Entradas

Els veïns de Les Martines podran desplaçar-se al Centre amb taxi a preu de bitllet d’autobús

/0 Comentarios/en , /por

A partir de dilluns els veïns de Les Martines tindran transport públic fins a Terrassa amb la posada de marxa, en fase de prova pilot, de la L18 Flex. No serà una línia regular d’autobús perquè els forts pendents de la urbanització i la dispersió dels potencials usuaris ho feia inviable.

El servei, gestionat per l’AMTU, serà a demanda, prèvia reserva per l’aplicació FlexitransportCatalunya o per telèfon.

Estarà disponible de dilluns a divendres no festius en tres franges horàries: de 8 a 11, d’1 a 3 i de 6 a 8. El desplaçament el farà un taxi de quatre places i no admet trajectes interns, només de Les Martines a Terrassa o viceversa. Un cop acabi la prova pilot, al gener, s’estudiarà l’ampliació de l’horari i es faran els ajustos que calguin. L’horari del servei també es podria ampliar.

El servei de la L18flex s’ha de demanar amb una antelació mínima d’una hora i màxima de dos dies. Cal concretar l’hora i el lloc de recollida, que haurà de ser en alguna de les parades senyalitzades.

El bitllet té un cost d’1,45 euros, com un bitllet senzill, que es pot pagar a través de l’aplicació o directament al taxista.

El govern i l’AMTU preveuen, al gener, posar en marxa una tercera línia flexible, la L15, a Can Parellada. Es farà en autobús com la L12, que ja funciona des de fa uns mesos a Can Palet de Vista Alegre.

L’AMTU vol crear una cimera amb tots els agents per afrontar un canvi de paradigma en la mobilitat

/0 Comentarios/en , /por

Crear una cimera amb tots els agents implicats en la mobilitat a Catalunya per afrontar nous reptes i estendre l’ús del transport públic també per l’oci durant els caps de setmana i no només utilitzar-lo per anar a treballar. És l’objectiu que s’ha fixat la 25a assemblea de l’Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà que s’ha celebrat aquest dijous al matí al Parc Audiovisual de Catalunya.

Terrassa ha tornat a denunciar el dèficit d’infraestructures i d’inversió en transport públic existent a la segona corona metropolitana. També ha insistit en la històrica reivindicació de la zona dos per a la ciutat que encara no s’ha canviat malgrat la imminent posada en funcionament de la T-Mobilitat.

Un altre dels reptes que han d’afrontar els municipis de forma imminent són les zones de baixes emissions. En l’assemblea s’ha posat sobre la taula la necessitat de fer-ho de forma coordinada. Aurora Carbonell, presidenta AMTU

Les responsables de mobilitat han defensat la seguretat en termes sanitaris del transport públic i han fet una crida a la ciutadania que el feia servir abans de la pandèmia perquè hi torni.

Amtu Mobilitat 2

[Font imatge: AMTU]

Dimarts arrenca la primera línia de bus sota demanda de Terrassa

/0 Comentarios/en , /por

Aquest pròxim dimarts dia 30 començarà a operar la nova línia urbana de bus L12 Flex. Serà una prova pilot de transport sota demanda: la línia unirà Can Palet de Vista Alegre amb el centre de la ciutat seguint uns horaris fixes que els usuaris podran ampliar demanant viatges concrets. La manera de fer-ho serà o bé utilitzant una aplicació per a mòbils gratuïta, Nemi, o bé trucant al telèfon gratuït 900696566. De dilluns a divendres, els horaris del servei fix seran de 6.40h a 9h i de 14.16h a 18.20h, mentre que els trajectes sota demanda es podran demanar de 9h a 13.30h i de 18.45h a 20h. També es podran reservar viatges els dissabtes al matí, entre les 9h i les 13.30h. Aquests canvis signifiquen un augment del 60% respecte el servei que oferia actualment la L12. La part de trajecte que unia el Centre i el barri de Can Gonteres mantindrà els horaris de sempre passant a denominar-se L13.

Amb l’objectiu de difondre el funcionament d’aquesta nova línia, l’Ajuntament està oferint sessions informatives en línia tant a les associacions de veïns dels barris afectats com als actuals usuaris de la L12. A més, durant els primers dies de prova pilot hi haurà una persona a bord del vehicle per proporcionar informació i resoldre dubtes als passatgers.

Aquesta prova pilot forma part del projecte europeu Galileu i tindrà una durada de tres mesos. L’Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà és l’entitat que s’encarregarà de configurar el servei de transport a demanda, com ja fa a 14 municipis catalans més. La intenció del sistema mixt entre horaris fixes i sota demanda busca millorar l’eficiència del servei de bus, oferint només aquells trajectes realment necessaris. Les tarifes seran les mateixes que a la resta de línies de TMESA.

 

Transport públic gratuït per als serveis essencials fins al 9 d’abril

/0 Comentarios/en , /por

L’Autoritat del Transport Metropolità suspèn temporalment el pagament del transport públic fins al dia 9 d’abril per aquelles persones que facin serveis essencials, en aquests dies de confinament pel coronavirus. La mesusra pretén facilitar els desplaçaments autoritzats davant el decret d’alarma que només permet la mobilitat per a activitats essencials. Tot i això, l’ATM preveu que el volum de demanda sigui molt similar o inclús inferior al que ve sent en els darrers dies amb reduccions generals d’un 90 per cent en el què són els desplaçaments habituals.

La mesura excepcional inclou  els Ferrocarrils de la Generalitat, el metro de Barcelona, el Tram i Rodalies de Renfe. També els autobusos de Barcelona, el bus metropolità i els transports municipals adscrits a l’AMTU com Terrassa on el servei és gratuït. Els usuaris hauran de validar per accedir a la xarxa tot i que la validació no tindrà cap efecte i es podrà fer amb un títol esgotat o caducat. Aquest sistema de pista lliure l’aplicarà Ferrocarrils de la Generalitat, el metro de Barcelona i els busos metropolitans.

Per la seva banda Rodalies obrirà el sistema de torns per sensors d’aproximació, sense necessitat de validar cap títol. Tots dos sistemes permeten controlar el volum de la demanda o el nivell d’ocupació sense haver de pagar. Si l’ATM detecta un augment de la mobilitat no essencial anul·larà la gratuïtat temporal del transport de forma immediata. Els Mossos d’Esquadra i les policies locals vetllaran perquè els desplaçaments només siguin de les persones amb autorització segons el decret d’alarma vigent.

D’aquesta manera el transport públic també es vol sumar al reconeixement de les tasques crucials que fan les persones en aquesta situació d’emergència de país. L’acord ha estat consensuat amb les administracions consorciades, la Generalitat, l’Ajuntament de Barcelona, l’Àrea Metropolitana i l’Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà, l’AMPU, de la qual en forma part el transport públic de Terrassa.

L’autobús sense conductor, l’ÈRICA, circula per Vallparadís dins la Setmana de la Mobilitat

/0 Comentarios/en , /por

L’autobús sense conductor, l’ÈRICA, ja circula per Terrassa. Des de primera hora de la tarda de divendres, recorre uns 300 metres del Parc de Vallparadís, de pont a pont. Farà aquest trajecte fins al dimarts, 18 de setembre. Els ciutadans podran pujar-hi gratuïtament, els dies laborables de 3 de la tarda o 8 del vespre i el cap de setmana, de 12 del migdia a 8 del vespre.

La gira del bus autònom es va iniciar a Sant Cugat i després de Terrassa passarà també Sabadell, Girona, El Vendrell, Reus, Martorell i Vic.

A Terrassa, els viatges de l’ÈRICA s’emmarquen dins dels actes de la Setmana de la Mobilitat

Els experts diuen que al 2020, aquests vehicles podrien complementar la xarxa d’autobusos urbans de moltes ciutats catalanes, sempre en zones de circulació pacificada o illes de vianants i fent trajectes molt acotats. A França, ja en tenen.

El bus sense conductor té capacitat per a 12 persones (6 assegudes i 6 dretes) i és 100% elèctric, climatitzat i accessible. S’ha batejat com a ÈRICA, per les inicials de les paraules Elèctric, Revolucionari, Intel•ligent, Compartit i Amable. El vehicle costa 230.000 euros.

 

Notícies relacionades:

L’alcalde Alfredo Vega i Marc Armengol comproven el funcionament de l’Èrica

/0 Comentarios/en , /por

La presentació del minibús Èrica es va fer divendres i durant tot el cap de setmana ja ha estat possible pujar-hi. Qui ha comprovat el funcionament del primer bus sense conductor que circula per Catalunya ha estat el propi alcalde Alfredo Vega i també el tinent d’alcalde Marc Armengol. La gira catalana del bus autònom, que organitza l’associació de municipis per la mobilitat i el transport urbà, va començar el 7 de setembre a Sant Cugat. Una enquesta elaborada per la Universitat de Barcelona permetrà analitzar com percep la ciutadania l’arribada del nou bus.