Entradas

Nou rècord als busos amb gairebé 14 milions de viatges el 2019

/0 Comentarios/en , /por

El servei d’autobusos urbans de Terrassa, que gestiona TMESA, segueix incrementant el nombre de viatges any rere any. Segons l’anàlisi realitzat per l’empresa, el 2019 ha crescut un 5,33% respecte el 2018. Així, l’any passat, es van comptabilitzar gairebé 14 milions de viatges (13.992.585), el que suposa un nou rècord anual. Pel que fa a la mitjana de desplaçaments en un dia feiner, els autobusos urbans n’han comptabilitzat 53.400.

El mateix estudi detalla que les línies que han transportat més usuaris han estat, per aquest ordre, la L1, la L3, la L8 i la L9, amb més d’1,7 milions de viatges cadascuna. Mentre que les línies L2, L4 i L5 han registrat una mitjana de 1,2 milions de desplaçaments, respectivament.

Des de l’Ajuntament la tinenta d’alcalde Lluïsa Melgares fa una valoració satisfactòria d’aquest increment i destaca l’índex de fiabilitat del servei. Segons Melgares «es compleixen els horaris dels viatges estipulats en un 99,6%». Aquesta xifra, subratlla la tinenta d’alcalde, s’ha pogut assolir, entre altres accions, per la incorporació de 10 vehicles híbrids nous, «que han permès renovar la flota i les freqüències de pas».

Melgares ha recalcat la voluntat de l’equip de govern de seguir promovent l’ús del transport públic, en el marc de l’anomenada ‘Revolució Verda’.

Per últim, Melgares ha destacat la posada en marxa de la nova targeta THospital, a mitjans de desembre, que en el seu primer mes de funcionament ja va emetre 5.900 targetes

El Pla de Mobilitat del Vallès preveu 72 actuacions per uns desplaçaments més sostenibles

/0 Comentarios/en , /por

El Departament de Territori i Sostenibilitat posa a exposició pública el Pla Específic de Mobilitat del Vallès, amb una setentena d’actuacions, amb el transport públic com a protagonista, per a una mobilitat més sostenible, eficient i segura. Les propostes que tenen el 2026 com a horitzó, permetran millorar la connexió, qualitat i equilibri territorial, millorant el transport públic, reduïnt la congestió viària i incorporant noves tecnologies en la gestió.

La mobilitat en l’àmbit de Barcelona i interna del Vallès representa el 85 per cent del total de la mobilitat interurbana amb orígen o destinació al Vallès. Una comarca que representa el 17 per cent del PIB de Catalunya i el 24 per cent de la Regió Metropolitana de Barcelona. Diàriament hi ha 845.000 desplaçaments interurbans interns als dos Vallès amb un 13 per cent de desplaçaments amb transport públic.

Els principals fluxos intermunicipals són amb Barcelona amb 580.000 desplaçaments, un 43 per cent en transport públic. El Pla preveu 18 actuacions pel transport públic ferroviari, 7 mesures pel transport públic de carretera, 15 propostes pel transport privat, 19 per a la mobilitat a peu o amb bicicleta i 9 per la gestió de mobilitat. En total 72 actuacions a executar per part de l’Estat, la Generalitat, els Ajuntaments i la Diputació de Barcelona amb un pressupost de 2.500 milions d’euros.

Pel què fa al tren es potenciarà l’oferta ferroviària transversal del Vallès amb més intercanviadors. Incrementar la intermodalitat amb millors connexions, aparcaments dissuasoris i segurs per a les bicis. També preveu millorar la capacitat d’accessos a Barcelona, garantir l’accessibilitat per a tothom i millorar la seguretat amb menys passos a nivell. Entre altres mesures, el Pla de Mobilitat proposa la formació d’un tram de línia orbital amb tren entre Sabadell i Granollers a més de la construcció de 10 noves estacions per millorar les freqüències.

Pel què fa al transport públic per carretera el Pla proposa, augmentar els serveis i els dèficits de connexió i potenciar les línies d’autobus internes al Vallès. Per garantir una xarxa viària més eficient es proposa millorar els dèficits en la xarxa d’alta capacitat, millorar les connexions transversals i eliminar el trànsit en el pas interior dels nuclis urbans. El pla també proposa millorar la mobilitat a peu o amb bicicleta amb recorreguts per dins el municipi i entre municipis del mateix sistema urbà.

El Pla també preveu meusres per al transport de mercaderies i la incorporació de les noves tecnologies en la gestió. Amb totes aquestes mesures el Pla espera aconseguir deu fites entre les quals destaca la reducció d’un 10 per cent el trànsit viari respecte al previst per al 2026, i reduir en un 9 per cent les emissions de gasos amb efecte hivernacle. El Pla Específic de Mobilitat del Vallès s’ha fet en col•laboració dels Consells Comarcals, Ajuntaments i entitats, en un procés de participació ciutadana. Ara amb el període d’informació pública s’espera enriquir el document que s’anirà presentant al territori amb diverses sessions informatives.

Ballart i Giménez parlen de la comarca en una reunió a alcaldia

/0 Comentarios/en , /por

L’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart s’ha reunit aquest matí amb el president del Consell Comarcal, Ignasi Giménez. La reunió institucional s’emmarca en la ronda de contactes que habitualment l’alcalde manté amb d’altres institucions locals i de la comarca.

En el cas del Consell Comarcal són molts els aspectes que Terrassa comparteix amb la comarca, com ara la possibilitat d’implantar una nova fiscalitat verda comarcal, la inversió de 3,5 milions d’euros al Vallès per actuacions de Benestar Social o el manifest en favor dels drets del col·lectiu LGTBI+.

Un altre front comú que Alcalde i President comparteixen és la demanda que la R-4 de Rodalies de Renfe, arribi fins l’aeroport amb un ramal a l’alçada de l’Hospitalet, en lloc d’una nova línia anunciada per la Generalitat amb Ferrocarrils Catalans.

Una reivindicació que se suma a la resta de demandes del Vallès Occidental perquè l’Autoritat Metropolita del Transport tingui en compte les necessitats de la comarca pel què fa a la mobilitat.

La Síndica de Greuges i BiTer s’uneixen en la lluita per la convivència entre vianants i tota mena de vehicles

/0 Comentarios/en , /por

La Síndica Municipal de Greuges, Isabel Marquès, ha signat aquest dijous un conveni de col·laboració amb l’Associació Biciterrassa Club, BiTer. L’acord busca promoure la bona convivència a la ciutat entre ciclistes, vianants i conductors, permetent que la síndica actuï d’ofici en els possibles conflictes relacionats amb la mobilitat de qualsevol mitjà de transport per la ciutat. Per la seva banda, BiTer suma un nou conveni als ja signats amb el RACC, TMESA i les tres empreses terrassenques del taxi. Tant l’associació com la síndica han coincidit a remarcar la necessitat d’una ordenança de mobilitat sostenible per Terrassa, una iniciativa que, un cop signat aquest conveni, esperen que l’Ajuntament endegui aviat.

El conveni signat entre la síndica de greuges i l’Associació Biciterrassa Club serà vigent fins l’any 2023, quan finalitzarà el mandat d’Isabel Marquès a la sindicatura.

 

Itineraris segurs per millorar l’accessibilitat cognitiva de l’alumnat de l’Escola Crespinell

/0 Comentarios/en , /por

L’Ajuntament ha pintat aquest dilluns els itineraris segurs per millorar l’accessibilitat cognitiva de l’alumnat de l’Escola Crespinell, ubicada al carrer del Pantà, 7. Es tracta de pintar sobre la vorera, amb dos colors, verd i blau, els principals camins que fan diàriament aquests alumnes per anar des de la seva escola fins a l’Escola Lanaspa-Giralt, i també fins a la parada d’autobús de la Rambla d’Ègara.

Aquesta actuació neix d’una proposta de l’Escola Crespinell, que s’emmarca en el treball continuat de l’Ajuntament amb entitats, associacions i ciutadania interessada en abordar l’accessibilitat universal a la ciutat. Es tracta que l’alumnat pugui fer el recorregut fins al destí creuant el mínim de carrers, fent-ho pels llocs més segurs, a una distància de la vorera segura i evitant obstacles. D’aquesta manera es treballa l’autonomia personal d’alguns alumnes i es millora la seva confiança i inclusió. Aquesta acció s’emmarca en el Pacte Terrassa per a l’accessibilitat universal i en la millora dels camins escolars.

La tinenta d’alcalde de Territori i Sostenibilitat, i regidora de Sostenibilitat, Lluïsa Melgares, afirma que «el treball proper que fa l’Ajuntament conjuntament amb les entitats ens permet tenir informació de primera mà de les necessitats reals de la ciutat, més enllà del mer compliment normatiu. En aquest cas és especialment valuós, ja què l’accessibilitat cognitiva té poc desplegament normatiu. Per això, treballar en la millora de l’accessibilitat cognitiva amb els propis experts és imprescindible».

Darrerament s’ha avançat força en l’accessibilitat física i en l’accessibilitat sensorial, però el concepte d’accessibilitat inclou també els suports per millorar la comprensió de la informació i mesures que fan que els entorns siguin més amables per a aquelles persones que tenen alguna dificultat. Des de l’Escola Crespinell s’explica que «celebrem actuacions com aquesta, que fan de la nostra ciutat una ciutat més amable, confortable i segura per a tots els seus membres. Per a l’escola, disposar de trams de desplaçament amb aquest suport permet fer un entrenament amb mesures i suports que faciliten la comprensió i l’autonomia de totes les persones que ho poden necessitar».

Terrassa realitza des de fa anys un esforç important per superar totes les barreres i divisions que puguin afectar la vida de les persones. L’Ajuntament entén l’accessibilitat d’una manera global, no només com l’eliminació de les barreres urbanes, sinó també de la comunicació i la informació, del transport, de l’edificació, barreres actitudinals, etc. I l’entén no només com un dret perquè les persones amb capacitats diverses puguin participar amb igualtat d’oportunitats, sinó com un bé per al conjunt de la ciutadania, que es pot beneficiar d’una ciutat més accessible, amable i acollidora.

La realització dels itineraris de l’Escola Crespinell coincideix amb la celebració del Dia internacional de les persones amb discapacitat, demà dimarts, 3 de desembre.

Els accessos a Barcelona des del Vallès Occidental és on més creixen les congestions de trànsit, segons un estudi del RACC

/0 Comentarios/en , /por

Els conductors del Vallès Occidental són els qui perden més temps en embussos accedint a Barcelona. Aquesta és una de les conclusions de l’últim estudi del RACC sobre les congestions en els accessos a la ciutat comtal. En conjunt, l’increment del temps perdut als embussos respecte al 2016 ha estat del 19’5%. Els anomenats corredors del Vallès Occidental, l’AP-7, la C-16 i la C-58, són entre les vies on més ha empitjorat el trànsit. El principal motiu són les obres a la C-58 en sentit Barcelona, un entrebanc que enfila fins als quatre milions les hores que passen actualment atrapats en embussos els conductors de la comarca. Si anar des del Vallès Occidental a Barcelona entre les 7h i les 8h suposa ara mateix perdre 23min en congestions, aquesta estona baixava als 13min fa només tres anys. Tot i que la densitat de vehicles ha augmentat a gairebé totes les vies, la C-16 és la carretera on més s’ha produït aquest creixement, un increment del 52’5% que arriba al seu pitjor moment a les 7.30h.

Tot plegat, unes dades publicades a les portes que a partir de l’1 de gener els vehicles més contaminants tinguin prohibit accedir a la Zona de Baixes Emissions de Barcelona. El RACC calcula que la mesura afectarà una cinquena part dels conductors, però en experiències similars a d’altres ciutats això només ha provocat una renovació del parc automobilístic que, si bé redueix les emissions contaminants, poc fa per millorar el trànsit.

És per això que el RACC recomana un pla d’inversió d’emergència en transport públic, entre el que destaca la necessitat d’un segon túnel dels Ferrocarrils de la Generalitat al Vallès i l’abaratiment de títols com la T-Mes i la T-Trimestre. El RACC també reclama millores en infraestructures viàries, on demana, entre d’altres, la finalització del tram de la B-40 entre Abrera, Terrassa i Sabadell.

Ciutadans reclama garantir la mobilitat de tothom

/0 Comentarios/en , /por

Ciutadans reclama a l’Ajuntament que garanteixi la llibertat de moviments de tots els ciutadans sobretot d’aquells que no participen en les protestes per la sentència del Suprem. A més, els taronges denuncien que les protestes han alterat el normal funcionament de la institució amb canvis i suspensions de comissions, la qual cosa consideren inadmissible perquè coarta la llibertat d’expressió i el lliure control de l’oposició al Govern.

També critiquen la declaració institucional que l’alcalde ha fet aquest dilluns per no donar suport a aquells ciutadans als que les protestes han trepitjat els seus drets. Per això Ciutadans presentaran una moció al ple d’aquest mes denunciant l’agitació independentista que bloqueja carreteres i serveis públics. Finalment Ciutadans presumeix de la qualitat de la democràcia espanyola que diuen és referent a tot el món.

300 ciclistes tanquen la Setmana de la Mobilitat amb la Gran Pedalada

/0 Comentarios/en , /por

Unes 300 persones han pres part aquest diumenge al matí de la Gran Pedalada contra el Canvi Climàtic, coincidint amb el darrer dia de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura. Amb la Plaça Nova com a punt de sortida i arribada, els participants han començat la jornada situant-se per fer la tradicional fotografia de la bicicleta humana. La gran novetat d’aquesta edició havia de ser un dirigible que enregistrés imatges d’aquest moment, però problemes amb el gas han impedit que s’enlairés. Aquest ha estat l’únic contratemps d’una pedalada de 8Km amb un circuit circular que ha portat els ciclistes per la Rambla d’Ègara, la rambla de Francesc Macià, la carretera de Castellar, el carrer del Puig Novell i el carrer de Baldrich. L’objectiu, promocionar la utilització de la bicicleta dins de la ciutat i fomentar el canvi de la mobilitat a Terrassa cap a un model menys dependent del cotxe.

El lema de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2019 a Terrassa ha estat “Camina amb nosaltres!”, promovent els desplaçaments a peu per la ciutat com a principal hàbit de mobilitat saludable.

Terrassa celebra el Park(ing) Day per un model de ciutat més sostenible

/0 Comentarios/en , /por

Per primera vegada Terrassa se suma al Parking Day, una iniciativa que ja es fa a més de 200 municipis a tot el món, per reivindicar un model de ciutat centrat en les persones i el medi ambient. Durant tota aquesta tarda de divendres, nombrosos ciutadans han ocupat temporalment els espais destinats a l’aparcament dels cotxes del carrer Sant Gaietà, per transformar-los en espais d’ús comú, en parcs, en jardins i d’altres formes d’espai públic compartit.

Aquesta mobilització coincideix amb la setmana global de vaga del 20 al 27 de setembre, que organitzen diferents moviments en defensa del clima i als quals s’hi han sumat les entitats locals del Districte 0 i l’Adenc. Amb el Parking Day reclamen un model de ciutat sostenible al voltant de la mobilitat, la qualitat de l’aire, l’espai verd i l’espai públic. Per això defensen i proposen una forma d’actuar coordinada i conjunta, per crear xarxa i sumar esforços, i així crear un impacte visible de millora en el territori.

“Revolució verda”: més espai per al vianant a partir del gener, menys trànsit i més qualitat de vida

/0 Comentarios/en , , /por

La transició cap un model de ciutat amb menys trànsit, contaminació i soroll i més espai pel vianant no té marxa enrere. L’equip de govern ha batejat aquesta nova etapa com “La revolució verda”. Vol ser una transformació comparable amb la que es va viure abans dels Jocs Olímpics, el soterrament de la Renfe o amb el Parc de Vallparadís.

Es tracta d’entendre la ciutat de manera diferent i canviar d’hàbits dels ciutadans per disminuir la contaminació. Es vol que al 2021 circulin un 12 per cent menys de vehicles que al 2014 i acabar duplicar l’àrea de vianants.

El Pla de Mobilitat ja preveu un seguit d’actuacions per reduir el trànsit però el tancament del Portal de Sant Roc ha precipitat els canvis. Aquest estiu ja s’ha canviat el sentit d’alguns carrers per modificar trajectes. Però al gener en vindrà el gruix amb la creació de tres noves zones de vianants: Vapor Gran, Passeig i Seu d’Ègara.

La del Vapor Gran inclou els carrers Sant Domènec, de l’Era, Vall, Cisterna, Portal Nou i una part de la Rutlla, Col·legi i Sant Genís. La del Passeig els carrers Teatre, Sant Pau i Puignovell, Sant Jaume, Font Vella i el vial Nord del Passeig de Compte d’Egara, que es quedarà sense zona blava; el del Sud canviarà de sentit. El pont del Passeig i l’avinguda Jacquard només tindran els dos carrils centrals per la circulació de vehicles, un per sentit. El carril més el Nord es reservarà per bus, taxi i emergències; el del Sud per vianants al pont i per distribució de mercaderies i zona blava a l’avinguda.

La zona Seu d’Ègara inclou de moment el carrer de la Creu Gran i part de Mas Adei i Sant Joan però més endavant s’ampliarà. També seran de vianants un tram dels carrers Sant Llorenç, Sant Marian i Sant Cristòfol. En els propers anys s’estudiaran mesures en altres zones per baixar les emissions a la resta de la ciutat.

Segons el govern local la “Revolució verda” també ha de suposar estendre el comerç més enllà de l’illa actual de vianants.

Per les zones de vianants només hi podran passar els veïns que abans d’acabar l’any rebran una targeta per autoritzar-los. També hi podran circular bicicletes, les persones amb mobilitat reduïda, els serveis i les emergències. Per evitar el pas d’altres  vehicles s’instal·laran càmeres de control als accessos principals.