L’equip de ral·li de CSM Automoció de Terrassa competeix aquest cap de setmana en la 59a edició del Rally Princesa de Asturias – Ciudad de Oviedo, que tindrà lloc entre aquest dijous 8 de setembre i el dissabte 10 amb prop d’un centenar de cotxes.
L’escuderia egarenca participarà amb dos cotxes, un Toyota GR Yaris N4, que estaran pilotats per les parelles formades per Rubén Muñoz i Miquel Lorenzo i Sergi Francolí i María Salvó.
L’escuderia Moto Clàssic Vacarisses va organitzar diumenge la 30a edició de la Concentració de Motos Antigues de Vacarisses, coneguda com a «Vacaclàssic», amb la participació de 70 motos clàssiques i aplegant 160 persones en aquest esdeveniment que tornava després de l’aturada per la pandèmia.
Tot i la incertesa pel nombre d’inscrits, va tornar a ser un èxit de participació. Els participants van gaudir d’una trobada matinal molt social, amb un gran esmorzar de germanor, seguit d’una ruta de 70 quilòmetres al voltant de Montserrat, Monistrol, Rellinars i l’Obac. La prova es va desenvolupar amb total normalitat i sense incidents.
A la tornada a Vacarisses, es va fer la cloenda amb el lliurament dels premis. A la moto que venia més lluny (Joan Gros, de Masies de Roda); al participant més jove (Lleonard Berniol, del 1986); al participant de més edat (Jaume Soler, del 1932); a la moto més antiga (Carles Escartín, amb un Radior 350 del 1927); a la moto millor restaurada (Francisco Uroz, amb una Montesa Comando 175); a la moto en millor estat original (Àngel Martín, amb una Bultaco Metralla 250); al participant amb millor equipació de l’època (Carlos Antón, amb una Harley Davison WL del 1940); i a una de les millors motos antigues de Vacarisses (Roberto Bioque, amb una Derbi Antorcha).
Carles Escartín, amb un Radior 350 del 1927, es va emportar el premi a la moto més antigaElvira Porqueres, amb una BSA 250 de 1928, i Carlos Reboll, amb una Norton Comando de 1975, van ser els vencedors del 44è Ral·li de Motos Històriques en categoria Preguerra i Postguerra, respectivament. La competició, que va organitzar diumenge el Motor Atlètic Terrassa Hockey Club (MATHC), va comptar amb la participació d’una seixantena de pilots.
Tots ells van recórrer un total de 75 quilòmetres per les carreteres del Vallès Occidental i del Bages que envolten el Parc Natural de Sant Llorenç del Munt i l’Obac. La sortida, a les 9 del matí, es va fer com marca la tradició des de Can Salas. Aquestes autèntiques peces de museu van competir en un prova de regularitat al llarg de 34 quilòmetres de tram cronometrat. La mitjana prevista per l’organització va ser de 38 quilòmetres hora, que es va poder comprovar a través d’un cronometratge per GPS.
Precisament a Navarcles és on va acabar el tram de regularitat de la competició i on va tenir lloc el típic esmorzar que obsequia els Amics del Motor d’aquesta localitat. De tornada, els pilots van anar en direcció a Monistrol de Calders i Mura, agafant novament el Coll d’Estenalles fins arribar a Matadepera, on va tenir lloc el lliurament de premis.
Porqueres també es va emportar el guardó a la participant femenina millor classificada. El premi a la moto més antiga va ser per a Josep Maria Piera, amb una Harley Davidson del 1923, a la restauració en categoria Preguerra va ser per a Isidre Porqueres, amb una Guzzi 500 de 1935, i la distinció a la restauració en categoria clàssica va correspondre a Francisco Uroz, amb una Montesa Impala de 1965.
[Font imatges: Atlètic Terrassa Hockey Club]
Elvira Porqueres, guanyadora en categoria Preguerra
Carlos Reboll, primer classificat en categoria Postguerra
Una seixantena de pilots van prendre part en la competició
Alguns dels participants van competir amb autèntiques joies de les dues rodes
Els participants van fer una primera parada a Navarcles
Diumenge se celebra la 44a edició del Ral·li de Motos Històriques, que organitza el Motor Atlètic Terrassa Hockey Club. La competició torna al seu calendari habitual, a la primavera, després de dos anys de restriccions per la pandèmia. L’edició anterior es va celebrar la passada tardor.
El parc tancat per a les motocicletes començarà a les 8 h del matí i a les 9 h sortirà el primer pilot. De moment, hi ha una vintena d’inscrits. Com sol ser habitual, la prova de regularitat té un recorregut de 100 quilòmetres, 34 dels quals en un sol tram cronometrat, per les carreteres que envolten el Parc Natural de Sant Llorenç del Munt i l’Obac.
El final de la prova de regularitat serà a Navarcles, on es durà a terme l’esmorzar, i els participants es reagruparan a Monistrol de Calders per tornar a Matadepera. Les motocicletes d’època estaran dividides en set categories: Antigues, Veteranes, Vintage, PostVintage, Postguerra, Postclàssic i Moderna. Algunes d’elles han estat fabricades a principis del segle XX. Hi haurà premis pels primers classificats en cada categoria.
Dissabte va tenir lloc la segona edició del Ral·li Pujada a La Mata, organitzat pel Motor Atlètic Terrassa Hockey Club (MATHC). El parc tancat va tenir lloc a Can Salas, abans de donar la sortida a les quatre de la tarda.
La prova va comptar amb la participació de 30 pilots, que amb autèntiques relíquies de les quatre rodes, van completar un recorregut de 137 quilòmetres per les carreteres que envolten el Parc Natural de Sant Llorenç del Munt i l’Obac. Sis trams van ser cronometrats.
El guanyador absolut de la prova (Trofeo Kronos) i de la categoria Històrics va ser la parella formada per Santiago Saltó i Maria Herrero, al volant d’un SEAT 124.
Cal destacar en aquesta edició una important presència de pilots i copilots femenines. Precisament Anna Charles, pilotant un Renault 8 TS amb Jose Antonio Calvache, es va imposar en la categoria Clàssics. Lluís Ledesma i Josep Carné, al capdavant d’un SEAT Córdoba, van vèncer en l’apartat Youngtimers.
[Font imatges: MATHC]
Santiago Saltó i Maria Herrero, recollint el primer premi de la 2a edició del Ral·li Pujada a La Mata
Parc tancat a Can Salas, amb una mostra dels cotxes participants a la prova
L’Escuderia MATHC ha organitzat aquest diumenge la 43a edició del seu tradicional Ral·li de Motos Històriques, amb sortida i arribada a Can Salas. Hi ha participat un total de 57 pilots, que han recorregut un traçat de 75 quilòmetres (34 d’ells cronometrats en diferents punts del recorregut) pel Parc Natural de Sant Llorenç del Munt i l’Obac, passant pels termes municipals de Terrassa, Matadepera, Mura, Talamanca, Navarcles i Monistrol de Calders.
Els guanyadors absoluts del Trofeu Kronos han estat Ricard Coma, en categoria pre-guerra amb una BMW-Africa Korps del 1945, mentre que Joan Besares s’ha fet amb el triomf en la categoria post-guerra amb una Ducati 175 TS del 1963.
La resta de guardons han correspost a Josep Maria Piera, amb la moto més antiga conduïnt una Indian Scout del 1925, mentre que el premi a la restauració en categoria pre-guerra se l’ha emportat José López amb una Norton H-18 del 1937 i a la restauració en categoria clàssica ha anat a parar a David Millán amb una BSA C11 del 1953. El guardó a la participant femenina millor classificada ha estat per a Mefta Zarila, amb una Derbi 74 del 1961.
Josep Maria Piera, amb una Indian del 1925, va ser el participant amb la moto més antiga
[Font imatges: Ramon Puig – MATHC]
[Font vídeo: Joan Gibert – MATHC]
L’Escuderia de l’Atlètic Terrassa (MATHC) va organitzar dissabte la primera Rider estatal per motos clàssiques, inèdita fins ara a Espanya. En aquesta prova no competitiva hi van participar un total de 34 equips, amb motos emblemàtiques de marques com Norton, Laverda, Vespa, Montesa, Bultaco o Ossa, entre d’altres. L’únic requisit per participar és que la motocicleta havia d’estar fabricada abans del 1995. La més antiga va ser una Velocette del 1958.
Els pilots van poder triar entre dos recorreguts de 320 quilòmetres, amb arribada a La Molina, o de 190, fins a Prats de Lluçanès, passant per quatre punts de control fixats en vies secundàries. L’arribada també era a Can Salas. Cal destacar entre els participants la presència de la jove Judit Salarich, que amb una Honda CB400 Four va fer tot el circuit.
Aquesta Rider s’afegeix al calendari de l’Escuderia de l’Atlètic, on ja hi figuren el Ral·li de Motos Històriques i la Pujada a La Mata amb cotxes Clàssics.
[Font imatges: Atlètic Terrassa]
Diferents models de motocicleta van participar en aquesta primera Rider
Els amants de les motos clàssiques tenen una cita aquest dissabte al matí. L’Escuderia de l’Atlètic Terrassa organitza la primera edició de la MATHC Rider, una prova no competitiva que transcorrerà per diferents carreteres de Catalunya.
La sortida es farà a les 8.30h des de Can Salas. De moment ja s’hi ha inscrit una trentena de participants, que podran optar per l’opció més llarga, de 320 quilòmetres, o la reduïda, de 190. L’únic requisit per participar és fer-ho amb qualsevol motocicleta fabricada abans del 1995.
La Rider comptarà amb un full de ruta que serà lliurat a tots els inscrits, que hauran de passar pels diversos punts establerts del territori. El recorregut és obert, tot i que s’aconsella passar per la ruta recomanada per l’organització. El traçat tindrà una durada d’entre vuit i nou hores, per al llarg, i d’entre cinc i sis, per a la versió reduïda, amb aturades incloses. L’arribada serà també a Can Salas.
Aquest esdeveniment s’afegeix al calendari anual de l’Escuderia de l’Atlètic Terrassa, en el qual ja hi ha el tradicional Ral·li de Motos Històriques i la Pujada a la Mata amb cotxes Clàssics.
Aquest dissabte l’escuderia Motor Atlètic Terrassa Hockey Club ha celebrat un dels actes centrals del 50è aniversari de la secció. L’alcalde Jordi Ballart i el regidor d’esports Miguel Ángel Moreno han assistit a la inauguració d’una escultura commemorativa a les instal·lacions de l’Atlètic Terrassa. Un acte que s’hauria d’haver celebrat el 21 de març i que el confinament va obligar ajornar. A més de la descoberta de l’escultura, l’escuderia també ha inaugurat una exposició sobre aquest mig segle d’història. Es tracta d’un recull fotogràfic de les activitats de la secció al llarg d’aquests 50 anys de vida amb protagonisme per a tres motocicletes històriques: la campiona de les 24 hores de Montjuïc de 1964, la campiona d’Espanya de resistència de 1983 i la campiona per equips i categoria al moto giro d’Itàlia de 1998. Amb l’esperança que la pandèmia sigui un parèntesi el més breu possible, els integrants de l’escuderia esperen tornar a l’activitat més d’hora que tard.
La celebració dels 50 anys de la secció de motor de l’Atlètic va començar just ara ha fet un any, amb la recuperació de la pujada a la Mata que l’entitat havia organitzat durant la dècada dels 70.
Diumenge es va celebrar la prova automobilística Pujada a La Mata, que enceta els actes del 50è aniversari de l’Escuderia Motor Atlètic Terrassa Hockey Club. Des de la dècada dels 70 que no s’organitzava aquesta clàssica, tot i que aquest cop es tractava d’una prova de regularitat de cotxes clàssics enlloc d’una de velocitat on per aquella època també s’incloïen motos.
Un total de 47 equips es van inscriure, exhibint aquestes peces de museu de quatre rodes construïts entre els anys 1947 i 1991 i distribuïts en tres categories segons l’antiguitat. Can Salas va ser l’escenari de la sortida i de l’arribada d’un recorregut de 67 quilòmetres amb tres trams cronometrats, amb sistema de control de temps per GPS, i que ha passat per diferents municipis que envolten el Parc Natural de Sant Llorenç del Munt i l’Obac com Matadepera, Mura, Talamanca, Navarcles i Monistrol de Calders.
Joan Salinas i Carles Jiménez es van endur el triomf en la categoria absoluta i Clàssics amb un Ford Escort MK1 RS200. La parella formada per Santiago Saltó i Maria Herrero es va imposar en l’apartat d’Històrics amb un Seat 124, mentre que Juanjo Marrero i Cristian Gascon es van endur la victòria en la categoria Youngtimers amb un VW Golf GTI.
La celebració del 50è aniversari de la secció de motor de l’Atlètic tindrà continuïtat al desembre, amb una exposició sobre la història de l’escuderia que es podrà visitar a Can Salas fins el març. També als terrenys del club, de cara al gener, s’inaugurarà una escultura commemorativa, tot i que l’objectiu dels seus responsables és organitzar més actes de tipus esportiu al llarg de l’any vinent.
