Entradas

Pavimentació del camí de vianants d’accés a la Torre de Mossèn Homs

A partir d’aquest  dilluns, i fins al divendres 11 de febrer, la Generalitat té previst executar els treballs per condicionar el camí de vianants que hi ha al marge dret de la carretera de Castellar. concretament  entre la sortida de Terrassa, a l’alçada de la rotonda de Font i Sagué, i l’accés a la Torre de Mossèn Homs. Per aquest motiu, s’ha tallat la circulació de persones en aquest camí mentre durin els treballs. Així, els dies laborables a partir de les 9.30 h s’ocuparà puntualment un carril de circulació de la carretera. Quedarà doncs, restringit a un sòl carril el trànsit  amb pas alternatiu regulat per operaris.

Aquestes obres s’emmarquen dins les actuacions contemplades en el Projecte de millora de les característiques superficials i obres complementàries a la carretera C-1415a de Terrassa a Sentmenat, que realitza la Generalitat. L’actuació contempla pavimentar tot l’itinerari i substituir la barrera que el separa de la calçada per una altra que exteriorment serà tota de fusta. En aquest cas, es tracta d’un camí ja existent, de 500 metres de longitud. habitualment hi circulen els vianants que es desplacen fins a Mossèn Homs. Alhora, forma part del camí circular de l’Anella Verda, pel que és utilitzat per excursionistes i passejants. Com a itinerari alternatiu, se senyalitzarà el camí vell de Terrassa a Castellar.

Pavimentació Del Camí De Vianants D'accés A La Torre De Mossèn Homs

La darrera actuació d’aquest projecte, ha estat la millora de la intersecció d’aquesta carretera amb l’accés a Matadepera. Aixi s’ha dotat amb un carril d’acceleració destinat als vehicles que des de Matadepera es volen dirigir a Terrassa. També s’ha realitzat la millora de tot l’afermat entre Terrassa, Castellar i Sentmenat, i la renovació de barreres de seguretat. També sha treballat en diversos talussos per a disposar de major visibilitat.

Mor un ciclista en un accident entre Terrassa i Castellar del Vallès

Un ciclista ha resultat mort en un accident que s’ha produït aquest migdia a la carretera C-1415b entre Terrassa i Castellar del Vallès, a l’altura del punt quilomètric 21,8. Segons el servei català de trànsit hi ha un ciclista i un camió implicats. Afegeix  que el ciclista circulava per la carretera, quan ha caigut a la calçada i un altre vehicle l’ha atropellat. La via ha quedat tallada en els dos sentits de la marxa. Un helicòpter medicalitzat ha traslladat el ferit crític al Parc Taulí de Sabadell, on finalment ha mort.

 

 

El BiTer demana que l’adequació de la carretera de Castellar tingui en compte els ciclistes

El Departament de Territori i Sostenibilitat ha licitat fa uns mesos la redacció del projecte constructiu per a la millora de la seguretat viària de la carretera C-1415a entre Terrassa i Sentmenat. Aquesta carretera és molt freqüentada per ciclistes, una de les més utilitzades de la comarca, ja que dóna accés a molts altres itineraris de carreteres locals al voltant del Parc de Sant Llorenç del Munt i l’Obac. Per això, el BiTer, el Bici Terrassa Club considera que «la millora de la seguretat d’aquesta carretera és una oportunitat en la que hi poden guanyar tots els usuaris, ja que significaria alhora una millora considerable de la fluïdesa del trànsit de vehicles a motor»

A més de les mesures anunciades pel Departament, amb un pressupost previst de 2,3 milions d’euros en aquest tram de 13 km (millora del ferm, adequació de les barreres de seguretat, millora dels accessos i zones d’aparcament sense pavimentar, revisió de la senyalització vertical i horitzontal, reparació o substitució dels junts d’estructures, millora dels elements de drenatge, remodelació de cruïlles per afavorir la seguretat viària), el BiTer proposa les mesures següents:

La construcció d’un carril bici segregat de 1.600 m entre la rotonda del polígon de Can Petit de Terrassa i la cruïlla de la C-1415a amb la BV-1248, per connectar amb el futur carril bici de Sabadell a Matadepera, anunciat recentment per la Diputació de Barcelona, i l’accés a l’Anella Verda per la Masia de Mossèn Homs.

Guanyar voral allà on es pugui. «Hi ha llocs on això seria possible, ja que quan es va fer aquesta carretera fa molts anys ningú va tenir en compte la bicicleta», es comenta des del BiTer.

Limitar la col·locació de les baranes protectores només allà «on faci falta, o sigui, on hi hagi un desnivell important, un barranc…» I afageixen: «Actualment, molts trams de carreteres semblen circuits de competició i poden tenir un efecte contrari en la reducció de la velocitat»