Entradas

El Govern Central inicia els estudis per a la nova estació de rodalies de Terrassa Oest

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha licitat diversos estudis informatius per al desenvolupament d’actuacions de planificació incloses al Pla de Rodalies de Barcelona 2020-2030. Entre les actuacions previstes en aquest document s’hi ha inclòs l’estació Terrassa Oest.

Per a l’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, «aquesta és una bona notícia ja que, tot i el temps transcorregut, comprovem que el projecte avança i que es podrà atendre a una demanda històrica de la ciutat i en concret dels veïns i veïnes dels barris de Can Boada, Ca n’Aurell o la Maurina». Ballart, a més, afegeix que «el fet de poder comptar amb una nova estació de rodalies a la ciutat, és una una millora considerable del servei de transport públic tant a la zona oest de Terrassa, com per al conjunt de la ciutat ampliant la seva xarxa de mobilitat, i que seguirem de prop per a que sigui una realitat».

A més de poder donar servei amb transport públic als veïns de Can Boada, Ca n’Aurell o La Maurina, l’estació serviria també de terminal als trens amb capçalera a Terrassa, amb punt d’estacionament, podent assumir en alguns casos possibles increments del servei en situacions de sobresaturació.

Pel que fa la població que donaria cobertura aquesta nova estació, els estudis municipals indiquen que amb la seva construcció, a dia d’avui, la població situada a menys de 1.000 metres d’alguna de les diverses estacions ferroviàries de la ciutat, passaria de 162.533 persones a 179.393, incrementant-se en 16.860 persones. Pel que fa als usuaris, es preveu que 1.789 ciutadans en podrien fer ús, però tenint en compte el procés de creixement previst a Terrassa en 10 o 15 anys, aquesta xifra podria ascendir a 5.045 viatgers diaris.

El pressupost de licitació, que és de 476.000 euros, també inclou el desenvolupament del nou ramal entre la línia de Puigcerdà i el corredor del Vallès; l’estació tècnica a El Prat de Llobregat; el salt de moltó a Cerdanyola del Vallès; i l’estació tècnica Terrassa Can Boada. Un cop culmini el procés de licitació, el consultor adjudicatari disposarà de 24 mesos per portar a terme els treballs d’estudi.

Els maquinistes de Renfe desconvoquen la vaga

El servei de Rodalies de Renfe funciona amb certa normalitat aquest divendres després que s’hagi desconvocat la vaga de maquinistes, precisament a la vigília del pont del Pilar.

El sindicat majoritari de maquinistes, SEMAF, desconvocava la protesta a última hora d’aquest dijous després d’arribar a un acord amb la companyia ferroviària. D’aquesta manera queden desconvocades les vagues de maquinistes previstes per aquest divendres 8, el dilluns 11 i el dimarts 12.

Tanmateix, el Sindicat Ferroviari, que és minoritari a Renfe, manté la vaga encara que hi ha pocs maquinistes que l’estan secundant. Els serveis mínims previstos per avui han estat del 85% entre les 7 i les 9 del matí. A la tarda hi torna haver aturades entre les 4 i les 10 de la nit.

Els usuaris de Renfe es queixen de la poca informació sobre la circulació de trens per la vaga

Resignació entre els usuaris de Renfe en el quart dia de vaga de maquinistes. A l’hora punta del matí la freqüència de pas cap a Barcelona superava els tres quarts d’hora. Tot i així l’afluència de viatgers no era excessiva, segurament perquè, qui podia, ja s’ha buscat l’alternativa, ja sigui amb els Ferrocarrils, amb bus o amb vehicle privat.

Més que per la vaga en si a la que molts ja estan acostumats les queixes venen sobretot per la manca d’informació. I és que les pantalles no informen correctament i ningú sap quan circularà el proper tren ni per quina via arribarà. Per això les andanes estan buides i els viatgers s’acumulen al replà a l’espera de saber quan i per on passarà el comboi que volen agafar.

La vaga va acompanyada de les desavinences entre Renfe i els maquinistes per l’acompliment dels serveis mínims. La direcció de la companyia denuncia que molts empleats no han anat a treballar que només es compleixen la meitat dels serveis mínims pactats amb els sindicats.

Després d’un parèntesi dimecres, la vaga continuarà dijous i divendres i també dilluns i dimarts de la setmana que ve en ple pont el Pilar.

Evacuen els passatgers de la R4 per una temptativa de suïcidi

Ampli dispostiu de Bombers, Mossos d’Esquadra, Policia Municipal  i el SEM aquest matí a l’Estació del Nord. Un tren de la línia de Rodalies R4 ha quedat aturat a la sortida del túnel de l’estació per una temptativa de suïcidi, segons Mossos d’Esquadra.

La persona es troba en estat crític a MútuaTerrassa. L’avís s’ha rebut a les 7.42 h d’aquest divendres.

Com a conseqüència dels fets, Protecció Civil ha activat el pla FERROCAT en fase de prealerta i s’han evacuat tots els passatgers del comboi. Al voltant de les 9.00 del matí, però, el servei de Rodalies s’ha normalitzat.

Precisament el ple de l’Ajuntament de Terrassa ha aprovat avui un acord de Junta de Portaveus per visibilitzar i sensibilitzar sobre el suïcidi, instant al Departament de Salut a reforçar els serveis de salut mental, amb especial atenció a la prevenció del suïcidi.

El Govern aposta perquè siguin els FGC els que arribin a l’aeroport

La Generalitat aposta perquè la línia ferroviària catalana aporti el seu reconegut bon servei a tot el territori, en la futura connexió amb l’aeroport de El Prat. El Govern presenta un projecte perquè Ferrocarrils de la Generalitat connecti amb tots els intercanviadors i les línies de metro, des de Sant Andreu Comtal i fins l’aeroport.

D’aquesta manera la nova «R Aeroport» connectarà les comarques per on ja hi passa la línia dels ferrocarrils catalans amb la infraestructura aeroportuària. De moment es descarta la connexió de la R4 de Renfe fins al principal aeròdrom de Catalunya perquè, asseguren, ADIF no disposa d’un projecte a curt termini.

L’estació de Vacarisses ja és accessible

Renfe finalitza les obres de millora de l’estació de Vacarisses un cop els ascensors estan en funcionament permetent que l’estació sigui totalment accessible a persones amb mobilitat reduïda. Aquest projecte ha suposat la renovació i modernització dels equipaments amb un pressupost d’1.367.402 euros.

 Millores als sistemes d’informació i atenció al client

Coincidint amb les actuacions de millora de l’accessibilitat, també s’ha realitzat la instal·lació dels nous sistemes d’informació i atenció al client. Es tracta de teleindicadors LED a cadascuna de les andanes amb missatges de les properes parades que realitza així com el temps estimat d’arribada. A més també s’ha instal·lat una pantalla amb informació en temps real de les properes circulacions. L’estació de Vacarisses disposa de 34 serveis diaris de Rodalies de Catalunya.

Adjudicades les obres de millora l’estació de Vacarisses – Torreblanca

Renfe ha adjudicat les obres de millora d’accessibilitat de l’estació de Vacarisses – Torreblanca, així com en la renovació i modernització dels equipaments de l’estació. Aquestes actuacions suposen una inversió de 2.399.800 euros (IVA no inclòs) i l’obra civil disposa d’un termini d’execució de 16 mesos des de l’inici de les actuacions.

Els principals treballs contemplen:
– Construcció d’un pas elevat que connectarà les dues andanes de l’estació.
Instal·lació d’ascensors per tal de garantir la mobilitat dels clients.
– Recrescut i prolongació de l’alçada de les andanes per arriba als 68 centímetres sobre la cota del carril i l’ampliació a 200 metres per facilitar l’estacionament de trens en doble composició.
Nova zona d’aparcament i condicionament de l’existent.

Els treballs també contemplen la instal·lació de noves marquesines, el tancament perimetral de l’estació, la instal·lació de màquines autovenda, validadores de bitllets, així com de nous teleindicadors i la millora en matèria d’eficiència energètica canviant per llum amb tecnologia LED.

Millores als sistemes d’informació i atenció al client
Coincidint amb les actuacions de millora de l’accessibilitat, també es realitzarà la instal·lació dels nous sistemes d’informació i atenció al client. Aquests equipaments consisteixen en teleindicadors LED a cadascuna de les andanes amb missatges de les properes parades que realitza, així com del temps estimat d’arribada. A més, també s’hi instal·larà una pantalla amb informació en temps real de les pròximes circulacions.

Inversió i millores a la línia R4
A més de les actuacions a l’estació de Vacarisses-Torreblanca, el pla d’accessibilitat també ha desenvolupat millores a les estacions de Sant Miquel de Gonteres, Vacarisses, Sabadell Centre, Castellbell i El VilarMonistrol, Viladecavalls i Manresa. Aquests treballs han suposat una inversió a la línia R4 nord propera als 13 milions d’euros en el tram Sabadell – Manresa.

Aquesta actuació complementa d’altres emmarcades en el Pla de Rodalies de Catalunya 2020-2030.

Una vaga de zel dels maquinistes provoca afectacions al servei de Rodalies

Una part del col·lectiu de maquinistes fan vaga de zel des d’aquest cap de setmana per reivindicar qüestions salarials.  L’aturada està provocant afectacions en el servei de Rodalies de Catalunya com per exemple demores o la supressió de trens. La companyia ho considera una  vaga encoberta perquè només ve motivada per aquests temes de sou i s’han obert expedients disciplinaris.

El passat 29 de desembre es va signar la pròrroga del II conveni col·lectiu de Renfe amb el suport de CCOO i UGT i l’abstenció de CGT. El sindicat de maquinistes SEMAF va abandonar la reunió i no va signar. Les principals peticions responen a temes econòmics. Bàsicament demanen el cobrament del 100% de la prima variable de producció del 2020 que es va suprimir per la pandèmia, l’ascens de categoria professionals d’alguns maquinistes i l’increment de 5 de dies de vacances pels conductors.

Renfe diu també que les accions del maquinista en vaga pretenen bloquejar la formació de futurs conductors de tren i que això afectarà més endavant el servei i dificultarà la liberalització i apertura de la competència del mercat ferroviari.

La companyia lamenta les molèsties que se’n puguin derivar i recomana a les persones usuàries que consultin les webs i telefòns d’informació per conèixer l’estat del servei, www.rodaliesdecatalunya.catapp de Rodalies, compte @rodalies i 900 41 00 41.

Una avaria en el sistema de senyalització causa retards de 30 minuts a les línies R1, R3 i R4

Els trens de Renfe entrre Terrassa i Barcelona circulen amb retards que poden superar la mitja hora. Tres línies de Rodalies es veuen afectades: a més de la R4, també les R1 i  R3. El motiu és una avaria en el sistema de senyalització entre les estacions de Sants i Plaça Catalunya, a Barcelona, que limita la capacitat de circulació de combois.

A la línia R4, els recorreguts acaben i comencen el seu recorregut a Sant Andreu Arenal. Allà els passatgers poden continuar el viatge amb metro.

En altres línies s’ha reduït la freqüència de pas o els trens són desviats a Passeig de Gràcia i no paren ni a Arc de Triomf ni a Plaça Catalunya.

Tècnics d’Adif, el gestor d’infraestructures, estan treballant per resoldre la incidència i recuperar la criculació ferroviària habitual.

A les 13.10 hores, tècnics d’Adif han reparat l’avaria de senyalització que afectava al tram Plaça de Catalunya-Sants. D’aquesta manera s’ha recuperat la capacitat operativa en aquest trajecte i progressivament s’han anat recuperant freqüències i horaris habituals.

 

 

Renfe suprimeix trens de rodalies i regionals perquè no té prou maquinistes per prestar els serveis

Aquest dijous Renfe suprimirà un mínim de 30 trens de rodalies i regionals i divendres passarà el mateix. Els combois afectats no són sempre els mateixos però  hi ha alguns que podria fer una setmana que no circulen.  La companyia admet les supressions i afirma que no té prou maquinistes per prestar el servei i explica que treballa perquè les anul·lacions siguin les mínimes i afentin el menor nombre d’usuaris. Planifica que els trens suprimits en tinguin un altre poca estona després però, si la manca de personal va creixient, s’haurien de modificar els horaris.

Els motius de la falta de maquinistes per cobrir tots els trens de rodalies i de regionals que circulen cada dia a Catalunya són diversos, però la pandèmia  ho ha acabat d’empitjorar aquesta tardor. La plantilla està força envellida, una part s’ha jubilat en els últims mesos i els relleus no s’han incorporat perquè el coronavirus ha alentit els processos de formació del personal. A més, cal afegir-hi les baixes per positius o per quarantena. Renfe té previst incorporar un centenar de maquinistes al servei de Rodalies a curt termini.

Una altra complicació és que els maquinistes han de conèixer i cirucular per la ruta abans de prestar el servei. Aquests dies molts s’estan habituant a la nova variant de la futura estació de la Sagrera. Les obres en algunes línies també han obligat a retallar el nombre de trens.