Entradas

17 passadissos de vianants provisionals per millorar la mobilitat a peu

Terrassa aposta pels passadissos de vianants per millorar la mobilitat a peu i la seguretat dels ciutadans anant pel carrer. Tot i això, aquesta mesura és transitòria abans de la urbanització definitiva dels carrers que obliga a fer una única plataforma plana en carrers inferiors als 7 metres d’amplada. En total a Terrassa hi ha 17 itineraris com aquests repartits per la majoria de barris de la ciutat. En les darreres setmanes s’han pintat les línies dels passadissos als carrers Martín Díez, Col•legi, Tibidabo, Ciutat de Pàmiers i d’Albí amb el canvi de modificació vertical inclosa.

Amb aquesta actuació s’aconsegueix pacificar el trànsit, que els cotxes moderin la velocitat i afavorir les condicions de continuïtat, connectivitat, seguretat i accessibilitat que preveu el Pla de Mobilitat Urbana vigent fins el 2021. Els passadissos són una solució temporal a l’espera d’una remodelació urbanística definitiva. Actualment el 30 per cent de les voreres de la trama urbana tenen una amplada inferior als 1,50 metres (metre i mig), i només un 10 per cent tenen una amplada inferior als 90 centímetres, incomplint la normativa vigent d’accessibilitat que considera un carrer accessible aquell que té una amplada mínima d’1,80 centímetres de vorera.

La solució per als carrers inferiors als 7 metres d’amplada és la construcció d’una plataforma única on vorera i calçada estan al mateix nivell i per tant facilitant l’accés amb cotxet infantil, cadira de rodes o que dues persones puguin creuar-se tranquil•lament. Aquesta solució però requereix d’una gran inversió que l’Ajuntament afrontarà de forma esglaonada.

La vorera oest de la Rambleta es menja un carril d’accés a l’autopista

Aquests dies han començat les obres per a l’ampliació de la vorera a la Rambleta del Pare Alegre, entre la plaça del Doré, al final de la Rambla i el carrer Pintor Fortuny. El projecte que s’emmarca en el programa Barris en Marxa de millora de l’espai públic, vol donar continuïtat a l’amplada de vorera que ve des de la part sud.

Les obres poden generar algunes alteracions de trànsit ja que el projecte també preveu la supressió del carril d’incorporació que hi ha des de la carretera de Martorell, per accedir als Jutjats i a l’autopista. El nou traçat, només en la vorera oest, està dissenyat perquè aquest carril s’incorpori a la zona de vianants. D’aquesta manera també es dona continuïtat a les darreres reformes de la Rambleta i que havien permès augmentar l’amplada d’una part de la via.

En l’actualitat la vorera arriba a tenir fins a 3,40 metres d’amplada en alguns punts, però la part més pròxima al Doré fa 2 metres. Integrant el carril d’incorporació a la vorera permetrà mantenir sempre la calçada en una amplada mínima de 6 metres i mig. Les obres que estaran enllestides en un mes fa recomanable als conductors que utilitzin, en la mesura que sigui possible, itineraris alternatius. Aquestes obres tenen un pressupost de més de 45.000 euros.