Entradas

Prohibit el patinet elèctric al transport públic, a excepció de TMESA

A partir d’aquest dimecres els patinets i els Vehicles de Mobilitat Personal amb bateria, tenen prohibit l’accés a la majoria de transport públic, a excepció de les línies d’autobús de TMESA, a Terrassa. La mesura estarà en vigor de forma provisional durant els pròxims sis mesos, a l’espera d’una proposta de regulació sobre l’accés i la seguretat d’aquests vehicles al transport públic.

La prohibició temporal s’ha implantat arran l’explosió d’una bateria de patinet en un vagó dels Ferrocarrils de la Generalitat. Un incident sense ferits però que va posar en perill als viatgers. Si bé la majoria d’usuaris desconeixen els problemes de seguretat, sí que aposten per una regulació d’aquest tipus de vehicles.

En l’estudi sobre la seguretat dels patinets elèctrics hi col·laboren operadors, bombers i l’institut de seguretat de vehicles. La normativa preveu sancions pels infractors que poden arribar als 200 euros. Durant aquest sis mesos s’impulsaran mesures alternatives com fer servir el bicibox per aparcar patinets, tal i com estudien fer-ho a l’Àrea Metropolitana de Barcelona.

Patinet 1

 

Can Boada aconsegueix una rectificació i tindrà camions d’escombraries per fer la recollida lateral esquerra

En els pròxims dos anys l’Ajuntament comprarà camions de càrrega lateral esquerra per a la recollida d’escombraries per a zones o barris on els contenidors estiguin situats en aquesta banda de carrer. Així ha respost aquest matí el Govern a l’anunci fet el passat mes de juny per l’alcalde, Jordi Ballart, en una reunió al Centre Cívic entre la representació de l’Ajuntament, encapçalada per la tinenta d’alcalde de Territori i Sostenibilitat, Lluïsa Melgares, i el cap de gabinet, Xavier Cardona, amb les dues associacions de veïns de Can Boada i la plataforma d’afectats del barri.

Després d’un informe sobre la viabilitat econòmica i mediambiental de la proposta, el Govern ha donat compliment a les peticions dels veïns que havien fet arribar la seva queixa al ple. Amb la implementació de les línies de recollida lateral, s’incorporaran nous camions que ho puguin fer per la banda esquerra i que aniran a aquells carrers, barris o zones on els contenidors estiguin situats en aquesta banda de carrer.

A més i a causa del llarg temps per implementar aquesta mesura, el Govern s’ha compromès a implantar mesures provisionals com per exemple recuperar l’antic sentit de circulació dels carrers Alexandre Galí i Francisco de Vitória. Aquests canvis temporals també comportaran el desplaçament d’algunes bateries de contenidors que es decidirà en una pròxima reunió entre tècnics i veïns.

Els veïns han aprofitat per reclamar millores en els horaris i la senyalització de l’aparcament nocturn a la Ronda de Ponent i a l’Avinguda Josep Tarradellas. Els veïns de Can Boada es queixaven dels canvis de sentit indiscriminats en alguns carrers del barri i de la nova ubicació de les bateries de contenidors que no responien a cap millora. Els contenidors s’havien disposat per poder fer la recollida lateral d’escombraries per la banda dreta, l’únic model de càrrega fins ara.

Des de les Associacions i entitats veïnals celebren la decisió perquè consideren que “encamina la nostra ciutat cap a un millor i exemplar servei de recollida de residus, fent possible entre d’altres implementar la recollida lateral, en aquest cas esquerra, a llocs on ara no pot arribar, alhora que elimina limitacions que han fet empitjorar de forma significativa la circulació i qualitat de vida del nostre barri”. Els veïns informen que esperen formalitzar la decisió en un conveni amb el Govern municipal.

Circutor exporta el 80 per cent de carregadors per a cotxes elèctrics

El futur de la mobilitat privada passa pel cotxe elèctric. L’empresa Circutor de Viladecavalls, es troba entre les cinc primeres d’Europa en la venda i distribució de carregadors per a cotxes elèctrics. A Anglaterra la meitat dels carregadors que hi ha provenen de Circutor. De fet el 80 per cent de carregadors fabricats aquí viatgen fora d’Espanya.

Un sector que evoluciona ràpidament i que ja permet construir carregadors de 350 kilowats per a camions, autobusos i grans vehicles. Circutor fabrica uns 120.000 carregadors l’any i uns 4.000 de càrrega ràpida. D’aquests altres populars carregadors per a ús domèstic se’n distribueixen uns 30.000 l’any, i costen entre 500 i 1.000 euros.

La implantació del cotxe elèctric està més avançada a Europa on el 60 per cent de cotxes venuts ja funcionen amb bateries i per llei en alguns països hi ha un carregador ràpid cada 30 kilòmetres. A Terrassa només hi ha un carregador de càrrega ràpida a l’Avinguda del Vallès. A Circutor de Viladecavalls hi treballen 600 persones, un miler de treballadors a tot el grup amb factories a Santa Perpètua, Madrid i la República Txeca.