a la Cambra sobre el model industrial català

Representants de 14 empreses de Catalunya participen en la jornada telemàtica organitzada per la Cambra sobre les necessitats del model industrial, experiències d’automoció i la seva indústria auxiliar. A la sessió s’ha constatat un patró homogeni de les conseqüències de la Covid-19, una devallada dràstica de l’activitat amb una recuperació progressiva que aspiren assolir el 70 o el 80 per cent.

Les tendències sectorials es dirigeixen al cotxe elèctric, amb un 40 per cent menys de components i reparacions. Aquestes empreses, moltes de la indústria auxiliar, perceben una recuperació més ràpida i una millor previsió de comandes de components. Tot i això es reclama una política activa cap a l’ecosistema del cotxe elèctric, amb infraestructures i formació que donguin resposta als nous concepts de mobilitat i logística. Com per exemple en la fabricació de bateries que pot arribar a representar el 40 per cent del valor d’un cotxe elèctric.

En aquesta nova etapa, les empreses demanen una simplicació dels tràmits adminstratius i la flexibilització de la legislació laboral. També incentius per a la renovació del parc de vehicles actual amb la compra de cotxes de fabricació estatal. Pels participants en la jornada cal una política clara d’industrialització en col•laboració amb l’Administració i reclamen la implicació de les Cambres en l’estructuració de plans industrials per optar als ajuts europeus. En l’actualitat el sector de l’automoció representa el 10 per cent del PIB i el 15 per cent de la recaptació fiscal amb ocupació de qualitat.

El mNACTEC té un vehicle elèctric d’ús compartit de la cooperativa Som Mobilitat

El Museu Nacional de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya (mNACTEC) ha començat a utilitzar un vehicle elèctric compartit a través de la cooperativa Som Mobilitat. Es tracta d’un cotxe elèctric que fan servir els treballadors del Museu per fer  desplaçaments d’àmbit professional i que es troba al pàrquing del mNACTEC.

 El vehicle està a disposició exclusiva del mNACTEC de dilluns a divendres, de les 7 a les 16 h. Fora d’aquest horari, qualsevol usuari de Som Mobilitat pot utilitzar el vehicle, que es pot reservar a través de l’aplicació o el web de la cooperativa.

 El mNACTEC se suma així al sistema de mobilitat de cotxe multiusuari (car sharing), un sistema de transport privat, en què un grup de persones comparteix la utilització d’una flota d’automòbils. El cotxe multiusuari promou la utilització racional del vehicle per tal d’assolir una mobilitat més sostenible a les ciutats.

 Fins ara, els desplaçaments del personal es feien amb un vehicle de gasolina propietat del mNACTEC. D’aquesta manera, s’aposta pel car sharing i el vehicle elèctric en línia amb el compromís ambiental i de sostenibilitat del Museu, impulsat a través del programa de responsabilitat social del mNACTEC i el programa Biosphere de turisme responsable.

 

Xavier Basagaña: «El pas al vehicle elèctric no és suficient. Cal reduir el nombre de cotxes a les ciutats»

La mobilitat elèctrica ha deixat de ser una alternativa per convertir-se, cada cop més, en una necessitat. No només per l’exhauriment dels recursos que calen per fer funcionar els vehicles de combustió sinó per la repercussió que aquests tenen en la contaminació de les grans ciutats i l’impacte en la nostra salut. El tercer congrés Som Elèctrics!, que se celebra fins dissabte al Museu de la Ciència, ha analitzat en la primera jornada com estem hipotecant la nostra qualitat de vida si no fem el canvi per les energies netes.

Diversos estudis alerten que la contaminació és responsable del 5% de les morts a Europa i a Àsia. Hi ha evidències que les partícules en suspensió provoquen problemes respiratoris, cognitius i cardiovasculars, sobretot en la primera i en la darrera etapa de la vida, a banda d’influir en la reproducció.

Amb tot, Xavier Basagaña, doctor en bioestadística, conclou que apostar pel cotxe elèctric no és suficient perquè aquest també genera partícules nocives, tot i que són la meitat que en els vehicles de combustió. L’expert diu que la solució passa per reduir el nombre de cotxes a les ciutats i fomentar el transport actiu, evitant el sedentarisme.

D’altra banda, des del món empresarial es destaca que les energies renovables ja són rendibles i han arribat al seu moment de maduració.

En les properes sessions del congrés, ponents referents en els àmbits de la ciència, la sociologia, la recerca, la innovació i el disseny reflexionaran sobre el vehicle elèctric, la mobilitat i la tecnologia, sense perdre de vista la vessant empresarial.