Entradas

La CUP vol abocar el Quart Cinturó a la paperera pel seu «dany al territori irreparable»

La CUP de Terrassa crida a la mobilització popular davant la cessió del territori del Vallès a canvi d’aprovar els pressupostos. Insisteix a defensar que, «d’una vegada per totes, s’aboqui el Quart Cinturó a la paperera de la història». La formació recorda que «el dany al territori serà irreparable» i no se sorprèn de què els actors de la destrossa del territori siguin els mateixos sempre. En aquest sentit, recorda que «ens trobaran de cara en contra el que pot ser una de les agressions més salvatges dels últims anys al nostre entorn natural”.

La formació considera «caduc» un projecte forjat fa cinquanta-quatre anys i que «sempre ha trobat una ferma oposició de la societat civil». És per aquest motiu que la CUP fa una crida a les entitats i les persones «a alçar-se en una sola veu per dir que estem fartes que es jugui amb el nostre territori com si d’un joc de Monopoly es tractés». Demanem que ERC de Terrassa es posicioni públicament davant aquest fet que consideren «lamentable».

El grup polític local assegura estar «llastimosament acostumades al fet que ERC acabi sucumbint als desitjos de les oligarquies i del capital utilitzant el Vallès com a moneda de canvi», i recorda en la mateixa línia casos com el camp de golf Els Bellots. Casos, diu, en què es «ven el territori i les persones a canvi de poder polític; no són ni d’esquerres ni de Catalunya; a més l’intercanvi és llastimós, aprovar uns pressupostos a canvi d’una infraestructura inútil, decadent i extemporània».

En relació al Quart Cinturó, defensa que «el Vallès no es pot permetre el luxe d’una infraestructura que trinxarà espais que calen protegir» i recorda que sempre ha apostat per l’alternativa de la línia orbital ferroviària. Una opció que considera més adaptada a les necessitats i a una autèntica vertebració del país que desterri els cotxes i opti per energies més netes.

Finalment, recorda que aquest any ha caducat l’expedient ambiental del Ministeri de Transició Ecològica del tram entre Terrassa i Granollers, i que sense aquest estudi ambiental no es pot redactar el projecte ni executar l’obra. Per tant, subratlla que s’hauria de sotmetre el projecte, amb caràcter previ, novament a les consultes ambientals per determinar l’abast de l’estudi d’impacte ambiental abans de prosseguir amb la tramitació del projecte.

Així doncs, la CUP creu que davant d’aquesta situació, serà indispensable la mobilització al carrer, no només a Terrassa, sinó a tota la comarca, i recorda a l’alcalde, Jordi Ballart, que «la campanya contra el Quart Cinturó fa trenta anys que es manté viva i ara és el moment de mullar-se i, per la CUP, l’única lluita que es perd és la que s’abandona. En aquest sentit, hi ha prevista una protesta aquest divendres, a les 17:30h, davant l’Ajuntament de Terrassa.

La Paparola: «El que ha fet el PSC és xantatge mediambiental»

La llum verda a la finalització dela B-40 fins a Sabadell també ha tingut resposta al carrer per part de les entitats ecologistes, que han convocat manifestacions a Sabadell, Granollers i també Terrassa.

La plataforma La Paparola i l’ADENC han protestat aquesta tarda al Raval de Montserrat per la decisió d’ERC de donar suport a la creació de la Ronda Nord. S’hi han aplegat desenes de persones, entre elles, la portaveu republicana a l’Ajuntament, Ona Martínez. Els ecologistes qualifiquen de xantatge mediambiental les exigències del PSC per a aprovar els pressupostos.

Mani Quart Cinturó 2

 

La Paparola protesta contra la reactivació del Quart Cinturó

L’Assemblea Ecologista de Terrassa – La Paparola, vol denunciar que el territori no pot ser una moneda de canvi. I ho ha fet avui posant tres pancartes al llarg del recorregut de la B-40 per la ciutat. 

Així volen exigir un canvi en el  pacte de pressupostos a 2023.Volen mostrar el seu malestar davant de projectes com el Quart Cinturó, el Hard Rock Cafè o l’ampliació de l’aeroport. Afegeixen que no és possible concebre una lluita contra el canvi climàtic o aturar la davallada de biodiversitat a Catalunya amb  el desenvolupament d’aquestes infraestructures. 

Consideren doncs, que la solució als problemes de la mobilitat territorial actual passen, en primer lloc, per un decreixement i relocalització planificats i després en una potenciació de la mobilitat sostenible

L’associació ecologista també crítica a l’alcalde de Terrassa, que va marxar del PSC , després s’ha reunit amb els alcaldes d’aquest partit de Sabadell i Granollers per a fer-se la fotografia defensant el Quart Cinturó. Terrassa té ja dues connexions d’elevada capacitat amb Sabadell. Creuen que no hi ha cap necessitat real de mobilitat de connectar Sabadell amb una Ronda Nord. Argumenten que enfonsarà sota l’asfalt un corredor estratègic per a la biodiversitat i una de les poques àrees amb certa entitat ecològica a la ciutat.

Davant d’això, des de la Paparola emplacen a redoblar esforços en la defensa d’uns espais naturals amenaçats. A més aposten  una transició ecosocial de base molt més propera, un decreixement redistributiu compatible amb la vida de les persones i el planeta. Un model que es troba a les antípodes d’aquests macroprojectes que PSC i Ballart defensen, afegeixen els ecologistes. També afirmen que només beneficien a les grans corporacions i les constructores, en detriment de la ciutat i del futur.

ERC contempla ara estudiar l’opció de la B-40 per intentar salvar els pressupostos

Davant la pressió dels socialistes, el grup parlamentari d’Esquerra Republicana contempla ara estudiar l’opció del Quart Cinturó per intentar salvar les negociacions dels pressupostos. Els republicans han registrat aquest dilluns una esmena a la moció del PSC sobre infraestructures, que es debatrà aquesta setmana al Parlament. D’aquesta manera, la formació mou fitxa per mirar de trobar el màxim consens polític i també territorial al voltant de la mobilitat al Vallès Occidental, comptant amb els ajuntaments implicats. ERC hi vol arribar a partir de l’anàlisi de totes les opcions possibles, sense excloure’n ni imposar-ne cap, incloent-hi la Ronda Nord dels sistemes urbans de Terrassa, Sabadell i Castellar i la C58.

 

 

El PSC engega una campanya a les xarxes per reclamar la finalització de la B-40

El Partit dels Socialistes ha engegat una campanya a les xarxes socials per defensar la B-40 i la seva extensió des de Terrassa fins a Sabadell mitjançant la Ronda Nord. Per això, ha difós un video on hi apareix l’alcaldessa de Sabadell, Marta Farrés, així com l’alcalde de Castellar del Vallès, Ignasi Giménez, i la candidata del PSC a Terrassa, Eva Candela. Tots tres posen de manifest la necessitat de crear la via i defensen que és imprescindible per arribar a Terrassa i obrir el Vallès al Baix Llobregat. Segons el partit, hi ha un acord de territori i un traçat pactat entre els municipis i el Ministeri de Transports.

La CUP demana que el projecte del Quart Cinturó s’aboqui a la paperera

La Candidatura d’Unitat Popular de Terrassa ho té clar: “ens trobaran de cara en contra el que pot ser una de les agressions més salvatges dels últims anys al nostre entorn natural”, diuen.

Per a la CUP aquest projecte forjat als anys de la dictadura de la mà de l’alcalde franquista de Barcelona Josep Porcioles, és del tot caduc, fa cinquanta-quatre anys que es va idear i sempre ha trobat i trobarà una ferma oposició de la societat civil.

El grup polític local ens explica que ‘’cal més rigor en la planificació territorial, i treballar per una xarxa de mobilitat que prioritzi el transport públic amb una defensa dels espais agrícoles i naturals, mantenint-ne la connectivitat tot formant una xarxa. Estem patint les conseqüències d’un plantejament amb visió barcelonina, i cal que el Vallès s’empoderi i lideri la sobirania que li pertoca’’.

La CUP és molt crítica amb la postura d’ERC, “d’una banda, fan un comunicat en contra de la reactivació de les obres entre el tram Terrassa i Sabadell i de l’altra formen coalició de govern amb Jordi Ballart, un dels impulsors d’aquest futur tram de dos carrils per banda”.

El Vallès no es pot permetre el luxe d’una infraestructura que trinxarà espais que cal protegir. La formació recorda a l’alcalde Jordi Ballart que encara que li vulgui canviar el nom com a “Ronda Nord” el dany al territori serà irreparable.

Les cupaires afirmen que aquest any ha caducat l’expedient ambiental del Ministeri de Transició Ecològica del tram entre Terrassa i Granollers, i que sense aquest estudi no es pot redactar el projecte ni executar l’obra. Això vol dir que s’hauria de sotmetre el projecte, amb caràcter previ, novament a les consultes ambientals per determinar l’abast de l’estudi d’impacte ambiental abans de prosseguir amb la tramitació del projecte.

Per tant, la CUP creu que davant d’aquesta situació, serà indispensable la mobilització al carrer, no només a Terrassa, sinó a tota la comarca, i recorda a l’alcalde Jordi Ballart que la campanya contra el Quart Cinturó fa trenta anys que es manté viva. Per la CUP l’única lluita que es perd és la que s’abandona.

Junts per Terrassa demana al govern espanyol que executi les inversions compromeses a Catalunya

Junts per Terrassa portarà al proper ple municipal del mes de juny una proposta perquè el govern espanyol executi les inversions compromeses a Catalunya. «A finals de maig es feien públiques les dades de la inversió executada per l’Estat espanyol a Catalunya, només una tercera part del previst. Catalunya té el trist honor de ser el territori amb el grau d’execució més baix de l’Estat espanyol del 2021. Les empreses públiques amb menor grau d’execució són les vinculades al ferrocarril: ADIF Alta Velocitat (4,6%), ADIF (23,9%) i Renfe (34,6%)«, exposa el grup municipal encapçalat per Meritxell Lluís. I dona més dades: «La manca d’inversions de l’Estat espanyol a Catalunya és un greuge històric que la Cambra de Contractistes de Catalunya xifra en 35.000 milions entre els anys 2009 i 2022«.

En aquest sentit, Junts per Terrassa remarca la necessitat que s’acabi la B-40, encara que el Ministeri ha anunciat fa pocs dies que el tram Viladecavalls-Olesa estarà enllestit el 2023. Un estudi de l’Institut Cerdà, elaborat a petició de la patronal Cecot, estima que el sobrecost de la finalització del tram d’aquesta via entre Abrera i Terrassa és ja de 240 milions d’euros, a conseqüència dels retards acumulats. Junts per Terrassa demana al govern que s’acabi aquest tram en el termini previst.

La proposta també demana a totes les administracions, juntament amb els agents econòmics, socials i del territori, que consensuïn les infraestructures viàries i ferroviàries que permetin connectar el Vallès Occidental amb el Vallès Oriental i el Maresme.

L’Ajuntament, preocupat pel proper tall d’una sortida de la C-16 que enllaça amb la B-40

L’Ajuntament de Terrassa ha demanat una reunió amb el Ministerio de Fomento per aturar l’imminent tancament de la sortida 23 de l’autopista C-16, la qual cosa no permetrà als vehicles accedir al Quart Cinturó en el tram que va des de Can Trias a Viladecavalls fins al nord de la ciutat.

El tancament del vial està previst per al 12 de juny com a conseqüència de les obres que s’han d’acabar de fer per enllaçar la C-16 i la C-58 amb la B-40.

En el programa Debat Obert de Canal Terrassa d’aquest dimarts, la tinenta d’alcalde, Lluïsa Melgares, no ha amagat la seva preocupació pels problemes de mobilitat que provocarà aquest tall i que obligarà als conductors a circular per altres vies de la ciutat.

La Campanya contra el Quart Cinturó es reivindica 30 anys després

La Campanya contra el Quart Cinturó reclama la NO renovació dels caducats informes mediambientals del projecte d’autovia i invertir el seu pressupost en la reivindicada xarxa ferroviària a les comarques del Vallès. Així, 30 anys després es manté viva la reivindicació popular en contra la B-40, o Ronda del Vallès, que aquest cap de setmana ha commemorat l’aniversari de les mobilitzacions al bosc de Can Deu de Sabadell.

La Campanya en contra de la infraestructura viària que preveu unir Abrera amb Granollers sense passar per Barcelona, es va començar a gestar l’any 1992. Dos anys després la Campanya va convocar una gran manifestació comarcal, reclamant la protecció dels espais agroforestals de la plana del Vallès i una mobilitat més sostenible pel territori. Ara sota el lema «Quart Cinturó o vida» les demandes es mantenen en contra d’un projecte nascut del «desarrollismo» dels anys 60 i que l’actual govern de l’Estat vol renovar.

En l’actualitat la B-40 consta de dos trams d’uns 7 quilòmetres entre Abrera i Terrassa sense connexió per la falta de túnels. El projecte inicial preveia connectar les comarques de l’Alt Penedès amb el Vallès Oriental, com una circunvalació de l’àrea metropolitana de Barcelona per descongestionar-la del trànsit que el seu destí no sigui la capital. Un projecte que segons els crítics ha demostrat no ser necessari en els darrers 30 anys i que ara no respon als criteris mediambientals i de sostenibilitat exigits des d’Europa.

La Campanya Contra el Quart Cinturó dóna per aturat el tram Terrassa – Granollers

La Campanya Contra El Quart Cinturó avisa que l’estudi d’impacte ambiental del Quart Cinturó, del tram Terrassa – Granollers, ha caducat. Això significa que si el Ministeri de Transports vol continuar amb el projecte haurà de tornar a començar tots els tràmits des de zero.

Els ecologistes han explicat que l’estudi va expirar el seu termini el desembre del 2020. Com que el ministeri no s’hi va pronunciar explícitament la Campanya ha fet requeriment al ministeri per a què certifiqui la seva caducitat. Tot el que no sigui la paralització del projecte, han dit els seus responsables, suposarà una vulneració de la legislació ambiental. En aquest escenari els ecologistes ja han dit que interposarien una denúncia per la via administrativa o penal, si fes falta.

La Campanya Contra el Quart Cinturó, que aquest 2022 compleix 30 anys, considera que aquesta és una nova oportunitat de replantejar el model de mobilitat al Vallès en un moment d’emergència climàtica i contaminació atmosfèrica. Proposen la reducció del trànsit rodat (a la comarca hi ha prop d’un milió de desplaçaments diaris) i una aposta pel transport col·lectiu.

La Campanya ha recordat que el Pla específic de Mobilitat del Vallès, elaborat per la Generalitat, també és vinculant per a l’estat i no contempla la construcció del Quart Cinturó, un projecte que es va idear ja fa més de 50 anys.

Campanya Contra El Quart Cinturó