Entradas

La Generalitat insta el Ministeri a completar la B-40

/0 Comentarios/en , /por

La Generalitat insta al Govern central a acabar la B-40 en la seva connexió fins a Sabadell i després plantejar amb el territori la futura connexió fins a Granollers. I que tot això es mantingui en les inversions de l’Estat a Catalunya. Així ho ha dit el Conseller de Territori en la presentació al Consell Comarcal del Vallès Occidental, del Pla Específic de Mobilitat del Vallès, ara en període d’exposició pública.

Un pla amb una setantena de propostes per una mobilitat més sostenible amb una previsió d’inversió que arriba als 2.500 milions d’euros, fins el 2026. El Pla fet amb la participació de tots els agents implicats, recupera el projecte d’un segon túnel per Collserola o la construcció de 120 kilòmetres de carrils bici. També contempla la construcció de nous intercanviadors ferroviaris i la millora de les grans autopistes que travessen la comarca així com la resta de carreteres i connexions locals dels dos Vallesos.

També d’altres projectes per a la millora de les freqüències i la qualitat del transport per tren. Pel què fa al perllongament de la R-4 fins a l’aeroport, tal i com demana la comarca, el Conseller manté l’aposta de la Generalitat d’una nova línia dels Ferrocarrils de la Generalitat. D’altra banda sobre el greuge tarifari del Vallès, Calvet aposta per la T- Mobilitat per resoldre el problema. Un títol de transport que entrarà en servei l’any que ve, després de diversos ajornaments.

El 80 per cent del Vallès té una estació de tren al municipi

/0 Comentarios/en , /por

Segons el Pla Específic de Mobilitat del Vallès, ara en període d’exposició pública, els principals desplaçaments intermunicipals a la comarca, són amb Barcelona. En la mobilitat interna, el Vallès té menys oferta de transport públic i presenta una menor competitivitat respecte al transport privat. Tot i que el 80 per cent del Vallès té una estació ferroviària al municipi i el 64 per cent de la població està a menys d’un quilòmetre d’una estació, el document proposa crear intercanviadors i potenciar l’oferta ferroviària transversal.

També vol incrementar la intermodalitat de les estacions i millorar les connexions de transport públic, construir aparcaments dissuasoris per a vehicles i aparcaments segurs per a les bicis. El Pla aposta per augmentar la cobertura en zones d’alta densitat de població, millorar la capacitat dels accessos a Barcelona, garantir l’accessibilitat de tothom i millorar la seguretat suprimint els passos a nivell. El Pla proposa la formació d’un tram de la línia orbital ferroviària entre Sabadell i Granollers, la construcció de 10 noves estacions, de les quals 3 serien intercanviadors.

Augmentar les freqüències de la R8 i el perllongament de la línia fins a Sant Celoni d’una banda i fins a Vilafranca del Penedès de l’altra. També proposa el perllongament de la R1 fins a la Universitat Autònoma, el nou i reivindicat túnel a Montcada i Reixac pel pas de la R2, el desdoblament de la R3 i l’execució de nous aparcaments per a cotxes a les estacions. Es calcula que cada dia 195.000 persones entren o surten amb tren de Barcelona des del Vallès, una xifra que provoca saturació als accessos de la capital tot i l’elevada oferta de circulacions.

El Pla de Mobilitat del Vallès preveu 72 actuacions per uns desplaçaments més sostenibles

/0 Comentarios/en , /por

El Departament de Territori i Sostenibilitat posa a exposició pública el Pla Específic de Mobilitat del Vallès, amb una setentena d’actuacions, amb el transport públic com a protagonista, per a una mobilitat més sostenible, eficient i segura. Les propostes que tenen el 2026 com a horitzó, permetran millorar la connexió, qualitat i equilibri territorial, millorant el transport públic, reduïnt la congestió viària i incorporant noves tecnologies en la gestió.

La mobilitat en l’àmbit de Barcelona i interna del Vallès representa el 85 per cent del total de la mobilitat interurbana amb orígen o destinació al Vallès. Una comarca que representa el 17 per cent del PIB de Catalunya i el 24 per cent de la Regió Metropolitana de Barcelona. Diàriament hi ha 845.000 desplaçaments interurbans interns als dos Vallès amb un 13 per cent de desplaçaments amb transport públic.

Els principals fluxos intermunicipals són amb Barcelona amb 580.000 desplaçaments, un 43 per cent en transport públic. El Pla preveu 18 actuacions pel transport públic ferroviari, 7 mesures pel transport públic de carretera, 15 propostes pel transport privat, 19 per a la mobilitat a peu o amb bicicleta i 9 per la gestió de mobilitat. En total 72 actuacions a executar per part de l’Estat, la Generalitat, els Ajuntaments i la Diputació de Barcelona amb un pressupost de 2.500 milions d’euros.

Pel què fa al tren es potenciarà l’oferta ferroviària transversal del Vallès amb més intercanviadors. Incrementar la intermodalitat amb millors connexions, aparcaments dissuasoris i segurs per a les bicis. També preveu millorar la capacitat d’accessos a Barcelona, garantir l’accessibilitat per a tothom i millorar la seguretat amb menys passos a nivell. Entre altres mesures, el Pla de Mobilitat proposa la formació d’un tram de línia orbital amb tren entre Sabadell i Granollers a més de la construcció de 10 noves estacions per millorar les freqüències.

Pel què fa al transport públic per carretera el Pla proposa, augmentar els serveis i els dèficits de connexió i potenciar les línies d’autobus internes al Vallès. Per garantir una xarxa viària més eficient es proposa millorar els dèficits en la xarxa d’alta capacitat, millorar les connexions transversals i eliminar el trànsit en el pas interior dels nuclis urbans. El pla també proposa millorar la mobilitat a peu o amb bicicleta amb recorreguts per dins el municipi i entre municipis del mateix sistema urbà.

El Pla també preveu meusres per al transport de mercaderies i la incorporació de les noves tecnologies en la gestió. Amb totes aquestes mesures el Pla espera aconseguir deu fites entre les quals destaca la reducció d’un 10 per cent el trànsit viari respecte al previst per al 2026, i reduir en un 9 per cent les emissions de gasos amb efecte hivernacle. El Pla Específic de Mobilitat del Vallès s’ha fet en col•laboració dels Consells Comarcals, Ajuntaments i entitats, en un procés de participació ciutadana. Ara amb el període d’informació pública s’espera enriquir el document que s’anirà presentant al territori amb diverses sessions informatives.

Serveis mínims de FGC per a les jornades de vaga programades

/0 Comentarios/en , /por

Amb motiu de la vaga convocada pel sindicat Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (SEMAF) per a les jornades del dia 13 al 17, i el 20 i 27 de maig, els Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) es veuran afectats de la següent manera: a la línia de Barcelona-Vallès el servei habitual es veurà reduït al 50% entre la franja de 7 a 9 del matí, i de 5 a 7 de la tarda; la resta de la jornada la previsió és la de sempre però amb possibilitat d’afectacions.

Conseqüentment el servei de trens es veurà igualment afectat.

Últimes jornades de la fase de grups del Campionat de Catalunya masculí i femení

/0 Comentarios/en , /por

Aturada la lliga pels compromisos de les seleccions nacionals, el Campionat de Catalunya agafa el protagonisme amb les últims jornades de la fase regular.

En categoria femenina, el CD Terrassa va segellar el seu passi a la semifinal després de golejar 0 a 5 el Línia 22. Atlètic i Egara, que s’enfrontaran diumenge a Can Salas, buscaran l’altre bitllet per a la semifinal. Al grup “B” ja hi estan classificats el RC Polo i el Júnior.

En categoria masculina, l’Atlètic juga aquest dimarts a la nit amb l’Egara 35 per aconseguir l’accés a una semifinal, on pràcticament acompanyarà el RC Polo. Al grup B” l’Egara serà un dels semifinalistes mentre que l’altra vacant se la disputen FC Barcelona, Vallès i CD Terrassa.

El 16 de desembre les instal•lacions del CD Terrassa acolliran la final femenina, mentre que la masculina serà un dia després, a l’Eduardo Dualde.

La Federació Vallès Oest del PSC agraeix la tasca de Ballart però en lamenta l’allunyament ideològic

/0 Comentarios/en , /por

Després de la renúncia de Jordi Ballart a la militància en el PSC i a l’alcaldia de Terrassa, la Comissió Executiva de la Federació Vallès Oest del PSC ha emès un comunicat en què li agraeix els seus anys de dedicació a la política en el marc del socialisme democràtic. En lamenten, però, l’allunyament «dels principis, les idees i els valors que defineixen l’actuació política socialista abans, ara i en el futur. I des de l’executiva reiterem el nostre recolzament a l’agrupació de Terrassa».

«La nostra pràctica política és la socialdemocràcia, la lluita per la llibertat i la justícia social, amb l’objectiu d’estendre l’anomenat ‘estat del benestar’ arreu del món, per damunt de fronteres nacionals i estatals» – afegeixen.

En el mateix comunicat i en relació a la situació política actual, la federació recorda que el PSC, desde l’inici del ‘procés’, «no ha deixat de treballar i cercar solucions polítiques per evitar el ‘xoc de trens’ entre el govern de Catalunya i l’Estat espanyol». Afirma, a més, que el PSC «ha estat i estarà sempre compromès amb la democràcia i la legalitat, que en un Estat de Dret sempre van juntes». Recorda, a més, que fins l’últim moment «el primer secretari del PSC va negociar incansablement amb els governs de Catalunya i Espanya, i va donar una sortida al President de la Generalitat, convocar eleccions, per evitar la intervenció estatal de la Generalitat. Malauradament, l’expresident Puigdemont va desaprofitar totes les ocasions».

Davant la convocatòria electoral del 21 de desembre, els socialistes asseguren que treballaran per recuperar «unes institucions catalanes obertes, inclusives i cohesionadores, per enfortir l’autogovern de Catalunya. Per reformar i actualitzar la Constitució, estructurar un Estat Federal i aprovar un nou Estatut que recuperi allò retallat pel TC i afegeixi el reconeixement nacional, noves competències i millor finançament per a Catalunya».

I tot, conclouen, «per la via de diàleg, del consens i de la legalitat, que són la manera com els avenços es consoliden i es fan irreversibles, i com es preserva la convivència i el progrés en les societats plurals com la que sortosament tenim a Catalunya». Finalment, i en referència als empresonaments dels exconsellers de la Generalitat, el PSC Vallès Oest mostra el seu desacord per considerarla «una mesura desproporcionada».

El conseller Rull vol que el territori s’impliqui en la redacció del Pla de Mobilitat del Vallès

/0 Comentarios/en , , /por

El Vallès Occidental i el Vallès Oriental ja van deixar clar al febrer que no es fusionarien. Però sí que unirien forces per fer pressió i defensar junts interessos compartits com turisme, formació, ocupació o espais naturals i també infrastructures i el transport. La Generalitat comença a elaborar un Pla Específic de Mobilitat  del Vallès que ha de definir les necessitats i prioritats de les dues comarques a deu anys vista, fins el 2026.

Bon coneixedor de la realitat del Vallès, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha escenificat en una visita al Consell Comarcal amb representants municipals de Vallès Oriental i l’Occidental, que aquest pla s’elaborarà amb consens des del territori, i no des de la seu de cap conselleria ni ministeri.

El Pla de Mobilitat del Vallès ha de definir les necessitats de les dues comarques en matèria de mobilitat, buscant la connectivitat entre autobús, ferrocarril, eixos viaris i aparcament. També l’intercanvi modal de mercaderies amb el Corredor Mediterrani per descongestionar l’AP7.

La redacció del pla s’estructura en tres òrgans de participació:  estratègic, tècnic i social. En formen part la Generalitat, la Diputació, els consells comarcals, els ajuntaments, l’ATM i representants de la societat civil. El conseller Josep Rull confia que el Pla s’aprovarà de forma inicial a principis del 2018.