Entradas

Transport públic gratuït per als serveis essencials fins al 9 d’abril

/0 Comentarios/en , /por

L’Autoritat del Transport Metropolità suspèn temporalment el pagament del transport públic fins al dia 9 d’abril per aquelles persones que facin serveis essencials, en aquests dies de confinament pel coronavirus. La mesusra pretén facilitar els desplaçaments autoritzats davant el decret d’alarma que només permet la mobilitat per a activitats essencials. Tot i això, l’ATM preveu que el volum de demanda sigui molt similar o inclús inferior al que ve sent en els darrers dies amb reduccions generals d’un 90 per cent en el què són els desplaçaments habituals.

La mesura excepcional inclou  els Ferrocarrils de la Generalitat, el metro de Barcelona, el Tram i Rodalies de Renfe. També els autobusos de Barcelona, el bus metropolità i els transports municipals adscrits a l’AMTU com Terrassa on el servei és gratuït. Els usuaris hauran de validar per accedir a la xarxa tot i que la validació no tindrà cap efecte i es podrà fer amb un títol esgotat o caducat. Aquest sistema de pista lliure l’aplicarà Ferrocarrils de la Generalitat, el metro de Barcelona i els busos metropolitans.

Per la seva banda Rodalies obrirà el sistema de torns per sensors d’aproximació, sense necessitat de validar cap títol. Tots dos sistemes permeten controlar el volum de la demanda o el nivell d’ocupació sense haver de pagar. Si l’ATM detecta un augment de la mobilitat no essencial anul·larà la gratuïtat temporal del transport de forma immediata. Els Mossos d’Esquadra i les policies locals vetllaran perquè els desplaçaments només siguin de les persones amb autorització segons el decret d’alarma vigent.

D’aquesta manera el transport públic també es vol sumar al reconeixement de les tasques crucials que fan les persones en aquesta situació d’emergència de país. L’acord ha estat consensuat amb les administracions consorciades, la Generalitat, l’Ajuntament de Barcelona, l’Àrea Metropolitana i l’Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà, l’AMPU, de la qual en forma part el transport públic de Terrassa.

El trànsit a Terrassa es redueix a una quarta part de l’habitual

/0 Comentarios/en , /por

L’escenari de confinament està provocant molts canvis a la ciutat i un dels més destacables és el descens del trànsit a les principals avingudes de Terrassa. Segons dades de l’Ajuntament, la reducció del trànsit rodat és del 75% de l’habitual. També ha baixat la quantitat i afluència de transport públic: dels 56 vehicles que circulaven habitualment s’ha passat a 29, una reducció diària del 43%. La mitjana de passatgers és de 67 persones per vehicle al llarg de tot el dia.

El descens del trànsit s’ha traduït en una reducció progressiva de la neteja viària, mantenint-se els entorns dels contenidors i el buidatge de papereres. Per contra, s’han incorporat al baldeig nocturn les zones on actualment hi ha més afluència de persones, com els supermercats i els centres d’atenció primària. Pel que fa a la recollida de residus, es manté la freqüència habitual , però s’han suspès la recollida de voluminosos amb trucada prèvia i la recollida porta a porta de cartrons als comerços.

La majoria de serveis municipals prioritzen l’atenció telefònica però hi ha prestacions on això és impossible. És, per exemple, el cas del Centre de Distribució Social d’Aliments «El Rebost», el qual fins i tot ha incrementat el nombre de lots lliurats: de 5.580 a 8.140, atenent 633 families egarenques més des de l’inici de l’estat d’alarma. També han vist créixer la demanda el Servei de Teleassistència i el Servei d’Àpats a Domicili. Simultàniament, el Centre d’Acollida Frederic Soler per a persones sense sostre ha omplert la seva capacitat de 60 places amb 48 homes i 12 dones, mentre que a l’espai per a famílies que s’ha habilitat a l’Alberg de Joventut hi ha actualment instal·lats 6 adults i 10 menors.

 

Experts en mobilitat reclamen regular els desplaçaments de casa a la feina per reduir l’ús del vehicle privat

/0 Comentarios/en , /por

Com ajuda la tecnologia per anar de casa a la feina? Quines eines poden ajudar a gestionar aquests desplaçaments? Quins canvis calen en la regulació?

El Pla Estratègic Metropolità de Barcelona (PEMB) ha organitzat a Terrassa un debat sobre la mobilitat del futur. L’activitat s’emmarca dins dels actes de la Mobile Week Barcelona 2020, que normalment coincideix amb el Mobile World Congress.

Els desplaçaments a la feina són només el 23% del conjunt però és on més s’utilitza el vehicle privat i, per tant, són els que més contaminen. Els experts en mobilitat que han participat en el debat alerten que és precisament aquest l’àmbit que no es gestiona.

Segons Ferri, si no s’entén aquest fet, no es poden completar les estratègies climàtiques de reducció de la contaminació, qualitat de l’aire i, sobretot, accidentalitat. De fet, els accidents de trànsit en els desplaçaments de casa a la feina són gairebé la primera causa de mort per accident laboral a Catalunya i Espanya.

La rua de les escoles mostra l’aperitiu d’un cap de setmana de Carnestoltes

/0 Comentarios/en , /por

Aquest matí de divendres els alumnes d’unes 50 escoles de Terrassa ja han ofert pels carrers del centre, un aperitiu del què serà l’edició número 43 del ja tradicional Carnestoltes de Terrassa que aquest cap de setmana arriba a la ciutat. Per aquest motiu la policia ha desplegat un important dispositiu de seguretat que també inclou la regulació del trànsit en els talls de carrers perquè passin les comparses.

Puntualment demà dissabte a partir de les 6 de la tarda, el rei del Carnestoltes, S.O.S.pitós i la reina de la festa, S.O.S.pechosa, arribaran a Terrassa en l’inici de la rua al passeig 22 de juliol, aquest any encapçalada per la comparsa Groc Cridaner, guanyadora de l’edició de l’any passat. A la desfilada de dissabte hi prendran part una trentena de comparses que aquest any sortiran a l’inrevés del què és habitual del passeig 22 de juliol en direcció a la Rambla. Després, la festiva comitiva passarà pels carrers Iscle Soler, Unió, Raval de Montserrat, Gavatxons i plaça Vella. Al seu pas pel Raval, els monarques per cinc dies de festa rebran les claus de la ciutat de la mà de l’alcalde Jordi Ballart.

Abans, s’entregarà el premi al guanyador del concurs del cartell a David Rosales per la seva obra “que no decideixin per tu”. Diumenge a partir de les 11 serà el torn de la rua infantil amb una vintena de comparses. La rua començarà a la Rambla d’Ègara pels volts del Museu i passarà per Iscle Soler, Unió, plaça Vella, Rutlla, Sant Genís i plaça Nova on els participants, aquest any faran una segona actuació després de la de la plaça Vella. Com ja és habitual amb aquests esdeveniments a la mitjana de la Rambla, a l’alçada del carrer Pau Clarís hi haurà un espai reservat per a persones amb dificultats de mobilitat.

També i com a novetat d’aquest any, també hi hauran dos trams del recorregut sense soroll, espais que podran ocupar les persones amb hipersensibilitat auditiva a causa de diferents malalties. Les comparses, de forma inclusiva faran el recorregut en silenci en el tram del carrer Major, entre la plaça Vella i el carrer Unió, i per la rua infantil serà al carrer de la Rutlla, a l’alçada del carrer del Vall i Sant Genís. Pel què fa als autobusos dissabte entre les 16 hores i les 11 de la nit s’anul·laran 13 parades d’autobus del centre i n’hi haurà una de nova a la carretera de Martorell entre la Rambla i Arquímedes.

Pel què fa als talls de trànsit la via més afectada és el Passeig 22 de juliol. També hi haurà un dispositiu especial de neteja als volts del recinte firal pel sopar de les comparses i el Ball de Màscares i dimarts a El Social pel ball de vídues. L’Ajuntament disposa d’un pla específic que es pot consultar a la pàgina web sobre consells de seguretat del Servei de Protecció Civil. Un pla de risc, homologat per la Generalitat de Catalunya. El Carnestoltes acabarà dimecres amb l’espectacle de l’enterrament de la sardina, un muntatge que ha iniciat els tràmits per ser una festa patrimonial d’interès cultural.

Una sessió informativa als veïns del Vapor Gran arrenca el compte enrere a les pròximes àrees de vianants

/0 Comentarios/en , , /por

Vora 150 veïns han participat de la sessió informativa per les noves àrees de vianants que s’instauraran al mes de maig. El Vapor Universitari ha estat l’escenari des d’on els regidors Lluïsa Melgares i Carles Caballero, juntament amb la directora de mobilitat Susi López, han exposat els canvis de trànsit que es duran a terme a les àrees de la Plaça Vella i del Vapor Gran. L’Ajuntament valora positivament les restriccions i canvis de sentit que va portar a terme al mes de juny i enceta una nova fase d’un procés que s’ampliarà després de l’estiu als entorns del Vapor Ventalló, el Passeig i el carrer de la Creu Gran.

D’aquí dues setmanes els veïns afectats començaran a rebre les cartes postals on se’ls explica la normativa. En el mateix s’obre, s’inclourà el formulari a través del qual cada habitatge o plaça d’aparcament podrà demanar fins a quatre distintius per accedir a les àrees de trànsit restringit. Aquest tràmit es podrà fer tant de manera telemàtica com presencialment lliurant les documentacions en unes urnes que s’habilitaran a diferents espais. A l’abril és quan rebran els distintius, així com les instruccions per demanar els comandaments de les pilones en el cas dels carrers de la Cisterna i d’Iscle Soler. I a partir de maig, ja quedarà prohibit el trànsit de pas: per aquestes dues àrees de vianants només podran circular-hi veïns, serveis públics i d’emergències, taxis, càrrega i descàrrega de mercaderies dins dels horaris limitats i, de manera temporal durant el primer any, acompanyament dels menors de sis anys a les escoles.

L’objectiu immediat d’aquestes mesures és assolir l’any vinent una reducció del 12% de desplaçaments en vehicle privat. Segons ha explicat el regidor de Medi Ambient, Carlos Caballero, la contaminació a Terrassa és preocupant: la meitat de dies de l’any els nivells de diòxid de nitrogen dupliquen el límit del que es considera saludable segons l’Organització Mundial de la Salut. El 80% de la contaminació de l’aire el causa el trànsit i a Terrassa actualment s’estan fent fins a 200.000 trajectes diaris en cotxe per a desplaçaments inferiors als 2Km.

Un exemple de la millora aconseguida des del juny és el carrer del Vall: ha passat de 4.500 vehicles diaris a 350, el que ha suposat una reducció del 56% en el diòxid de nitrogen a l’aire.

La Generalitat insta el Ministeri a completar la B-40

/0 Comentarios/en , /por

La Generalitat insta al Govern central a acabar la B-40 en la seva connexió fins a Sabadell i després plantejar amb el territori la futura connexió fins a Granollers. I que tot això es mantingui en les inversions de l’Estat a Catalunya. Així ho ha dit el Conseller de Territori en la presentació al Consell Comarcal del Vallès Occidental, del Pla Específic de Mobilitat del Vallès, ara en període d’exposició pública.

Un pla amb una setantena de propostes per una mobilitat més sostenible amb una previsió d’inversió que arriba als 2.500 milions d’euros, fins el 2026. El Pla fet amb la participació de tots els agents implicats, recupera el projecte d’un segon túnel per Collserola o la construcció de 120 kilòmetres de carrils bici. També contempla la construcció de nous intercanviadors ferroviaris i la millora de les grans autopistes que travessen la comarca així com la resta de carreteres i connexions locals dels dos Vallesos.

També d’altres projectes per a la millora de les freqüències i la qualitat del transport per tren. Pel què fa al perllongament de la R-4 fins a l’aeroport, tal i com demana la comarca, el Conseller manté l’aposta de la Generalitat d’una nova línia dels Ferrocarrils de la Generalitat. D’altra banda sobre el greuge tarifari del Vallès, Calvet aposta per la T- Mobilitat per resoldre el problema. Un títol de transport que entrarà en servei l’any que ve, després de diversos ajornaments.

El 80 per cent del Vallès té una estació de tren al municipi

/0 Comentarios/en , /por

Segons el Pla Específic de Mobilitat del Vallès, ara en període d’exposició pública, els principals desplaçaments intermunicipals a la comarca, són amb Barcelona. En la mobilitat interna, el Vallès té menys oferta de transport públic i presenta una menor competitivitat respecte al transport privat. Tot i que el 80 per cent del Vallès té una estació ferroviària al municipi i el 64 per cent de la població està a menys d’un quilòmetre d’una estació, el document proposa crear intercanviadors i potenciar l’oferta ferroviària transversal.

També vol incrementar la intermodalitat de les estacions i millorar les connexions de transport públic, construir aparcaments dissuasoris per a vehicles i aparcaments segurs per a les bicis. El Pla aposta per augmentar la cobertura en zones d’alta densitat de població, millorar la capacitat dels accessos a Barcelona, garantir l’accessibilitat de tothom i millorar la seguretat suprimint els passos a nivell. El Pla proposa la formació d’un tram de la línia orbital ferroviària entre Sabadell i Granollers, la construcció de 10 noves estacions, de les quals 3 serien intercanviadors.

Augmentar les freqüències de la R8 i el perllongament de la línia fins a Sant Celoni d’una banda i fins a Vilafranca del Penedès de l’altra. També proposa el perllongament de la R1 fins a la Universitat Autònoma, el nou i reivindicat túnel a Montcada i Reixac pel pas de la R2, el desdoblament de la R3 i l’execució de nous aparcaments per a cotxes a les estacions. Es calcula que cada dia 195.000 persones entren o surten amb tren de Barcelona des del Vallès, una xifra que provoca saturació als accessos de la capital tot i l’elevada oferta de circulacions.

El Vallès canalitza el 75 per cent del trànsit per les vies d’alta capacitat

/0 Comentarios/en , /por

Segons el pla de Mobilitat Específica del Vallès, ara en exposició pública, la comarca canalitza el 75 per cent del trànsit per la xarxa viària d’altes prestacions. A banda de la congestió en els accessos a Barcelona es detecta una congestió estructural en punts de l’AP-7, les calçades de la B-30, la C-58 i la C-17. També es detecta un trànsit elevat en carreteres de la xarxa local i comarcal.

Per fer més eficient la xarxa viària, el Govern proposa millorar els dèficits de capacitat que presenta la xarxa viària d’altes prestacions, millorant les connexions viàries transversals que permetin superar dèficits de continuïtat, traçat i configuració. Algunes actuacions previstes o en execució són l’ampliació de la C-58, la C-17 i el corredor AP-7 / B-30.

Pel què fa al transport públic per carretera, actualment hi ha 135 línies d’autobús amb parades al Vallès amb 15 milions de passatgers l’any. En general, diu l’informe, l’oferta de transport públic per carretera és satisfactòria amb velocitats comercials millorables. El pla proposa la implantació de diversos corredors, una xarxa de serveis d’autobús acompanyats de millores estructurals concretes, amb carrils bus o elements que donin prioritat al transport públic.

També es vol potenciar les línies d’autobús internes amb actuacions que millorin la velocitat comercial i la connexió, i potenciar les línies d’accés a les estacions de referència segons la demanda dels nuclis amb baixa densitat de població. Finalment el Pla pel Vallès aposta per una mobilitat més sostenible a peu o amb bicicleta, amb l’ampliació a 120 kilòmetres de la xarxa interurbana i la construcció de 15 aparcaments segurs per a bicis. El Pla també contempla la mobilitat de mercaderies i proposa elaborar plans de gestió supramunicipal.

36 accidents amb patinets durant el segon semestre de 2019 a Terrassa

/0 Comentarios/en , /por

Aquesta setmana els parlàvem de la normativa de la Direcció General de Trànsit sobre els patinets, que és vigent des del passat 1 de gener. L’objectiu principal, òbviament, és reduir la sinistralitat en un vehicle en què el conductor està molt exposat. Segons dades de l’Ajuntament de Terrassa, durant el segon semestre de l’any passat hi va haver 36 accidents amb patinets involucrats. Cal dir que a l’època on es van concentrar més accidents va ser el desembre i el Nadal. La tendència no ha canviat gaire amb l’arribada del nou any. En el que portem de 2020 ja hi ha hagut 9 accidents a Terrassa amb patinets elèctrics impplicats.

Les normes per als patinets, a l’espera de l’ordenança municipal

/0 Comentarios/en , /por

El pròxim mes de març estarà enllestida l’ordenança municipal sobre Vehicles de Mobilitat Personal, és a dir, la que ha de regular l’ús dels patinets. Fins llavors l’Ajuntament recomana tenir en compte la instrucció de la DGT que en regula el seu ús i que és vigent des del passat 1 de gener a tot l’Estat.

En primer lloc, estableix unes quantes prohibicions, amb les seves corresponents sancions. No es pot conduir un patinet amb auriculars ni utilitzant el mòbil. Totes dues accions comporten una multa de 200 euros. Els patinets no poden circular ni per voreres ni per zones de vianants; sí que ho poden fer pels carrils bici. Tampoc poden supera els 25 km/h. Si els infractors són menors de 18 anys, hauran de ser els pares qui responguin. Els menors de 14 anys no els poden conduir.

D’altra banda la DGT recorda que només pot anar una persona sobre el patinet; que, qui els condueixin, tenen l’obligació de sotmetre’s a proves d’alcohol i drogues i que a la nit cal tenir enllumenat o roba reflectant. Això sí, per portar aquests aparells no és necessari ni autorització administrativa, ni carnet, ni assegurança obligatòria. Tot i així l’Ajuntament recomana contractar-ne una si l’assegurança de la llar o una altra no cobreix la responsabilitat.