Entradas

Els canvis en la mobilitat superen sense cues el primer dia del curs escolar

/0 Comentarios/en , /por

Després de més de vuitanta dies de vacances aquest dijous ha començat el curs. Pels més petits era el primer contacte amb el món escolar i pels més grans un retorn a la normalitat i un retrobaments amb els companys.

També ha estat la prova de foc dels nous canvis en la mobilitat, en marxa des de fa uns dies. Molts pronosticaven un col·lapse en alguns punts crítics, com l’inici carrer Baldrich però la fluïdesa ha estat la tònica dominant. Els vehicles no han fet més cua de l’habitual, segurament fins i tot menys. Potser justament per aquesta por al caos moltes famílies han anat amb temps.

Els pares i mares han hagut d’encaixar els canvis, alguns amb resignació.

A l’altra zona escolar on hi ha hagut canvis, als carrers Col·legi i del Vall, tampoc no s’han registrat incidències de trànsit. A diferència del carrer Baldrich, en aquesta zona no hi ha cap embut.

Un cop superada la prova de foc d’aquest dijous, caldrà veure si els propers dies, amb les rutines ja recuperades, es manté la normalitat. L’Ajuntament ha habilitat noves zones per deixar els nens de forma ràpida en la proximitat de les escoles.

El trànsit a la cruïlla de carrer Baldrich es reduirà de forma significativa al gener quan Portal Nou i Puignovell es converteixin en carrers de vianants.

Dispositiu policial per a la tornada a l’escola amb especial atenció als canvis de mobilitat al Centre

/0 Comentarios/en , /por

Garantir la seguretat dels alumnes en les entrades i sortides dels centres, mantenir la fluïdesa del trànsit i informar la ciutadania. Són els principals objectius del dispositiu especial de la Policia Municipal en motiu de la tornada a l’escola.

Aquest any, amb els canvis en la mobilitat al centre, s’ha redissenyat un operatiu per a aquesta zona prestant especial atenció als carrers de Col•legi, Portal Nou, Sant Cristòfol, Vall i un tram de Rutlla i de Sant Marian, que han canviat de sentit de circulació. També s’ha contactat amb les AMPA perquè facin difusió entre els pares i mares dels centres afectats per garantir la seguretat davant dels canvis.

105 efectius, entre comandaments i agents, treballaran en tasques de regulació del trànsit i de protecció escolar a diferents punts de la ciutat els dies 12 i 13 de setembre i fins el dilluns, 16. A partir de dimarts 17, els efectius aniran disminuint progressivament un cop analitzat l’impacte inicial.

Els agents regularan algunes cruïlles i estaran presents a les entrades i sortides de l’escoles.

L’Ajuntament ha posat novament en marxa una campanya per informar dels consells de mobilitat a la ciutadania amb el nom “A l’escola, a peu, en bici, en bus i en metro”. Es tracta d’un díptic amb informació sobre mobilitat i consells per aconseguir uns desplaçaments més saludables i segurs. Tota la informació també figura al web www.terrassa.cat/tornada-al-cole

També recorda a la ciutadania l’existència de la targeta T-16, un títol per a nens i nenes de 4 a 15 anys que permet fer gratuïtament un nombre il•limitat de viatges a la xarxa de transport públic integrat dins la zona tarifària on resideixi l’infant.

https://www.youtube.com/watch?v=y1Co0fTWKCo&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fterrassadigital.cat%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title

Melgares es reunirà amb veïns i comerciants del centre per explicar-los la reordenació de la mobilitat

/0 Comentarios/en , /por

El tancament de l’aparcament del Portal del Sant Roc i la conversió en zona de vianants de la superfície, els canvis de sentit d’alguns carrers per reordenar la mobilitat del centre i la creació d’una zona de baixes emissions estan transformant la circulació a tot l’àmbit central de la ciutat.

Les accions estan recollides en diversos documents (Pla de Reordenació de la Moblitat a l’àmbit central de Terrassa, Pla de Mobilitat Urbana Sostenible 2016-2021 i Pla de Millora de la Qualitat de l’Aire de Terrassa 2015-2020) per reduir de manera imminent la contaminació i millorar la qualitat de l’aire.

El mes d’agost ha servit per introduir aquestes mesures i assignar més espai per als vianants, la bicicleta i el transport públic. Però els canvis en la circulació generen queixes entre la ciutadania i els comerciants fins que s’interioritzen, afirma la tinent d’alcalde de Territori i Sostenibilitat, Lluïsa Melgares. Per això, les actuacions s’han explicat durant l’agost als afectats mitjançant visites personalitzades. Al calendari també hi ha programada una nova reunió amb comerciants i veïns prevista pel 2 de setembre (per explicar els canvis que s’introduiran a partir d’aquesta data).

Melgares explica que malgrat les molèsties i les queixes, totes les ciutats europees caminen en aquesta direcció. La llei obliga als municipis de més de 50.000 habitants a fomentar la introducció de mesures de lluita contra el canvi climàtic, entre d’altres, amb la creació de zones de baixes emissions, abans del 2023.

L’ajuntament amplia la zona 30 a cinc barris més de Terrassa

/0 Comentarios/en , /por

L’Ajuntament ampliarà les zones 30 als barris de Ca n’Aurell, Sant Pere, Pere Parres, Cementiri Vell i Escola Industrial-Plaça Catalunya. L’objectiu és ordenar la mobilitat i millorar la seguretat viària aplicant mesures de pacificació del trànsit.

Aquesta actuació afecta els cinc barris més propers a la futura Zona de Baixes Emissions. Les obres, que duraran dos mesos, van a càrrec de l’empresa Api Movilidad S.A. i tenen un pressupost d’adjudicació de 60.000€. D’aquesta manera, la zona 30 arribarà al 55% dels barris de Terrassa.

En aquests cinc barris s’ampliarà la xarxa de carrers amb velocitat màxima de 30 km/h i s’instal·larà nova senyalització per advertir-ho.

Els primers barris on s’implantaran els canvis seran Ca n’Aurell, Sant Pere i Pere Parres. Més endavant es continuarà per Cementiri Vell i Plaça Catalunya-Escola Industrial.

El servei de mobilitat explica que totes aquestes mesures s’adopten per reequilibrar l’espai públic, condicionant una xarxa del vehicle motoritzat més optimitzada i eficient i promocionant els desplaçaments a peu, en bicicleta o en transport públic.

La primera zona 30 es va implantar a Terrassa l’any 2005, a Can Roca. Des de llavors, comptant la nova zona de Can Tusell, la ciutat suma un total de 18 zones 30 distribuïdes a 18 barris.

La zona blava serà gratuïta tot l’agost excepte la primera i darrera setmana al Centre

/0 Comentarios/en , /por

Arriba l’agost i això vol dir que també es deixara de pagar la zona blava a gran part de Terrassa durant tot aquest mes. Hi ha una petita excecpció, que és la zona més cèntrica, on serà gratis del 5 al 25 d’agost, ambdós inclosos.

Ja fa vuit anys que l’Ajuntament estableix diferents criteris de gratuïtat de la zona blava a l’estiu. El principal motiu és el canvi d’hàbits de mobilitat dels ciutadans: darrerament l’activitat comercial al Centre es manté força elevada durant la primera i última setmana d’agost i, per tant, la demanda d’aparcament segueix sent bastant similar a la de la resta de l’any. Per això la zona blava més cèntrica es manté activa aquests dies. Concretament és l’àrea delimitada per la carretera de Montcada, els carrers de Galileu, de Sant Valentí, de Sant Antoni i de Topete.

Terrassa disposa de 134 parquímetres, 19 dels quals operen amb pagament de targeta online, i de 1.971 places de zona blava. Les condicions de pagament aquest mes d’agost es poden consultar als mateixos parquímetres, al web municipial i a les xarxes socials.

Comencen les obres de millora de la C-58 entre Terrassa i Sabadell

/0 Comentarios/en , /por

El Departament de Territori i Sostenibilitat ha iniciat les obres de millora de l’autopista C-58, en el tram comprès entre Terrassa i Sabadell, en la calçada en sentit Manresa. Concretament, es vol eixamplar la via i millorar els accessos. El tram és de 4,5 quilòmetres i s’amplia la plataforma per passar de 2 a 4 carrils (el tronc central continuarà sent de 2 carrils i altres 2 serviran per a facilitar les entrades i sortides. Les obres costaran 14 milions euros i tenen un termini d’execució de 15 mesos. De moment però, les feines visibles són les tasques prèvies de desbrossada i de senyalització.

Aquests treballs s’afegeixen als que ja estan en marxa entre Terrassa i Badia, a la calçada en sentit Barcelona, que representen una inversió de 14,6 milions d’euros i inclouen la construcció d’un tercer carril entre Terrassa est i l’enllaç de Sabadell centre, entre altres millores.

En total, les mesures estan valorades en 28,6 milions d’euros i pretenen descongestionar un dels eixos de comunicació amb més trànsit de Catalunya.

160.000 vehicles provinents del Vallès Occidental i del Bages accedeixen a Barcelona per aquesta via. A l’alçada de Terrassa s’hi registren 54.000.

Entre Barcelona i Sabadell, la calçada té 3 carrils de circulació per sentit, i fins a Terrassa, dos. Aquest fet comporta congestions de trànsit. Per això, el Departament vol amb aquest pla augmentar la capacitat de la via i millorar la fluïdesa i la seguretat de la circulació.

RACC i BiTer promouen la convivència entre diferents mitjans de transport

/0 Comentarios/en , /por

El Real Automòbil Club de Catalunya y l’Associació Bici Terrassa Club, el BiTer, signen un conveni per promoure la convivència entre els diferents models de transport pels carrers de la ciutat, basada en el respecte. Aquesta és la primera vegada que el BiTer aconsegueix un acord tant ampli per millorar la convivència de transports, després d’acords similars amb els autobusos i els taxistes de Terrassa per millorar la seguretat dels ciclistes.

L’acord coincideix amb una campanya del RACC que promou el compartir millor l’espai urbà. L’acord contempla recomanacions i bones pràctiques com ara que les bicis comparteixin la calçada amb els vehicles o que cada modalitat de transport respecti en tot moment al més dèbil. Amb aquestes normes de sentit comú s’aconsegueix una mobilitat més sostenible, àgil i segura.

El BiTer és una entitat que fomenta l’ús de la bici en els desplaçaments urbans com a transport més sostenible i que també volen que sigui més segur. El RACC per la seva banda és un Club de serveis a tot tipus de vehicles que promou campanyes de sensibilització per a una mobilitat més eficaç, competitiva i segura. En l’actualitat Terrassa té 19 quilòmtres de carrils bici en front els 430 quilòmetres de tota la xarxa viària local.

El Jovent Republicà diu que el feixisme es combat i es destrueix

/0 Comentarios/en , /por

El Jovent Republicà proposa signar un pacte antifeixista abans de les eleccions que exclogui dels debats electorals a les formacions feixistes sense propostes, tal i com finalment ha fet el Consell de Joves anul•lant un debat amb la presència de la formació d’ultra dreta VOX. I per després de les eleccions els joves republicans d’Esquerra crearan una taula antifeixista, el més àmplia possible, per aixecar un mur davant d’aquells que volen reprimir i només vulneren els drets fonamentals.

Dins l’eix de Joventut, Esquerra Republicana impulsarà la formació als centres d’ensenyament amb valors de respecte de gènere i LGTBI. També faran beques per a joves per millorar la mobilitat en una sempre denunciada zona 3 dels Ferrocarrils i obriran noves aules d’estudi a les biblioteques de cada districte. Pel què fa a l’oci, els Republicans donen suport a la denúncia de l’Espai Jove de Festa Major sobre la contraprogramació de concerts i denuncien que els Socialistes fa massa temps que marginen a la joventut de la ciutat.

Terrassa en Comú aposta per una mobilitat metropolitana sostenible

/0 Comentarios/en , /por

Terrassa en Comú aposta per reforçar la xarxa de transport púbic per una mobilitat més sana i sostenible, no només des del punt de vista local sinó des de tot l’àmbit metropolità. Un debat que aquest dimecres a la Casa Baumann ha permès explorar els reptes per a una mobilitat més eficient, des d’una visió més àmplia en el territori.

L’especialista del Pla Estratègic Metropolità de Barcelona, Nel•la Saborit, proposa relligar el territori amb una xarxa de transport públic eficient que doni resposta al 43 per cent de desplaçament en l’àrea metropolitana. El plantejament de renovar peatges per reduir l’ús del vehicle privat, reforçar una xarxa estructural d’autobus a tota la regió o unificar tarifes i tiquets, són algunes de les propostes que ha posat a debat.

Per la seva banda l’assessor de Mobilitat de Barcelona, Álvaro Nicolás, ha destacat les mesures impulsades des de la capital, com ara la millora de la xarxa pública d’autobusos amb una inversió de 6 milions d’euros o el destacat desplegament de la xarxa de carrils bici a la ciutat. També ha parlat d’altres projectes saludables de futur com les zones de baixes emissions o de les controvertides Superilles de trànsit limitat a l’eixample barceloní.

L’Ajuntament no descarta reconstruir de nou el pàrquing del Portal de Sant Roc

/0 Comentarios/en , /por

L’Ajuntament no descarta cap actuació al pàrquing del Portal de Sant Roc que, des del mes de desembre, està reforçant la seva estructura amb una sèrie de puntals. Aquesta mesura és provisional a l’espera que es decideixi què fer de forma definitiva: o rehabilitar-lo o tirar-lo a terra i reconstruir-lo de nou.

El pàrquing està gestionat des de fa 47 anys per Aparcamientos Subterràneos de Tarrasa, ASTASA. El 2022 s’acaba la concessió i per aquest motiu l’Ajuntament va demanar a l’empresa documents per conèixer el seu estat. Aquests van generar dubtes i per això va encarregar un estudi a la UPC, que va recomanar reforçar l’estructura i prohibir la circulació de vehicles pesants pel Portal de Sant Roc.

El 28 de desembre es van començar a col•locar uns puntals provisionals, que, ara s’estan substuint per uns de permanents.

L’estabilitat del pàrquing, però, no està compromesa i en aquest temps no ha deixat de funcionar a ple rendiment, amb les 231 places operatives de les tres plantes.

L’Ajuntament, d’aquí al 2022 també haurà de decidir si obre un concurs públic i segueix optant per la gestió indirecta o bé opta per la directa.