Entradas

El PAESC, un pla per aconseguir les emissions zero el 2050

/0 Comentarios/en , /por

La Comissió Informativa de Territori i Sostenibilitat ha acordat  elevar al Ple de març l’aprovació inicial del Pla d’Acció per l’Energia Sostenible i el Clima (PAESC) i la renovació del compromís amb les finalitats del pacte de les Alcaldies pel Clima i l’Energia. Els objectius principals del pla són reduir les emissions en un 55% l’any 2030, com a pas intermedi per assolir la neutralitat en carboni l’any 2050, d’acord amb els objectius que estableix l’Acord Verd (Green Deal) de la Unió Europea (UE). També pretén enfortir la capacitat per adaptar el municipi als impactes del canvi climàtic, esdevenir més resilients i garantir a la ciutadania l’accés a una energia segura i sostenible.

Aquest pla dona continuïtat al Pla d’Acció per l’Energia Sostenible (PAES), aprovat el 2009, que va donar resposta els compromisos adoptats al Pacte d’Alcaldes i Alcaldesses, al qual es va adherir l’ajuntament de Terrassa el gener de 2008. Un cop renovat aquest acord amb el reanomenat Pacte de les Alcaldies pel Clima i l’Energia el nou pla incorpora, a diferència de l’anterior, les actuacions per afrontar el context actual d’emergència climàtica amb accions de mitigació, per aconseguir la reducció d’emissions, i d’adaptació, per reduir els impactes del canvi climàtic.

Pel regidor de Medi Ambient i Sostenibilitat i Energia, Carles Caballero, Terrassa ja està en el camí: «Entre 2005 i 2018 les emissions de tones de CO₂ per habitant es van reduir un 23%, més que la mitjana dels municipis amb més de 50.000 habitants de la província de Barcelona, que va ser del 16%. Ara treballem perquè el 2050 Terrassa sigui un municipi amb neutralitat climàtica, que s’abasteixi d’energies renovables, estigui descarbonitzat i sigui resilient. El Pacte de les Alcaldies pel Clima i l’Energia ens ajudarà a reduir les emissions de gasos d’efecte hivernacle; a preparar-nos pels impactes adversos del canvi climàtic i avançar cap a una transició energètica justa i sostenible».

Aquest pla s’emmarca dins la voluntat de l’Equip de Govern d’establir polítiques que redueixin les emissions de gasos d’efecte hivernacle, que estan associades a l’ús de combustibles fòssils, per fer una transició energètica que implicarà un canvi de model energètic i de consum. L’objectiu és reduir la dependència energètica del’exterior i potenciar els recursos locals. En aquest sentit, el PAESC ha fet una primera estimació per valorar el potencial que tenen les cobertes d’edificis municipals per instal·lar plaques fotovoltaiques. En l’àmbit privat, s’ha calculat que el 45% de les cobertes dels edificis tindrien superfícies aprofitables.

Més de 30 accions i 7 eixos d’actuació
El PAESC té una vigència de vuit anys (2022-2030) i se centra en dos àmbits d’actuació: l’Ajuntament (equipaments, edificis, enllumenat públic, flota municipal i producció d’energies renovables) i la ciutat (sector residencial, terciari, transport i energies renovables). El pla inclou una estimació de les emissions, una avaluació de les vulnerabilitats del municipi als impactes del canvi climàtic i una proposta de 33 accions a seguir, distribuïdes en set eixos (nou model energètic; renovació urbana; cultures energètiques; mobilitat sostenible; gestió de residus; gestió de l’aigua i infraestructures verdes-blaves), que es reparteixen en dos grans blocs, com són els de mitigació i els d’adaptació al canvi climàtic.

També respon a les actuacions ja incloses en la Declaració d’Emergència Climàtica de Terrassa del 2019 i del Programa per la Transició Energètica de Transició, així com del Pla local de Prevenció i Gestió de Residus (2018-2030); el Pla d’acció supramunicipal per a la millora de la qualitat de l’aire del Vallès Occidental de 2021 i el Pla Estratègic del Vehicle Elèctric (2022-25).

També s’inclouran accions en la revisió que s’estan fent d’altres plans com el de la Millora de la Qualitat de l’Aire (2015-2020), el Pla de Reducció del Soroll (2014-2018) i el Pla de Mobilitat Urbana
(2016-2021).

Actualment, els sectors residencial i terciari són, darrere del transport, els majors responsables de les emissions del municipi. Les principals fonts d’energia que es consumeixen són els combustibles fòssils, associats al transport, i l’electricitat i el gas natural, per a usos tèrmics. La producció d’energia fotovoltaica, tot i l’augment dels darrers anys, encara representa un percentatge molt baix del total de l’energia consumida al municipi, motiu pel qual cal potenciar-la.

Malestar veïnal per l’augment de trànsit al carrer del Passeig

/0 Comentarios/en , /por

La noves restriccions de trànsit rodat al Centre limiten l’accés al carrer de la Font Vella, des del Passeig Comte d’Ègara. Gran part dels vehicles, doncs, han de girar cap a la dreta, cap al carrer del Passeig. Això s’ha traduït en un augment molt important del trànsit en aquest carrer. Tant, que els veïns s’han començat a mobilitzar en contra de les molèsties que això suposa: més soroll i més contaminació amb l’agreujant que moltes de les cases d’aquest carrer són de planta baixa.

L’augment de trànsit, expliquen els veïns, també es nota les nits del cap de setmana, per on hi passen força motos a velocitat considerable. També ha crescut el pas de camions. Els veïns diuen no estar en contra del Pla de Mobilitat de l’Ajuntament, però demanen que s’estudiï algun tipus de solució.

Els veïns del carrer del Passeig ja han enviat queixes escrites a l’Ajuntament i esperen, properament, poder reunir-se amb la regidora de Mobilitat, Lluïsa Melgares.

Terrassa, la cinquena de les grans ciutats espanyoles amb més contaminació atmosfèrica

/0 Comentarios/en , /por

Terrassa és la segona ciutat catalana, i la cinquena a tot l’estat, amb més contaminació atmosfèrica. I està molt lluny del nou límit recomanat per l’OMS. Segons l’Agència Europea del Mediambient Terrassa tenia, el 2019, una mitjana de concentració a l’aire de 37 micrograms de diòxid de nitrogen per metre cúbic. El nou límit és de 10, després que l’OMS l’hagi rebaixat en una quarta part: des del 2005 era de 40, i segons el vell paràmetre, Terrassa sí que estava, encara que per poc, dins els límits recomanats.

La nova exigència, 10 micrograms per metre cúbic, s’ajusta al límit a partir del qual es considera que aquesta concentració de diòxid de nitrogen comença a tenir efectes perjudicials per a la salut. El cas és que la gran majoria de ciutats espanyoles estan molt lluny de tenir un aire net. La llista de municipis més contaminats l’encapçala Granada, seguit de Coslada, Mollet del Vallès -la primera catalana de la llista-, Múrcia i Terrassa. Granollers està en la vuitena posició i Barcelona en la desena.

El límit de 10 microrgrams per metre cúbic de l’OMS és una recomanació. La legislació europea encara situa el llindar en els 40.

Terrassa 2020: L’any més càlid des del 1950

/0 Comentarios/en , /por

Aquest any ha estat el més càlid en el conjunt de Catalunya i d’Europa des del 1950, una dada important si es té en compte l’impacte negatiu de l’augment de la temperatura en la salut de les persones. Cada any les temperatures a Terrassa es caracteritzen per un lleuger augment de la mitjana. El 2020 s’hi suma la pluviositat acumulada, sent en conjunt un any plujós i molt càlid, més que no pas l’any anterior.

Així ho diu l’informe sobre «Indicadors de Sostenibilitat 2020», elaborat amb les dades disponibles, pel servei d’Estudis i Observatori de la Ciutat. Segons l’informe, l’estratègia de Terrassa Verda i el reconeixement d’Emergència Climàtica pot contribuir a minimitzar l’impacte de l’augment de la calor. Les temperatures a les principals ciutats espanyoles i especialment les de l’arc mediterrani han pujat el doble en els darrers 50 anys que la mitjana mundial.

Això fa creure l’alerta llençada des d’Europa per descarbonitzar tots els sectors econòmics si no es vol que en les properes dècades les temperatures augmentin per damunt dels 2 graus, amb les seves conseqüències per a la població. Pel què fa a la Qualitat de l’Aire, Terrassa va experimentar el 2019 un lleuger empitjorament, amb un augment o amb dades iguals de l’any anterior, de la majoria de contaminants. Amb tot, la superació del límit de diversos contaminants, sobretot els produïts pel vehicle privat, han estat menys freqüents que en anys anteriors assolint una qualitat mitjana de l’aire bona, tot i que els valors diaris poden oscil·lar d’excel·lent a deficient.

Pel què fa a la contaminació acústica les accions recollides en el Pla de Reordenació de la Mobilitat en l’àmbit central de la ciutat, milloraran els nivells de soroll. Una millora que hi contribueix l’ordenança Reguladora del Soroll i les Vibracions del 2018, que preveu, corregeix i sanciona la contaminació acústica. Diverses administracions públiques incentiven als ciutadans a reciclar envasos de plàstic o vidre, algunes de les quals amb punts per descomptes en el transport o el comerç de proximitat. Unes mesures que poden pal·liar els efectes negatius provocats per la Covid-19, segons conclou l’informe sobre Indicadors de Sostenibilitat.

Terrassa celebra la Setmana Sense Soroll entre el 26 d’abril i el 2 de maig

/0 Comentarios/en , /por

Terrassa s’adhereix a la Setmana Sense Soroll que organitza el departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya, entre el 26 d’abril i el 2 de maig, per promoure iniciatives per a la prevenció de la contaminació acústica. Amb el lema “Stop Soroll” s’organitzen un programa d’activitats dirigides a la comunitat escolar però també a la ciutadania en general, amb la col•laboració de l’Àrea d’Acció Climàtica de la Diputació de Barcelona i la Xarxa de Ciutats i Pobles cap a la Sostenibilitat. D’aquesta manera Terrassa contribueix a donar visibilitat a les eines de gestió i control que ajuden a millorar la qualitat acústica del nostre entorn.

El soroll es considera un agent contaminant que afecta a la salut i a la qualitat de vida de les persones i és un dels factors que influeixen en el deteriorament de la qualitat ambiental del territori. El programa conté un total de sis activitats com seminaris en línia, un flash mob o una acció per fotografiar el silenci entre d’altres. El departament de Medi Ambient de l’Ajuntament de Terrassa www.terrassa.cat/mediambient farà difusió de totes les activitats a través de les xarxes i de la seva página web. L’Organització Mundial de la Salut (OMS) classifica el soroll com el segon factor mediambiental més perjudicial a Europa, darrere de la contaminació atmosfèrica.

A principis de l’any 2017 es va implantar a la ciutat la xarxa de vigilància del soroll, que actualment compta amb 10 punts de control, situats en llocs estratègics, que ajuden a tenir una informació detallada i representativa de l’evolució del nivell sonor ambiental de la ciutat. L’any 2018, es va aprovar l’actual Ordenança Reguladora del Soroll i les Vibracions, que és el marc regulador per prevenir, corregir i sancionar les actuacions en matèria de contaminació acústica. Un dels objectius del Programa de Govern 2019-23 és impulsar el Pla de Reducció de Soroll que inclou una transició cap a un model de ciutat més sostenible i saludable en el marc de la Revolució Verda.

Els vehicles de mobilitat personal contribueixen a disminuir els nivells de contaminació (acústica i atmosfèrica), a realitzar la transició cap a una economia baixa en carboni i a facilitar la intermodalitat amb altres serveis públics de transport urbans o metropolitans com el tren, l’autobús o el metro. Per contribuir a una mobilitat sostenible que ajudi a minimitzar els efectes de la contaminació acústica, l’Ajuntament ofereix la gratuïtat en l’impost de matriculació per a les persones propietàries de vehicles elèctrics i de baixes emissions, així com també bonificacions de l’impost de vehicles de tracció mecànica.

Per als que tenen l’etiqueta “0” de la Direcció General de Trànsit (DGT), la bonificació és del 75%, amb una subvenció del 25% restant, i pels que tenen l’“ECO” la bonificació és del 50%. Aquests vehicles també es beneficien d’una reducció de la tarifa en les zones blava d’estacionament limitat, que és del 90% per als que tenen l’etiqueta “0” i del 50% pels que tenen l’“ECO». En aquest cas, les bonificacions s’han d’obtenir des de l’App Blinkay, disponible per a Adroid i IOS. L’Ajuntament també disposa de 4 punts de recàrrega a l’aparcament municipal de la plaça del Progrés, 3 al del carrer de Sant Leopold, i 2 a l’aparcament del complex funarari municipal.

El Gremi de Transport considera inassumible la Zona de Baixes Emissions, en vigor l’1 d’abril

/0 Comentarios/en , /por

Els transportistes catalans es mobilitzaran contra la Zona de Baixes Emissions aprovada per l’Ajuntament de Barcelona i que prohibeix circular els vehicles que superin la contaminació establerta. Les associacions catalanes emeten un manifest de rebuig per ser un projecte “inassolible i poc realista”. L’ordenança de baixes emissions amb una extensió de 95 kilòmetres entre el municipi de Barcelona i les àrees limítrofs, estableix la prohibició que els vehicles de repartiment i distribució de mercaderies sense distintiu puguin prestar els seus serveis habituals a partir d’aquest mes d’abril, fet que suposa la pràctica prohibició per la meitat de la flota de circular, majoritàriament autònoms i petites empreses familiars, segons els transportistes.

En el manifest, subsdcrit per més de 2.000 afectats, amenacen amb mobilitzacions si l’Ajuntament de Barcelona no s’avé a negociar una solució viable i realista pel sector. L’objectiu de l’ordenança aprovada junt amb d’altres municipis és reduir la contaminació ambiental a l’àrea metropolitana de la capital. A partir de l’1 d’abril i després de les restriccions de trànsit en varis municipis a l’entorn de Barcelona, es contempla la prohibició de circular per la Zona de Baixes Emissions en l’àmbit de les rondes de Barcelona, les furgonetes, camions i autobusos que no disposin de l’etiqueta de la Direcció General de Trànsit.

Aquesta mesura sempre ha comptat amb el rebuig, per considerar-la inasumible i poc realista, de les principals associacions catalanes de transportistes com el Gremi de transports i Logística de Catalunya, AGTC i ASTAL Comtal, integrades a la Federació Nacional d’Associacions de Transports d’Espanya-Fenadismer. Els transportistes asseguren que l’aplicació de l’ordenança representarà a la pràctica, l’expulsió de gairebé la meitat del transport que actualment opera a Barcelona. En concret el 56 per cent dels vehicles lleugers i el 59 per cent de pesants censats a la capital i dedicats al transport de mercaderies, segons un estudi de la pròpia ordenança per valorar l’impacte econòmic de la mesura.

El transport de mercaderies per carretera és un servei essencial i necessari, sempre al servei de les persones i de les empreses, regulat en la Llei 16/1987 d’Ordenació del Transport Terrestre. Per això i segons el sector, les diferents Administracions Públiques tenen l’obligació de garantir i promoure les condicions per a l’adequada pràctica del transport de mercaderies. Segons els transportistes la regulació i implantació de la ZBE de Barcelona no ha anat acompanyada de les adequades modificacions normatives i ajudes a les quals s’havia compromès l’Administració per a la reconversió del sector i poder-se implantar la mesura de forma no traumàtica. Aquestes circumstàncies, sumades a la crisi sanitària i econòmica causada per la pandèmia del COVID-19, han impossibilitat que els autònoms i les pimes del transport hagin adaptat les seves flotes de vehicles als requisits establerts en l’ordenança de la ZBE de Barcelona, la qual cosa posa en perill tant la distribució de béns i serveis a Barcelona, com els milers de llocs de treball que d’ella depenen.

Finalitza l’episodi d’alta contaminació atmosfèrica

/0 Comentarios/en , /por

Aquest matí el Centre de Coordinació Operativa de Catalunya (CECAT) ha informat de la finalització de l’episodi ambiental d’alta contaminació atmosfèrica que ha afectat bona part del país aquesta darrera setmana. Es manté, però, l’avís preventiu.

Tot va començar amb el temporal de dijous passat, 18 de febrer, el qual va arrossegar fins a Catalunya tot de pols en suspensió provinent de l’Àfrica. L’anticicló dels últims dies ha mantingut aquestes partícules a l’aire, motiu pel qual dimarts la Direcció General de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic va declarar  l’episodi d’alta contaminació. Després que ahir les estacions encarregades de mesurar la pols en suspensió van detectar un valor inferior a la mitjana diària, el mateix organisme ha declarat la finalització d’aquest episodi. Tot i això, les previsions indiquen que la intrusió de pols africana persistirà sense que tampoc millorin les condicions meteorològiques per dispersar-la, de manera que continuarà activat a tot Catalunya l’anomenat avís preventiu per PM10 (partícules en suspensió de diàmetre inferior a 10 micres).

Es manté l’avís per episodi ambiental per alta contaminació de l’aire

/0 Comentarios/en , /por

La Direcció General de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic informa que atenent els nivells de partícules en suspensió de diàmetre inferior a 10 micres (PM10) enregistrats per la Xarxa de Vigilància i Previsió de la Contaminació Atmosfèrica (XVPCA), a causa de la presència d’una intrusió de pols africana des del dia 18 de febrer, i la previsió dels models de dispersió de contaminants per al dia d’avui, la Direcció General de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic, per resolució, ha declarat episodi ambiental per alta contaminació de l’aire pel contaminant PM10, per a tot el territori.

En aquest sentit, durant tot aquest dimarts s’està duent a terme un seguiment de l’evolució dels nivells i s’informarà del seu estat, a diari, fins a la seva finalització. També podeu seguir l’estat de l’avís al web airenet.gencat.cat. Al Canal Salut de l’Agència de Salut Pública de Catalunya hi trobareu les principals mesures i recomanacions a adoptar per tal de reduir l’exposició a la contaminació i els riscos per a la salut derivats de la contaminació de l’aire. Hi podeu trobar, a banda de recomanacions de caire general, les mesures de precaució addicionals a adoptar davant de situacions amb nivells elevats de contaminació dirigides als col·lectius més vulnerables i també a la població en general.

El Pla de Qualitat de l’Aire del Vallès recomana canviar el límit de les vies ràpides a 90 km/h

/0 Comentarios/en , /por

El Consell Comarcal ha presentat el Pla Supramunicipal de Millora de Qualitat de l’Aire al Vallès Occidental. Aquest pla, el segon d’aquet tipus a nivell comarcal, fa una diagnosi de la contaminació atmosfèrica al Vallès, que té en la mobilitat i la indústria els seus principals causants. És per això que el document planteja un seguit d’accions en aquests àmbits, entre les quals hi ha la recomanació de reduir la velocitat màxima a les vies ràpides de 120 km/h a 90 km/h.

En total són 44 mesures destinades a fer un seguiment de la qualitat de l’aire, millorar el transport públic, fomentar la mobilitat activa, reduir les emissions dels serveis municipals i productius i sensibilitzar la ciutadania

L’objectiu del Pla és reduir, el 2025, un 6,1% el diòxid de nitrogen i un 16% les partícules PM10. Durant el confinament del març i l’abril aquests contaminants van caure un 57% i un 25% respectivament.

Terrassa, en la cinquena zona amb més mortalitat per contaminació d’Europa

/0 Comentarios/en , /por

Si una cosa positiva ha portat la pandèmia de Covid-19 el 2020 va ser un descens brusc del trànsit rodat, sobretot a la primavera, i, per tant, menys contaminació atmosfèrica. Així ho certifiquen les estacions que mesuren la qualitat de l’aire a Catalunya. Per primer cop no s’ha superat, en cap ocasió, el límit de diòxid de nitrogen, establert en 40 micres per metre cúbic . La devallada d’aquest valor ha estat significatiu en aquelles estacions amb influència directa del trànsit. És el cas de l’estació de Terrassa, ubicada a la Rambleta del Pare Alegre. La mitjana anual de diòxid de nitrogen ha anat baixant els darrers cinc anys. El 2016 va ser de 42 micres per metre cúbic; el 2019 va ser de 36 i el 2020, de 26.

Són, sens dubte, bones dades que, l’any passat, es van alterar molt pel confinament. Ara bé, aquest fet puntual no amaga que el 2020 va ser el més càlid des que es tenen registres al món i que els nivells de contaminació atmosfèrica segueixen sent molt elevats.

Un estudi publicat per The Lancet Planetary Health situa l’àrea metropoliotana de Barcelona, en la qual inclou Terrassa, en el cinquè lloc de les àrees europees amb més mortalitat per contaminació de l’aire. El rànquing l’encapçala Madrid. L’estudi diu que si es reduïssin les emissions als valors que recomana l’OMS, s’estalviarien, a l’àrea de Barcelona, 86 morts anuals.