Entradas

El servei de Ferrocarrils s’adapta a les festes de Nadal i Cap d’Any

/0 Comentarios/en , , /por

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) modificarà els horaris de finalització del servei les nits de Nadal i de Cap d’Any. D’aquesta manera, el servei de trens s’ajustarà a les característiques especials d’aquestes dates i a les necessitats de les persones usuàries amb l’objectiu de fomentar l’ús del transport públic i una mobilitat sostenible.

Així, el divendres 24 de desembre, vigília de Nadal, el servei de trens de Ferrocarrils finalitzarà a les 23.00h a totes les línies. El dia de Nadal els trens circularan fins a les 02.00h mentre que per Sant Esteve ho faran fins a les 00.00h.

Com és habitual, Ferrocarrils oferirà servei ininterromput la nit de Cap d’Any. Els trens circularan de forma continuada per la zona urbana de Barcelona i pels trajectes Barcelona-Sabadell i Barcelona-Terrassa.

A la línia Barcelona-Vallès, l’interval de pas dels serveis urbans de les línies L6 (Sarrià), L12 (Reina Elisenda) i L7 (Av. Tibidabo) serà de 20 minuts. Els serveis suburbans S1 (Terrassa) i S2 (Sabadell) circularan cada 45 minuts. A més, el Funicular de Vallvidrera circularà amb un interval de 10 minuts durant tota la nit.

Pel que fa a la línia Llobregat-Anoia, la freqüència de pas de la línia L8 (Molí Nou-Ciutat Cooperativa) serà d’un tren cada 20 minuts.

Les característiques del servei que oferirà Ferrocarrils durant el Nadal es podran consultar a www.fgc.cat, al cercador web i de l’aplicació per a mòbils d’FGC, i a les vitrines informatives de les estacions, així com al telèfon d’atenció al client 012.

Caos a Rodalies per l’incompliment de serveis mínims en la vaga de maquinistes

/0 Comentarios/en , /por

Retards a les línies de Rodalies a Catalunya coincidint amb la jornada de vaga convocada per Semaf. Segons la companyia, l’incompliment de serveis mínims establerts per part d’alguns maquinistes està provocant alteracions en el servei. Segons RENFE, alguns maquinistes no s’han presentat al lloc de feina. Tot plegat està afectant la majoria de línies, també la que passa per Terrassa. En total, s’han hagut de cancel·lar fins a 80 trens a tot Catalunya. Per seguretat, s’han tancat les estacions de Terrassa Est i Mollet Sant Fost.

La vaga de Semaf està convocada pels dies 30 de setembre, 1, 4, 5, 7, 8, 11 i 12 d’octubre. El Departament d’Empresa i Treball ha establert uns serveis mínims del 85%.

FGC presenta el primer dels 15 nous trens que permetran aplicar el servei per freqüència

/0 Comentarios/en , , , /por

Ja ha arribat el primer dels 15 nous trens que permetran incrementar la freqüència de pas ferroviari de la línia del Vallès. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha visitat aquest dijous el Centre Operatiu de Rubí per presentar aquest nou model d’última generació. Es tracta d’un comboi amb una capacitat total de 775 persones. Disposa de dos espais multifuncionals per a persones amb mobilitat reduïda, a més de connexió USB a cadascun dels 196 seients, entre moltes altres prestacions.

Ara, la nova unitat se sotmetrà a un període de proves d’entre 4 i 6 mesos. Després està previst que la resta de trens arribin, de forma esglaonada fins la primavera o l’estiu de l’any que ve, Serà llavors quan es podrà començar a aplicar el nou sistema, amb l’increment de les freqüències. Amb l’arribada d’aquestes noves unitats, des de Terrassa sortirà un tren cada 5 minuts en les hores punta i cada 10 minuts en les hores vall. D’aquesta manera, s’aplicarà el servei per freqüència, cosa que permetrà que els usuaris no hagin d’estar pendents de les hores de sortida.

Damià Calvet també ha recordat que aquesta és una actuació iniciada en el seu dia per l’aleshores conseller Josep Rull. La compra dels 15 nous trens, valorada en uns 100 milions d’euros, permetrà ampliar la flota de ferrocarrils a la Línia del Vallès fins les 61 unitats. A més, l’operació servirà per generar uns 200 nous llocs de treball.

Una exposició celebra els 165 anys de l’arribada del tren a Terrassa i els 40 del Club Ferroviari

/0 Comentarios/en , , /por

Aquest dimarts fa 165 anys que va arribar el primer tren a Terrassa. Un esdeveniment que va ser clau per al desenvolupament de la ciutat, que en aquell moment tenia poc més de 4.000 habitants, i que va significar una empenta per la seva industrialització.

Un aniversari rodó que també coincideix amb el 40è aniversari del Club Ferroviari de Terrassa, que ho ha volgut celebrar amb una exposició que, per les circumstàncies actuals, haurà de ser virtual. La mostra, amb imatges inèdites, es pot veure des d’aquest dilluns a les xarxes socials.

Dissabte, el club va fer d’amfitrió de l’assemblea anual de la Federació Catalana d’Amics del Ferrocarril, que s’havia de celebrar al Museu Nacional de la Ciència i la Tècnica, però que per les restriccions sanitàries s’ha hagut de fer en format virtual.

El Club Ferroviari, que a principis de març va tornar a arrencar el trenet de Vallparadís, està en bon estat de forma, amb uns 150 socis. Les activitats del 40è aniversari continuaran al llarg de tot l’any, però sobretot després de l’estiu, a l’espera que la situació sanitària millori.

Vallès i Bages s’uneixen per a millorar la mobilitat ferroviària

/0 Comentarios/en , /por

El Consell Comarcal del Bages, el Consorci Viari de la Catalunya Central, l’Ajuntament de Manresa i la plataforma socioeconòmica FEMVallès, assenyalen la importància de què el Govern espanyol executi les millores pendents de la línia R4 de Rodalies. Asseguren que la situació és urgent i que establiran contacte amb els governs central i autonòmic per impulsar millores en la xarxa ferroviària de Rodalies.

La línia R4 facilita la mobilitat de passatgers des de Manresa a Sant Vicenç de Calders. Una línia amb diverses problemàtiques com la seguretat, la rapidesa i la falta d’inversions.

Un dels propòsits del Vallès i el Bages és escurçar el temps de trajecte entre Manresa i Barcelona a menys de 50 minuts, un desplaçament que actualment es fa amb més d’una hora i que es podria escurçar mitjançant una línia de trens semidirectes que farien menys parades.

El front comú Vallès-Bages és fruit dels diferents contactes mantinguts entre societat civil i representants polítics. El punt de partida de l’acord establert és fer difusió de les propostes per millorar la xarxa i alhora teixir aliances amb altres municipis de l’R4 com Sabadell i Terrassa.

Entre les diferents millores proposades hi ha la urgència de posar al dia la línia Manresa-Lleida i la necessitat d’un pla de rodalies propi de la Generalitat de Catalunya.

El Bages i el Vallès són dos territoris estratègics pel que fa a la relació amb l’àrea metropolitana i, a més, comparteixen una gran mobilitat laboral. La línia R4 és una de les línies més transitades de Catalunya amb una mitjana de 134.000 viatgers per dia. Les diferents mancances en la mobilitat ferroviària han empès a les institucions polítiques i entitats socioeconòmiques del territori a unir-se per crear una veu potent que abanderi les propostes. Anuncien la formació d’un grup de treball i l’elaboració d’un paquet de propostes que presentaran a setembre.

Els rebrots i les obres modifiquen els horaris d’estiu dels transports públics

/0 Comentarios/en , /por

Aquest cap de setmana arrenquen els canvis d’horaris i freqüència propis de cada estiu als transports públics metropolitans que passen per Terrassa. El condicionant dels rebrots pel coronavirus s’afegeix a les habituals obres de manteniment que els operadors aprofiten per fer coincidint amb el teòric descens de passatgers del període vacacional.

Per començar, des d’avui mateix els Ferrocarrils de la Generalitat finalitzaran el servei de cap de setmana a la mitjanit. La decisió pretén complementar el tancament dels locals d’oci nocturn que ha ordenat el PROCICAT per contenir els rebrots de la Covid-19. Els autobusos nocturns reduiran el servei a la meitat.

Pel que fa a Rodalies, les obres a la la línia R4 comportaran que els trens que surten de Terrassa en direcció Sant Vicenç de Calders es quedin a Martorell, des d’on s’oferirà transport alternatiu per carretera a Gelida i Sant Sadurní d’Anoia, on es reprendrà el servei de tren fins a Sant Vicenç de Calders. Aquestes obres comencen el 25 de juliol i s’allargaran fins al 15 de novembre.

Tots aquests canvis s’afegeixen als horaris propis del mes d’agost, d’una freqüència inferior a l’habitual.

Ferrocarrils manté les tasques de neteja i desinfecció i senyalitza els espais i itineraris

/0 Comentarios/en , , /por

Els trens i les estacions de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya s’adapten al retorn progressiu de les persones usuàries del transport públic. La companyia ofereix actualment el 100% dels serveis a les principals línies durant les hores punta i el 80% la resta de la jornada  i els caps de setmana.

La tornada progressiva de la normalitat es vol fer amb les màximes garanties per recuperar la confiança dels usuaris. Abans de la pandèmia es registraven 350.000 validacions diàries.  Aquesta setmana, segons les dades de la companyia, l’augment és d’un 25% respecte a la passada, tot i que la demanda encara és un 67% inferior a la de la mateixa setmana de l’any passat.

Per complir amb les normes d’aforament i, seguint els criteris i les mesures de protecció que s’han adoptat a altres països del món, tots els trens de Ferrocarrils de les línies Barcelona-Vallès i, d’altres recorreguts, circulen amb la nova senyalització per a millorar l’autoprotecció de les persones usuàries. A l’interior dels combois, seguint els actuals requeriments d’ocupació de la meitat dels seients i de 2 persones per metre quadrat a les plataformes, la companyia ha senyalitzat els seients on està prohibit asseure’s i trambé els espais on les persones s’han de col·locar quan viatgin de peu.

Pel que fa a vestíbuls i andanes, Ferrocarrils ha instal·lat senyalització per garantir la distància recomanada entre les persones usuàries, sobretot davant de les màquines de venda de bitllets i en els accessos a les màquines validadores. També s’ha senyalitzat la distància recomanada a les andanes mentre s’espera el tren. A més, s’han col·locat fletxes en el paviment per canalitzar els fluxos de persones i evitar conflictes entre moviments, garantint la fluïdesa en els itineraris. La compnayia també recorda que s’ha de portar mascareta obligatòriament quan s’utilitzi el transport públic, respectar l’ocupació dels seients i evitar les hores punta i les aglomeracions.

Pel que fa a les mesures de desinfecció adoptades destaquen la neteja a fons amb productes desinfectants i virucides en tots els espais i elements de les estacions en què hi pot haver moviment de clients i els usuaris poden tocar el mobiliari de l’estació. És a dir, màquines de venda de bitllets, passamans o barres de subjecció, per exemple, es netegen diàriament.

D’altra banda, FGC esta col·laborant amb l’ATM en una prova pilot de lliurament gratuït de gel hidroalcohòlic als clients a les principals estacions, per tal que els usuaris en puguin fer ús. Aquests dispensadors de paret van acompanyats d’una senyalització que explica com fer-ne ús de forma segura i responsable.

Un tren de Renfe que anava a Terrassa circula 4 minuts amb les portes obertes

/0 Comentarios/en , /por

Un tren de la línia R4 de Renfe ha circulat aquest dilluns a la tarda amb les portes obertes entre les parades de Cerdanyola i Barberà del Vallès (uns 4 minuts de trajecte). La notícia l’ha explicat betevé a partir d’una denúncia d’un dels viatgers, Héctor Abello, que ha penjat les imatges a les xarxes.

El comboi, que es dirigia a Terrassa, ha patit una avaria en el sistema de seguretat, s’ha aturat més estona de l’habitual a l’estació de Cerdanyola i quan ha arrencat ho ha fet amb les portes obertes.

Un viatger ha alertat el maquinista i un tècnic de manteniment ha localitzat l’avaria i l’ha pogut solucionar.

Segons Renfe, els combois tenen un sistema de seguretat que impedeix circular amb les portes obertes però, aquesta vegada, no ha estat així.

Les obres del corredor mediterrani afectaran aquest estiu la línia R4

/0 Comentarios/en , /por

Les obres del corredor mediterrani afectaran aquest estiu la línia R4 de Renfe, la que passa per Terrassa. Concretament, el tram afectat serà el que uneix Castellbisbal amb Martorell. Allà s’haurà de construir un tercer carril de via ample internaccional d’11 quilòmetres. Encara no s’ha concretat la data en què començaran les obres, però Adif ha dit que tindran una durada d’alguns mesos i que s’intentarà coincidir amb l’època de menys afluència de passatgers. Per aquest tram, que inclou dos túnels, hi passen una mitjana de 1.500 trens cada setmana. Aquestes obres seran necessàries per poder unir el tram sud del corredor mediterrani amb la part que arriba a la frontera francesa.

TeC teixeix aliances amb Barcelona per posar Terrassa a la zona 2

/0 Comentarios/en , /por

Davant l’estació dels Ferrocarrils de la Generalitat-Vallparadís Universitat, Terrassa en Comú ha denunciat el greuge comparatiu i la injustícia que representa per a la ciutat estar a la zona 3 tarifària.

L’alcaldable de la formació, Xavier Matilla, ha assegurat que el PSC ha estat incapaç de revertir aquesta situació, tot i que ha governat a l’Ajuntament, a Barcelona, a la Generalitat i a la Diputació.

Per això, els comuns afirmen que cal un canvi de govern, amb gent nova i amb noves idees, que sigui capaç, diuen, de teixir noves aliances metropolitanes i que estigui present també a l’ATM (on es prenen les decisions).

De fet, Matilla, ha assegurat que si guanya l’alcaldia a Terrassa i Ada Colau, a Barcelona, s’obrirà una solució per a aquest tema perquè ja n’han parlat. El problema diu, és que a l’ATM ha de pensar per a tota la regió metropolitana i que actualment hi ha un 60% de participació de la Generalitat i un 40% dels ajuntaments.

Acompanyat per Agnès Petit i Òscar Monterde, Matilla ha reclamat també altres infraestructures que millorarien la mobilitat: l’estació Terrassa Oest, la de Can Boada-La Maurina de Renfe i soterrar un altre tram d’aquesta línia quan passa en paral•lel al Passeig 22 de Juliol, entre Can Boada i Ca n’Aurell (concretament entre el carrer Josep Trueta i el Pont de Vacarisses).