Entradas

La Campanya contra el 4rt Cinturó convoca una protesta a Sabadell contra la Ronda Nord

La plataforma Stop C58 Ronda Nord – Campanya Contra el Quart Cinturó ha convocat una protesta «al bell mig dels barris nord» de Sabadell, per on es pretén que passi la proposta de Ronda Nord. Aquesta via és la continuació de la B-40 en el tram que va de Terrassa a Sabadell, i que tant l’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, com la de Sabadell, Marta Farrés, s’han mostrat a favor de la seva construcció. La protesta durarà dos dies, el 28 i 29 d’octubre, i consistirà amb xerrades informatives, parades d’entitats, concerts, activitats de natura, bicicletada, cercavila, dinar popular i acampada nocturna contra la Ronda Nord.

Els ecologistes consideren que és «un conjunt de demandes totalment inversemblants de soterraments impossibles tant a la trama urbana com al medi natural del Rodal, i amb grans enllaços viaris«. I han redactat un manifest amb 10 punts:

1. La B-40, el Quart cinturó i la Ronda Nord són el mateix. La Ronda Nord és com han anomenat al tram del Quart Cinturó que volen fer des de Terrassa a Sabadell i Castellar. Un eufemisme per confondre a la ciutadania.

2. El Quart Cinturó o Ronda Nord no descongestionarà la Gran Via. Dels 33.000 cotxes que hi passen al dia, 30.000 són interns de Sabadell.

3. El conveni de la B-40 va ser xantatge ambiental per aprovar els pressupostos de la Generalitat de Catalunya de 2023 per part del PSC, al que ERC va cedir.

4. És econòmicament impossible construir el Quart Cinturó de forma soterrada. Utilitzen aquesta imatge per fer millor màrqueting d’una infraestructura innecessària, contaminant i indesitjada.

5. La Ronda Nord és el primer pas per requalificar terrenys i projectar nous creixements als barris del nord de Terrassa i Sabadell.

6. El Quart Cinturó és competència del “Ministerio de transportes -MITMA”. La Generalitat no en té cap competència, i per tant no pot existir cap acord obligatori entre l’Estat i la Generalitat.

7. La Ronda Nord tindrà un gran impacte ambiental als barris del nord de Sabadell. Provocarà contaminació acústica i de l’aire.

8. La construcció del Quart Cinturó al llarg de tot el Vallès fragmentarà el mosaic agroforestal de la plana del Vallès. Imprescindible per mantenir la biodiversitat i els serveis ecosistèmics que ofereix, així com per mantenir espais agrícoles com el Parc Agrari de Sabadell.

9. La Ronda Nord destruirà la connectivitat ecològica de la Via verda que connecta els Parcs Naturals de Sant Llorenç i Collserola.Un espai necessari pel pas de fauna i també important espai de lleure del veïnat.

10. La ronda Nord és un acte que es pot tipificar com a Ecocidi pels seus efectes sobre la salut pública, el canvi climàtic la petjada de carboni, el consum del paisatge, la disponibilitat d’aigua i els ecosistemes del Vallès.

 

Unes 4.000 persones es manifesten en contra del Quart Cinturó

L’Estació Est de Renfe de Terrassa ha estat la ubicació escollida aquest diumenge al matí com a punt de partida de la marxa en contra de la construcció del Quart Cinturó o Ronda Nord. Una polèmica, la del posicionament a favor o en contra de la construcció d’aquesta autovia de circumval·lació de l’Àrea Metropolitana de Barcelona, que segueix a l’ordre del dia. Des de la seva primera aprovació l’any 1985 la també coneguda com a B-40, s’ha vist envoltada de polèmiques i discussions entre les diferents administracions i plataformes ecologistes.

Aquest diumenge estava convocada una important mobilització a la plaça de la Creu Alta de Sabadell impulsada per la Campanya contra el Quart Cinturó que ha aplegat centenars de persones. El manifest de la campanya ‘No al Quart Cinturó’ ha demanat la no validació dels pressupostos, l’abandonament de les construccions ja iniciades i la inversió en infraestructures ferroviàries per connectar el Vallès. En la manifestació hi han participat regidors d’Esquerra Republicana de Terrassa. Al compte oficial de Twitter del partit republicà s’ha reclamat la «preservació dels espais naturals» i el perjudici que suposaria el Quart Cinturó per «posar en risc la transició cap a un territori més sostenible».

Els assistents a la marxa egarenca han anat caminant des de l’Estació fins l’escenari de la manifestació, a Sabadell. La plaça de la Creu Alta ha estat on s’han trobat totes les marxes provinents d’altres barris de Sabadell però també de Sant Cugat, de Cerdanyola, de Rubí així com d’altres poblacions afectades.

Xerrada a La Tafanera per proposar «un altre model» al Quart Cinturó

El Casal La Tafanera ha acollit aquest dimecres a la tarda una xerrada en el marc de les accions i mobilitzacions encaminades cap a la manifestació del proper 26 de febrer contra la inclusió del Quart Cinturó a la negociació dels pressupostos de la Generalitat.

La mobilització de protesta està organitzada per diversos col·lectius i la Campanya Contra el Quart Cinturó. Per aquest motiu s’ha organitzat un acte sota el títol «Hi ha un altre model», on els ponents i presents han debatut les alternatives que hi ha als macroprojectes plantejats.

L’acte ha comptat amb la presència de representants de STOP Jocs Olímpics, Contra el Hard Rock, l’Associació per la Promoció del Transport Públic i la Campanya Contra el Quart Cinturó. Membres de La Paparola – Assemblea Ecologista de Terrassa han moderat l’acte.

Convoquen manifestació les plataformes contràries al Hard Rock, el Quart Cinturó i l’ampliació del Prat

Les tres plataformes contràries al Hard Rock del Camp de Tarragona, el Quart Cinturó i l’ampliació de l’aeroport Prat han convocat una manifestació conjunta contra la construcció d’aquests macroprojectes, que han estat claus en l’aprovació de l’acord de pressupostos de la Generalitat entre el Govern d’Esquerra Republicana i el PSC.

Sota el lema Defensem la terra, construïm el futur, les diferents entitats socials i ecologistes volen oferir una imatge unitària amb una manifestació el proper 4 de març a Barcelona.

La Campanya contra el Quart Cinturó ja va anunciar fa uns dies que posaria en marxa diverses mesures de protesta. El més immediat serà la convocatòria d’una manifestació el 26 de febrer a Sabadell per protestar contra aquest projecte de Ronda Nord. També es prepararan actuacions administratives i jurídiques per evitar la seva construcció, entre d’altres mobilitzacions.

Cartell Mani Quart Cinturo

La Campanya Contra el Quart Cinturó critica l’acord polític per la Ronda Nord i anuncia mobilitzacions

El col.lectiu Campanya Contra el Quart Cinturó ha mostrat el seu malestar per l’aprovació al Parlament de Catalunya, de la proposta de moció del Quart Cinturó perquè amb la Ronda Nord de Sabadell i Terrassa es considera que s’impulsa un nou tram d’aquest projecte viari.

Per aquesta entitat, l’acord mostra com des de l’àmbit polític es posen els interessos partidistes i econòmics per damunt de les polítiques que garanteixin l’interès general i el futur de les persones i del país.

En aquest sentit, la Campanya Contra el Quart Cinturó assegura que seguirà defensant un nou model de mobilitat d’acord amb els reptes actuals, tot prioritzant el transport públic i la protecció del territori.

El més immediat serà la convocatòria d’una manifestació el 26 de febrer a Sabadell per protestar contra aquest projecte de Ronda Nord. També es prepararan actuacions administratives i jurídiques per evitar la seva construcció, entre d’altres mobilitzacions.

La Campanya Contra el Quart Cinturó dóna per aturat el tram Terrassa – Granollers

La Campanya Contra El Quart Cinturó avisa que l’estudi d’impacte ambiental del Quart Cinturó, del tram Terrassa – Granollers, ha caducat. Això significa que si el Ministeri de Transports vol continuar amb el projecte haurà de tornar a començar tots els tràmits des de zero.

Els ecologistes han explicat que l’estudi va expirar el seu termini el desembre del 2020. Com que el ministeri no s’hi va pronunciar explícitament la Campanya ha fet requeriment al ministeri per a què certifiqui la seva caducitat. Tot el que no sigui la paralització del projecte, han dit els seus responsables, suposarà una vulneració de la legislació ambiental. En aquest escenari els ecologistes ja han dit que interposarien una denúncia per la via administrativa o penal, si fes falta.

La Campanya Contra el Quart Cinturó, que aquest 2022 compleix 30 anys, considera que aquesta és una nova oportunitat de replantejar el model de mobilitat al Vallès en un moment d’emergència climàtica i contaminació atmosfèrica. Proposen la reducció del trànsit rodat (a la comarca hi ha prop d’un milió de desplaçaments diaris) i una aposta pel transport col·lectiu.

La Campanya ha recordat que el Pla específic de Mobilitat del Vallès, elaborat per la Generalitat, també és vinculant per a l’estat i no contempla la construcció del Quart Cinturó, un projecte que es va idear ja fa més de 50 anys.

Campanya Contra El Quart Cinturó

La Campanya contra el Quart Cinturó vol la retirada de les partides per a la B-40 als PGE

La Campanya contra el Quart Cinturó reclama als grups parlamentaris catalans al Congrés que presentin esmenes per retirar dels Pressupostos Generals de l’Estat el projecte de la B-40. Amb aquesta demanda, aquesta agrupació d’entitats apel·la als representants catalans a combatre la crisi climàtica i ambiental.

Els nous comptes segueixen reservant partides per a aquesta autopista, que servirien per seguir executant l’obra del tram Abrera – Terrassa i per acabar els treballs de redacció l’Estudi Informatiu del Quart cinturó al Vallès Occidental i Oriental.

Des de la campanya, recorden que només queda una setmana per presentar esmenes. Per això, demanen a les formacions polítiques que actuïn de forma decidida en defensa de la natura i el benestar de les persones.

La Campanya Contra el Quart Cinturó adverteix que l’informe ambiental ha caducat

Les obres del tram del Quart Cinturó que ha d’unir Abrera i Terrassa estan força avançades i, en principi, s’haurien d’acabar l’any que ve. D’altra banda, però, el tram entre Terrassa i Granollers encara ni s’ha projectat. Per començar a fer-ho fa dos anys es va aprovar l’estudi ambiental pertinent, però la Campanya Contra el Quart Cinturó denuncia que fa unes setmanes va caducar. I, per tant, tampoc pot tirar endavant l’estudi informatiu, un pas indispensable per acabar licitant les obres. La plataforma ecologista demana, doncs, al Ministeri de Transport que consideri aquesta caducitat, la tercera que pateix aquest tram.

La Campanya Contra el Quart Cinturó celebra aquest nou endarreriment i espera que les administracions reconsiderin el futur d’aquesta infraestructura, que qualifiquen de caduca, creuen innecessària i que no s’ajusta als paràmetres de mobilitat sostenible que s’haurien de tenir en compte el 2020.

El Quart Cinturó es va idear durant els anys seixanta, en ple franquisme. Fins el 1997 no es va aprovar l’estudi informatiu del tram Abrera – Terrassa. Les obres van començar el 2007 i encara no s’han acabat. Els ecologistes creuen que el tram fins a Granollers pot haver rebut una estocada definitiva.

La Campanya Contra el Quart Cinturó demana a CatComú-Podem la retirada de les partides del 4t Cinturó dels PGE

La Campanya Contra el Quart Cinturó denuncia que el projecte de pressupostos de l’Estat per l’any 2021 impulsat per el PSOE i PODEMOS-COMUNS segueix incloent partides per desenvolupar el Quart Cinturó: Olesa de Montserrat – Viladecavalls (de 6,2 Km i 13.639.240€) i Terrassa – Granollers (subtram Terrassa – Caldes de Montbui,  amb 124.900€, projecte estudi informatiu). Segons el col·lectiu, aquests diners servirien per acabar el tram Abrera – Terrassa (aturat durant anys i amb greus problemes d’enginyeria per resoldre) i per acabar de pagar l’Estudi Informatiu del Quart cinturó al Vallès Occidental (Terrassa-Caldes de Montbui) i Oriental.

Des de la Campanya contra el Quart Cinturó lamenten que un govern format amb membres de Catalunya En Comú i Podem no hagi treballat per eliminar aquestes partides. Recorden que l’espai que representa aquest grup parlamentari, hereu de l’antiga Iniciativa per Catalunya, ha estat participant ja històricament en el marc de la CCQC i s’ha mostrat totalment contrària al Quart Cinturó i al model de mobilitat en vehicle privat en el que s’inscriu aquest projecte.

Per això, els hi reclamem que es posicionin radicalment en contra d’aquestes partides i forcin la seva retirada. A més, demanen a la resta de forces polítiques contràries al Quart Cinturó que facin servir la seva representació al Congrés de diputats per condicionar la retirada d’aquestes partides.

Per als membres de la campanya, mentre la situació de rodalies és vergonyosa i les promeses d’inversions no realitzades s’amunteguen des de fa anys, la proposta dels nous Pressupostos Generals de l’Estat pot permetre que s’inauguri abans el tram Abrera – Terrassa del Quart Cinturó i la connexió AP7 – A-2 a El Papiol, que no pas actuacions urgentíssimes i demandes històriques sobre la xarxa de rodalies que beneficiarien milions de viatgers cada any i que tenen el consens de totes les forces polítiques.

La Campanya Contra el Quart Cinturó demana la suspensió de la tramitació de l’estudi informatiu del tram Terrassa-Granollers

La Campanya Contra el Quart Cinturó demana al Ministerio de Transición Ecológica la suspensió de la tramitació de l’estudi informatiu del tram Terrassa-Granollers. El col·lectiu al·lega que l’ordenació de la mobilitat és una competència de la Generalitat de Catalunya, que fa temps que manté que ha de ser el Pla Específic de Mobilitat del Vallès, actualment en procés de redacció, el que determini la necessitat i prioritat o no d’aquesta infraestructura.

El govern del PP a Madrid va sotmetre a l’abril a consultes ambientals el document inicial de l’estudi d’impacte ambiental. Segons la campanya, no hi havia cap motiu que justifiqués fer aquest tràmit i només es pretenia crear tensions, davant la divergència de criteri existent entre les formacions polítiques. A més, alerten que en el procediment de comunicació a administracions i entitats es van obviar els consells comarcals del Vallès Oriental i Occidental, fins i tot la mateixa Campanya Contra el Quart Cinturó i l’ADENC.

La Campanya Contra el Quart Cinturó justifica el seu posicionament en el fet que, en una àmplia enquesta de mobilitat integrada a l’estudi informatiu del 2010, es demostrava que la funcionalitat d’aquesta via seria, en el cas que es construís, de caràcter metropolità. Afegeix també que no han rebut cap mena de resposta a les al·legacions tramitades aquell any, una documentació que qüestionava la legalitat i justificació tècnica i econòmica d’aquesta infraestructura, alhora que aportava informació diversa sobre la modelització d’infraestructures i valors territorials i ambientals del Vallès.

Davant d’això, la plataforma denuncia el desconeixement de la realitat a Catalunya que ha tingut fins ara el ministeri i el menysteniment de la normativa catalana. Amb tot, la Campanya Contra el Quart Cinturó espera poder millorar la capacitat d’interlocució amb els nous gestors polítics dels dos ministeris implicats en la tramitació d’aquest expedient.