Entradas

Nou any, noves tarifes pels principals rebuts, impostos, taxes i serveis

El ple de l’Ajuntament del mes de desembre va aprovar la congelació tant de les tarifes de l’aigua com la dels autobusos. És per això que els usuaris que utilitzin la T-25 podran fer-la servir fins a final d’any. La novetat més important és la gratuïtat del bus que va a l’Hospital.

I per als qui vagin en transport privat, les tarifes dels taxis també és congelen i els peatges de les autopistes mantindran pràcticament els mateixos preus de l’any passat, amb variacions a l’alça de només un o dos cèntims d’euro. Els 8 aparcaments soterrats públics o gestionats per concessió s’apujaran el 2020 un 0,1 per cent, segons l’Índex de Preus al Consum, l’IPC.

Els canvis més significatius que tenen a veure amb el transport es donen a l’àrea metropolitana on s’implanta un nou sistema tarifari. Desapareix la T-10, s’implanta la T-Familiar (amb un preu de 10 euros per a 8 viatges); la T-Casual és 1 euro i 15 cèntims més cara i la T-Usual, amb viatges il•limitats durant 30 dies per 40 euros, un 25% més barata que la T-Mes, que també desapareix. Aquests preus es refereixen sempre a 1 zona.

A les llars terrassenques, com a la resta del país, serà una mica més econòmic utilitzar el gas natural: la tarifa s’abarateix de mitjana un 4%. Pel que fa a l’electricitat, se n’han prorrogat els peatges, és a dir, la part regulada que suposa el 41% de la factura.

Els principals canvis fan referència als impostos municipals: segons els pressupostos i ordenances fiscals aprovats per l’equip de govern al mes d’octubre, aquest 2020 tant l’IBI com la taxa de residus tindran un increment del 5%. És la pujada més important, però n’hi ha més: l’Impost d’Activitats Econòmiques s’apuja el 2%. La taxa dels guals, en canvi, es manté intacta.

El PSC reclama més participació en el procés d’agregació de Les Fonts

El Partit dels Socialistes reclama millorar la participació ciutadana en el procés d’annexió a Terrassa de la part del barri de Les Fonts que fins ara pertany a Sant Quirze. El PSC vol la creació d’una comissió ciutadana amb representació de les entitats. També reivindica que l’oposició formi part de les comissions tècnica i política que es crearan per seguir el procés que ara enceta la Generalitat. Tot i aquesta esmena, els socialistes votaran a favor de l’expedient que aquest divendres arriba al ple.

D’altra banda els Socialistes se sumen al rebuig a la revisió de les tarifes del transport públic metropolità que no soluciona el greuge històric amb la ciutat. També votaran a favor de la proposta modificada de Ciutadans en favor de la llibertat d’expressió a la Universitat Autònoma, arran d’una agressió d’ara fa deu dies. La Junta de Portaveus aprovarà una proposta presentada pels Socialistes en favor de la tinença responsable d’animals i de la promoció del Centre d’Acollida municipal durant aquestes festes.

El PSC també reclama mesures a la Generalitat que evitin el tancament de l’empresa Continental de Rubí que afectaria a 780 treballadors. Finalment els socialistes denuncien que l’actual Equip de Govern buida de contingut els plens aprovant molts expedients en la Junta de Govern i evitant així el debat ideològic en les sessions plenàries.

Malestar municipal per la revisió tarifària del transport metropolità

El Govern Municipal de Terrassa vol expressar el seu malestar per la revisió tarifària del transport metropolità, en considerar que tindrà un impacte negatiu en la mobilitat entre Terrassa i el seu entorn, principalment per la pujada dels títols de transport que utilitzen les persones que no es desplacen diàriament i per l’eliminació de la possibilitat de compartir la T-10.

L’ATM va fer pública ahir la nova política tarifària per a l’any 2020 i una nova denominació de títols de transport, pendent d’aprovació el proper dia 10 al Consell de la Mobilitat i el proper dia 12 al Consell d’Administració de la mateixa ATM. Els canvis més significatius afecten a la T-10, a la T-mes i a la T50/30, que canvien la seva denominació i característiques. La T-10 passa a denominar-se T-casual i passa a ser unipersonal, i la T-mes i la T-50/30 passen a ser substituïdes per la T-usual, que baixa de preu però només surt a compte per als usuaris més habituals.

El Govern municipal lamenta especialment la pujada de les targetes que utilitzen aquelles persones que viatgen menys sovint. En aquest sentit, l’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, ha dit: «L’ATM ha optat per un model tarifari que sembla destinat a penalitzar les persones que no es desplacen cada dia, però que representen un percentatge molt important del total de desplaçaments. Amb aquestes tarifes -ha afegit l’alcalde- moltes d’aquestes persones optaran per tornar al transport privat, que és just el que s’hauria d’evitar». Ballart ha valorat positivament la rebaixa en els títols utilitzats pels viatgers diaris, però ha lamentat que es faci «a costa dels que no son diaris, fins i tot dels que es desplacen a una altra ciutat 3 cops per setmana».

L’alcalde s’ha referit també al greuge de la ubicació de Terrassa en la zona tarifària 3: «L’impacte del nous sistema tarifari ve a afegir-se al problema de la zona tarifària, que la Generalitat es nega a canviar, i mentre seguim esperant la TMobilitat, que segons la Generalitat hauria de compensar, ni que sigui parcialment, la injustícia de les zones tarifàries, però que no fa més que endarrerir-se i comencem a dubtar si arribarà mai» ha dit Ballart. L’alcalde ha volgut afegir que es proposarà un acord per al proper Ple municipal tant per rebutjar la revisió tarifària, com per tornar a reclamar la zona tarifària 2 per a la ciutat.

TeC teixeix aliances amb Barcelona per posar Terrassa a la zona 2

Davant l’estació dels Ferrocarrils de la Generalitat-Vallparadís Universitat, Terrassa en Comú ha denunciat el greuge comparatiu i la injustícia que representa per a la ciutat estar a la zona 3 tarifària.

L’alcaldable de la formació, Xavier Matilla, ha assegurat que el PSC ha estat incapaç de revertir aquesta situació, tot i que ha governat a l’Ajuntament, a Barcelona, a la Generalitat i a la Diputació.

Per això, els comuns afirmen que cal un canvi de govern, amb gent nova i amb noves idees, que sigui capaç, diuen, de teixir noves aliances metropolitanes i que estigui present també a l’ATM (on es prenen les decisions).

De fet, Matilla, ha assegurat que si guanya l’alcaldia a Terrassa i Ada Colau, a Barcelona, s’obrirà una solució per a aquest tema perquè ja n’han parlat. El problema diu, és que a l’ATM ha de pensar per a tota la regió metropolitana i que actualment hi ha un 60% de participació de la Generalitat i un 40% dels ajuntaments.

Acompanyat per Agnès Petit i Òscar Monterde, Matilla ha reclamat també altres infraestructures que millorarien la mobilitat: l’estació Terrassa Oest, la de Can Boada-La Maurina de Renfe i soterrar un altre tram d’aquesta línia quan passa en paral•lel al Passeig 22 de Juliol, entre Can Boada i Ca n’Aurell (concretament entre el carrer Josep Trueta i el Pont de Vacarisses).

Ocupació, neteja i inclusió, entre les prioritats de Junts per Terrassa

La creació d’ocupació serà una de les prioritats de Junts per Catalunya pel proper mandat. La candidatura que encapçala Lluís Puig es compromet a crear un nou servei personalitzat d’acompanyament i formació per reduir l’atur. Una de les mesures, incentivar la creació d’empreses emergents per retenir el talent universitari.

Una possible ubicació seria a l’edifici de les brigades municipals al Cementiri Vell, a tocar de les universitats. I per garantir una oferta comercial atractiva i evitar que hi hagi locals buits Junts per Terrassa aposta per una rebaixa de l’IBI de com a mínim del 20 per cent. La formació de Lluís Puig proposa un canvi integral en la neteja de la ciutat que passaria, per exemple, per un nou sistema de neteja als carrers i contenidors amb aigua a pressió.

Altres eixos programàtics de Junts per Terrassa passen per més places d’escoles bressol, potenciar que totes les escoles puguin aplicar el nou decret d’educació inclusiva o canviar la senyalització de l’espai públic i del transport urbà per fer-los més accessibles. També situar la cultura i la llengua catalana al centre del debat polític, defensar drets i llibertats per a tothom o garantir la pràctica esportiva.

Terrassa Zona 2, una nova plataforma que reclama el canvi tarifari

Fa uns mesos l’Autoritat del Transport Metropolità va decidir incloure sis municipis del Vallès a la tarifa plana metropolitana. Això volia dir que els seus usuaris passarien a pagar només una zona per anar a Barcelona. Per a alguns terrassencs, això és un greuge comparatiu més en el sistema tarifari integrat en relació a altres municipis de la comarca, i han decidit constituir-se en una plataforma per aconseguir una vella reivindicació: que Terrassa passi a formar part de la zona 2.

Terrassa Zona 2 fa escassos dies que està operativa, però ja ha aconseguit cert ressò a través de les xarxes socials. Aquest dimecres han fet una primera reunió al Bauhouse on s’han afegit usuaris indignats que creuen que el que paguen per anar a estudiar o treballar no és just.

Els impulsors d’aquesta nova plataforma creuen que és hora que els usuaris agafin la bandera reivindicativa perquè creuen que, fins ara, els partits i les institucions, no han estat a l’alçada.

Terrassa Zona 2 ha obert una recollida de signatures a Change.org on ja han firmat més de 13.000 persones. La seva intenció és fer noves reunions per aconseguir més adhesions i determinar accions de protesta.

Una ampliació dels FGC permetrà anar de Terrassa a Martorell fent transbord a Gràcia

La Generalitat té prevista l’ampliació de la línia Llobregat-Anoia dels Ferrocarrils, que permetrà la seva connexió amb altres línies, com la Barcelona-Vallès. A la pràctica, això farà possible anar de Terrassa a Martorell únicament fent transbord a l’estació de Gràcia, és a dir, sense haver de desplaçar-se a una altra estació.

Segons la redacció del projecte, que s’ha d’acabar aquest any, l’ampliació consistirà en un tram nou de quatre quilòmetres de vies, que unirà l’estació de Plaça Espanya amb la de Gràcia. Això comportarà la creació de tres noves estacions i la remodelació d’una quarta.

Aquesta actuació, segons explica el Departament de Territori i Sostenibilitat, millorarà i ampliarà la cobertura en transport públic a la Nova Esquerra de l’Eixample, zona que compta amb equipaments com l’Hospital Clínic i la Zona Industrial, i permetrà un millor accés dels usuaris de la línia Llobregat – Anoia al centre de Barcelona. FGC preveu beneficiar més de 19 milions de viatgers anuals. Tot plegat costaria uns 321 milions d’euros i la licitació de les obres es preveu per al 2020.

Una campanya reuneix més de 7.200 signatures en dues semanes per exigir la zona 2 de transport

La recent decisió del govern català d’abaratir la tarifes del transport pels municipis de la zona 2 que formen part de l’Àrea Metropolitana ha tornat a indignar molts terrassencs. Un d’ells, Adrià Sierra va posar en marxa, fa dues setmanes, una campanya de recollida de signatures a la plataforma Change.org per demanar que Terrassa passi de la zona 3 del sistema tarifari integrat a la zona 2 com la veïna Sabadell.

En aquests quinze dies, la campanya ja ha reunit 7.200 signatures. A més Sierra ha rebut el suport explícit de l’alcalde, Alfredo Vega, que ha agraït la implicació del promotor de la campanya. Precisament divendres Vega va poder expressar el malestar terrassenc al President de la Generalitat, Quim Torra, en una trobada institucional.

Fa tres anys una altra terrassenca, Clàudia Ramos, va reunir gairebé 11.000 signatures en una campanya similar.

El mNACTEC estrena una mostra sobre com la tecnologia preveu els riscos en els accidents

El Museu Nacional de la Ciència i la Tècnica estrena l’exposició “Perill! Salvats per la tecnologia”, una mostra que vol il•lustrar com la tecnologia ha ajudat a través del temps en la prevenció de riscos, accidents i desastres. Més de 1.000 metres quadrats dedicats a conèixer els mecanismes i les mesures de prevenció de riscos i els avenços tecnològics, a través de maquetes, interactius, objectes històrics i material audiovisual.

La mostra dividida en cinc àmbits se centra en els desastres naturals, els grans incendis, el factor humà, els desastres industrials i el Transport. Entre els elements més destacats s’hi poden trobar objectes per a la experimentació, com ara un simulador de terratrèmols, un giroscopi d’entrenament per a pilots i astronautes, o un simulador d’accidents d’automòbil, entre d’altres curiosiositats. La mostra s’ha fet en col•laboració amb el Parque de las Ciencias, de Granada i el Museu del món del treball, de Dortmund.

L’AMB aprova incloure la ‘tarifa plana metropolitana’ a sis municipis del Vallès Occidental

18 municipis de la segona corona metropolitana que fins ara estaven a la zona 2, a partir d’ara només hauran de pagar una zona per anar a Barcelona. Aquesta mesura l’ha ratificat l’AMB, i es finançarà a través d’un tribut que hauran de pagara aquests municipis. Del Vallès Occidental, hi trobem Badia del Vallès, Barberà del Vallès, Castellbisbal, Cerdanyola del Vallès, Ripollet i Sant Cugat del Vallès. Ara bé, això no significa que, per exemple, per anar de Terrassa a Sant Cugat s’hagi de pagar més. Es pagarà el mateix que fins ara. En relació a aquest tema la CUP ha reclamat re-dissenyar la zonificació tarifària en clau vallesana i no només mirant cap Barcelona.