Espectacular accident aquest dijous a la tarda al carrer Moixeró, al barri de Les Arenes. Un cotxe s’ha encastat als vehicles que hi havia aparcats al carrer. L’avís s’ha rebut a les 16.29 i hi han intervingut dues dotacions de Bombers, efectius de la Policia Municipal i del SEM.
Segons Bombers, no ha quedat ningú atrapat als vehicles accidentats. Els serveis d’emergències han treballat per retirar el cotxe accidentat.
El SEAT 1200 Sport es va fabricar entre 1975 i 1979. Es van produir 19.341 unitats i actualment en queden 300 a tot el món. És un model que va revolucionar el sector i que s’ha convertit en un clàssic de culte.
Però el disseny i la fabricació de la carrosseria no es va fer a Itàlia ni a la Zona Franca ni a Martorell. Va ser ideat per un grup de terrassencs a la cooperativa local INDUCAR, tot i que, quan es va presentar, Terrassa no va ser ni esmentada.
És una variació del SEAT 127 però l’estructura encara és més rígida i resistent a la torsió perquè els vidres de davant i darrera estan integrats, encolats directament, com la majoria dels cotxes actuals. També és molt aerodinàmic.
L’enginyer terrassenc, Antoni Amat va dissenyar la primera maqueta. Reconeix que INDUCAR va ser l’aventura de la seva vida i dels 300 treballadors i aquest cotxe, tot un repte.
Amat va contactar amb l’estilista italià, Aldo Sessano. Ell va afegir els para-xocs integrats, davant i darrera, de color negre. Amat creu que això és el que li dona personalitat i fa que 50 anys després encara se’n parli. El cotxe va ser conegut popularment com a «bocanegra».
La història d’aquest vehicle arrenca amb la col·laboració entre SEAT i Carrosseries Costa (una empresa terrassenca). Havien fet versions derivades (petites variacions sobre el model que es fabricava en sèrie) del 600 i del 850.
El cap d’aquella indústria, Enric Costa, va renunciar i tota la plantilla va constituir la cooperativa.
Les 500 primeres unitats del SEAT 1200 Sport van sortir per la porta d’INDUCAR circulant, totalment acabats, per rodar el model.
La revista Style Auto el va distingir com un dels 10 millors dissenys de tot el món en el número 76/77.
Amat no vol oblidar altres noms importants: Domènec Aran (cap de l’oficina tècnica), Pere Roqueta (cap de prototips) i Juan Menor (ajudant), Isidre Roig (dibuixant) i Isidre Martí, Clemente Cazorla i Sabino Muñoz.
El MNACTEC disposa de tots els materials del projecte cedits per INDUCAR.
Dues dotacions dels Bombers han actuat en un accident de trànsit al carrer Colom la matinada de dissabte a diumenge. Concretament, l’avís s’ha rebut a les 05.04h quan un cotxe ha envestit un arbre. Els 3 ocupants han rebut lesions de certa gravetat. Tot seguit us mostrem l’estat en què ha quedat el vehicle després del sinistre.
Una important columna de foc i fum s’ha vist aquest diumenge al vespre al barri de La Maurina. L’origen ha estat l’incendi d’un cotxe abandonat al carrer Sardenya, a l’alçada del número 34, molt a prop de la Ronda de Ponent. El vehicle estava estacionat a tocar del Poliesportiu Municipal de La Maurina, fet que en un principi ha generat confusió i incertesa entre el veïnat. A més, durant l’incendi s’haurien sentit un seguit de petites explosions, però que cal atribuir a la crema dels diferents elements combustibles del vehicle. Dues dotacions dels Bombers de Terrassa han apagat el foc, l’avís del qual els ha estat comunicat a les 20:30h. El foc no ha provocat ferits ni ha afectat vehicles o equipaments propers.
Es dona la circumstància, però, que un cop apagat el foc i quan les dues dotacions ja tornaven al Parc de Bombers, un segon vehicle, en aquest cas una furgoneta, també s’ha incendiat al mateix punt, tan sols uns metres més enllà i sense que fos conseqüència del primer incendi.
Les matriculacions de cotxes han estat molt baixes en aquests mesos de confinament. El sector calcula que les vendes van caure al març un 70%, a l’abril un 96% i al maig un 70%. El balanç final de l’any serà entre un 35 i un 40% pitjor que l’anterior exercici.
Per això, les ajudes anunciades per les administracions són acollides amb molta esperança pels concessionaris. Creuen que serviran per mantenir les plantilles, afectades per Expedients de Regulació Temporals d’Ocupació, i per millorar l’eficiència del parc mòbil.
Per rebre la subvenció caldrà donar de baixa i convertir en ferralla un cotxe de més de 10 anys i l’adquirit ha d’emetre menys de 120 grams per quilòmetre de CO2.
S’espera que les ajudes serveixin per reflotar un sector que dona molta ocupació i que es troba en plena reestructuració.
El pla de xoc està valorat en 3.750 milions d’euros.
La circulació per la línia R-4 de Renfe entre Terrassa i Manresa, s’ha anat normalitzant durant aquest matí de dijous després que un cotxe caigués a la via del tren a l’alçada de Vacarisses en el tram fins a Castellbell i el Vilar. Aquest és el moment que la grua s’emporta el vehicle de la zona després de rescatar als seus ocupants que han resultat ferits però no han quedat atrapats. Els fets han passat a tres quarts de set del matí quan per causes desconegudes el cotxe identificat com un taxi de Barcelona, ha caigut a la via del tren des d’un pont de sis metres d’alçada.
Per les roderes del cotxe, el vehicle hauria caigut al no poder acabar de fer el revolt i agafar el pont que passa per damunt la línia del tren. Algunes fonts indiquen que en l’accident s’hi podria haver implicat un segon vehicle. En un primer moment l’accident ha provocat la interrupció del servei de trens de la línia 4 de Rodalies que s’ha restablert al cap d’una hora.
Primer en un sol sentit i passades les 9 del matí la circulació s’ha restablert en la seva totalitat. Renfe ha reforçat el servei en aquest tram amb autobusos entre Terrassa i Manresa, uns cotxes que encara romanen a les estacions per garantir la plena mobilitat. Durant tot el matí els trens han acumulat fins a 20 minuts de retard en haver de reduir també la velocitat en passar pel tram afectat.