Entradas

Xavier Basagaña: «El pas al vehicle elèctric no és suficient. Cal reduir el nombre de cotxes a les ciutats»

La mobilitat elèctrica ha deixat de ser una alternativa per convertir-se, cada cop més, en una necessitat. No només per l’exhauriment dels recursos que calen per fer funcionar els vehicles de combustió sinó per la repercussió que aquests tenen en la contaminació de les grans ciutats i l’impacte en la nostra salut. El tercer congrés Som Elèctrics!, que se celebra fins dissabte al Museu de la Ciència, ha analitzat en la primera jornada com estem hipotecant la nostra qualitat de vida si no fem el canvi per les energies netes.

Diversos estudis alerten que la contaminació és responsable del 5% de les morts a Europa i a Àsia. Hi ha evidències que les partícules en suspensió provoquen problemes respiratoris, cognitius i cardiovasculars, sobretot en la primera i en la darrera etapa de la vida, a banda d’influir en la reproducció.

Amb tot, Xavier Basagaña, doctor en bioestadística, conclou que apostar pel cotxe elèctric no és suficient perquè aquest també genera partícules nocives, tot i que són la meitat que en els vehicles de combustió. L’expert diu que la solució passa per reduir el nombre de cotxes a les ciutats i fomentar el transport actiu, evitant el sedentarisme.

D’altra banda, des del món empresarial es destaca que les energies renovables ja són rendibles i han arribat al seu moment de maduració.

En les properes sessions del congrés, ponents referents en els àmbits de la ciència, la sociologia, la recerca, la innovació i el disseny reflexionaran sobre el vehicle elèctric, la mobilitat i la tecnologia, sense perdre de vista la vessant empresarial.

Restriccions de trànsit nocturn al carrer Sant Antoni

A partir d’aquest dimarts la circulació pel carrer Sant Antoni quedarà restringida en l’horari nocturn. A partir de les 11 de la nit i fins les 7 del matí, el vehicles privats no podran circular pel Carrer Sant Antoni, des de la plaça del Doctor Robert i fins al carrer Sant Cristòfol. El trànsit només estarà permès per a vehicles d’emergències, de transport públic i per a bicicletes.

Durant aquest horari els vehicles privats tindran l’accés restringit al carrer i només hi podran passar els veïns dels carrers Sant Antoni, Sant Josep i Joaquim de Paz i els usuaris de l’aparcament del carrer Sant Antoni. La configuració d’aquest carrer i el volum de circulació que ha d’absorbir ha portat a l’Ajuntament a prendre aquesta mesura per reduir el soroll, la contaminació atmosfèrica i la seguretat viaria.

D’aquesta manera es dóna resposta a les peticions d’alguns veïns que havien expressat la seva demanda i poder-la encaixar en el Pla de Mobilitat Urbana. La mesura ja ha estat notificada als veïns del carrer i s’ha reforçat amb la corresponent senyalització.

La Generalitat aprova un protocol d’actuacions per situacions d’alta contaminació atmosfèrica

La circulació de vehicles estarà restringida a Barcelona i la seva àrea metropolitana quan es detectin alts nivells de contaminació atmosfèrica. El departament de Territori i Sostenibilitat ha aprovat un protocol per reduir un 18 per cent les emissions urbanes de diòxid de nitrogen i de partícules en suspensió de diàmetre inferior a les 10 micres. La Generalitat vol reduir en els propers cinc anys un 10 per cent les emissions a l’àmbit de la B40 i del 30 per cent en quinze anys.

La principal mesura serà la restricció de transit dins l’àrea metropolitana. Nomes podran circular, amb algunes excepcions, els vehicles que disposin del distintiu ambiental de la Direcció General de Trànsit, motos, furgonetes i serveis d’emergències. Aquestes restriccions es faran efectives de 7 del matí a 8 de la tarda. També es podrà limitar a 90 quilometres per hora la velocitat a algunes vies com la calçada lateral de l’AP7 al seu pas pel Vallès. En aquests casos d’alta contaminació per diòxid de nitrogen es reforçarà la freqüència del transport públic, incloses la línies de Rodalies i Ferrocarrils que passen per Terrassa.

La direcció general de qualitat ambiental avisarà els ciutadans entre 24 i 48 hores abans de posar en marxa aquestes mesures.

 

Més transport públic i menys cotxes a Barcelona quan hi hagi contaminació

A partir de l’1 de desembre, quan es declari un dia de contaminació, es restringirà la circulació a l’entorn de Barcelona per als vehicles més contaminats.

En paral•lel a les restriccions s’activaran incentius per fer servir el transport públic i es posaran en circulació més combois de metro, bus, tramvia, ferrocarrils i rodalies per oferir la màxima capacitat operativa.

L’objectiu d’aquestes mesures, segons el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, és treure 130.000 vehicles privats dels carrers de Barcelona i captar entre 175.000 i 350.000 nous viatges en transport públic. És a dir, propiciar un canvi d’hàbits.

Així, durant els dies de més contaminació ambiental hi haurà més oferta de transport públic (alguns corredors es reforçaran amb més de 50 autobusos addicionals i rodalies i ferrocarrils circularan com a l’hora punta durant tot el dia).

Per facilitar la circulació dels busos, s’habilitaran carrils especials a les entrades a Barcelona per la B-23 i la Gran Via.

Durant aquests episodis, s’activarà la T-aire, una nova targeta que es podrà adquirir a les màquina d’autovenda per 1,80 euros i constarà de dos viatges integrats.

A més, a partir del 2 d’octubre, es podrà adquirir la T-verda, un nou títol que permetrà viatges il•limitats i gratuïts durant tres anys als ciutadans que desballestin un vehicle contaminant i no se’n comprin cap.

Aquests reforços que ara són excepcionals passaran a ser estructurals a partir de l’1 de gener de 2019, quan les restriccions siguin permanents.

 

Terrassa opta a una subvenció del programa Life de la UE per lluitar contra la contaminació

Terrassa opta a una subvenció del programa Life de la Unió Europea, que finança projectes mediambientals. L’Ajuntament hi presenta un projecte per desenvolupar i aplicar un programari que analitzi la contaminació atmosfèrica i es puguin prendre decisions en base a medicions precises.

Actualment moltes de les decisions en mobilitat es prenen a partir del volum de trànsit i en la intuïció, però no amb dades mediambientals reals.

Instal·lar estacions de contaminació de l’aire com la que hi ha a la Rambleta és molt car i ocupen molt espai. L’Ajuntament es planteja un sistema més eficient que permetria captar dades de cada carrer, elaborar mapes de contaminació i plantejar accions.

El projecte té un pressupost d’1 milió d’euros, dels quals la Unió Europea assumeix un 60%. L’Ajuntament hauria de fer-se càrrec de 400.000 en quatre anys. Fins d’aquí a uns mesos no es coneixerà si la Unió Europea escull la proposta egarenca.

El programari es desenvoluparia en col·laboració amb la Universitat Politècnica de Catalunya, la Direcció General de Trànsit, el Barcelona Computing Centre i el Consell Superior d’Investigacions Científiques.

La Generalitat activa un avís preventiu per contaminació atmosfèrica

El Departament de Territori i Sostenibilitat ha activat un avís preventiu per contaminació atmosfèrica als 40 municipis que formen part de la Zona de Protecció Especial de l’Ambient Atmosfèric, entre els quals hi ha Terrassa.

La Generalitat demana als ciutadans que prioritzin l’ús del transport públic davant del vehicle privat. També es notificarà a les activitats industrials i de generació elèctrica de la zona que activin els protocols de treball previstos en aquests casos.

A més, també s’indicarà als panells lluminosos de tots els eixos viaris d’accés a la conurbació de Barcelona que el nivell de contaminació és elevat.