Entradas

El BiTer demana un carril amb bici amb doble sentit al carrer Colom

/0 Comentarios/en , /por

El BiTer demana un carril bici de doble sentit al carrer Colom. La reivindicació l’ha fet davant de l’Escola Industrial, ja que considera que un carril bici en aquesta zona faria molt servei als universitaris: «A la UPC són cada vegada més els estudiants que utilitzen la bici com a mitjà de transport i, quan surten de les instal·lacions docents, si es volen dirigir cap al nord de la ciutat (que són la majoria) es veuen obligats a fer-ho per sobre de la vorera», explica el BiTer en un comunicat.

Un carril bici de doble sentit al carrer Colom seria una infraestructura que compliria amb tots els objectius que es defensen des del BiTer: mobilitat sostenible, reducció de la contaminació atmosfèrica i sonora, infraestructura de baix cost i alta rendibilitat social i permetria la vertebtració dels barris Les Escoles, Ca n’Anglada, Can Palet, Guadalhorce i Centre.

A més, el BiTer considera que també permetria una connexió amb els altres carrils bici per assegurara la seva continuïtat i garantir el seu ús.

El carril bici a la N-150, que podria convertir-se en via cívica, cada cop més a prop

/0 Comentarios/en /por

Ja s’han començat a fer els primers passos per a que la connexió segura a peu i amb bicicleta per la N-150 entre Terrassa i Sabadell sigui una realitat.

La Generalitat ja ha engegat el procés per estudiar la viabilitat de que la N-150 es converteixi en una via Cívica entre la rotonda sobre la C-58 i l’enllaç amb la Carretera de Montcada. Aquest projecte també contempla la creació d’una via ciclista paral·lela a la N-150 que uneixi les localitats de Sabadell i Terrassa.

Des del BiciTerrassa Club celebren aquesta notícia. I és que, porten anys reivindicant aquesta infraestructura.

Ara els  tècnics hauran de determinar quina és la millor opció  per la conversió de la carretera a via cívica que sigui segura tant per a vianants com per a bicicletes. Ja s’ha portat a terme un estudi previ on s’estableixen  dues alternatives de les obres necessàries per executar la millora. La primera opció contempla seguir el corredor de l’actual carretera N-150. La segona alternativa Inclouria un tram en variant entre la rotonda per sobre la C 58, un cop creuat el torrent de la Grípia. Aquesta segona alternativa necessita un estudi addicional, ja que caldrà Estudiar diferents solucions pels punts de pas tècnicament més complicats com els creuaments de les rotondes i dels torrents de la Batzuca i de la Grípia.

Pel que fa a la via ciclista, transcorreria adjacent a la nova via cívica i es connectaria amb les vies ciclistes existents de la mateixa N-150 a Sabadell i a la carretera de Montcada.

El ple aprova per unanimitat el Pla Especial de l’Anella Verda

/0 Comentarios/en , /por

L’últim ple ordinari del mandat ha aprovat gairebé per unanimitat la majoria dels punts de l’ordre del dia. En una sessió ràpida i excepcionalment matinal, s’ha aprovat un conveni de col•laboració entre la Diputació i els ajuntaments de Matadepera i Terrassa per implementar un carril per a bicicletes i vianants que enllaci les dues poblacions. Aquesta via estaria llesta a l’estiu de 2020. El PP s’ha abstingut i la resta, a favor.

També s’ha aprovat, provisionalment, la modificació puntual del POUM a l’àmbit de l’Anella Verda i el seu Pla Especial d’Ordenació i Gestió i Catàleg de Masies. Aquí, tot i que els dos punts s’han aprovat per unanimitat, hi ha hagut debat. CUP, ERC-MES i TeC han criticat el retard en la tramitació de l’expedient (7 anys), la manca de lideratge del projecte per part del govern municipal i, sobretot, la incompatibilitat de l’hotel rural que es vol fer a la Masia Egara (aprovat fa dos mesos) amb el que diu el pla.

La sessió també ha servit per aprovar la cessió d’us per un termini de 50 anys de tres naus del Vapor Cortès a Prodis i l’atorgament de 400.000 euros a 22 projectes solidaris. En aquest darrer punt, la regidora Anna Rius, de TeC, ha estat l’única que s’ha abstingut. La resta de regidors i regidores hi han votat a favor.

Terrassa fa petits canvis a la seva bandera per fer-la oficial

/0 Comentarios/en , /por

Una proposta d’alcaldia en l’últim ple d’aquest mandat oficialitzarà la bandera de Terrassa. Una proposta de l’any 1968 i que a diferència de l’escut de la ciutat, mai ha passat el tràmit per ser un símbol oficial.  La pròxima Festa Major, a l’Ajuntament i als edificis municipals com ara els centres cívics, ja podrien lluïr la bandera oficial introduïnt-hi alguns canvis.

La principal novetat és que el castell com a símbol del municipi passa a ocupar un lloc preferent més a prop del pal de la bandera, mentre que les quatre barres passen a ocupar l’altre extrem. La proposta també fixa les proporcions exactes de cada element. Els marlets del castell es converteixen en punxes o sagetes i els finestrons o l’empedrat de la fortificació també pateixen petites modificacions. En total seran 35 noves banderes per a espais interiors i algun d’exterior de l’Ajuntament i d’altres dependències i departaments municipals. Tot amb un pressupost aproximat de 3.500 euros.

D’altra banda el ple de divendres aprovarà la Modificació puntual del Pla d’Ordenació Urbanística Municipal en l’àmbit de l’Anella Verda que passa a protegir especialment el sòl no urbanitzat de l’entorn de la ciutat. També s’aprovarà el Pla Especial d’Ordenació, Gestió i Catàleg de les 22 masies en el mateix entorn natural del terme municipal. El ple també aprovarà el conveni de col•laboració amb la Diputació per el qual es farà un carril bici i per a vianants que l’any que vé podria unir les poblacions de Terrassa, Matadepera i Sabadell. Un projecte de més d’un milió d’euros dels quals l’Ajuntament n’aportarà més del 20 per cent.

L’Ajuntament també aprovarà la cessió d’un espai del Vapor Cortès per als pròxims 50 anys a la fundació Pro Disminuïts, PRODIS, perquè pugui desenvolupar la seva activitat sociolaboral. En el darrer Ple d’aquest mandat també se cedirà l’1 per cent del ingressos de l’Ajuntament a 21 projectes de cooperació al desenvolupament. Unes propostes escollides per les mateixes entitats solidàries, d’entre 29 projectes presentats.

L’últim ple del mandat haurà de donar l’impuls definitiu a l’Anella Verda

/0 Comentarios/en , /por

L’últim ple del mandat durà a votació el que ha de significar la protecció definitiva de l’anella verda, l’entorn natural que envolta Terrassa. Es tracta de la modificació puntual del POUM en aquest àmbit i que, entre altres coses, determinarà que tot el sòl no urbanitzable del terme municipal passi a ser d’especial protecció. A més, ordena el terreny segons els seus usos i crea una nova categoria, la de ‘protecció de torrents i rieres’. La modificació del POUM busca una ordenació més unificada i cohesionada de l’entorn natural i per això també englobarà l’espai del Parc Natural de Sant Llorenç del Munt i l’Obac que estigui al terme municipal de Terrassa.

La Comissió Informativa de Territori i Sostenibilitat ha elevat al ple aquest document, així com el Pla Especial d’Ordenació i Gestió i Catàleg de Masies de l’Anella Verda. Al ple municipal es sotmetrà la seva aprovació inicial. La definitiva l’hauria de fer el Departament de Territori en un termini d’uns quatre mesos.

D’altra banda la Comissió també porta al proper ple el conveni a tres bandes entre els ajuntaments de Terrassa i Matadepera i la Diputació de Barcelona per a connectar aquests dos municipis amb un carril de vianants i ciclistes. Ja hi ha un tram executat, el del mig, i falta per fer el primer tram, que surt de la carretera de Matadepera a l’alçada dels Mossos, i el segon, que cobreix el ramal que es desvia cap al nucli urbà de Matadepera i que passa pel pont de la riera de Les Arenes. La Diputació posaria 864.000 euros i l’Ajuntament 287.000.

Nou carril bici entre el carrer Sant Antoni i la Plaça de la Creu Gran

/0 Comentarios/en /por

Terrassa té un nou carril bici. Serà al carrer de la Creu Gran, en el tram comprès entre el carrer de Sant Antoni i la plaça de la Creu Gran. D’aquesta manera es facilitarà que les persones que circulin amb bicicleta puguin seguir l’itinerari des del Pont de Sant Pere fins al carrer Garcia Humet de forma directa, ja que el sentit d’aquest nou carril bici es farà en sentit contrari al que tenen els vehicles. L’Ajuntament considera que, a més, el nou carril contribuirà a millorar la mobilitat de les persones usuàries entre el barri de l’Antic Poble de Sant Pere, la plaça del Doctor Robert i l’illa de vianants del Centre.

Aquesta actuació forma part de la xarxa d’itineraris que contempla el Pla de Mobilitat 2016 – 2021. Actualment és de 150 quilòmetres de longitud, 18 d’aquests segregats i la resta cohabiten amb altres espais. L’Ajuntament també vol promoure l’ús de la bicicleta i alternatives de transport més sostenibles i segures amb el Pla de Millora de la Qualitat de l’Aire i amb el Pla Director de la Policia Municipal, que preveu que els agents es puguin desplaçar en un futur també en bicicleta.

El carril bici entre Terrassa i Sabadell per Matadepera, més a prop

/0 Comentarios/en , /por

La Diputació presentarà, durant la setmana de la mobilitat de setembre, el projecte de carril bici i de vianants entre Terrassa i Sabadell passant per Matadepera. Ja fa anys que el tram entre Terrassa i Matadepera està projectat, però no s’ha pogut executar per manca de finançament. L’any passat l’ens provincial ja es va comprometre a tenir-lo enllestit aquest mandat i, fins i tot, va ampliar el projecte estenent-lo fins a Sabadell. En total, 9 quilòmetres de trajecte, si bé cal descomptar les trames urbanes, que no són vies provincials sinó competència de cada ajuntament.

El carril bici ja té dos trams construïts des de anys. Un, de mig quilòmetre, a la rotonda d’accés a Matadepera on ja es va enllestir quan es va construir al 2010. L’altre, de dos quilòmetres, a la sortida de Sabadell, des de Ca n’Oriach fins al bosc de Can Déu. Un cop completat el carril bici, Sabadell estarà a mitjà hora de Terrassa en bicicleta i Matadepera a deu minuts.

La construcció d’un carril bici que uneixi les dues capitals de la comarca és una vella demanda de les entitats que promouen l’ús de la bicicleta com el Biter. De fet les seves reivindicacions van més enllà i demanen també habilitar un carril bici entre les dues ciutats per la Nacional 150, fent accessible l’Hospital, el Consell Comarcal i la central dels Mossos en bicicleta. La proposta compta amb el suport dels ajuntaments de Sabadell i Terrassa, que, des dels seus serveis tècnics, estan ultimant una proposta a la Generalitat, que és l’administració titular de la carretera.

El Biter demana un carril bici al carrer Miquel Vives que connecti amb Colom

/0 Comentarios/en , /por

El Biter, l’Associació BiciTerrassa Club, va realitzar dijous passat una acció demostrativa al carrer Miquel Vives, al barri de Plaça Catalunya – Escola Industrial. L’entitat volia, d’aquesta manera, posar en evidència la necessitat i idoneïtat d’incorporar un carril bici en aquest carrer,  entre Ramon y Cajal i Colom, per accedir de forma directa des del barri de Can Anglada fins la zona universitària. L’acció va comptar amb diversos membres del Biter, que van dibuixar aquest carril bici a la calçada i van recórrer l’itinerari demanat.

D’altra banda el Biter també ha proposat, dins el procés participatiu del Pla d’Acció Municipal de Terrassa, senyalitzar a la calçada uns carrils bici, en el centre dels carrers, d’aquesta xarxa de 131 km, així com la resta de mesures de baix pressupost que proposa en l’estudi realitzat pel mateix BiTer l’any 2016. D’aquesta manera, creu l’associació, la gent s’animarà molt més a circular per aquests “carrils bici” a la calçada, i la resta de persones conductores de vehicles a motor aprendran a respectar molt més a les que van amb bici, i comparteixen el mateix espai. El cost estimat és de 200.000 euros.

Terrassa, Sabadell i Sant Quirze pedalen junts pel carril bici per la N-150

/0 Comentarios/en , /por

Amb el lema Sabadell, Sant Quirze i Terrassa tenim molt en comú, Carril bici per la N-150, tres entitats del Vallès Occidental han organitzat el diumenge 7 de maig, per quart any consecutiu, una pedalada comarcal reivindicativa per a totes les edats, per reivindicar la necessitat d’unir els tres municipis amb un carril bici còmode i segur per als desplaçaments amb bicicleta i també a peu.

Els tres grups han sortit simultàniament, en un ambient lúdic i familiar, i han circulat per la N-150 ocupant el carril de circulació. La trobada dels tres grups ha estat en el km 15 de la N-150, davant del Consell Comarcal de Vallès Occidental.

La novetat d’enguany és que ens han informat que els serveis tècnics dels Ajuntaments de Sabadell i Terrassa estan treballant una proposta conjunta per presentar al Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, titular de la carretera. Des del BiciTerrassa Club s’espera que es concreti aviat en un projecte executiu amb pressupost.


Acció del BiTer per mostrar la viabilitat d’un carril bici al carrer del Periodista Grané
El BiTer també ha realitzat una acció per mostrar la viabilitat d’un carril bici al carrer del Periodista Grané, per donar continuïtat des de la part nord del carrer fins al passeig Vint-i-dos de Juliol. Es tracta d’una mesura low-cost i sense que calgui treure places d’aparcament, que permetrà que les bicicletes puguin circular per aquest carrer ens els dos sentits.

A països com a França i Bèlgica, existeix, des de fa uns anys, una norma estatal que permet, a les zones 30, que els ciclistes puguin anar en els dos sentits a tots els carrils de circulació de sentit únic per a la resta de vehicles.

Segons el Biter, aquesta mesura ha resultat ser molt exitosa per segura i per promoure l’ús de la bicicleta, com a vehicle preferent a les ciutats. Des del Biter pensen que, a mig termini, aquesta mesura es podria posar en marxa també a Terrassa, donat que la tipologia de carrers és la mateixa, començant per la futura zona ZUAP.