Entradas

Primera reunió del recent constituït Consell del Districte 7

/0 Comentarios/en , /por

Es constitueix al Casal Cívic de Can Parellada el recent creat Consell del Districte 7 que agrupa els barris de Can Parellada i Les Fonts. Aquest mateix dijous al vespre s’ha celebrat la primera sessió amb tots els representants de la zona sota la presidència del regidor del Districte, Jordi Rueda. L’alcalde que ha assistit aquesta primera sessió, ha dit que la nova organització territorial, a banda de ser un compromís de mandat de l’Equip de Govern, respon a les necessitats de Terrassa que ha crescut fins arribar a ser la tercera ciutat de Catalunya en població.

A la sessió també s’ha escollit la vicepresidenta que serà Elizabeth Herrera de Madre, representant de la comunitat educativa. En la primera sessió del Consell també s’han fet les presentacions dels representants sectorials del barri i per explicar les competències, objectius i composició de l’organisme i el seu projecte de dinamització.

Les primeres denúncies veïnals han estat pel col•lapse diari de la carretera a causa del ja històric peatge de Les Fonts, la millor connexió de les línies d’autobus urbà al districte i el soterrament d’algunes línies elèctriques de baixa tensió. Els veïns també han reclamat la rehabilitació de la Masia de Can Falguera i la revisió del manteniment del pont que connecta l’Església amb l’estació dels catalans.

La CUP reclama més seguretat en els passadissos de vianants

/0 Comentarios/en , /por

La CUP reclama més seguretat en els passadissos provisionals per a vianants que s’han fet en diferents carrers de la ciutat i que amb unes voreres més amples permeten una millor accessibilitat i mobilitat per a tots els ciutadans. Els independentistes proposen instal·lar pilones, ja siguin fixes o provisionals, en els trams pintats a l’asfalt perquè els vehicles no hi aparquin, encara que només sigui per un moment, tal i com passa al carrer Col·legi.

Els cupaires denuncien que el 70 per cent de l’espai públic està ocupat pels vehicles privats, mentre que pels vianants només queda el 30 per cent restant.

Tot i que celebren la bona voluntat de l’Ajuntament en l’aplicació de mesures més sostenibles per a la mobilitat, li reclamen més diligència alhora de protegir, per exemple, els camins escolars. A més, l’afluència de vehicles amb els motors encesos davant un espai lliure de fum és en sí mateix un fet contradictori. Per això reclamen una solució perquè els vehicles no invadeixin els itineraris destinats a vianants.

Tècnics municipals viuen les limitacions de mobilitat de les persones en cadira de rodes

/0 Comentarios/en , , /por

Un grup de 10 tècnics municipals, a més del regidor de Capacitats Diverses i Accessibilitat, Adrián Sánchez, van rebre divendres un curs de sensibilització per comprendre una mica millor les dificultats que es troben les persones que van amb cadira de rodes quan circulen pels carrers de Terrassa.

Ha estat la segona sessió d’una formació que es va iniciar fa dues setmanes i que porta per nom «Posa’t al meu lloc». La jornada ha permès els treballadors municipals posar-se a la pell d’aquestes persones i entendre quins són els elements urbans que esdevenen obstacles.

El curs ha estat impartit per professionals d’ECOM, moviment associatiu integrat per organitzacions de persones amb discapacitat física, conjuntament amb l’Oficina Tècnica per a la Promoció de l’Accessibilitat, subvencionat per la Diputació de Barcelona. Els empleats municipals destinataris d’aquesta formació són els tècnics que treballen servei de llicències d’obres i activitats. Per tal de comprendre una mica millor quines són les dificultats que les persones usuàries de cadira de rodes s’enfronten cada dia en els seus recorreguts per la ciutat, els alumnes han circulat de 9 a 14 h per diversos carrers del centre de vianants.

Aquesta ha estat la part pràctica d’una sessió formativa que també inclou una part teòrica. Es tracta de la segona vegada que l’Ajuntament participa en un programa formatiu d’aquestes característiques que pretén visibilitzar els factors que, a l’espai urbà, incideixen a l’autonomia de les persones amb discapacitat.

Més informació a https://www.terrassa.cat/es/oficina-tecnica-promocio-accessibilitat.

A Terrassa més de la meitat de l’alumnat va a peu a l’escola

/0 Comentarios/en , /por

Coincidint amb el Dia Internacional d’Anar a Peu a l’Escola, el col•lectiu d’AMPA’s agrupades sota el nom Camí Escolar Terrassa, ha presentat els resultats d’una enquesta feta a 27 escoles i en la que hi han participat 726 famílies. És la segona que fa d’aquestes característiques sobre els hàbits de mobilitat a l’escola i els resultats són similars a l’anterior, feta fa quatre anys.

Més de la meitat dels alumnes, un 62% van a peu a l’escola, un 29% ho fan en cotxe i un 4% en autobús. Ara bé, el que el col·lectiu destaca és que, de les famílies que van en cotxe, un 42% voldria anar a peu si les condicions dels desplaçaments fossin millors.

Les mesures que es posen sobre la taula per millorar aquestes estadístiques són, per exemple, la pacificació del trànsit, habilitar aparcaments de bicicletes i patinets a l’interior de les escoles i participar en el programa Camins Escolars de l’Ajuntament. Per això, cal la implicació dels equips directius i de les AMPA’s.

L’enquesta també revela altres dades: un 5% de les famílies que van en cotxe a l’escola trigarien menys de 10 minuts si anessin a peu; i que més de la meitat de l’alumnat de cicle superior encara va acompanyat.

UGT demana que el temps i el cost dels desplaçaments a la feina siguin retribuïbles

/0 Comentarios/en , , , /por

UGT reclama que la inversió de temps i diners que els treballadors han de fer per arribar al seu lloc de feina sigui retribuïble. Per això proposen una targeta unipersonal T-Treball (per al transport públic) o T-Peatge (per al vehicle privat) que vagi a càrrec de l’empresa. Ho exigiran en el marc de la negociació col·lectiva per recuperar el poder adquisitiu. El sindicat ha elaborat un informe que posa de manifest les dificultats en la mobilitat, un fet que s’afegeix a la baixada dels salaris i la temporalitat de molts contractes.

UGT defensa que el transport públic i l’accessibilitat als llocs de treball són factors essencials, no només per a l’economia, sinó també per a la cohesió social. Denuncien que no hi ha infraestructures suficients ni mitjans adequats, a més del risc d’accidents que suposen els desplaçaments en vehicle privat.

El sindicat ha quantificat el cost d’aquests viatges, que suposaria entre un 30 i un 60% del sou dels treballadors. Segons l’estudi, el transport públic és sempre més car i més lent que el vehicle privat. A més, no sempre existeix la possibilitat d’utilitzar-lo, bé sigui perquè no existeix el servei fins a determinats punts (com els polígons industrials) o per la limitació dels horaris. Per a UGT, la situació s’agreuja quan es tracta de col·lectius amb mobilitat reduïda i els més castigats laboralment com dones i joves.

L’objectiu d’UGT és obrir un debat públic i interpel·lar als poders polítics sobre la necessitat urgent d’activar polítiques de mobilitat que incentivin l’ús del transport públic i que permetin la millora de la competitivitat.

Una prova pilot permet aparcar en horari restringit en un tram de la Ronda de Ponent

/0 Comentarios/en , /por

Des de divendres els veïns de La Maurina poden aparcar a la Ronda Ponent, a la zona propera a la Biblioteca del Districte 4. Concretament, entre els carrers de Núria i Calderón de la Barca. Ara bé, només ho poden fer en determinades franges horàries: els dies laborables, durant la nit (des de les 9 del vespre fins les set del matí); i tot el cap de setmana, des de les 9 del vespre de divendres fins les 7 del matí de dilluns.

L’Ajuntament argumenta que durant aquestes franges horàries el volum de trànsit és més petit, per la qual cosa no es preveuen problemes de capacitat a la via.

Aquests darrers dies s’han instal•lat la senyalització vertical i les pilones en aquest tram, que ocupa un dels dos carrils de circulació que hi ha en sentit ascendent. En total, s’han habilitat 35 places d’aparcament.

Aquesta actuació s’emmarca en l’interès municipal de fer proves sobre com fer un ús més flexible de l’espai públic i, en un termini de dos mesos, es valorarà la seva efectivitat.

L’autobús sense conductor, l’ÈRICA, circula per Vallparadís dins la Setmana de la Mobilitat

/0 Comentarios/en , /por

L’autobús sense conductor, l’ÈRICA, ja circula per Terrassa. Des de primera hora de la tarda de divendres, recorre uns 300 metres del Parc de Vallparadís, de pont a pont. Farà aquest trajecte fins al dimarts, 18 de setembre. Els ciutadans podran pujar-hi gratuïtament, els dies laborables de 3 de la tarda o 8 del vespre i el cap de setmana, de 12 del migdia a 8 del vespre.

La gira del bus autònom es va iniciar a Sant Cugat i després de Terrassa passarà també Sabadell, Girona, El Vendrell, Reus, Martorell i Vic.

A Terrassa, els viatges de l’ÈRICA s’emmarquen dins dels actes de la Setmana de la Mobilitat

Els experts diuen que al 2020, aquests vehicles podrien complementar la xarxa d’autobusos urbans de moltes ciutats catalanes, sempre en zones de circulació pacificada o illes de vianants i fent trajectes molt acotats. A França, ja en tenen.

El bus sense conductor té capacitat per a 12 persones (6 assegudes i 6 dretes) i és 100% elèctric, climatitzat i accessible. S’ha batejat com a ÈRICA, per les inicials de les paraules Elèctric, Revolucionari, Intel•ligent, Compartit i Amable. El vehicle costa 230.000 euros.

 

Notícies relacionades:

Dispositiu de seguretat viària per millorar la mobilitat en el primer dia de curs

/0 Comentarios/en , /por

Després de les vacances d’estiu, arriba el moment de tornar a l’escola. Prop de 32.000 alumnes d’educació infantil, primària i secundària iniciaran aquest dimecres un nou curs a Terrassa. Un any més, l’Ajuntament posarà en marxa un dispositiu especial per facilitar la mobilitat i garantir la seguretat de l’alumnat en els seus desplaçaments, així com en l’entrada i la sortida dels centres escolars. Un desplegament realitzat per un centenar d’efectius de la Policia Municipal i que disposarà de protecció directa en 51 centres educatius; a més de protecció indirecta en 8 escoles i fins a 18 punts fixos de regulació del trànsit.

I és que l’inici del curs escolar suposa el primer examen de l’any per a la rutina de moltes famílies, així com per la mobilitat de la ciutat. És per això que el dispositiu policial estableix punts de regulació amb agents municipals a les cruïlles, per agilitzar el trànsit i reforçar la senyalització existent en cada cas. Com a novetat més destacable, aquest any l’Escola El Cim valorarà una nova iniciativa per millorar la seguretat viària. En aquest cas, es tallarà totalment el trànsit al carrer Frederic Soler, en el tram comprès entre Pare Llaurador i Martín Díez.

L’Ajuntament també posa novament en marxa una campanya per informar dels consells de mobilitat a la ciutadania. Amb el títol “A l’escola, a peu, en bici, en bus i en metro”, la campanya es basa en assolir uns desplaçaments més segurs i saludables. De cara al foment del transport públic, l’Ajuntament recorda l’existència de la targeta T-16, la qual permet als menors de 16 anys realitzar un nombre il•limitat de viatges en transport públic, dins la mateixa zona tarifària on resideixi l’infant.

Pel que fa al transport escolar, el Consell Comarcal del Vallès Occidental ha informat que enguany el servei donarà cobertura a uns 1.500 alumnes de 27 centres educatius distribuïts per tota la comarca.

D’altra banda, l’Ajuntament ha destinat aquest any un total de 980.000 euros al manteniment dels centres d’ensenyament de titularitat pública. Les obres de major envergadura s’han fet coincidit amb les vacances estivals, amb actuacions a les escoles La Llar, Sant Llorenç del Munt i Ramon y Cajal, l’Escola Bressol Espígol i el centre d’Educació Especial El Pi.

Tot a punt doncs perquè comenci un nou curs a les escoles de Terrassa. Aquest dimecres serà el torn de la franja d’edat més jove i a partir de divendres s’hi incorporaran els alumnes de Batxillerat i de Cicles Formatius.

La zona blava més cèntrica torna a ser de pagament

/0 Comentarios/en , /por

Aparcar a la zona blava més propera al centre de la ciutat ha deixat de ser gratuït. Aquest dilluns, 27 d’agost, els parquímetres del centre s’han tornat a connectar després d’estar desactivats entre el 6 i el 25 d’agost en aquests carrers més cèntrics.

Concretament, aquests vials on es torna a pagar aquest dilluns són els que queden delimitats per la carretera de Montcada, carrer de Galileu, Rambla d’Ègara, i els carrers de Torres Garcia, Montserrat, Sant Valentí, Mas Adei, Sant Antoni i Topete.

La resta de zones blaves de la ciutat, més enllà del perímetre indicat, són gratuïtes durant tot el mes d’agost, perquè l’experiència demostra que la necessitat d’aparcament de rotació es redueix considerablement.

Des de fa ja 7 anys l’Ajuntament aplica diferents criteris a les zones blaves, segons les necessitats. Els responsables municipals han constatat que els períodes de vacances de la ciutadania s’han diversificat. Això provoca que l’activitat comercial, sobretot al centre, mantingui una intensitat força elevada a principis o finals de mes. En conseqüència, la demanda d’aparcament es manté en nivells molt similars a la resta de l’any.

L’Ajuntament informa d’aquestes mesures als conductors mitjançant cartells als parquímetres, el web municipal i a través de les xarxes socials.

 

Terrassa participarà al setembre en la prova pilot del bus sense conductor

/0 Comentarios/en , /por

El setembre circularà per Terrassa, per primera vegada, un autobús autònom, és a dir, sense conductor. Ho farà en el marc d’una prova pilot del Departament de Territori i l’Associació de Municipis per a la Mobilitat i el Transport Urbà. El vehicle és un minibus amb capacitat per a 12 persones, 100% elèctric, climatitzat i accessible per a persones amb mobilitat reduïda. S’ha batejat amb el nom d’ÈRICA i farà una gira per sis municipis més a banda de Terrassa: Sant Cugat, Sabadell, Girona, Reus, El Vendrell, Martorell i Vic. A cada un d’ells i serà set dies: dos per a la realització de les proves del recorregut i els altres cinc en què ja admetrà passatge. L’objectiu és doble: que els ciutadans vegin com funciona un vehicle d’aquestes característiques i que els ajuntaments es puguin adaptar al seu funcionament.

Tot i que el vehicle autònom sembla un que tindrà presència en la mobilitat del futur, la seva implementació serà molt gradual.

Els autobusos, que no portaran conductor, sí que disposaran en tot moment d’un tècnic que garantirà la seguretat i asssesoraran els ciutadans. Segons el Departament aquest tipus de mobilitat és més sostenible, segura i flexible.